一般情況下《航空動力》雜志投稿被拒，版面費有可能退還，具體取決于期刊的相關(guān)政策和實際情況，詳細(xì)信息可聯(lián)系雜志社或咨詢在線客服。

1. 投稿被拒但尚未支付版面費

如果稿件在審稿階段被拒，且尚未支付版面費，自然無需考慮退款問題。

2. 已支付版面費但被拒稿

一般可退：大多數(shù)期刊（包括《航空動力》雜志）在退稿后會退還版面費，尤其是如果期刊尚未進(jìn)入排版或出版流程。

部分扣除審稿費：有些期刊可能會扣除部分審稿費用（如已進(jìn)行外審），剩余部分退還。

3. 特殊情況

已排版但未出版：如果期刊已完成排版但尚未正式出版，部分期刊可能按比例扣除部分費用后退還剩余款項。

已出版后撤稿：如果論文已正式發(fā)表，通常不退版面費，因為費用已用于編輯、排版和出版流程。

4. 如何申請退款

聯(lián)系雜志社：通過郵箱或電話與《航空動力》雜志雜志社溝通，說明情況并申請退款。

提供支付憑證：如需退款，可能需要提供匯款記錄或發(fā)票信息。

《航空動力》雜志投稿建議：

①對文章的研究內(nèi)容做提綱挈領(lǐng)的概括，客觀、簡要地陳述文中涉及的研究對象、方法、結(jié)論等要素。避免使用過于主觀或脫離實際內(nèi)容的闡釋方式。

②正文各級標(biāo)題一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號，同級題不同層次的數(shù)字之間用下圓點相隔，最末一位數(shù)后不加標(biāo)點。

③文章具備科學(xué)性、實用性，論點明確，材料詳實，數(shù)據(jù)可靠，語言精練，層次分明。

④正文每段第一行起空兩格;文中獨立段落的引文,首行另起空四格,回行空二格排齊,獨立段落的引文首尾不必加引號。獨立段落的引文字體變?yōu)榉滤误w。

⑤一般注釋采用附注的形式，即在正文需注釋處的右上方按順序加注數(shù)碼l、2、3、……，在正文之后寫明“附注”或“注釋”字樣，然后依次寫出對應(yīng)數(shù)碼l、2、3、……和注文，回行時與上一行注文對齊。

⑥稿件應(yīng)實事求是，觀點明確，論據(jù)充分，邏輯嚴(yán)密，語言流暢，無語法錯誤,來稿文責(zé)自負(fù)，請勿一稿多投，1個月內(nèi)未接到采用通知，作者可自行處理。

⑦作者投至我刊的文圖稿件均被視為自動承認(rèn)其稿件系作者本人原創(chuàng)，無抄襲行為，并不包含任何與現(xiàn)行法律相抵觸的內(nèi)容

⑧參考文獻(xiàn)：作者根據(jù)來稿的情況，可以列出參考文獻(xiàn)（不包括注釋中已經(jīng)出現(xiàn)的文獻(xiàn)），但本刊一般在所刊發(fā)的文章后面不另開列“參考文獻(xiàn)”。

⑨如論文為科研基金項目成果，則應(yīng)在“作者簡介”后的下一行，按國家有關(guān)部門規(guī)定的正式名稱注明基金項目名稱，并在圓括號內(nèi)注明項目編號。

⑩來稿請注明作者簡介( 姓名、出生年、性別、籍貫、職稱、學(xué)歷、研究方向或主要從事工作、供職單位任職) 、詳細(xì)通訊地址、聯(lián)系電話及郵箱。

《航空動力》雜志是由中國航空發(fā)動機(jī)研究院主辦的航空學(xué)術(shù)期刊，創(chuàng)刊于2018年，雙月刊國內(nèi)外公開發(fā)行，國際刊號：2096-5702，國內(nèi)刊號：10-1570/V。

該雜志以反映航空改革與發(fā)展最新成果、探索航空規(guī)律為宗旨，學(xué)術(shù)視野覆蓋了專稿、回顧與展望、綜述、適航、試驗、管理等多元領(lǐng)域。

《航空動力》雜志在學(xué)術(shù)界具有較高的影響力，其收錄與榮譽有：中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）、知網(wǎng)收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏等。無論是學(xué)術(shù)研究還是實踐指導(dǎo)，《航空動力》雜志都能提供可靠的支持。

聲明：本信息依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理，若存在錯誤，請及時聯(lián)系我們及時更正。