序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇成本管理論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

現(xiàn)代企業(yè)的成本管控已經不能僅僅依靠生卡硬限來實現(xiàn)，否則不僅無法有效提升管理質量反而會造成阻礙正常生產運作的消極后果，我們只有將工作精力不斷投入到新技術、新方法的研發(fā)與使用上，以質量提升來實現(xiàn)成本控制。具體管理方面，首先應該加強在生產技術方面的大力提升，通過使用更先進的生產設備及生產技術來實現(xiàn)單位時間內的煤炭開發(fā)在數(shù)量及質量上的提升，從而降低在總體的人工成本、設備成本以及管理成本方面的資金支出，實現(xiàn)資金的快速回籠，提升資金周轉效率。此外還應該樹立科學成本管控的正確意識，應該擺脫只追求眼前利益的狹隘意識，積極看待在先進設備及先進技術方面的資金投入，因為現(xiàn)階段的投入及設備技術升級能夠為企業(yè)的未來發(fā)展帶來事半功倍的管理效果。

二加大安全生產管控力度

煤炭開采作業(yè)是一項具有高危險系數(shù)的工作，危險不僅來自于未知的地下礦井作業(yè)過程，同時也來自于所使用的各種大型開采設備，而不論是哪方面的原因一旦發(fā)生安全事故，不僅會讓企業(yè)蒙受嚴重的經濟損失，同時也將威脅到工人的生命安全，而一旦發(fā)生人員傷亡，企業(yè)也必將承擔相應的經濟責任甚至是刑事責任，所以加強安全管理對于煤炭企業(yè)的成本管理工作也是非常重要的。具體工作方面，首先應該進一步規(guī)范工時安排及人員安排，加強一線工作人員在技能方面的培訓與教育，加強安全管理相關知識的學習與掌握，同時加強現(xiàn)場監(jiān)管力度，并在每一個關鍵點設置監(jiān)控崗位安排專人進行監(jiān)督，此外還要加強現(xiàn)場作業(yè)機械設備的保養(yǎng)維護等相關工作，維護維修人員必須與企業(yè)簽訂設備管理責任契約書，進一步落實具體責任的歸屬，提高他們的工作自覺性與自律性，最后還要定期展開安全管理研討會議，就當前階段管理問題及經驗教訓進行認真總結分析，從而為下一階段的管理工作有序開展提供科學參考。

三加強材料成本管理

煤炭開采作業(yè)需要使用到大量的其他材料，如坑木、坑代、大型材料、相關配件以及專用工具和開采過程中的自用燃料等等，這些材料如果管理不善也會給企業(yè)的成本管理工作帶來諸多阻礙。所以加強材料成本管理對于總體的成本管控也非常重要。具體來說，對于材料及配件等的成本監(jiān)管應該加大監(jiān)督約束力度，在材料的采購方面應該推行集中采購制度，這樣一方面能夠降低材料的采購單價，另一方面能夠避免采購人員與供應商之間的暗箱操作，提升成本管控力度以及在材料質量方面的安全管理力度，在材料的申領使用過程中也必須推行管理者、使用者、經辦人的三方會簽制度，從而有效落實各方責任，提升他們執(zhí)行管理制度的自覺性。

四加強資金雙向管理

篇(2)

企業(yè)缺乏完善有效的項目成本管理制度，項目管理范圍不夠明晰，研制過程管理粗放。計劃、財務等職能管理部門掌握著管理大權，把科研型號項目管理簡單地理解為計劃、預算、決算等管理環(huán)節(jié)，而忽視了項目研制過程中的人、財、物的管理。實際上，項目實施過程耗時最長、投入最大，但管理最松，管理的投入?yún)s最少。最突出的表現(xiàn)是研制過程經費如何控制，沒有相應的制度約束，主管項目的領導與管理人員的管理意識淡薄，造成型號項目經費超支、浪費，甚至有可能給國家造成重大損失。科研項目計劃進度管理與費用管理相脫節(jié)。在科研項目研制階段，綜合計劃部門負責計劃任務的落實、管理和分配科研經費，而科研項目的計劃進度管理則由科研項目管理部門負責，科研項目管理部門雖然掌握著型號項目任務進展的方方面面，但卻不了解型號項目經費的使用情況，更缺乏對經費的控制措施與辦法，也沒有經費控制的積極性。對科研項目成本未實施有效管理。多年來，我國航空科研項目是以完成計劃目標為中心的，科研項目立項以后，從主管部門到承研單位往往是不計成本的開展研發(fā)工作，由于國內基礎薄弱，新型號技術難度大等原因，常常無法進行有效的成本管理。無論在項目立項初期的頂層策劃上，還是在項目研制過程的管理上，都沒有建立經費管理與成本控制的制度措施，也沒有對現(xiàn)代成本控制的理論方法進行有效應用。許多項目在前期雖有項目概算、預算，但執(zhí)行中往往失于控制，或者是不清楚如何控制，只能是花多少算多少。企業(yè)成本控制的動力不足。眾所周知，航空科研單位都是國有企業(yè)或研究院、所，由于歷史原因，科研單位長期受到國家政策的各種限制，從單位的運行機制到全年的各種工作安排，都受到國家整體環(huán)境的制約，型號項目研制進展雖然在技術上體現(xiàn)的企業(yè)的技術水平和管理能力，但從項目配套單位的選擇、項目試驗基地的安排、項目重要里程碑節(jié)點的審批等方面都嚴格接受上級管理部門的領導，企業(yè)的項目成本可以在定價階段申訴，項目的盈虧、甚至企業(yè)的盈虧也往往與企業(yè)職工的收入沒有直接關聯(lián)，導致項目成本控制缺乏內在動力。

航空科研項目成本控制的主要因素分析

1.航空科研項目的特點現(xiàn)代項目管理理論認為，項目是由一系列的項目階段所構成的一個完整過程（或叫全過程），而各個項目階段又是由一系列活動構成的一個工作過程。項目的管理過程是指在項目實現(xiàn)的過程中，人們所開展的項目的計劃、決策、組織、協(xié)調、溝通、激勵、控制等方面的活動蘇構成的過程，一般稱為項目管理過程。航空科研項目具有現(xiàn)代項目的一些特點，更具有其不同于一般項目的特殊性：（1）航空科研項目是高技術復雜產品研制項目，技術難度大，研制風險高，存在的不確定因素多，研制過程長。（2）航空科研項目具有很強的創(chuàng)新性和不確定性，從項目的立項開始，就是一個以前沒有干過的項目，無論項目的技術特點，還是項目的最終交付形態(tài)都是全新的工作，項目的研制過程具有不確定性，使得項目的費用的估算、預算、控制都存在較大的難度。（3）航空科研單位仍然處于非充分的市場競爭階段，以國家正式批準立項研制的型號項目為主，軍工科研單位在軍品需求市場進行非市場化的競爭，軍工科研項目具有很強的保密性，有些項目還具有政治敏感性，型號項目的研制過程受到多種因素與環(huán)境的影響。（4）航空科研項目是按照國家需要研制的，具有強制性特色，企業(yè)必須履行國有企業(yè)為國防軍工發(fā)展服務的義務，有利、無利都必須做；同時，國家要根據(jù)企業(yè)的技術發(fā)展水平，進行產品成本的適當補償，保證企業(yè)的正常運轉。（5）航空科研項目管理過程復雜，從上級管理部門、軍方管理機關、到企業(yè)內部的多項目并舉推進下的矩陣式人員結構、以及用戶代表、配套單位等等，管理鏈條很長，管理過程復雜；同時，不同項目由于經費來源不同，還要接受不同渠道的管理，因而管理又具有多樣性。2.航空科研項目的成本構成航空科研項目成本根據(jù)成本核算方式可分為直接成本和間接成本。直接成本是指直接計入項目的設計費、材料費、外協(xié)費、專用費、試驗費、工資費。間接成本是指分攤計入項目的研制費用和管理費用。由此可以看出，科研成本由設計費、材料費、外協(xié)費、專用費、試驗費、固定資產使用費、工資費、管理費八個項目構成。3.現(xiàn)代項目成本管理的主要內容項目成本管理是指為保障項目實際發(fā)生的成本不超過項目預算而開展的項目管理活動。項目成本管理也是為確保項目在批準的預算內按時、優(yōu)質、經濟、高效地完成項目的既定目標而開展的一種項目管理過程。項目成本管理的主要內容包括：（1）項目資源計劃：是指通過分析和識別，確定出項目需要投入的資源種類（人力、設備、材料、材料、資金等）、資源多少和什么時間投入這些資源，以便能夠形成項目最終產出物的項目管理活動。（2）項目成本估算：是指根據(jù)項目的資源需求計劃和各種項目所需資源的市場價格或預期價格信息，估算和確定出項目各種活動的成本和整個項目全部成本的管理工作。（3）項目成本預算：是一種制定項目成本控制標準或項目總成本的管理工作。它涉及根據(jù)項目的成本估算為項目各種具體活動和工作分配和確定預算，以及確定整個項目總預算的工作。（4）項目成本的控制與預測：是指在項目的實施過程中，努力將項目的實際成本控制在項目成本預算范圍之內，并且隨著項目的進展，依據(jù)項目成本的實際方式情況，不斷預測項目成本發(fā)展變化趨勢，不斷修訂項目估算，并對項目的總成本進行合理預期的管理工作和過程。4.航空科研項目成本控制的主要因素項目的成本控制工作是在項目的實施過程中，通過項目管理，盡可能使項目的實際成本控制在計劃和預算范圍內的一項項目管理工作。項目成本控制涉及對于那些可能引起項目成本變化因素的控制（事前控制），項目實施過程中的成本控制（事中控制）和當項目成本變化實際發(fā)生時對于項目成本變化的控制（事后控制）。要實現(xiàn)對于成本的全面管理與控制，最重要的是要控制項目的變動，從而實現(xiàn)全面控制成本的最終目標。影響航空科研項目成本控制的因素包括：（1）項目的頂層策劃。現(xiàn)代項目管理中，成本決策對項目的影響是第一位的。航空科研項目屬于高投入、高風險行業(yè)，頂層策劃直接關系到項目的技術路徑、計劃進度、經濟效益、甚至成敗得失。頂層策劃工作就是要做好項目的全面規(guī)劃，分析影響項目完成的各種因素，把風險降低到最小程度，才能確保項目的成功。（2）項目的計劃管理。計劃管理是項目管理的核心工作，計劃的內容非常廣泛，包括項目進度計劃、各種資源保障計劃、項目質量工作計劃、成本控制計劃等等，計劃能否反映項目實際，計劃能否指導項目的正常開展，計劃能否實現(xiàn)對項目研制過程的合理、有效安排，以及對計劃的實時監(jiān)控、調整、管理，是項目管理有效性的主要標志。計劃的編制、檢查、考核是項目管理正常運行的可靠保證。（3）項目的成本估算。成本估算就是針對科研任務項目進行的費用分解測算工作，成本估算的基礎是項目的工作分解結構（WBS）和項目進度計劃。航空科研項目的成本估算一般是采用類別法進行成本估算，由科研項目研制、管理人員與財務人員一起，通過對項目主要工作內容的分析，按照現(xiàn)行的價格體系編制而成。（4）項目的全面預算管理。項目的預算以估算為基礎，企業(yè)預算實質上也是一種指導資金使用的計劃，良好的預算有助于加強計劃管理。航空科研單位目前開展的全面預算管理是一種很好的管理方法，但由于執(zhí)行力不夠，預算的作用未能有效發(fā)揮，存在重編制、輕執(zhí)行問題，預算的激勵考核作用未能達到應有的效果。（5）項目變更的管理。航空科研項目一旦立項，項目的范圍管理、項目的計劃變動管理、項目的任何重要事項的變化都要接受嚴格的管控，因為項目的變更直接與成本相關，項目的變更對項目總體目標將產生直接影響。所以，項目變更管理是項目成本控制非常重要的環(huán)節(jié)。（6）項目的成本偏差分析。在實際工作中，至關重要的是盡早發(fā)現(xiàn)項目成本出現(xiàn)的偏差和問題，以便在情況變壞前就能夠采取切實有效的糾正和預防措施。一旦項目成本失控，是很難挽回的，所以，要在項目成本出現(xiàn)苗頭的時候就采取措施，盡可能將問題對項目服務和進度的沖擊降低到最小。同時，要進行定期經濟活動分析，避免隨時可能出現(xiàn)的成本開展風險。（7）項目團隊的成本意識與素質?，F(xiàn)代項目管理對團隊的要求越來越高，而團隊成本意識的高低、團隊整體素質的高低直接關系項目的成敗，關系項目最終目標的實現(xiàn)。所以，提高項目團隊的素質，特別是成本意識、成本控制技能與水平，是航空項目進行有效成本控制的關鍵所在。（8）項目成本管理機制與方法。建立有效的項目成本管理機制對成本控制極為重要，它使項目成本管理與控制更加有序，從而提高管理的效果；同時，普及、學習科學的成本管理方法，將使管理工作事半功倍，達到預期的目的。

篇(3)

目前企業(yè)成本管理存在很多缺陷，企業(yè)成本信息的不真實，不能真正反映企業(yè)成本核算的過程。其具體表現(xiàn)為：首先，在成本核算過程中只重視對直接費用的核算，（如材料費、人工費等）而忽視了產品研發(fā)費用以及售后服務上的投入，使得產品的相關成本內容不夠全面，進而不好評價產品在整個生產過程中的經濟效益，不利于企業(yè)提高市場競爭力。其次，成本核算方法也不是很恰當。由于科學技術的進步，企業(yè)自動化程度不斷提高，直接人工費會進一步下降，而企業(yè)所發(fā)生的各項間接費用反而會有所上升，但是目前企業(yè)在分配制造費用時仍然是根據(jù)人工工時或者人工工資為標準進行分配，造成了成本核算信息的不真實，對企業(yè)的生產經營決策都會有所誤導，使得企業(yè)錯誤地選擇產品經營方向。最后，企業(yè)為了實現(xiàn)某一特定目的，有時會人為地篡改成本數(shù)據(jù)，在企業(yè)賬面上顯示是獲利，而實際上企業(yè)是已經虧損。

二、企業(yè)新的成本管理模式探析

要建立新的企業(yè)成本管理模式，必須從宏觀和微觀兩個方面去努力。從整個宏觀層面上看，國家應該制定一部企業(yè)財務成本法，要更加規(guī)范企業(yè)的成本管理，綜合運用各種手段進行宏觀調控，以實現(xiàn)對整個社會資源的合理配置，提升資源的利用效率。從微觀層面上看，我們只要強化對企業(yè)成本管理，提升企業(yè)的管理水平，不斷探索適合企業(yè)成本管理的新模式。在市場經濟體制下，企業(yè)要獲得生存和發(fā)展的機遇，就要求產品有市場競爭力，技術有開發(fā)力和創(chuàng)造力以及企業(yè)資產有保值、增值能力，能夠適應整個市場需求的變化。要達到以上的目標，要求我國企業(yè)改變過去那種產品質量不高、企業(yè)整體素質低以及成本過高的現(xiàn)狀，實現(xiàn)現(xiàn)代化的技術以及管理水平。

（一）成本管理思想進一步開放在過去很長一段時期內，企業(yè)的成本管理主要集中在財務成本領域，而忽視其管理成本領域，提供的會計信息主要是針對外部信息使用者，很少向企業(yè)內部管理者提供一些相關的信息。與此同時，只注重其事后算賬，忽略事前、事中控制；在賬務處理方法上也跟不上時代的步伐，沒有應用現(xiàn)代化的管理方法，整個財務核算的過程主要是依靠企業(yè)財務部門，基本上沒有其它參與者，員工的積極性不高，很難適應當前經濟發(fā)展形勢的要求。因此，要求我們在成本管理觀念上有所改變，進行觀念上的變革，要有競爭意識、效益意識、要有更新的經營理念和創(chuàng)新理念，要不斷開放企業(yè)成本管理的思想，使之與經濟發(fā)展的步伐保持一致。

（二）成本管理組織更加合理化企業(yè)要合理配置現(xiàn)有的人力、物力和財力資源，實現(xiàn)資源的有效整合，使之發(fā)揮最大的總體效益。必須要加強對企業(yè)組織的有效管理，這是實現(xiàn)管理現(xiàn)代化的重要保證。要實現(xiàn)成本管理目標，必須要有一套行之有效的成本管理責任制度與之相配合。而成本管理制度的建立必須堅持統(tǒng)一領導、分級管理的基本原則，只有實現(xiàn)了統(tǒng)一領導，那樣更好地保證政策的貫徹執(zhí)行，同時實現(xiàn)分級管理才能更好地調動其積極性，為成本管理活動服務。

篇(4)

鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務的特殊性和成本核算方法的不適合性，對其成本核算問題展開研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方法，對建立適應我國物流企業(yè)統(tǒng)一的會計成本核算制度，促進物流會計與物流產業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。

物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀

目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實務中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，同行之間更是無法比較。

比照制造企業(yè)細分成本項目

資產型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外提供物流服務看成是一種無形產品，把相關物流功能整合成的合同服務作為成本計算對象，比照制造企業(yè)細分的成本項目為：直接材料、直接人工、間接費用，而營業(yè)費用（包括銷售人員的工資和傭金，廣告費用，售后服務費）、管理費用（主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關的費用，如，新的物流服務開發(fā)，運輸路線、運輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值服務等）作為期間費用。

因為物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費用比重卻很大，因此間接費用能否合理分配到成本計算對象至關重要?？伤麄內狈侠碛行У拈g接費用分配方法，采用了按月分攤間接費用，削弱了間接費用與各個合同服務之間的關聯(lián)度，歪曲了各個成本計算對象的成本信息。

沿用交通運輸企業(yè)的成本核算方法

傳統(tǒng)運輸轉型的物流企業(yè)，如擁有公路運輸資產的轉型企業(yè)，均沿用交通運輸企業(yè)成本核算方法。其成本計算對象主要有三種類型：一是以業(yè)務劃分，如貨運業(yè)務、裝卸業(yè)務；二是以營運工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調車、冷凍車；三是以運輸路線來劃分，并把成本費用構成細分為：運輸營運成本、倉儲成本、管理費用。其中，運輸營運成本按與成本計算對象的關系，可分為營運直接費用和營運間接費用。運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加構成該類企業(yè)的物流成本，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務考慮來確定成本計算對象，無法提供不同業(yè)務或者不同客戶的成本，也無法計算企業(yè)提供增值服務的成本。

運用物流中心的統(tǒng)一費率法

當前一些為生產企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費用、管理費用、財務費用三項總費用計算企業(yè)的成本費用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實際營運情況，制定一個參照基準費率（上年成本費用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準費率基礎上制定浮動費率。業(yè)務部門與客戶定價基礎就是浮動費率加目標利潤率。這種成本計算方法只是按月歸集實際費用，談不上成本核算，因為沒有確定成本計算對象。

郵政物流企業(yè)的成本計算方法

據(jù)調查，郵政企業(yè)因其業(yè)務繁雜，求得單項業(yè)務成本的計算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為成本，在每個會計期間與收入配比。各項業(yè)務“倒扣”得到的成本總額與實際發(fā)生的費用總額差異很大，不得不采取人為調節(jié)的方式，在報表中的成本費用無法得到真實的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費用的配比。

物流企業(yè)成本核算面臨的難題及對策

要正確核算物流企業(yè)的成本，首先需要明確物流企業(yè)的成本核算要素，這些要素包括：成本核算對象、成本核算期間、成本計算空間、成本核算計量單位、成本核算方法、成本核算的帳務處理和成本報表七大要素。但成本核算要素的確定又與企業(yè)的經營特點密切相關?，F(xiàn)代物流企業(yè)經營業(yè)務的多元化涉及領域廣泛，實現(xiàn)方式依靠現(xiàn)代信息技術和高科技手段，其提供服務的特點決定了幾個成本計算要素包括成本計算對象、成本計算期、成本計算空間等具有其特性。而這些特性正是物流企業(yè)成本核算陷入了困境的根源。

成本核算對象

企業(yè)的成本核算需要先明確成本對象，否則成本計算就毫無意義。如企業(yè)每一會計期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費用，如果把這些發(fā)生的耗費堆積在一起，只能表示企業(yè)的耗費而已，這種費用信息的有用性受到限制。因此確定成本對象的目的是要以成本對象來歸集費用，而用于歸集費用的成本對象要有歸集費用的“容器”，否則費用就無處可歸。有形成本對象，其自身就是歸集費用的天然“容器”，費用能夠明確的、可辨認的歸集到這個“容器”中。而物流服務這種無形成本對象與有形成本對象相比，具有無實體性（是指人們無法直接感覺到該對象的存在）和瞬時性（是指該對象不能存儲到未來），這兩種特性意味著無形成本對象無處歸集其費用，而物流企業(yè)的物流服務正是一種無形的成本對象，只能人為安裝一個“容器”以歸集費用，這是物流企業(yè)進行成本核算必須解決的問題。

物流企業(yè)提供物流服務方式，主要是通過與客戶簽訂物流服務合同實現(xiàn)的，同時物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎沒有兩份完全一樣的服務合同，因為每個購買者要求的服務內容不同。每一個合同的服務內容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶個性化的需要決定了物流企業(yè)提供服務的內容、水平、復雜程度均有不同，并且提供者因工作經驗、情緒等影響而生產出不同質量的服務。由此分析，物流服務合同相當于特殊產品，隨客戶的不同而變化，服務合同是明確的、可辨認的，完全可以取代物流服務這種無形的成本對象，作為歸集物流費用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項服務合同作為物流企業(yè)成本核算對象不僅有理論依據(jù)，而且實務操作上也是可行的。

成本核算期間

成本核算期是歸集費用到成本對象的時間范圍。成本核算期有的與會計期間一致，有的與會計期間不一致，如制造業(yè)是按產品的生產周期或公歷月份；種植業(yè)按一個輪作周期；服務業(yè)一般按公歷月份等作為成本核算期。物流企業(yè)提供的物流服務是合同導向的物流服務，合同簽訂的時間隨物流企業(yè)與客戶之間的依賴關系而有長短之分，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系所簽定的契約型合同，有的長達5-6年，合同的營運周期出現(xiàn)跨會計期間的情形，若以營運周期作為成本核算期，也就是要等到該項合同履行完之后才能提供其成本信息，不符合財務會計的及時性原則。再說物流企業(yè)有的服務合同是短期“門到門”的運輸+倉儲+配送業(yè)務流程，甚至不到一個月就履行完合同，特別是當物流企業(yè)提供適時制配送，或者自動補貨則是即時完成的，在這種情況下，若以營運周期作為成本核算期，實務中是很難達到這個即時成本信息要求的。鑒于上述分析，物流企業(yè)應看成是服務業(yè)，采取與會計期間一致，按公歷月份作為成本核算期，至于時間跨度長于會計期間的合同，可以采用完工百分比法來確定其當期的成本。

成本核算空間

成本核算空間是指成本對象應歸集的費用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國制造業(yè)采用完全成本制度，即把企業(yè)范圍內所發(fā)生的生產經營費用全部歸集到產品成本對象，體現(xiàn)的是一種成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度，以費用的發(fā)生與生產產品的相關度作為基礎，只將企業(yè)內與產品生產直接相關的部門（如車間、分廠等）所發(fā)生的費用歸集到產品成本對象。制造成本制度是當前國際上財務會計實務中普遍采用的一種成本計算制度，也是我國《企業(yè)會計制度》規(guī)定的成本核算制度。物流企業(yè)應選用哪種制度作為成本核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當前會計制度規(guī)定的制造成本法，但是，物流企業(yè)在提供每一項合同服務的過程畢竟與制造企業(yè)生產產品的過程不同。制造企業(yè)基本上是在它的生產車間或分廠完成產品的生產，其生產費用也幾乎都是在生產車間或分廠里發(fā)生的，只要把發(fā)生的這些生產費用對象化到產品，就構成了該產品的制造成本；而物流企業(yè)生產合同的服務產品是由整個物流企業(yè)共同完成的，其生產費用遍布每個角落，要想把這些生產費用歸集到合同產品，需要精挑細揀，否則會影響合同產品成本計算的合法性，演變成完全成本法。為此物流企業(yè)必須正確劃分以下界限：

收益性支出與資本性支出、營業(yè)外支出的界限以購建或融資租賃方式取得固定資產和無形資產所發(fā)生的支出以及在資金運作管理，進行對外投資支出時不能計入物流成本，應予資本化計入相關的資產價值；與物流業(yè)務運作無關的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計入物流成本，應列作營業(yè)外支出。

物流成本與期間費用的界限物流成本是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同服務產品的運作直接相關的支出，主要有系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費、加工費、包裝費等；期間費用是指企業(yè)當期發(fā)生的必須從當期收入中得到補償?shù)馁M用，按其經濟用途可分為營業(yè)費用、管理費用、財務費用。其中，營業(yè)費用是指與合同服務產品的運作間接相關的支出，如客戶詢價、物流方案設計、物流方案投標、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè)務承攬費以及客戶關系維護、處理客戶投訴、評價與審核客戶等方面所發(fā)生的客戶服務費。管理費用、財務費用應按《企業(yè)會計制度》的相關規(guī)定執(zhí)行。

物流成本和非物流成本的界限物流企業(yè)為了規(guī)避風險，往往在主營業(yè)務外，還有其它業(yè)務。這些業(yè)務也許是與物流業(yè)務相同的主營業(yè)務，也許是性質不同的輔營業(yè)務。凡是能歸屬于這些非物流業(yè)務的費用應直接計入非物流業(yè)務成本，而不得將其列入非物流業(yè)務的成本計入物流成本。成本項目

如果說成本核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應歸集到成本對象的費用邊界的話，那么成本項目就是已歸集到成本對象的費用種類。如制造企業(yè)的產品成本對象的費用種類有直接材料、直接人工和制造費用等，這些費用種類（即成本項目）顯示了產品對象成本的內部構造，反映了產品成本耗費企業(yè)資源的情況，費用種類（即成本項目）劃分越細，成本對象耗費資源的情況就顯示得越清晰。

但在一個大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其生產的產品可能會耗費成千上萬種不同質的資源，如果都為每一種資源的耗費設置成本項目，會使成本核算變得極其繁雜。因此在實務中普遍采用折中的辦法，按照資源耗費與成本對象的相關程度對直接費用按照同質性原則建立成本項目，如直接材料、直接人工等；對于間接費用則采取設置成本集合的方式進行處理，以簡化成本核算工作，如制造費用。但是當間接費用種類繁多并且占成本對象的總成本份額很大的情況下采用成本集合的方式，勢必掩蓋成本對象耗費資源的真實情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分成本項目，極大限制了成本信息的有用性。因為物流企業(yè)是生產物流服務這種無形產品的，依靠的是大量的物流設施及現(xiàn)代化的物流技術而不是消耗大量的原材料及勞動力來生產其物流產品，由此物流產品成本構成中的直接材料、直接人工比重很小，而間接費用涉及的項目范圍廣、種類多，所占的成本比重大，若物流企業(yè)比照制造企業(yè)設置成本項目，顯然不符合會計的重要性原則。

根據(jù)物流企業(yè)自身的經營特點，結合其生產服務產品直接相關的業(yè)務費用屬性，成本項目應為：信息系統(tǒng)開發(fā)費，與生產服務產品直接相關的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)費和調試費兩項；運輸費，與生產服務產品直接相關的運輸費用，包括燃料費、港口費、貨物費、中轉費、材料費、合理損失費、職工工資、福利費、潤料、物料、折舊費、修理費、保險費、稅金、其它運輸費用；倉儲費，與生產服務產品直接相關的倉儲費用，包括工資、福利費、材料、燃料、動力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費、修理費、保險費、稅金、合理損失費、其它倉儲費；裝卸費，與生產服務產品直接相關的裝卸費用，包括工資、福利費、材料、燃料、動力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費、修理費、保險費、稅金、合理損失費、其它裝卸費。

在這里需要說明的是，各個物流企業(yè)可以根據(jù)自身生產服務產品所直接涉及的業(yè)務種類相應調整成本項目的設置，如增加“加工費”，“包裝費”等成本項目。

成本核算計量單位

物流企業(yè)的成本對象即服務合同由于涉及的業(yè)務功能屬性差異大，導致很難找到一個統(tǒng)一的業(yè)務數(shù)量標準。以物流業(yè)務功能中的運輸業(yè)務為例，就單一的運輸環(huán)節(jié)一般以運輸周轉量為計量單位，而就倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)以倉儲面積為計量單位，所以對于整個服務合同很難找到統(tǒng)一的計量標準。因此，物流企業(yè)可以僅計量服務合同的總成本，在企業(yè)管理需要的時候，計算出服務合同中所涉及各個業(yè)務功能的總成本和單位成本。

物流企業(yè)成本核算程序

賬戶設置

物流企業(yè)成本核算賬戶的設計思路是采取統(tǒng)分結合、粗中有細的原則。

一級科目即物流成本相對生產企業(yè)來說，物流企業(yè)的銷售是一個時間段，生產企業(yè)銷售有形產品是個時點。物流企業(yè)提供的生產和銷售在同一過程的服務，由此，有的文獻或教材對物流企業(yè)進行成本核算時就沒有設置“物流成本”帳戶，當物流費用發(fā)生時直接計入“主營業(yè)務成本”。這種帳務處理方法的假設前提是合同產品在一個核算期間內全部完工，若出現(xiàn)有未完工的合同產品，則其“物流成本”就無處藏身了。

二級科目即××合同、間接費用二級科目實際上是按成本對象來設置的，其中“間接費用”是個過渡性科目。

三級科目即運輸費、倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費三級科目是按成本項目設置的，企業(yè)可以根據(jù)自身生產服務產品所直接涉及的業(yè)務種類相應調整，如增加“加工費”、“包裝費”等明細科目。

物流企業(yè)成本核算流程

在一個會計核算期間內，物流企業(yè)只生產單一合同服務產品，企業(yè)所有的物流成本都是為生產該合同服務產品發(fā)生的，屬于直接成本追溯到該成本對象。針對這種情況，企業(yè)要提供一定的成本資料不是一件很難的事。

在同一個會計核算期間內，物流企業(yè)生產多個合同服務產品，應分別按各合同服務產品歸集費用核算成本，凡是能直接歸屬于某一合同服務產品的直接費用，應直接計入該合同服務產品成本；凡不能直接歸屬于某一合同服務產品的間接費用，應采用合理的基礎分配計入各合同服務產品成本。針對這種情況，企業(yè)成本核算的關鍵是確定間接成本分配基礎。下面對此成本核算流程作簡單的描述：

按與客戶簽訂的各項服務合同確定成本對象；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費等）中的直接費用，發(fā)生時直接追溯到各項合同；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費等）中的間接費用，發(fā)生時先歸集在“物流成本—間接費用”，再按各類間接費用分別確定一個合適的分配基礎，計算間接費用分配率，據(jù)此分配到各項合同。匯總各項合同的直接成本與間接成本，計算各成本對象的總成本。

物流企業(yè)主要會計分錄列示

直接費用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務所發(fā)生的直接費用原始憑證計入“物流成本”及其明細帳戶的借方，編制會計分錄：

借：物流成本—XX合同—運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)

貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計折舊、應付工資、應付福利費、其它應付款等)

間接費用根據(jù)各合同涉及的業(yè)務所發(fā)生的間接費用原始憑證歸集間接費用，建議設置過渡科目“物流成本—間接費用”，編制會計分錄：

借：物流成本—間接費用—運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)

貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計折舊、應付工資、應付福利費、其它應付款等)

利用合適的基礎將間接費用進行成本分配編制會計分錄：

借：物流成本—XX合同—運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)

貸：物流成本—間接費用—運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)

物流業(yè)務收入和成本的結轉根據(jù)合同內容確認完工的物流業(yè)務收入并結轉相應的物流成本，編制會計分錄：

借：應收賬款—XX客戶

貸：主營業(yè)務收入—XX合同

借：主營業(yè)務成本

篇(5)

(一)缺乏市場理念

標準成本管理法的成本管理對象會是單間產品，在這個成本管理中，企業(yè)的管理者會比較看重產品的投入與產出間的數(shù)量成本，并且會將會計期間的經營所得作為判斷企業(yè)成本管理是否有效的標準尺碼。不過這種成本管理觀念只適用與企業(yè)的短期目標中。在短期，若能達到少投入、高產出的目標，就說明企業(yè)的成本管理效果顯著。但是，這種將眼光停留在眼前的管理觀念則不利于企業(yè)的長遠和長期發(fā)展。因此，將成本管理觀念轉換成一種以長遠為目標的觀念是非常必要的。

(二)缺乏戰(zhàn)略管理思想

將成產環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)不必要的成本消除，是標準化成本管理的根本管理思想。企業(yè)盲目的壓縮成本，在壓縮成本時，并未考慮到企業(yè)的長遠目標，因此并不利于企業(yè)長遠的發(fā)展。經濟的快速發(fā)展，使得企業(yè)與企業(yè)間的競爭力加大。所以，若企業(yè)還未懂得成本管理的真正本質是什么，就會影響企業(yè)經營的高效性，使企業(yè)無法在競爭中脫穎而出。

(三)缺乏科學成本管理方法

在成本管理中，其管理的方法主要有三種功能：計量銷售環(huán)節(jié)中所用的成本以及存貨的價值；產品的成本進行估計和預測；能提高企業(yè)的運作效率，并為決策的做出提供依據(jù)。這三種功能的實現(xiàn)是需要一定的條件的，企業(yè)必須做到能及時、準確、全面的提供成本信息，方能實現(xiàn)以上三種功能。不過，從分析上看，大部分企業(yè)的成本管理的方式還比較原始，大部分只處在手工操作階段，因此，想要提供及時、準確、全面的信息是不可能的。

(四)缺乏對競爭對手的了解

企業(yè)成本管理理念能否正常且有效的進行，是由賣方市場決定的。從當前的情況上看，現(xiàn)行的成本管理更關注怎樣將產品的成本降低，怎樣讓企業(yè)的運行變得更加高效，從而滿足市場的需求。不過，一味的將注意力集中在成本壓縮上，從而忽略競爭對手的情況，無法做到知己知彼，因而加大了企業(yè)在市場上的危險性。

二、精益會計體系對企業(yè)成本管理的影響

(一)減少財務的浪費

精益會計體系的成本管理可以消除會計流程中所花費的多余資金。精益會計體系的成本管理可以做到充分的了解供應商，并根據(jù)所提品的重要性對供應商進行輕重程度的劃分、排序。精益會計體系的成本管理在與供應商進行交涉的時候，會盡量在措施上減少頻繁交易所產生的資金。通過對供應商的刪選和制定相應的措施，可以在將供應商的數(shù)量大大的減少，并能保證經營運行的高效性。其次，精益會計體系的成本管理會對應收賬款的流程進行精益管理，讓其程序變得更加簡便，進而減少過程中的資金浪費。在精益會計體系的成本管理中，應收賬款部門會將開發(fā)票的工作交給裝運部門實施。不僅如此，企業(yè)還將客戶的管理也歸于精益會計體系成本的管理中，并采取貨到付款的方式。這種方式可以減少很多不必要的流程，也減少了流程中不必要的資金浪費。傳統(tǒng)的成本管理會將部門所發(fā)生成本均歸結到本部門的費用中，這種管理方式很大程度的提高了運作效率。不過，這種管理方式只注重本部門的情況，從而忽略全部門的整體操作，因而不利于企業(yè)的發(fā)展。而在精益會計體系的成本管理中，其重點關注的是整個生產過程所產生的成本，而不是將目光放在個別的部門上，因此能從整體上既做到減少成本，還有利于企業(yè)的整體發(fā)展。

(二)消除多余的交易

實行精益管理的目的在于消除傳統(tǒng)會計所沿用的制造交易體系。這是因為，從傳統(tǒng)的生產經營上看，產品的生產時間是很短的，最短的僅是幾天，長的也僅是幾周而已，并且這些產品也只是應對客戶的短期需求的。因此，對這種生產方式予以控制是必須的。實行精益管理從人工成本和物料成本上考慮，將客戶訂單的重要性降低，從而減小其中生產環(huán)節(jié)所產生的成本。并且，這種管理方式可以將永續(xù)存盤和反沖操作消除，從而減少企業(yè)的存貨。

(三)注重客戶價值

篇(6)

1農業(yè)環(huán)境成本的內容

農業(yè)環(huán)境成本與企業(yè)環(huán)境成本是兩個不同的概念，根據(jù)聯(lián)合國國際會計和報告標準政府顧問專家工作組第15次會議文件《環(huán)境會計和財務報告的立場公告》：“環(huán)境成本是指本著對環(huán)境負責的原則，為管理企業(yè)活動對環(huán)境造成的影響而被要求采取的措施成本，以及因企業(yè)執(zhí)行環(huán)境目標和要求所付出的其他成本?！庇纱丝梢?，企業(yè)環(huán)境成本是企業(yè)內部成本核算的一個方面，是企業(yè)的實際成本支出，屬于會計范疇；農業(yè)環(huán)境成本不僅包括預防性的成本支出，更重要的是分析農業(yè)生產行為實際對環(huán)境造成損害，是整個社會共同承擔的環(huán)境代價，屬于公共環(huán)境經濟問題。農業(yè)環(huán)境成本可以分為直接成本和間接成本，直接成本是指農業(yè)生產本身所產生的環(huán)境成本，間接成本是指上游與下游產業(yè)所產生的環(huán)境成本，如化肥、農藥的生產，以農產品為原料的加工企業(yè)因使用原料的特殊性所產生的環(huán)境成本，如皮革加工、秸稈造紙等。根據(jù)不同的生產部門，農業(yè)環(huán)境成本還可以分為種植業(yè)環(huán)境成本、畜牧業(yè)環(huán)境成本、水產業(yè)環(huán)境成本等。本文所分析的農業(yè)環(huán)境成本是指種植業(yè)部門的直接環(huán)境成本，包括動植物資源成本、土壤資源成本、水資源成本、大氣污染成本、生命健康成本等。

2農業(yè)環(huán)境成本的核算方法

核算環(huán)境成本的方法很多，如預防費用法、恢復費用法、生產率變動法、機會成本法、間接替代法、市場價值法、人力資本法等。不同的環(huán)境成本，可以選擇不同的方法進行核算。

2.1動植物資源成本核算

動植物資源的減少，其造成的損失是無價的，同樣，各種動植物資源的恢復和保護也蘊藏著不可估量的價值。核算動植物資源的環(huán)境成本可以采用恢復費用法和維護成本法。

恢復成本取決于恢復的面積和單位面積恢復的費用，恢復費用的具體費用包括土地費用、勞動力費用、動植物資源引進培育費用和相關的技術費用等。其中動植物資源的引進培育費用是關鍵，對植物的稀有程度越高，費用就越大，一般常見的資源引進，費用很低，甚至不需要具體的費用?；謴统杀炯瓤赡苁且淮涡缘?，也可能是長期的，但保護成本是長期的，同樣道理，動植物資源的稀有程度越高，保護的費用就越高，常見的動植物資源只需保證其生產空間，一般不需要額外的保護費用。相反，如果需要對野生動植物生長進行控制，費用另當別論。

2.2土壤資源成本核算

土壤資源成本的核算方法常用的有兩種，一是恢復費用法，即將土壤的自然生產能力恢復到一定水平的費用；二是生產率變動法，選擇不同地區(qū)或同一地區(qū)不同年份，核算由于土壤自然肥力不同或變動而引起生產率變動所產生的凈收益差異(E)。

式中，P為產品價格；Q為產量；C為單位成本；i為產品種類。

使用恢復費用法計算土壤資源成本，關鍵在于選擇恢復土壤自然生產能力的方法和要求達到的技術指標。如果采用休耕的方法，其成本就是正常耕種的凈收益，如果采用種植綠肥等方法，在以上基礎上，其成本還應該包括種植綠肥或其他方法所產生的凈費用。

由于技術進步等因素的干擾，采用生產率變動法很難直接測定由土壤肥力下降所引起的單位面積凈收益的變化。土壤肥力的下降主要是由于大量施用化肥造成的，因此可以通過單獨測量化肥的超正常施用量，判定土壤資源的環(huán)境成本。首先是確定在現(xiàn)有技術水平條件下，單位面積凈產值最大時化肥的最小施用量，然后計算化肥實際施用量與最小施用量之間的差額和相應的價值，最后將差價扣除因減少化肥施用而采取的其他環(huán)保手段的費用，就是使用化肥而產生的土壤資源成本。

如果替代費用超過減少化肥施用節(jié)省的成本，就會出現(xiàn)替代不經濟，所以替代品的經濟性和環(huán)保性同等重要。用同樣的方法可以核算農藥投入對土壤所造成的環(huán)境成本。事實上，無論化肥和農藥的投入量如何減少，都不可避免地會對土壤造成一定的損害，關鍵是把這種損害控制在一定的水平，一是可以由土壤自身進行修復，二是可以通過其他比較經濟的技術手段實現(xiàn)修復。

2.3水資源成本核算

水資源環(huán)境成本有三項內容，核算也分三個方面。

核算水資源的浪費成本，關鍵在于確定水資源的價格、節(jié)水灌溉的用水標準以及相應所增加的灌溉設備費用，如果價格較低，水資源的浪費就是經濟的。提高水價，水資源的環(huán)境成本就會由外部成本轉化為內部成本，節(jié)水灌溉的經濟性就會增強。

2.3.2地質災害損失的核算

在我國北部平原地區(qū)，農業(yè)灌溉用水主要來自于淺層地下水。由于地下水嚴重超采，目前在山東、河南、河北等19個省區(qū)共形成了59個漏斗區(qū)。并引發(fā)了比較嚴重的地質災害，如地陷、裂縫等，造成了一定的經濟損失。地質災害損失的核算，一是通過調查統(tǒng)計計算已經造成的經濟損失，二是預測災害發(fā)生的概率和將來可能造成的損失。

2.3.3水污染環(huán)境成本的核算

農業(yè)生產對水資源造成的污染主要來自化肥、農藥、除草劑的使用，因此水污染環(huán)境成本的核算方法與土壤資源的環(huán)境成本核算方法類似。二者的差別在于水的流動性較強，水資源的污染會進一步對動植物資源和人體健康產生危害，由此造成的二次污染和損害的核算，可以分別參考動植物資源的環(huán)境成本核算和生命與健康成本核算。

2.4大氣污染環(huán)境成本核算

2.4.1溫室效應的成本核算

農業(yè)生產的溫室效應損失=溫室效應造成的凈損失×農業(yè)生產對溫室效應的負責系數(shù)

農業(yè)生產對溫室效應的負責系數(shù)=農業(yè)生產N[，2]O排放量占N[，2]O總排放量的比例×N[，2]O對溫室效應的負責系數(shù)

2.4.2秸稈燃燒的環(huán)境成本核算

首先確定秸稈燃燒所造成的損失項目，如交通事故、高速公路關閉、飛機停飛、火災等，其次統(tǒng)計和計算相關項目的實際經濟損失，最后將這些損失合計就是秸稈燃燒的環(huán)境成本。其中涉及生命與健康方面的損失，核算方法參見關于生命與健康成本的核算。

2.5生命與健康成本核算

在生產中與農藥的接觸對人體會產生不同程度的危害，可以致病、致殘甚至致亡，相應發(fā)生的醫(yī)療費、誤工費，以及由于勞動能力的部分或全部損失所造成的經濟損失，都屬于生命與健康成本核算的內容。與農業(yè)生產不相關的行為，如服藥自殺所造成的損失不是環(huán)境成本核算的內容，精神損失由于沒有統(tǒng)一的標準且難以衡量，也不在核算的范圍。通常使用人力資本法核算生命與健康成本。

人力資本法也叫工資損失法，它是通過市場價格和工資多少來確定個人對社會的潛在貢獻，并以此來估算生態(tài)環(huán)境變化對人體健康影響的損益。

進一步計算疾病成本和勞動能力喪失成本：

式中，R[，j]為農藥對傷殘的負責系數(shù)；Y[，0]為期望壽命(參考“WHO推薦的標準期望壽命表”)；Y[，j]為第j人的實際年齡；E[，j]為勞動能力損失系數(shù)(死亡者系數(shù)為1，傷殘者根據(jù)傷殘輕重確定，具體可參照GBD傷殘等級分類)；W[，y]為年人均收入；D[，j]為年陪護費用。

3農業(yè)環(huán)境成本的控制

3.1維護土地的多樣性

目前，農村土地耕地化現(xiàn)象非常嚴重，不僅邊邊角角都被利用，就是原來的河道、林地、草灘甚至墳地也被開墾變成了耕地。土地的過度利用將造成十分嚴重的后果，一是使許多動植物失去了生存的空間，農作物一統(tǒng)天下，不利于生物間的競爭與進化；二是土地耕地化使水土流失問題更趨嚴重，農作物的耕種具有很強的季節(jié)性，在春播與秋播期間，地面沒有任何植被覆蓋；三是提高了旱災與澇災的成災率，因為大量的水塘、溝渠甚至河道都被平整開墾為耕地，排澇蓄水以及灌溉的能力大大減弱。為了解決上述問題，我們在保護耕地的同時，一定要保護農村土地的多樣性，林地、草地甚至荒地也要得到一定的保護，對池塘、河道、溝渠進行全面規(guī)劃，禁止耕地對其侵占。提高農作物的產量，應該主要依靠技術與資金投入，而不是耕地面積的無限制擴張。

3.2科學施肥，減少無機肥施用量

全面使用測土配方施肥技術，避免化肥的盲目使用。發(fā)展復合肥、生物有機肥，壓縮無機肥的施用量。生物有機肥技術是以畜禽糞便為原料，以秸稈、豆粕等有機廢棄物為輔料，配以多功能發(fā)酵菌種劑，通過連續(xù)池式好氧發(fā)酵，使之在5～7天內除臭、腐熟、脫水，最終成為高效活性生物有機肥。有機肥內含有多種有益微生物，能不斷釋放出植物生長所需的營養(yǎng)元素和多種植物生長刺激素。肥中除含有氮、磷、鉀三大元素外，還附有含鈣、鎂、硫、硅、錳、鋅、硼等中量和微量元素。能增加土壤團粒結構，提高土壤保肥、保水、保溫能力，減少病蟲害，改善作物品質。施用有機肥料的土地比施用傳統(tǒng)化肥的土地一般增產10％以上?，F(xiàn)在，生物有機肥的生產技術比較成熟，市場供不應求，發(fā)展生物有機肥，可以實現(xiàn)經濟效益和生態(tài)效益的雙贏。

3.3發(fā)展生物農藥和物理捕蟲技術

生物農藥是指利用生物資源開發(fā)的農藥，包括植物農藥、微生物農藥和抗生素等，生物農藥具有對人畜的毒性較小不污染環(huán)境以及病蟲不易產生抗藥性等優(yōu)點。由于技術上還存在一些問題，生物農藥在我國的推廣和利用受到了一定的制約，許多生物農藥的有效成分為活體微生物，其產品制劑化技術要求高，而我國生物制劑的劑型及其工藝水平落后，致使活體微生物農藥的制劑化成為生物農藥發(fā)展的一個瓶頸。因此要加強技術攻關，使生物農藥產業(yè)不斷取代化學農藥，成為農藥的主體。同時，應重視物理捕蟲技術的普及和應用，如使用燈光、振頻等物理方法誘蟲、殺蟲。根據(jù)昆蟲趨光的天性，在其成蛾期間，在田間布置具有誘蟲和殺蟲功能的頻振殺蟲燈，殺蟲效果不亞于使用農藥，并且沒有污染，還可以大大節(jié)約成本。山東龍口市在果樹和蔬菜生產中推廣頻振式殺蟲燈技術，全市目前已應用頻振式殺蟲燈3000多盞，控制果蔬面積6000多hm[2]，每年可減少農藥使用150t，節(jié)約成本上百萬元。

3.4推廣與普及節(jié)水灌溉

根據(jù)預測，到2030年我國農業(yè)用水將短缺600億～700億m[3]，推廣和普及節(jié)水灌溉勢在必行。截止到2002年，全國節(jié)水灌溉工程面積只有2000萬hm[2]，約占農田有效灌溉面積的36％。其中防滲渠灌溉的面積1000萬hm[2]，管道輸水灌溉面積150多萬hm[2]，噴灌面積230萬hm[2]，微灌面積30萬hm[2]。節(jié)水效果越好的方式，其應用面積越小。發(fā)展節(jié)水灌溉，一要解決技術問題，開發(fā)和推廣適合不同地區(qū)使用的節(jié)水灌溉設備與技術，在華北平原地區(qū)，應推廣和普及管道輸水灌溉技術，在城市郊區(qū)，發(fā)展噴灌和滴灌技術等。二要解決制度問題，建立農業(yè)用水的市場機制，有償用水，利用價格杠桿，使農民自覺使用各種節(jié)水設備。

3.5全面建設農村生態(tài)文明

農業(yè)環(huán)境成本的控制是一項綜合性的系統(tǒng)工程，在農村全面建設生態(tài)文明，是實現(xiàn)人與自然協(xié)調發(fā)展的必由之路。

政府應適時引導，通過示范、教育，推廣和普及生態(tài)文明的知識，同時通過支持具體生態(tài)項目的建設，推進農村生態(tài)文明，農、林、牧、漁全面發(fā)展，維護土地利用的多樣性，利用有機物的投入發(fā)展農業(yè)。禁止秸稈燃燒，實現(xiàn)秸稈的綜合利用。加強面源污染的防治，改善水體和大氣環(huán)境質量。發(fā)展小沼氣工程，實現(xiàn)循環(huán)經濟。

【參考文獻】

[1]李季等.中國水稻生產的環(huán)境成本估算——湖北、湖南案例研究[J].生態(tài)學報，2001，(9).

[2]張云，李國平.環(huán)境成本：經濟學與環(huán)境科學的融合點[J].人文雜志，2004，(2)：66～71.

[3]常進雄，魯明中.保護生物多樣性的生態(tài)經濟學研究[J].生態(tài)經濟，2001，(7)：60～63.

篇(7)

物流成本是企業(yè)供應鏈成本的一個重要組成部分，在實現(xiàn)客戶價值最大化的前提下，嚴格控制物流成本、降低物流成本在供應鏈成本中所占比重，是精益物流成本的最終目標。而精益物流成本管理可以通過精益物流來予以實現(xiàn)。精益物流要求站在客戶的角度去創(chuàng)造價值，對物流的每一個環(huán)節(jié)進行分析，找出不增值的環(huán)節(jié)；根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價值流的行動方案，一旦發(fā)現(xiàn)有浪費的環(huán)節(jié)就要及時改進，從而做到盡善盡美。因此將精益物流成本管理融入到精益物流中，不僅可以做到物流的準時、準確、快速、高效、低耗，而且還能使得精益化管理的思想在物流成本中得以實現(xiàn)。

2銅仁市煙草公司卷煙物流成本管理現(xiàn)狀分析

2.1銅仁市煙草公司基本情況

銅仁煙草公司客戶數(shù)量有13648，其中有5789戶分布在城鎮(zhèn)，7504戶分布在農村。物流中心有兩個庫，銅仁總庫和思南分庫，銅仁市碧江區(qū)、萬山、玉屏由銅仁總庫送貨部直送，思南縣、印江縣由思南分庫送貨部直送，松桃縣、江口縣、石阡縣、德江縣、沿河縣則需要由當?shù)氐闹修D站送貨；物流中心工作人員153人，配送線路達129條，送貨車輛47臺，為全市零售戶提供優(yōu)質的“48小時配送到戶”送貨服務。

2.2山區(qū)物流的特征

銅仁市是位于貴州省東北部的一個地級市，其地理環(huán)境復雜，以山區(qū)為主，這一地形是一直制約著銅仁煙草物流中心實現(xiàn)配送高效、低成本的瓶頸。而山區(qū)物流主要有以下幾點特征：①配送區(qū)域大；②配送時間長；③配送線路難以優(yōu)化；④客戶分散、點多面小、訂貨量小、產品價值低；⑤車輛沒GPS監(jiān)控；⑥受天氣和自然環(huán)境影響大；⑦道路條件差；⑧存在迂回運輸；⑨配送成本高；⑩送貨量季節(jié)變化大。這些特征是致使山區(qū)煙草企業(yè)物流成本相對其它地區(qū)較高的重要因素。

2.3銅仁煙草公司的物流成本管理現(xiàn)狀

近幾年，國家局將物流定位為煙草行業(yè)中具有不可替代的核心業(yè)務。要實現(xiàn)不可替代性，保持行業(yè)物流核心競爭力，關鍵在于物流成本的管控。雖然行業(yè)物流費用占卷煙三項費用的比重在逐年下降，但仍然處于較高水平。銅仁煙草公司雖然一直在探索新的管理模式，取得了較好的效果，但是距離國家局“精化流程、精確核算、精準營運、精到服務、精細管理”的要求還有一定的距離。2013年，銅仁煙草商業(yè)物流的費用為2860.62萬元，比上年同期2695.09萬元增加165.53萬元，增幅6.14%。其中：倉儲費用累計156.84萬元，比上年同期180.21萬元減少23.37萬元，減幅12.97%；分揀費用累計432.99萬元，比上年同期392.36萬元增加了40.63元，增幅為10.36%；配送費用累計1573.48萬元，比上年同期1198.27萬元增加了375.21萬元，增幅為31.31%；管理費用累計697.31萬元，比上年同期924.25萬元減少了226.94萬元，減幅為24.55%。而2014年上半年，銅仁公司卷煙以211.58元每箱的單箱物流成本與全省其它地區(qū)相比，相對較高。其管理現(xiàn)狀如下：

（1）配送效率低，配送成本相對較高

配送效率的高低，直接關系到物流成本及整個物流效率。從上面數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，配送費用與上年同期相比都成上升趨勢，僅配送費用就占了總物流費用的55.01%，比重已超過了一半。究其原因主要有以下幾點：①按行政區(qū)劃進行配送，會導致約10%的迂回運輸及配送車輛使用不合理，出現(xiàn)經常性的載量不足，以及返程車輛空載的狀態(tài)，從而導致配送效率低。②配送車輛老化，車型單一，修理成本高，每臺配送車輛平均每年的修理費將達到2～3萬元。加上在配送中，沒有采取相應的設備對車輛進行實時跟蹤，對車輛和貨物進行調度和管理不合理，沒有確定科學合理的定額標準，缺乏定額管理和專門的物流成本核算，往往使得預算指標會與實際執(zhí)行情況相去甚遠。如未對車輛配送過程中，按常規(guī)線路確定固定的油耗數(shù)作為考核依據(jù)。③“服務到邊、配送到站”的服務思想，是銅仁煙草秉承著滿足客戶最大滿意度的基本原則，無論路程有多遠，道路有多么崎嶇，只要道路通車，都必將卷煙配送到戶。但是農村偏遠地區(qū)的經濟收入低，卷煙消費水平也低，加上淡季一些配送線路訂貨量少，路程遠，只能看見卷煙產品上的微小利潤，卻導致配送環(huán)節(jié)成本增高。因此，這一思想的落實，反而使得企業(yè)利潤降低。

（2）分揀設備老化，作業(yè)環(huán)節(jié)粗放

根據(jù)調查，分揀費用的增加主要是因為物流中心分揀設備、叉車、包裝機等硬件方面比較落后，包裝機不能提速，分揀線老化，作業(yè)方式粗放，硬件設備速度限制了人的速度，工作時間的延長，作業(yè)效率低，大大的增加物流成本，單箱卷煙的物流成本也隨之升高。

（3）缺乏績效考核，人工成本偏高

與全省其它煙草公司相比，銅仁煙草公司的人工費用偏高，人工費占總支出的70%，企業(yè)的可控費用所占比率還不到25%。這主要是因為體制上存在問題，關鍵績效指標與績效考核不匹配。如分揀班組只拿固定工資，不進行績效考核，對員工來說做多做少都一樣，無法提高員工工作的積極性。另外由于對于不同部門、不同崗位的員工實行的考核標準都一致，不僅使得用工成本過高，還會引起員工產生抵觸情緒。

（4）費用統(tǒng)計口徑不一，精細核算難以實施

由于物流費用統(tǒng)計口徑的原因，銅仁煙草公司的物流費用無法與其他地區(qū)的費用進行對比。主要是倉儲分揀成本、配送成本等指標直接在物流中心本級進行體現(xiàn)，沒有根據(jù)實際的銷售情況分攤到各部門。而物流費用的管理主要體現(xiàn)在倉儲、分揀、配送、管理四大環(huán)節(jié)，銅仁煙草雖然有對這四個環(huán)節(jié)的費用進行了下一級的對象分解，如倉儲分揀費用指標細化到了人工、細化到包裝和修理等，但是包裝及修理等一些可控的費用沒有按照各部門實際運行情況進行分攤，甚至沒有細化到單條的分揀班組、細化到個人的歸口管理，使得班組之間的工作效率缺乏可比性，人工的工作缺乏積極性。

3煙草企業(yè)推行精益物流成本管理的建議

精益物流強調的是滿足顧客需求、逐步完善、整體優(yōu)化和消除浪費。作為一種創(chuàng)新型的管理思想，它符合現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，是整合行業(yè)物流，降低物流成本、提高物流效率，增強企業(yè)核心競爭力的最佳選擇，應該從多方面多角度對其不斷的探索、不斷的學習、不斷的實踐和總結。根據(jù)上述銅仁煙草公司物流成本管理的現(xiàn)狀，提出建議如下：

（1）強化定額管理，實現(xiàn)物流成本的有效控制

在企業(yè)內部實行積極有效的定額管理制度，不僅可以降低物流成本，提高設備的利用率。一方面，將作業(yè)流程作為一條主線，更好地完善物流費用定額體系。對卷煙物流業(yè)務每一個環(huán)節(jié)進行深入細致的分析，查找出每一環(huán)節(jié)可能存在的資源耗費，從而實現(xiàn)費用核算在人、車、機臺、班組等最后工作環(huán)節(jié)的傳遞和控制，確保定額指標體系縱向貫通和橫向呼應；另一方面，推廣實施成本定額管理，制定物流作業(yè)環(huán)節(jié)相關因素的定量、定額標準，并在運行過程中加以管理和控制。例如制定車輛油耗及修理費、運輸費、裝卸費、電話費、差旅費、分揀費、包裝費等各物流環(huán)節(jié)的定額開支標準，使得各項物流費用與人掛鉤、與車掛鉤的定額標準。只有將定額管理落實到每個部門、每個員工的實際工作中，形成一套可以持續(xù)分析和完善的定額管理體系，最終與績效考核結合，才能充分調動工作人員的積極性。

（2）精準成本核算，打好精益物流的基礎工作

在現(xiàn)有費用定額的基礎上，以消除浪費、節(jié)約成本為發(fā)展方向，明確分清物流費用的邊界，對物流費用歸集嚴格把關。一方面，細化物流費用科目，以二級核算為基礎，建立三級科目分類賬核算體系，著手對物流費用的追本溯源工作，使得費用核算精確到倉儲、分揀、配送、管理各環(huán)節(jié)，精細到人、車、機臺、單條班組，促進物流中心的成本費用核算精確無誤。同時，使各班組之間、員工之間的工作更具有對比性和趕超性，提高各班組間工作的主動性，以及加強員工對成本節(jié)約的意識。另一方面，制定并實施以物流費用為計算口徑的統(tǒng)計辦法，將在庫儲存到分揀到配送到戶所實際產生的費用按部門歸集，將物流成本的控制與各有關部門的實際工作有機結合起來，實現(xiàn)物流費用在各部門中的核算，使得各項費用的核算具有可比性和可控性，最終實現(xiàn)物流成本預算的準確性。

（3）借助先進的物流技術與設備，提高效率降低成本

進一步提升物流技術和設備水平，引進現(xiàn)代化的倉儲軟件、產品跟蹤軟件、線路優(yōu)化技術、ERP資源管理軟件、物流共享信息平臺等技術，以及先進的立體庫、塑模包裝、傳送設備等。使用先進性和自動化程度相對較高的分揀設備，大大提高工作效率，降低大修、經常性修理，縮減人工成本，減少各項費用的開支。并引領煙草行業(yè)物流朝著綠色物流方向發(fā)展，如包裝的回收和舊包裝的再利用，利用更先進的包裝機械化作業(yè)，從而大幅度的降低物流成本。利用3G智能線路優(yōu)化系統(tǒng)，綜合考慮道路狀況、車載能力、送貨時間、送貨里程等基礎信息，以“半徑最小、線路最優(yōu)、載量最大化”為目標，打破以行政區(qū)劃的送貨線路，按照經濟最優(yōu)分區(qū)對全區(qū)送貨線路進行優(yōu)化整合，實現(xiàn)配送路線的智能化、均衡化，車輛裝載合理化，提高單車裝載量，通過往返互送、共同購置等企業(yè)間合作方式，減小配送車輛空駛率，縮短配送時間。堅持高起點、精服務的理念，實現(xiàn)準確分揀，及時配送，從而有效控制和降低物流成本費用。

（4）加強內部績效考核，提高人工效率

目前煙草物流行業(yè)中，各個環(huán)節(jié)均存在較大的人工費用。因此，構建有效的績效評價體系，促進物流中心部門的科學合理設置，從而減少人工費用。針對不同部門、不同崗位設置不同績效指標，進一步對各個環(huán)節(jié)的重要影響因素及指標因素進行深入的分析，打破目前使用的統(tǒng)一化標準。建立相關人員考核系統(tǒng)，實現(xiàn)績效動態(tài)管理，人員實時管理，促進人員效率的提升。同時加強精益物流體系建立，結合績效考核與體系建立，讓物流中心全員參與精益物流建設，通過最基層操作人員發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，不斷改善并優(yōu)化物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的問題，從而提升效率，實現(xiàn)物流循環(huán)優(yōu)化，最后達到物流成本的精益化要求。

（5）以綜合管控系統(tǒng)為支撐，實現(xiàn)精準物流運營

以顧客需求為中心，利用信息化手段結合行業(yè)一號工程、工商在途等平臺，整合現(xiàn)有信息系統(tǒng)，搭建以物流綜合管理信息系統(tǒng)、配送線路優(yōu)化系統(tǒng)、卷煙零售戶送貨管控系統(tǒng)、短信查詢平臺為主的物流信息化管理平臺，實現(xiàn)物流信息的精準控制和無縫對接，消除卷煙物流活動中的浪費，實現(xiàn)物流任務準確分配，物流作業(yè)精準控制，物流信息準確傳遞，從而做到物流運營的精打細算。

（6）建設山區(qū)特色物流，實現(xiàn)物流利潤最大化

卷煙類型一般分為五類，其中第四、五類卷煙主要在經濟落后的地區(qū)進行銷售，這類煙草的利潤極低。煙草專賣性質決定，需要對落后農村地區(qū)進行卷煙配送。而農村地區(qū)卷煙配送面臨著交通狀況條件差，受天氣等自然環(huán)境的影響車輛的損耗大，且極易出現(xiàn)迂回運輸，耗油量高等因素影響，因而物流配送成本大大提高。因此，煙草公司應該根據(jù)各地區(qū)的實際地理情況，因地制宜開展優(yōu)化整改工作，不能將城區(qū)配送和農村配送相提并論。對農村的偏遠且需求較小的用戶實行四周一訪，站點取貨，順路帶貨等多種物流方式，既可以節(jié)約配送成本，又可以提高車輛滿載率。

4總結