序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇工程市場(chǎng)論文范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞: 三維顯示;商業(yè)化;SID會(huì)展

中圖分類號(hào):TN949.199 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

3-D Goes Deep at Display Week 2010

Jenny Donelan

(Information Display magazine)

Abstract: In recent years, Display Week has featured special sessions to demonstrate 3-D. For 2010, with the technology clearly on the commercial horizon, the Society for Information Display has designated dedicated sessions for 3-D papers. The 2010 technical program will feature nine sessions on 3-D technology: Polarization-Based Stereoscopic Projection Displays, Crosstalk in Stereoscopic Displays, Autostereoscopic Displays,Autostereoscopic-Display Measurements, 2-D/3-D Switching for Autostereoscopic Displays, Human Factors of 3-D Displays, Volumetric and Integral Imaging, 3-D TV and 3-D Video, and Novel 3-D Displays.

Keywords: 3-D displays; commercial; Display Week

引 言

盡管三維顯示技術(shù)并不能稱之為全新的技術(shù)――一提到三維顯示,人們的腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出早在新維多利亞時(shí)代就有的立體視鏡,以及上世紀(jì)50年代早期的恐怖和科幻電影,然而該技術(shù)最近的發(fā)展勢(shì)頭的確令人耳目一新。在世界的許多地方,選擇觀看一部新電影的三維顯示版本還是“常規(guī)”版本已經(jīng)是很常見(jiàn)的事情。根據(jù)美聯(lián)社的統(tǒng)計(jì),2009年共有20部三維顯示電影發(fā)行,而2008年這個(gè)數(shù)字僅為8部。北美地區(qū)的三維影院也從2008年的1,514個(gè)發(fā)展到2009年的3,548個(gè),增加了一倍以上。盡管三維電影僅占去年電影總發(fā)行量558部的4%,但票房收入?yún)s占到了總票房收入的11%。因此,較小屏幕顯示器的制造者也急于抓住這一機(jī)會(huì),今年初拉斯維加斯消費(fèi)電子展會(huì)上大量三維電視的展示就是很好的證明。許多制造商了新款的三維電視,而零售商巨頭如Best Buy和沃爾瑪,或者已經(jīng)開(kāi)始銷售三維電視,或者計(jì)劃在今年下半年銷售三維電視(圖1所示為L(zhǎng)G展示的三維電視樣品)。

上述市場(chǎng)動(dòng)向表明,至少在電影領(lǐng)域,如同許多技術(shù)在普及之前一樣,三維顯示同樣面臨“先有雞還是先有蛋”的難題:三維顯示器只有在播放三維顯示影片時(shí)才可以顯示出真正的優(yōu)勢(shì),同樣三維顯示影片只有通過(guò)三維顯示器播放才能達(dá)到最佳的觀看效果。顯示器制造商希望市場(chǎng)上先有足夠數(shù)量的高質(zhì)量三維顯示影片來(lái)確保對(duì)三維顯示器的資源需求,而影像內(nèi)容制作者則希望在開(kāi)發(fā)可立體顯示的影片之前,消費(fèi)者已經(jīng)有了方便觀看三維顯示影片的顯示器。現(xiàn)在,華盛頓大學(xué)機(jī)械工程系資深研究員、SID三維技術(shù)副主席Brian Schowengerdt稱,目前產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了這樣一個(gè)時(shí)點(diǎn):即三維顯示器開(kāi)發(fā)商開(kāi)始確信將會(huì)有足夠數(shù)量的三維顯示影片來(lái)拉動(dòng)三維顯示器的市場(chǎng),反之亦然。三維顯示影院系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商RealD致力于堅(jiān)定影院擁有者和制片人的信心――三維顯示影院與影片將有一個(gè)強(qiáng)勁互動(dòng)增長(zhǎng),并指出導(dǎo)演詹姆斯卡梅隆(James Cameron)這樣的名人就為電影制片人提供了一個(gè)引人注目的范例。近期三維電影的大量涌現(xiàn)也為三維顯示器在家庭娛樂(lè)市場(chǎng)的普及提供了發(fā)展初期的重要片源數(shù)量積累。在家庭三維領(lǐng)域,許多重要的制造商(三星、索尼、LG等)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)或者準(zhǔn)備生產(chǎn)三維電視。索尼已經(jīng)以最公開(kāi)的方式宣布三維顯示將成為整個(gè)公司的一個(gè)主要發(fā)展重點(diǎn),涵蓋許多產(chǎn)品平臺(tái)(電視機(jī)、游戲機(jī)和攝像機(jī)等)。

1 三維顯示分會(huì)

基于上述原因,同時(shí)也由于有大量三維顯示相關(guān)論文提交,今年的SID增加了專門的三維顯示分會(huì)來(lái)迎合這股潮流。Schowengerdt稱,“在過(guò)去的幾年里,我們已經(jīng)注意到了與三維相關(guān)的論文數(shù)量的增加?！比欢?任何關(guān)注三維顯示,希望追蹤所有相關(guān)文章的人都面臨一個(gè)挑戰(zhàn),它們不是一個(gè)分會(huì)或一個(gè)會(huì)場(chǎng)所能涵蓋的。Schowengerdt說(shuō):“三維顯示器的主題貫穿所有領(lǐng)域?！?事實(shí)上,在今年9場(chǎng)三維分會(huì)上,7場(chǎng)是聯(lián)合分會(huì),包括投影、顯示測(cè)量、應(yīng)用視覺(jué)以及其它領(lǐng)域等。

2 趨勢(shì):三維電視和裸眼三維

毫無(wú)意外地,在今年的專題討論會(huì)中,三維顯示電視的發(fā)展是論文研究的主要?jiǎng)酉蛑?。比如有一?chǎng)論壇報(bào)告內(nèi)容完全是三維顯示電視和三維視頻的研究。Schowengerdt稱有兩篇論文非常引人關(guān)注:SMD公司Baek-Woon Lee發(fā)表的“Novel Simultaneous Emission Driving Scheme for Crosstalk-Free 3D AMOLED TV”(新型同步發(fā)光驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)無(wú)串?dāng)_的三維AMOLED電視)和三星電子Dae Sik Kim發(fā)表的“New 240-Hz Driving Method for Full-HD and High-Quality 3D LCD TV”(新型240Hz刷新頻率的全高清和高品質(zhì)三維液晶電視)。在視頻領(lǐng)域,由臺(tái)灣大學(xué)Chao-Chung Cheng發(fā)表的“An Ultra-Low-Cost 2-D/3-D Video Conversion System”(超低成本2-D/3-D視頻轉(zhuǎn)換系統(tǒng))和“3D Video Framework Design for FVV Realization”(為FVV設(shè)計(jì)的三維視頻結(jié)構(gòu))也是值得關(guān)注的論文。

另一個(gè)在SID上從不同方向進(jìn)行討論的主要議題是裸眼三維技術(shù)。盡管已經(jīng)令人驚喜地證明了消費(fèi)者愿意戴上特殊的眼鏡來(lái)觀看如“阿凡達(dá)”這樣的三維電影,然而要求讓眼鏡消失的意愿也很強(qiáng)烈。Schowengerdt說(shuō):“不需要眼鏡就獲得高保真的三維顯示是最高目標(biāo)?！?/p>

三篇論文體現(xiàn)了裸眼三維技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),微軟公司Adrian Travis發(fā)表的“Backlight for View- Sequential Autostereoscopic 3D”(視頻連續(xù)的全息三維顯示的背光)、3M公司John Schultz發(fā)表的“Directional Backlight Lightguide Considerations for Full Resolution Autosterescopic 3D Displays”(高解析度全息三維顯示屏的定向背光方向設(shè)計(jì))和“Directional Backlight Timing Requirements for Full-Resolution Autostereoscopic 3D Displays”(全解析度全息三維顯示屏的定向背光時(shí)序要求)。Schowengerdt說(shuō)這些論文受到關(guān)注是有原因的,首先,后兩篇論文表明3M已經(jīng)投入大量的資金用于三維顯示技術(shù);其次,三篇論文都通過(guò)背光的設(shè)計(jì)而不是利用透鏡陣列使得左眼和右眼獲得不同的圖像,這將使顯示屏的全解析度得到應(yīng)用。

日本信息和通訊技術(shù)研究所Shunsuke Yoshida發(fā)表的“Prototyping of Glasses-Free Table-Style 3D Display for Tabletop Tasks”(用于桌面任務(wù)的裸眼三維顯示屏模型)也受到關(guān)注。本文探討了當(dāng)三維顯示器置于水平方向而不是垂直方向時(shí)必要的特殊考慮。這種新型顯示器是一種倒錐形,使觀眾能夠坐在周圍觀看。這種整體的形式和顯示器能夠使每個(gè)觀眾都能看到正確的立體視圖。

另外,其它值得關(guān)注的問(wèn)題還包括建立檢測(cè)和開(kāi)發(fā)三維視頻和顯示器的標(biāo)準(zhǔn),以及為消除能夠降低立體效果的左、右眼串?dāng)_問(wèn)題的解決方法等。

3 特殊的三維電影活動(dòng)

本屆SID研討會(huì)涵蓋了上述提到的三維顯示技術(shù)的各個(gè)方面,但需要記住的重要一點(diǎn)是,從最開(kāi)始,三維顯示技術(shù)的發(fā)展就與娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)密不可分。為體現(xiàn)這一結(jié)合,今年顯示周在5月25日星期二晚上,舉辦了一個(gè)特別的三維顯示電影活動(dòng)。在一臺(tái)專門的30in大熒幕上播放三維短片,內(nèi)容是三維電影制片人以及這個(gè)快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他相關(guān)人員的談話。

參考文獻(xiàn)

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[2] Wal-Mart to Carry 3-D TVs in Select Stores. /wal-mart/wal-mart-carry -3d -tvs-slect-stores-18846.

[3] /united/3D.

作者簡(jiǎn)介:Jenny Donelan,《Information Display》雜志社主編,E-mail:。

篇(2)

【摘要】近年來(lái)，隨著高等教育大眾化的逐步發(fā)展，高校畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題已經(jīng)取代農(nóng)民工、下崗職工就業(yè)問(wèn)題而成為了就業(yè)市場(chǎng)的核心問(wèn)題。作為教育工作者，我們首先想到的是從理論角度尋求相關(guān)的依據(jù)，為政府等公共部門做好相關(guān)激勵(lì)措施等提供支撐。

【關(guān)鍵詞】就業(yè) 激勵(lì) 政府

目前的就業(yè)理論，都是從不同的角度來(lái)研究失業(yè)問(wèn)題，我們認(rèn)為，這些理論也同樣適用于高校畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題。在西方，無(wú)論是古典學(xué)派、新古典學(xué)派還是凱恩斯學(xué)派、貨幣學(xué)派，他們的一般經(jīng)濟(jì)理論中都包含有就業(yè)理論。包括勞動(dòng)力供求因素分析、一般就業(yè)水平的確定、失業(yè)原因的探討、就業(yè)對(duì)策的制定等。其中，有的就業(yè)理論是贊成政府就業(yè)促進(jìn)的，并提出了較為明確的政策取向。

一、20世紀(jì)30年代凱恩斯總量就業(yè)理論

英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯在其《就業(yè)、利息和貨幣通論》一書(shū)中，以嚴(yán)密的邏輯推理論證了政府促進(jìn)就業(yè)的必然性。首先，他對(duì)“充分就業(yè)”做了新的解釋。認(rèn)為除了“自愿失業(yè)”和“摩擦失業(yè)”之外，還存在“非自愿失業(yè)”，即工人愿意按照現(xiàn)行貨幣工資水平受雇于資本家，卻仍然找不到工作的狀態(tài)。在凱恩斯看來(lái)，只有想辦法消除了“非自愿失業(yè)”就意味著“充分就業(yè)”。其次，他還提出了有效需求原理，即就業(yè)總量取決于有效需求的大小，失業(yè)是有效需求不足的結(jié)果。要解決“非自愿失業(yè)”問(wèn)題就要解決有效需求不足的問(wèn)題，增加就業(yè)量和增加有效需求是同一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。這就需要政府出手拯救經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)。他建議擴(kuò)大政府職能，依靠政府的積極的財(cái)政政策來(lái)刺激消費(fèi)和增加投資，從而擴(kuò)大有效需求，提高社會(huì)的就業(yè)水平。凱恩斯的主張引起了廣泛的關(guān)注和討論，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)理論和財(cái)政政策研究的空前繁榮。從“自由放任”到“積極調(diào)控”，凱恩斯構(gòu)建了宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論框架，為政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)，采取積極的手段解決就業(yè)問(wèn)題提供了強(qiáng)大的理論依據(jù)。

二、20世紀(jì)60年代人力資本就業(yè)理論

二戰(zhàn)以后，德國(guó)、日本兩個(gè)戰(zhàn)敗國(guó)在實(shí)物資本飽受戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的條件下迅速崛起，而伊朗、利比亞等一些發(fā)展中國(guó)家所實(shí)行的以資本積累為導(dǎo)向的工業(yè)化戰(zhàn)略卻未取得預(yù)期效果。經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中這些難以解釋的特殊現(xiàn)象的出現(xiàn)，引起了西方經(jīng)濟(jì)理論界的高度重視。人力資本理論就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生的，代表人物是舒爾茨和哈比森。舒爾茨在《人力資本投資》的演說(shuō)中闡述了許多無(wú)法用傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論解釋的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問(wèn)題，明確提出資本可劃分為人力資本和物質(zhì)資本。

三、20世紀(jì)70年代新古典綜合派結(jié)構(gòu)性失業(yè)理論

20世紀(jì)60年代末，西方資本主義國(guó)家出現(xiàn)了普遍的“滯脹”，凱恩斯理論對(duì)此無(wú)能為力。以薩繆爾森和索洛等為代表的新古典綜合派誕生，其實(shí)質(zhì)上是將馬歇爾為代表的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)與凱恩斯主義經(jīng)濟(jì)理論綜合在一起。他們認(rèn)為，解決結(jié)構(gòu)性失業(yè)問(wèn)題僅憑財(cái)政政策和貨幣政策是不夠的，必須要有勞動(dòng)力市場(chǎng)政策和人力資源政策來(lái)實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。具體的就業(yè)促進(jìn)包括、對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行全方位的繼續(xù)培訓(xùn)，使技術(shù)過(guò)時(shí)的勞動(dòng)者及時(shí)掌握新知識(shí)和新技能、大力發(fā)展職業(yè)介紹中介機(jī)構(gòu)，使企業(yè)和求職者實(shí)現(xiàn)充分的信息溝通、減少戶籍等行政性人口流動(dòng)障礙，降低人員流動(dòng)成本，幫助解決勞動(dòng)力和企業(yè)地區(qū)間的遷移。

四、20世紀(jì)80年代新凱恩斯主義工資粘性就業(yè)理論

20世紀(jì)80年代中期，新凱恩斯主義以主張政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)的姿態(tài)出現(xiàn)。其代表人物包括斯蒂格利茨、曼昆等。該學(xué)派是用“粘性”取代了傳統(tǒng)凱恩斯主義的“剛性”理論，并且從理性預(yù)期的角度對(duì)這種粘性進(jìn)行合理的解釋，從而彌補(bǔ)了傳統(tǒng)凱恩斯主義的微觀基礎(chǔ)。

新凱恩斯主義勞動(dòng)市場(chǎng)論的關(guān)鍵是工資粘性理論名義工資粘性和實(shí)際工資粘性。名義工資粘性理論包括、長(zhǎng)期勞動(dòng)合同論。勞方為避免勞動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)工資變動(dòng)和失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，希望與資方簽訂長(zhǎng)期合同，資方為了減少談判成本，以及談判可能引起的勞資摩擦也同意簽訂長(zhǎng)期合同。這就使工資水平和就業(yè)水平難以隨市場(chǎng)變化而變化，使工資具有粘性、交錯(cuò)調(diào)整工資理論。交錯(cuò)調(diào)整工資是指勞資雙方可以通過(guò)合同來(lái)調(diào)整工資，但經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中所有的工資合同并不是同步的，即簽訂時(shí)間與到期時(shí)間是錯(cuò)開(kāi)的，因而工資只能交替調(diào)整。當(dāng)國(guó)家試圖使工資水平穩(wěn)定時(shí)，必然要求貨幣政策與總工資的增加相適應(yīng)，結(jié)果就出現(xiàn)了通貨膨脹。與此同時(shí)，劇烈波動(dòng)的超額需求會(huì)使產(chǎn)出下降，對(duì)勞動(dòng)力的引致需求減少，從而導(dǎo)致失業(yè)率上升。因此，其結(jié)果就是高通貨膨脹和高失業(yè)率的同時(shí)并存。實(shí)際工資粘性理論認(rèn)為，廠商愿意支付較高的實(shí)際工資是因?yàn)樗麄兗僭O(shè)工作效率和工資成正比，工資的提高會(huì)導(dǎo)致工人的積極性提高，從而增加產(chǎn)量，降低成本，而高工資就會(huì)導(dǎo)致勞動(dòng)力市場(chǎng)不能出清，從而出現(xiàn)失業(yè)。新凱恩斯主義認(rèn)為政府應(yīng)當(dāng)多考慮長(zhǎng)期失業(yè)者，同時(shí)要積極干預(yù)勞動(dòng)工資合同，以促使其具有較大彈性，從而促進(jìn)就業(yè)。

我們還發(fā)現(xiàn)，上世紀(jì)90年代出現(xiàn)的失業(yè)回滯理論強(qiáng)調(diào)政府有必要通過(guò)積極的需求管理政策、培訓(xùn)政策與恢復(fù)勞動(dòng)力市場(chǎng)功能的政策以促進(jìn)就業(yè)。這其實(shí)體現(xiàn)的就是就業(yè)工作綜合化、體系化的全方位覆蓋。今天我們可以看到，從中央到地方出臺(tái)了大量的就業(yè)促進(jìn)政策、包括鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校畢業(yè)生到城鄉(xiāng)基層就業(yè)、鼓勵(lì)高校畢業(yè)生應(yīng)征入伍，積極聘用高校畢業(yè)生參與國(guó)家和地方重大科研項(xiàng)目、鼓勵(lì)和支持高校畢業(yè)生到中小企業(yè)、服務(wù)外包企業(yè)就業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)、就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)與就業(yè)援助等，這些政策出臺(tái)之快，力度之大，涉及部門之廣，歷史少有。綜上，我們列舉了一些就業(yè)服務(wù)相關(guān)的理論，礙于精力有限，這些理論雖不能窮盡，但當(dāng)面對(duì)日益嚴(yán)峻的高校畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)，也許能為研究對(duì)策找到一些路徑。

參考文獻(xiàn)：[1]凱恩斯.就業(yè)、利息和貨幣通論[M].徐毓扔譯.商務(wù)印書(shū)館，1997

[2]林毅夫.就業(yè)理論與失業(yè)治理[M].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2000

[3]厲以寧，吳世泰.西方就業(yè)理論的演變[M].華夏出版社，1988

篇(3)

緒論

（一）研究問(wèn)題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開(kāi)放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無(wú)法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)共同規(guī)律是，當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)起飛階段時(shí)，鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)往往具有先導(dǎo)性的帶動(dòng)作用。德國(guó)和美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的后來(lái)者，它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來(lái)居上，一個(gè)很重要的原因是他們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)作為社會(huì)先行資本的鐵路進(jìn)行高投入，從而帶動(dòng)和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

綜上所述，分析當(dāng)前鐵路建設(shè)存在的問(wèn)題，研究制定鐵路行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，是一個(gè)具有重大理論意義和實(shí)踐意義的時(shí)代課題。本論文所探討的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，即是基于此而做出的一份努力。

（二）論文的主要內(nèi)容和研究思路

就我國(guó)而言，國(guó)家鐵路已到了非改革不可的地步，否則就會(huì)嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。由于鐵路運(yùn)輸是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以在改革實(shí)施之前必須要有方向明確、思路清晰的發(fā)展戰(zhàn)略的指引，才會(huì)使改革向預(yù)定目標(biāo)順利推進(jìn)。因此論文的主要內(nèi)容即是圍繞“鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提和戰(zhàn)略方案如何擬定和設(shè)計(jì)”而展開(kāi)，也就是說(shuō)要從理論和方法上論證為鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定的發(fā)展戰(zhàn)略是在吸取國(guó)外鐵路變革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，適合中國(guó)鐵路自己的國(guó)情和路情的。

論文的研究思路如下，首先是對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并歸結(jié)其原因，提出通過(guò)制定發(fā)展戰(zhàn)略加快鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程的觀點(diǎn)；然后指出鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提。最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，所進(jìn)行的對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案的設(shè)計(jì)。

二、我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在問(wèn)題分析

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問(wèn)題。

（一）我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

改革開(kāi)放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行“政企合一”的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒(méi)有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟆Ｔ诙叩墓餐饔孟?，鐵路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可避免。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無(wú)余。全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國(guó)家因此而損失巨大。

同時(shí)，對(duì)局部區(qū)域鐵路客運(yùn)列車而言，一方面有些落后地區(qū)根本就沒(méi)有開(kāi)通鐵路交通運(yùn)輸，如湖北恩施州；另一方面普遍超員嚴(yán)重，特別是在重大節(jié)假日?？瓦\(yùn)的全面緊張已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。

（二）鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在運(yùn)能短缺問(wèn)題的原因分析

鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能短缺問(wèn)題除運(yùn)力基礎(chǔ)與運(yùn)輸需求矛盾的原因之外，還有其深層次的原因，這主要是：

1、就認(rèn)識(shí)根源而言，關(guān)鍵在于現(xiàn)代交通運(yùn)輸意識(shí)的普遍薄弱。人們并未真正理解現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸先行這種根本道理，為保障宏觀經(jīng)濟(jì)高效率、高效益運(yùn)行所必需的交通富裕度的觀念薄弱，甚至視超常緊張為正?！，F(xiàn)代交通運(yùn)輸意識(shí)的缺乏，根植于我國(guó)長(zhǎng)期的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境之中。環(huán)境封閉、交通不便與運(yùn)輸需求被抑制的長(zhǎng)期存在，使人們很難超越小生產(chǎn)者的狹隘眼界去觀察和處理市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下大生產(chǎn)、大流通必然面對(duì)的諸多問(wèn)題。

2、就經(jīng)濟(jì)根源而言，關(guān)鍵在于不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期存在。百事待舉而資金嚴(yán)重短缺，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基本矛盾之一。人們?cè)谵讚?jù)的經(jīng)濟(jì)條件下，很自然地會(huì)選擇將資金投向周期短、見(jiàn)效快、效益高的加工工業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)，而對(duì)雖然社會(huì)收益廣泛，影響久遠(yuǎn)，但周期長(zhǎng)、收益慢、直接效益低的鐵路等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，則往往被置于忽視地位，從而忽視“社會(huì)成本”與“直接生產(chǎn)成本”間的協(xié)調(diào)均衡。而這一協(xié)調(diào)均衡，又恰恰是欠發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的必要條件。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，整體財(cái)力有限，所以需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期來(lái)改變鐵路的現(xiàn)狀。

三、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提

經(jīng)過(guò)近十幾年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向改革，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)所依存的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)，已發(fā)生了深刻變革，面對(duì)新世紀(jì)的新形勢(shì)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略必須注意兩個(gè)基本前提。

（一）將鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置

行業(yè)在其生命周期的不同階段，應(yīng)該采取不同的戰(zhàn)略發(fā)展模式。行業(yè)生命周期分為開(kāi)始期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。曾經(jīng)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，鐵路是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已處于行業(yè)發(fā)展的衰退期，其實(shí)無(wú)論從我國(guó)鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況考察、還是從西方鐵路復(fù)蘇的國(guó)際比較考察、抑或是從交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的角度考察，鐵路都是需要大發(fā)展的重要交通運(yùn)輸方式，它正處于行業(yè)的成熟發(fā)展期。從我國(guó)鐵路運(yùn)能短缺這一基本事實(shí)判斷，鐵路運(yùn)輸行業(yè)處在行業(yè)的成長(zhǎng)期，應(yīng)加大發(fā)展力度，以盡快發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；另外，從節(jié)約資源兼顧環(huán)境保護(hù)的角度考察，公路和航空運(yùn)輸耗費(fèi)石油巨大，土地資源日益銳減。相反，我國(guó)可轉(zhuǎn)化為電能的煤炭和水利資源豐富，因此，占地較少、對(duì)環(huán)境影響甚微的鐵路運(yùn)輸，特別是電氣化鐵路和城市軌道運(yùn)輸，應(yīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。世界鐵路在全球范圍內(nèi)重新崛起，正處于行業(yè)的成熟發(fā)展期；而我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)處于行業(yè)的成長(zhǎng)上升期，由此決定了制定的行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)保證其優(yōu)先得到發(fā)展。

（二）依行業(yè)市場(chǎng)化趨勢(shì)制定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

在我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化的表現(xiàn)在于：①進(jìn)入上世紀(jì)90年代之后，鐵路貨物運(yùn)輸需求主體單一的格局己不復(fù)存在。多元化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體決定了多元化的運(yùn)輸需求主體，瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)行情產(chǎn)生了靈活多樣的運(yùn)輸需求，使鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)環(huán)境向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變；②同一時(shí)期，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)正常運(yùn)行所必備的各種生產(chǎn)要素，如鋼材、水泥、木材和柴油等，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的總格局中，也日益市場(chǎng)化，使鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的供給主要求助于市場(chǎng)，推動(dòng)其經(jīng)營(yíng)成本隨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)而升降；③鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化的另一個(gè)推動(dòng)因素是交通運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)始留意研究公路、水路、管道和航空運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)和規(guī)律，從以前的市場(chǎng)壟斷走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

以上情況說(shuō)明，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的投入和產(chǎn)出兩大領(lǐng)域，均已受到市場(chǎng)機(jī)制的制約和支配：鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上已不再處于以前的絕對(duì)壟斷地位。隨著時(shí)間的延續(xù)，鐵路運(yùn)輸向深度市場(chǎng)化方向的發(fā)展趨勢(shì)己不可避免。對(duì)鐵路行業(yè)而言，就是要根據(jù)市場(chǎng)需求，提供其適合公眾需求的特有的產(chǎn)品和服務(wù)，制定其行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

四、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)

《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。在分析基本前提和借鑒國(guó)外鐵路改革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從我國(guó)的國(guó)情和路情出發(fā)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方案可作如下描繪和勾勒。

（一）鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟選擇

1、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸主業(yè)和輔業(yè)的分離

根據(jù)2005年底鐵道部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)鐵路現(xiàn)在職工人數(shù)有228.41萬(wàn)，其中運(yùn)輸主業(yè)職工152.68萬(wàn)人，非運(yùn)輸主業(yè)職工隊(duì)伍較龐大，這是世界上其他國(guó)家的鐵路行業(yè)所沒(méi)有的現(xiàn)象。鐵路辦社會(huì)，大而全，勢(shì)必制約鐵路運(yùn)輸主業(yè)的發(fā)展。鐵路系統(tǒng)中的社會(huì)公共部門，如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等社會(huì)性、事業(yè)性單位應(yīng)剝離出鐵路系統(tǒng)，這些單位可以說(shuō)都與鐵路運(yùn)輸沒(méi)有直接關(guān)系，長(zhǎng)期“捆綁”在一起將導(dǎo)致運(yùn)輸主業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)不突出，競(jìng)爭(zhēng)能力低下。

另外還應(yīng)剝離鐵路系統(tǒng)中的輔助產(chǎn)業(yè)，即工業(yè)、建筑、工程、通信和物資五大公司和若干勘測(cè)設(shè)計(jì)院，還與國(guó)家郵電網(wǎng)并存的鐵路通信網(wǎng)等。機(jī)務(wù)段、車輛段、車務(wù)段和工務(wù)段等運(yùn)輸主業(yè)中的“多種經(jīng)營(yíng)”也應(yīng)被剔除。這些部門或多經(jīng)產(chǎn)業(yè)雖說(shuō)與鐵路運(yùn)輸相關(guān)，但由于沒(méi)有實(shí)行分賬獨(dú)立核算，產(chǎn)業(yè)屬性不同，容易導(dǎo)致職責(zé)不清，扯皮推委。

2、對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范股份制改造

股份制是一百多年來(lái)被實(shí)踐證明為行之有效的資產(chǎn)組織形式，既可以迅速聚集社會(huì)資本，又可以完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。鐵路行業(yè)在完成主輔業(yè)分離的前提下，選擇業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，即盈利能力強(qiáng)、管理效率高的資產(chǎn)，結(jié)合主干線、客運(yùn)專線和城際客運(yùn)鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，尋求境內(nèi)外投資者，進(jìn)行股份制改造，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

3、通過(guò)上市融資

實(shí)行股份制改造的目的是拓寬融資渠道，解決鐵路建設(shè)資金主要依賴于鐵路建設(shè)基金的收取與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的長(zhǎng)期借貸而成的長(zhǎng)期性的極度短缺問(wèn)題。其它渠道資金的進(jìn)入為鐵路加快建設(shè)速度和更大程度擴(kuò)展規(guī)模注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，更重要的是有助于幫助鐵路部門引進(jìn)新的經(jīng)營(yíng)管理理念、建立新機(jī)制。而其他渠道資金的籌集主要是通過(guò)公司上市來(lái)解決的。

相比客運(yùn)而言，貨運(yùn)業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立性較強(qiáng)，更容易把市場(chǎng)前景較好的優(yōu)良資產(chǎn)單獨(dú)剝離出去進(jìn)行公司化改制；而且，貨運(yùn)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放程度高，可以更好地吸收地方政府、社會(huì)和國(guó)際投資。因此，應(yīng)按照先貨運(yùn)后客運(yùn)的次序推動(dòng)股份制改造成功的企業(yè)上市融資。

（二）鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施選擇

1、積極通過(guò)多種方式籌集建設(shè)基金

在我國(guó)，制約鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題是資金問(wèn)題。美國(guó)鐵路建設(shè)之所以能在1887年一年中鋪軌2萬(wàn)多公里，一個(gè)重要的原因就是擁有發(fā)達(dá)完善的資本市場(chǎng)，可以迅速吸收國(guó)內(nèi)外的投資資金。我國(guó)的資本市場(chǎng)雖不發(fā)達(dá)，但卻具備了吸收投資的有利條件。首先，我國(guó)大陸性地理特征條件，決定了鐵路還遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)展的極限且在綜合交通運(yùn)輸體系中具有不可替代性；其次，集裝箱、冷凍冷藏、行包快運(yùn)等具有高附加值的貨運(yùn)業(yè)務(wù)正在成為鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)商業(yè)性開(kāi)發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)之后必將達(dá)到較高的投資收益率。在籌集資金的過(guò)程中，除了在國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)上進(jìn)行股本融資這一方式外，可以選擇的方式還有直接債務(wù)融資、利用國(guó)際貸款以及融資租賃等。

2、明確政府的角色定位，積極轉(zhuǎn)變政府職能，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范制改革

在“政企分開(kāi)”的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范的公司制改造，建立有效激勵(lì)、嚴(yán)格約束、責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。對(duì)于具備一定市場(chǎng)生存能力的改制企業(yè)，可以直接改制為國(guó)有股占49%以下，民營(yíng)資本持股51%以上的非國(guó)有法人控股的法人實(shí)體；那些暫時(shí)生存能力還比較弱的改制企業(yè)，可保持國(guó)有股占51%至75%的國(guó)有法人的控股地位，但仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)權(quán)明晰、獨(dú)立核算、面向市場(chǎng)、自負(fù)盈虧；實(shí)在無(wú)力經(jīng)營(yíng)的可以選擇破產(chǎn)清算或者出售。鐵路的政府主管部門的職能因而轉(zhuǎn)向宏觀管理和行業(yè)管理，不再干預(yù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)具體的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，當(dāng)前的主要任務(wù)應(yīng)是：落實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，完善資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制；實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、社企分開(kāi)、事企分開(kāi)和減員增效，組建客運(yùn)公司及專業(yè)貨運(yùn)公司，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。

3、積極推進(jìn)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開(kāi)發(fā)，提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最終驅(qū)動(dòng)力是科學(xué)技術(shù)，包括與之相適宜的管理技術(shù)，員工和資金都因科學(xué)技術(shù)的光明前景而重新優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。這種技術(shù)效應(yīng)是不可阻擋也無(wú)法回避的時(shí)代潮流，可謂順之者盛，逆之者衰。我國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的技術(shù)引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā)，鐵路技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢(shì)。當(dāng)前的工作重點(diǎn)是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)及建設(shè)；鐵路行車安全技術(shù)保障系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；重型優(yōu)質(zhì)鋼軌及新型軌枕制造；編組站自動(dòng)化、裝卸作業(yè)機(jī)械化及貨場(chǎng)設(shè)備制造；鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。

為順利實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)干部和職工必須轉(zhuǎn)變工作是完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)的思想，樹(shù)立鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有服務(wù)性特別強(qiáng)、同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)性也特別強(qiáng)的觀念，此外還需要不斷的學(xué)習(xí)和演練來(lái)更新自己的服務(wù)知識(shí)和技能。為此需要在市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)下，對(duì)現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)干部和職工進(jìn)行全新的思想動(dòng)員和教育培訓(xùn)，使之在新的工作環(huán)境下各司其職，保證社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

4、注重和其他運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)配合，創(chuàng)建交通運(yùn)輸大領(lǐng)域的“共贏”格局

在我國(guó)五大運(yùn)輸行業(yè)之間不僅存在著資源和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而且還存在著因各自優(yōu)劣勢(shì)相異而需要協(xié)調(diào)配合的實(shí)際可能。因此就可能會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)局：惡性競(jìng)爭(zhēng)與良性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)是不突出和強(qiáng)化自己的運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)勢(shì)，不講究服務(wù)的質(zhì)量和方式，而是拼命壓低運(yùn)輸價(jià)格，大打價(jià)格戰(zhàn)，最后落得個(gè)共敗共傷的結(jié)局，既浪費(fèi)了經(jīng)濟(jì)資源，又造成了社會(huì)效益的損失；良性競(jìng)爭(zhēng)與此剛好相反，五大運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)守各自的目標(biāo)市場(chǎng)，運(yùn)輸價(jià)格不下降或略微上揚(yáng)，在運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和方式上下足功夫，靠服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)贏得市場(chǎng)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式不僅合理配置了經(jīng)濟(jì)資源，而且創(chuàng)造了越來(lái)越大的社會(huì)效益。

預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)發(fā)育得越來(lái)越完善，市場(chǎng)機(jī)制作用的越來(lái)越普遍和深入，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)結(jié)構(gòu)將趨向發(fā)達(dá)完善，通過(guò)且只能通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)而必然形成“共贏”格局。屆時(shí)，處于獨(dú)立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體地位的鐵路運(yùn)輸行業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮其應(yīng)有的功能和作用。

結(jié)論

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題既是一個(gè)嚴(yán)肅的實(shí)踐問(wèn)題，又是一個(gè)重大的理論課題。因?yàn)橥ㄟ^(guò)中國(guó)鐵路建設(shè)與發(fā)展的歷史回顧和中外鐵路行業(yè)的對(duì)比分析，很容易得出鐵路運(yùn)輸行業(yè)物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱的結(jié)論，發(fā)現(xiàn)存在著運(yùn)能短缺的問(wèn)題.而僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，問(wèn)題的關(guān)鍵是：鐵路運(yùn)輸行業(yè)如何在技術(shù)飛速進(jìn)步、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代條件下確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略以及如何實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究是個(gè)內(nèi)涵豐富、政策性和實(shí)踐都很強(qiáng)的課題。囿于篇幅和資料的限制和作者的學(xué)識(shí)水平，論文只是粗線條地對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略作了整體上的勾畫(huà)和描述，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有深入、細(xì)致和全面地揭示事物本身所蘊(yùn)含的特征和規(guī)律，因此論文的不足和缺陷在所難免，在此懇請(qǐng)各位專家、同行批評(píng)和指正。

參考文獻(xiàn)：

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篇(4)

關(guān)鍵詞:期貨交易所 企業(yè)文化 核心價(jià)值觀

企業(yè)文化是企業(yè)在長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中形成的反映本企業(yè)自身特點(diǎn)的價(jià)值觀念、經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、行為準(zhǔn)則、企業(yè)精神和企業(yè)形象等的融合體。企業(yè)文化學(xué)的奠基人勞倫斯米勒說(shuō)過(guò)，今后的500強(qiáng)企業(yè)將是采用新企業(yè)文化和新文化營(yíng)銷策略的公司。哈佛商學(xué)院教授約翰科特也曾大膽預(yù)言:“一個(gè)企業(yè)本身特定的管理文化，即企業(yè)文化，是當(dāng)代社會(huì)影響企業(yè)本身業(yè)績(jī)的深層重要原因?！笨梢?jiàn)，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本。

隨著我國(guó)資本市場(chǎng)改革的不斷深入和期貨市場(chǎng)的日益發(fā)展，各期貨交易所為提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的需要，深入研究企業(yè)架構(gòu)、行為方式和文化元素，提煉出了自身包括核心價(jià)值觀的企業(yè)文化體系。我國(guó)期貨交易所目前的文化選擇是合理、科學(xué)的，但與世界一流金融機(jī)構(gòu)相比，尚有一定差距。本文將對(duì)我國(guó)期貨交易所企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行思考，并提出相關(guān)對(duì)策建議。

一、我國(guó)期貨交易所企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀思考

我國(guó)期貨市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已逐漸走入資本市場(chǎng)和金融市場(chǎng)的核心，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。我國(guó)現(xiàn)有四家期貨交易:1998年重組后的上海期貨交易所(以下簡(jiǎn)稱“上期所”)、大連商品交易所(以下簡(jiǎn)稱“大商所”)和鄭州商品交易所，以及2006年成立的中國(guó)金融期貨交易所。本文僅以大商所和上期所為例，著重對(duì)其企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析和比較，如表1所示。

由表1可見(jiàn)，大商所和上期所的企業(yè)文化有其共性:均有積極明確的企業(yè)發(fā)展愿景，并為達(dá)到該愿景制定了發(fā)展戰(zhàn)略和相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略，同時(shí)興起了多種多樣的企業(yè)文化活動(dòng)。在十余年的發(fā)展歷程中，大商所形成了“規(guī)范是基礎(chǔ)、創(chuàng)新是動(dòng)力、人才是根本”和“以公正著稱，以管理見(jiàn)長(zhǎng)，以服務(wù)取勝”等核心經(jīng)營(yíng)理念，建立起了企業(yè)文化體系 。而上期所則于2003年確定了“創(chuàng)新、誠(chéng)信、高效”的核心價(jià)值理念，經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐，又于2009年制定了《上海期貨交易所文化建設(shè)實(shí)施綱要》，力圖將核心理念內(nèi)化于心，外化于行，貫穿到交易所做大、做強(qiáng)的各個(gè)方面和全過(guò)程?？傮w而言，在良好企業(yè)文化的推動(dòng)下，大商所和上期所各項(xiàng)工作蓬勃開(kāi)展，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，樹(shù)立了良好的行業(yè)形象，并逐漸具備了世界范圍的影響力和知名度。

同時(shí)從表1也可以看出，大商所和上期所的企業(yè)文化建設(shè)各具特色。比如，作為全球第二大、中國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品期貨交易所，大商所一直致力于探索期貨市場(chǎng)為中國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，為“三農(nóng)”服務(wù)的路子，長(zhǎng)期開(kāi)展“千村萬(wàn)戶工程”，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品期貨功能的發(fā)揮;創(chuàng)立期貨學(xué)院，逐步發(fā)展成為期貨培訓(xùn)和投資者教育的有效載體。上期所則把著眼點(diǎn)放在建設(shè)成為國(guó)際化的衍生品交易所上，每年舉辦的上海衍生品市場(chǎng)論壇逐步形成國(guó)際性的影響力。上期所創(chuàng)建的國(guó)內(nèi)首家期貨博物館在普及期貨市場(chǎng)有關(guān)知識(shí)、擴(kuò)大市場(chǎng)影響、增進(jìn)市場(chǎng)交流、加強(qiáng)市場(chǎng)研究方面發(fā)揮了積極作用。

鑒于我國(guó)期貨市場(chǎng)仍處于“新興加轉(zhuǎn)軌”的階段，新的形勢(shì)、新的任務(wù)對(duì)我國(guó)期貨交易所現(xiàn)有的企業(yè)文化不可避免地提出了新的挑戰(zhàn)和要求。應(yīng)該看到，我國(guó)期貨交易所的企業(yè)文化建設(shè)還存在一些有待改進(jìn)和加強(qiáng)的地方。如有的交易所正處于新舊文化的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，難免遇到新的問(wèn)題;個(gè)別交易所企業(yè)文化體系不夠清晰完整，有的交易所雖然有核心價(jià)值觀，但核心價(jià)值觀或待凝練，或仍需要成為交易所每一個(gè)人的共識(shí);企業(yè)文化雖然可以通過(guò)各種活動(dòng)進(jìn)行傳播，但關(guān)鍵不在于活動(dòng)本身而在于社會(huì)和交易所成員對(duì)活動(dòng)本質(zhì)的認(rèn)可;企業(yè)文化在與企業(yè)個(gè)性化方面相匹配方面還有很大的發(fā)展空間;隨著時(shí)間的推移，亟待重視保持企業(yè)文化的持續(xù)推動(dòng)力和持續(xù)擴(kuò)張力;交易所應(yīng)對(duì)極端情況下的風(fēng)險(xiǎn)防范舉措也應(yīng)加強(qiáng);在城市化發(fā)展的趨勢(shì)下，需要更加重視社區(qū)服務(wù)和志愿者服務(wù)等公益活動(dòng)。

二、我國(guó)期貨交易所為打造“百年老店”的企業(yè)文化建設(shè)完善對(duì)策

(一)企業(yè)文化建設(shè)要與時(shí)俱進(jìn)

企業(yè)文化建設(shè)并非一蹴而就，而應(yīng)細(xì)水長(zhǎng)流。交易所不但要在上市品種、技術(shù)和服務(wù)上，而且要在企業(yè)文化上創(chuàng)新，這樣才能適應(yīng)新的形勢(shì)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)文化需要隨著交易所的發(fā)展而更新，并在這一過(guò)程中不斷重塑和優(yōu)化，使文化管理處于不斷整合、不斷提高的良性循環(huán)之中。

企業(yè)文化建設(shè)同樣需要突出個(gè)性，真正從交易所的自身實(shí)際出發(fā)，以解決特定問(wèn)題為目的，提煉、概括出既體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)管理策略、又反映廣大成員意志，既符合行業(yè)特征、又具有自身特色的企業(yè)文化內(nèi)涵。

(二)多種方式促進(jìn)核心價(jià)值觀深入人心

核心價(jià)值觀不但是引領(lǐng)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的燈塔，更是推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。樹(shù)立核心價(jià)值觀，首先需要建立交易所企業(yè)文化的總體規(guī)劃，明確目標(biāo)、任務(wù)、原則、措施和具體方案，逐步歸納、凝煉出核心價(jià)值觀;其次，要建立健全企業(yè)文化建設(shè)的規(guī)章制度和評(píng)價(jià)考核機(jī)制，以提供組織保障;再次，要堅(jiān)持檢查指導(dǎo)、評(píng)價(jià)考核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，把制度建設(shè)、執(zhí)行力建設(shè)與基于共同價(jià)值觀之上的文化建設(shè)融為一體。

(三)深入貫徹“以人為本”的理念

員工是企業(yè)的核心和支柱，是企業(yè)真正的主人。交易所應(yīng)該堅(jiān)持“以人為本”，注重人文關(guān)懷，把人作為關(guān)注的主要對(duì)象，充分尊重人、理解人、關(guān)心人。從管理人的行為變?yōu)榻M織人的觀念，重視人文精神的塑造，培養(yǎng)交易所成員以所為家的自主意識(shí)，形成強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)歸屬感。

此外，應(yīng)注重每一個(gè)員工的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，尤其是業(yè)務(wù)與素質(zhì)培訓(xùn)，通過(guò)制度引導(dǎo)和鼓勵(lì)人們鉆研業(yè)務(wù)、參加境內(nèi)外的專業(yè)培訓(xùn)或?qū)W位教育、學(xué)習(xí)先進(jìn)思想理念。以此為基礎(chǔ)，建立交易所完善的自我學(xué)習(xí)機(jī)制，使組織整體在個(gè)人、工作團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)三個(gè)層次上得到共同發(fā)展，最終提高交易所整體的綜合素質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(四)建立“紅皮書(shū)”文化

風(fēng)險(xiǎn)控制是期貨的生命線。針對(duì)新形勢(shì)下期貨市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的新要求，期貨交易所應(yīng)該進(jìn)一步完善監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)防控的新舉措。建議建立一個(gè)專門委員會(huì)，由交易所有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)金融專家、學(xué)者等共同組成，定期開(kāi)會(huì)研究各種極端情況可能產(chǎn)生的影響，并提出有效的應(yīng)對(duì)措施，記錄在“紅皮書(shū)”上，以備不時(shí)之需。此外，交易所還應(yīng)完善風(fēng)險(xiǎn)控制管理辦法，及時(shí)修訂交易規(guī)則和細(xì)則，完善交易運(yùn)作機(jī)制，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)防控的科學(xué)化、精細(xì)化、常態(tài)化，確保市場(chǎng)穩(wěn)健運(yùn)行，把人為風(fēng)險(xiǎn)降低到最小限度。

(五)大力參與社區(qū)服務(wù)和志愿者服務(wù)等社會(huì)公益活動(dòng)

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，富有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)紛紛積極承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，樹(shù)立自身良好的企業(yè)公民形象，以彰顯自身價(jià)值、成就永續(xù)經(jīng)營(yíng)。我國(guó)城市化進(jìn)程的加速，將使傳統(tǒng)意義上的人際關(guān)系被注重個(gè)人隱私的社區(qū)關(guān)系所取代，在這種情況下，作為扶貧救災(zāi)、環(huán)境保護(hù)等支持公益事業(yè)的補(bǔ)充，企業(yè)可以參與社區(qū)志愿者服務(wù)、公共項(xiàng)目服務(wù)、青少年輔導(dǎo)計(jì)劃等活動(dòng)。

三、結(jié)語(yǔ)

期貨交易所的企業(yè)文化建設(shè)是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。我國(guó)期貨交易所對(duì)企業(yè)文化日益重視，但與國(guó)際知名企業(yè)相比，尚有不少改善的空間。本文對(duì)我國(guó)期貨交易所企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析，并提出了相關(guān)對(duì)策建議，可以起到一定的借鑒作用。隨著我國(guó)期貨行業(yè)的發(fā)展，我們對(duì)于企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識(shí)也將逐步深化。

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篇(5)

[關(guān)鍵詞]VaR商業(yè)銀行 風(fēng)險(xiǎn)管理 CVaR局限性

20世紀(jì)80年代以來(lái),現(xiàn)代金融理論和信息技術(shù)發(fā)展迅速,從而引發(fā)了全球金融市場(chǎng)的迅猛發(fā)展,同時(shí)也帶來(lái)了前所未有的風(fēng)險(xiǎn),銀行業(yè)面臨著巨大的金融風(fēng)險(xiǎn),作為風(fēng)險(xiǎn)管理基石的風(fēng)險(xiǎn)度量,業(yè)已成為當(dāng)今世界銀行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理控制的焦點(diǎn)所在。

一、VaR和CVaR方法概述

風(fēng)險(xiǎn)度量方法從方差、半方差、系數(shù),從靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)度量到動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)度量等滿足了人們?cè)诓煌瑫r(shí)期、不同場(chǎng)合對(duì)風(fēng)險(xiǎn)度量的要求,1963年William J.Baumol首次提出VaR模型,當(dāng)時(shí)他的思想未受到重視,進(jìn)入到90年代,資本證券化和金融衍生工具在金融市場(chǎng)中應(yīng)用的增多,世界各金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管控制方法的重視愈發(fā)強(qiáng)烈,巴塞爾銀行監(jiān)管委員會(huì)于1996年推出的補(bǔ)充規(guī)定中,明確提出基于銀行內(nèi)部VaR值的內(nèi)部模型法。

1.VaR的理論概述。風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值VaR(Value-at-Risk)含義是在一定時(shí)期和正常的市場(chǎng)條件下,給定概率水平或置信區(qū)間,某一金融資產(chǎn)或證券組合可能遭受的最大可能損失值。它描述的是在一定的目標(biāo)期間內(nèi)收益和損失的預(yù)期分布的分位數(shù)。VaR有三個(gè)要素: VaR的值;持有期;置信水平。

令M為描述在持有期t內(nèi)某一金融資產(chǎn)或資產(chǎn)組合損失的隨機(jī)變量,且符合正態(tài)分布,用數(shù)學(xué)表達(dá)式可表達(dá)為:

其中為置信度,一般取為99%,M為證券組合在持有期

t內(nèi)的損失。

上述公式表明在持有期內(nèi),該頭寸損失大于VaR的概率為1-,也即是說(shuō),該證券組合在持有期和置信水平內(nèi)的最大可能損失不會(huì)超過(guò)VaR。處于風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值VaR也可被看作是資產(chǎn)組合收益的數(shù)學(xué)期望值與一定置信水平下資產(chǎn)組合的最低期末價(jià)值的差額。

2.CVaR的定義。CVaR是在2000年由Rockafeller與Uryasev正式提出并逐步得以完善的,用數(shù)學(xué)語(yǔ)言,在一定的置信水平上(置信度)和正常市場(chǎng)條件下,在給定時(shí)間段內(nèi),CVaR是指在投資組合的損失大于某個(gè)給定的VaR值條件下的期望損失。

用數(shù)學(xué)解析式表達(dá)為:CVaR =E[f(x,y)f(x,y)>VaR]

=VaR+E[f(x,y)-VaRf(x,y)>VaR]

其中,f(x,y)表示投資組合的預(yù)期損失函數(shù),x表示組合資產(chǎn)的投資權(quán)重,y表示引起資產(chǎn)價(jià)值損失的市場(chǎng)因子,表示置信水平。

CVaR值的計(jì)算比VaR困難的多,這是因?yàn)樵贑VaR的定義中涉及到VaR這個(gè)參數(shù),并且這個(gè)參數(shù)又是內(nèi)生的。在實(shí)際的計(jì)算過(guò)程中CVaR值是通過(guò)構(gòu)造輔助函數(shù)計(jì)算而出的。這種方法可以在不先求出VaR值的情況下得,CVaR值的求解其實(shí)是一個(gè)線性規(guī)劃問(wèn)題,并且在求出CVaR值的同時(shí)也可以得到VaR值。

二、CVaR模型和VaR模型比較

盡管VaR方法經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的改進(jìn)和提高,可以用規(guī)范的統(tǒng)計(jì)思想來(lái)全面綜合的衡量風(fēng)險(xiǎn),增加了風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的科學(xué)性,但就不是說(shuō)VaR是一種非常有效的風(fēng)險(xiǎn)度量方法,其實(shí)VaR風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量方法存在嚴(yán)重缺陷,主要表現(xiàn)在:

1.不滿足一致性公理。VaR不是一致性風(fēng)險(xiǎn)度量因?yàn)樗粷M足次可加性、凸性,故在基于VaR對(duì)證券組合進(jìn)行優(yōu)化時(shí),可能存在多個(gè)局部極值,對(duì)整體優(yōu)化,在數(shù)學(xué)上難以實(shí)現(xiàn),這是將VaR模型用于投資組合研究時(shí)的主要障礙。

2.VaR尾部損失測(cè)量不充分。VaR給出了一個(gè)閉值,雖能以較大的概率保證損失不超出分位數(shù),但對(duì)極端事件的發(fā)生卻缺乏預(yù)料與控制,即所謂的左尾風(fēng)險(xiǎn),見(jiàn)圖2。VaR不能度量市場(chǎng)因素異常罕見(jiàn)的極端波動(dòng)所導(dǎo)致的預(yù)期損失,在極端情況發(fā)生時(shí)VaR無(wú)法預(yù)知結(jié)果會(huì)如何。

CVaR被學(xué)術(shù)界認(rèn)為是一種比VaR風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量技術(shù)更為合理有效的現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理方法,在近年來(lái)得到了迅速的發(fā)展, CVaR模型相對(duì)于VaR模型更具有優(yōu)勢(shì):

1.CVaR模型更好的控制了尾部風(fēng)險(xiǎn)即“尖峰”、“厚尾”現(xiàn)象。尾部風(fēng)險(xiǎn)損失估計(jì)不足容易造成極端事件的危機(jī)和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而CVaR有效地改善了VaR模型在處理風(fēng)險(xiǎn)頭寸分布的“尖峰”、“厚尾”現(xiàn)象時(shí)存在的問(wèn)題。

2.CVaR模型適應(yīng)性更強(qiáng)。Artzner等證明了CVaR在進(jìn)行投資組合優(yōu)化時(shí),對(duì)于CVaR的求解可以采用熟悉的凸組合規(guī)劃來(lái)解決,另外CVaR是次可加的和凸的,符合一致性風(fēng)險(xiǎn)度量的條件。

三、VaR和CVaR方法在我國(guó)商業(yè)銀行的應(yīng)用

我國(guó)商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)度量的VaR體系目前尚在建設(shè)之中,但國(guó)外的VaR體系已經(jīng)日趨完善,并且有些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始引進(jìn)CVaR,依照前面的分析,CVaR方法能夠在既定約束條件(即商業(yè)銀行自身的不同特點(diǎn))下,更好的平衡收益與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系,并且CVaR方法只需將原有的VaR模型升級(jí)便可使用,因此我們沒(méi)有必要等到VaR方法發(fā)展成熟之后再引進(jìn)CVaR技術(shù),而是在VaR體系的建設(shè)中,就要有意識(shí)地用CVaR的優(yōu)點(diǎn)去彌補(bǔ)VaR的缺陷。

1.構(gòu)建我國(guó)CVaR商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型。商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警是銀行監(jiān)管者根據(jù)不同渠道獲得的銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)的信息,通過(guò)一定的技術(shù)手段,采用專家判斷和時(shí)間序列分析、層次分析和功效計(jì)分等模型分析方法,對(duì)商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和早期預(yù)警。我國(guó)商業(yè)銀行在構(gòu)建內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系、試行RAROC和內(nèi)部評(píng)級(jí)法(IRB)的同時(shí),已經(jīng)引入了VaR的基本思想,但由于VaR天生缺陷,我國(guó)銀行系統(tǒng)應(yīng)該把CVaR作為基礎(chǔ)理論方法加以引進(jìn),構(gòu)建自己的商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型,這有助于使金融監(jiān)管從事后的發(fā)現(xiàn)和化解風(fēng)險(xiǎn),轉(zhuǎn)向事前預(yù)警和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

2.利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、OLAP技術(shù)、數(shù)據(jù)采掘工具等整合、采集和管理商業(yè)銀行數(shù)據(jù)。VaR與CVaR模型都需要有大量的歷史數(shù)據(jù)來(lái)支持,因此要注重?cái)?shù)據(jù)的采集與管理,為CVaR體系的建設(shè)做好基礎(chǔ)工作,并為商業(yè)銀行的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理體系開(kāi)發(fā)應(yīng)用奠定基礎(chǔ),并在積累歷史數(shù)據(jù)的同時(shí),要嘗試性地用VaR與CVaR方法檢驗(yàn)歷史數(shù)據(jù),以確定合適的持有時(shí)間和置信水平,商業(yè)銀行的歷史遺留數(shù)據(jù)是商業(yè)銀行的寶貴財(cái)富,但是這些未經(jīng)加工的粗糙數(shù)據(jù)并不能真正為商業(yè)銀行自身發(fā)展和社會(huì)需要提供服務(wù)。通過(guò)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、OLAP和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)商業(yè)銀行歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行整合后,使這些海量數(shù)據(jù)在商業(yè)銀行的決策過(guò)程中發(fā)揮重要的作用,使商業(yè)銀行能有效地規(guī)避商業(yè)性風(fēng)險(xiǎn),提高經(jīng)營(yíng)效益。

3.借助CVaR模型探索的東風(fēng),廣攬人才。CVaR風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度方法是建立在統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)理知識(shí)甚至是系統(tǒng)工程知識(shí)的基礎(chǔ)上,在實(shí)際應(yīng)用中需要大量的專業(yè)人才,國(guó)外有比較成熟的人才隊(duì)伍,特別是美國(guó)次債危機(jī)的爆發(fā),中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)擁有更多的機(jī)遇,引進(jìn)國(guó)外高層次人才的成本大大降低,CVaR模型的開(kāi)發(fā),離不開(kāi)人才培養(yǎng)和引進(jìn),通過(guò)各種途徑吸引人才關(guān)系著商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)控制質(zhì)量的高低和成敗。

CVaR風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方法在國(guó)外的研究正在如火如茶,但在國(guó)內(nèi)的研究卻是剛剛步,所以有很大的必要去研究,金融風(fēng)險(xiǎn)度量方法是在西方發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和完善的金融體系下發(fā)展起來(lái)的,它們的應(yīng)用需要一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和良好的微觀運(yùn)行機(jī)制,由于中國(guó)金融市場(chǎng)的初級(jí)性、弱式有效性、人為制性強(qiáng)的一系列缺陷,使得CVaR在我國(guó)的應(yīng)用還要面臨著眾多的問(wèn)題,加強(qiáng)金融體系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè),是提高我國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理水平的必要條件。

參考文獻(xiàn):

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篇(6)

【關(guān)鍵詞】 國(guó)土資源 科技管理 科技支撐體系

國(guó)土資源事業(yè)是高科技行業(yè)，加快廣西國(guó)土資源科學(xué)技術(shù)發(fā)展，充分發(fā)揮科技在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的支撐引領(lǐng)作用，既是落實(shí)國(guó)土資源部“科技興地”戰(zhàn)略的需要，也是保障廣西國(guó)土資源事業(yè)健康發(fā)展的需要。

一、廣西國(guó)土資源科技管理現(xiàn)狀及問(wèn)題

1、廣西國(guó)土資源科技創(chuàng)新能力

近年來(lái)，國(guó)土資源部組織全系統(tǒng)積極承擔(dān)國(guó)家科技計(jì)劃、國(guó)土資源部公益性行業(yè)科研專項(xiàng)、國(guó)土資源大調(diào)查等部專項(xiàng)以及各地方科技專項(xiàng)項(xiàng)目，在土地、地質(zhì)、礦產(chǎn)等進(jìn)行科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，取得一大批優(yōu)秀科研成果。經(jīng)過(guò)匯交總結(jié)，“十一五”期間共計(jì)1881項(xiàng)成果，其中，各?。▍^(qū)、市）相關(guān)單位匯交成果867項(xiàng)，占46。1%，廣西匯交成果95項(xiàng)，占?。▍^(qū)市）匯交成果總數(shù)的9。1%，排在各?。▍^(qū)市）匯交成果的第二位，但是廣西地質(zhì)資料圖文數(shù)字化率并不高。

從獲獎(jiǎng)情況看，“十一五”期間，國(guó)土資源科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評(píng)出一等獎(jiǎng)37項(xiàng)，二等獎(jiǎng)301項(xiàng)。其中，各?。▍^(qū)、市）國(guó)土資源廳（局）獲獎(jiǎng)數(shù)為111項(xiàng)，占獲獎(jiǎng)總數(shù)的32。8%；廣西獲得一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)10項(xiàng)。

從申請(qǐng)國(guó)家專利情況、科技著作出版情況、核心論文等方面看，廣西國(guó)土資源部門的科技創(chuàng)新能力不夠，還需要進(jìn)一步提升。

2、廣西國(guó)土資源科技研發(fā)投入情況

2012年，國(guó)土資源部門投入科技研發(fā)經(jīng)費(fèi)38.9億元，科技研發(fā)項(xiàng)目3016項(xiàng)，國(guó)土資源項(xiàng)目平均經(jīng)費(fèi)129萬(wàn)元。

2012年，廣西國(guó)土資源部門141個(gè)項(xiàng)目中，19個(gè)部級(jí)項(xiàng)目，經(jīng)費(fèi)1153萬(wàn)元，項(xiàng)目平均經(jīng)費(fèi)61萬(wàn)元；區(qū)級(jí)項(xiàng)目56個(gè)，經(jīng)費(fèi)2420萬(wàn)元，項(xiàng)目平均經(jīng)費(fèi)43萬(wàn)元；本單位項(xiàng)目66個(gè)，經(jīng)費(fèi)9577萬(wàn)元，項(xiàng)目平均經(jīng)費(fèi)145萬(wàn)元。從項(xiàng)目數(shù)看，主要是本單位項(xiàng)目，區(qū)級(jí)和本單位項(xiàng)目較多；從項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)看，以本單位項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)為主，占總經(jīng)費(fèi)的72%。廣西國(guó)土資源科技研發(fā)主要以本單位項(xiàng)目為主，其次是區(qū)級(jí)項(xiàng)目，沒(méi)有國(guó)家級(jí)項(xiàng)目。

3、廣西國(guó)土資源領(lǐng)域科技管理制度建設(shè)現(xiàn)狀

從國(guó)土資源部科技管理制度看，在科技規(guī)劃計(jì)劃、科技創(chuàng)新、項(xiàng)目管理、成果管理、科技人才管理、科技推廣等方面建立了較為完善的科技管理制度體系。廣西國(guó)土資源部門在國(guó)土資源部和廣西區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)下，在科技管理制度方面取得了一定進(jìn)展，制定了《廣西壯族自治區(qū)國(guó)土資源2006―2020年中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃》、《廣西壯族自治區(qū)國(guó)土資源“十二五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》、《科技項(xiàng)目管理辦法》等一系列法規(guī)制度，但尚未形成科技管理的制度體系，需要進(jìn)一步完善。

4、廣西國(guó)土資源部門高層次科技人才隊(duì)伍狀況

從國(guó)土資源高層次科技人才培養(yǎng)情況看，廣西國(guó)土資源部門在新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程、部科技創(chuàng)新人才工程、省級(jí)科技人才等高層次科技人才培養(yǎng)方面與其他省區(qū)市相比，還有一定差距。

課題組對(duì)廣西14個(gè)地級(jí)市中的9個(gè)地級(jí)國(guó)土資源部門進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)。從科技管理方面看，廣西國(guó)土資源部門實(shí)際科技管理人員多于所設(shè)崗位數(shù)，科技管理人員學(xué)歷層次相對(duì)較高。課題組同時(shí)調(diào)查了四家相關(guān)單位，這4家單位的人員總數(shù)為617人，實(shí)際科研人員數(shù)為327人，占人員總數(shù)的53%。其中，本科以上有231人，占科研人員總數(shù)的71%?？梢钥闯觯瑥V西國(guó)土資源部門科技研發(fā)力量主要集中在區(qū)級(jí)國(guó)土資源部門所屬事業(yè)單位。

5、科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)情況

為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)土資源科技創(chuàng)新工作，積極開(kāi)展野外科學(xué)研究，國(guó)土資源部門建立第一批野外科學(xué)觀測(cè)與綜合研究基地84個(gè)，其中，廣西地區(qū)有4個(gè)野外科學(xué)觀測(cè)與綜合研究基地，占基地總數(shù)的4.8%。

按照《國(guó)土資源科普基地推薦及命名暫行辦法》和《國(guó)土資源科普基地標(biāo)準(zhǔn)》，國(guó)土資源部門自2009年以來(lái)，已在全國(guó)設(shè)立了兩批共計(jì)105個(gè)國(guó)土資源科普基地，其中，科技場(chǎng)館類有36個(gè)，資源保護(hù)類有61個(gè)，科研實(shí)驗(yàn)類有8個(gè)。廣西國(guó)土資源科普基地總計(jì)有2個(gè)，即廣西地質(zhì)博物館和中國(guó)巖溶地質(zhì)館，均為科技場(chǎng)館類科普基地。

二、科技支撐體系建設(shè)總體目標(biāo)及框架

在充分分析廣西國(guó)土資源科技工作存在的不足及需求形勢(shì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)土資源“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的總體部署，以科學(xué)技術(shù)的支撐和引領(lǐng)作用為指導(dǎo)，以建立國(guó)土資源現(xiàn)代化管理體系為核心，以國(guó)土資源日常工作需求為切入點(diǎn)，構(gòu)建科技支撐體系建設(shè)總體目標(biāo)及框架。這既是落實(shí)“富民興桂”，“科技興地”的重大舉措，又是節(jié)約集約利用國(guó)土資源“破兩難、促轉(zhuǎn)變”的重要保障，也是促進(jìn)區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、提高隊(duì)伍科技素質(zhì)，提升管理水平，實(shí)現(xiàn)國(guó)土資源管理科學(xué)化的有效途徑，意義十分重大。

1、總體目標(biāo)

以國(guó)土資源領(lǐng)域重大科技問(wèn)題創(chuàng)新研究和實(shí)踐應(yīng)用為核心，深化國(guó)土資源科技管理改革，構(gòu)建強(qiáng)有力的科技支撐和保障體系。全區(qū)國(guó)土資源科技創(chuàng)新能力顯著提高，高新、成熟技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。全系統(tǒng)工作人員的科技素質(zhì)全面提升，科技拔尖人才大量涌現(xiàn)。建立與區(qū)國(guó)土資源工作相適應(yīng)的科技工作新體制、新機(jī)制，促進(jìn)全區(qū)國(guó)土資源工作的現(xiàn)代化。

2、科技支撐體系框架

廣西國(guó)土資源科技支撐體系，包括“一個(gè)平臺(tái)、三個(gè)體系、四個(gè)領(lǐng)域”?！耙粋€(gè)平臺(tái)”，指廣義上的科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)，即物質(zhì)與信息保障系統(tǒng)、科技制度體系、科技人才隊(duì)伍三個(gè)方面?！叭齻€(gè)體系”指科技創(chuàng)新體系、科技管理體系和科技投入體系。“四個(gè)領(lǐng)域”指重大專項(xiàng)、重點(diǎn)領(lǐng)域、前沿技術(shù)和基礎(chǔ)研究（見(jiàn)圖2）。

（2）創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制

根據(jù)廣西人才引進(jìn)相關(guān)政策，建立健全國(guó)土資源人才引進(jìn)機(jī)制。大力推進(jìn)人才、智力與項(xiàng)目相結(jié)合的引才方式，建立國(guó)土資源重點(diǎn)領(lǐng)域人才特聘專家、訪問(wèn)學(xué)者制度，鼓勵(lì)用人單位采取咨詢、兼職、項(xiàng)目合作等形式，吸納人才和智力。圍繞國(guó)土資源重點(diǎn)領(lǐng)域，開(kāi)展人才需求預(yù)測(cè)，建立國(guó)土資源人才信息平臺(tái)，急需緊缺人才供需信息。

（3）積極開(kāi)展國(guó)際國(guó)內(nèi)交流與合作

積極選拔科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才到發(fā)達(dá)國(guó)家培訓(xùn)、培養(yǎng)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份掛職鍛煉，在實(shí)踐中培養(yǎng)高級(jí)復(fù)合型人才。利用廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與東盟國(guó)家為重點(diǎn)的國(guó)際合作。鼓勵(lì)廣西企業(yè)到東盟國(guó)家開(kāi)展礦產(chǎn)資源勘查開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)國(guó)際合作，力爭(zhēng)境外找礦有大的突破，培養(yǎng)一批國(guó)際型創(chuàng)新企業(yè)。

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篇(7)

[關(guān)鍵詞]價(jià)值分析；管理模式；物流系統(tǒng)

[中圖分類號(hào)]F251 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）44-0033-02

在當(dāng)今社會(huì)，物流日益發(fā)展為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊豁?xiàng)服務(wù)。物流企業(yè)為了加快企業(yè)的發(fā)展，大多采用現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩大系統(tǒng)組成，一個(gè)是物流價(jià)值管理系統(tǒng)，它是主要基于物流價(jià)值流轉(zhuǎn)過(guò)程的系統(tǒng)；另一個(gè)是物流業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)，它是基于企業(yè)流程的實(shí)物流轉(zhuǎn)過(guò)程的系統(tǒng)。本文主要探討基于價(jià)值分析的物流系統(tǒng)決策下的主要管理模式。

1 建立物流價(jià)值管理系統(tǒng)的重要意義

1.1 推動(dòng)物流系統(tǒng)發(fā)展和應(yīng)用的需要隨著物流系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用，物流企業(yè)取得了良好的發(fā)展。通過(guò)建立物流價(jià)值管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的價(jià)值流、信息流以及實(shí)物流有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，從而有效顯現(xiàn)出實(shí)物流程的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，且有利于物流系統(tǒng)良好地計(jì)劃、組織、控制業(yè)務(wù)，從而有效推動(dòng)物流系統(tǒng)發(fā)展和應(yīng)用。

1.2 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要物流企業(yè)蓬勃發(fā)展起來(lái)后，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。企業(yè)要想提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，必須要降低物流成本，提升其服務(wù)水平。企業(yè)通過(guò)建立五路價(jià)值管理系統(tǒng)，可以使企業(yè)訂單與顧客價(jià)值系統(tǒng)、運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)價(jià)值系統(tǒng)等有機(jī)整合起來(lái)，從而在提高物流價(jià)值的基礎(chǔ)上降低物流成本，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2 物流價(jià)值分析管理系統(tǒng)的框架概述

在物流價(jià)值分析管理系中，其框架組成的基礎(chǔ)為技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，其中包括三個(gè)不同的重要階段，分別是關(guān)于物流價(jià)值的分析、核算和決策，其基本框架可參看圖1。

根據(jù)圖1所示的框架結(jié)構(gòu)，下文對(duì)各個(gè)模塊加以分析。

2.1 物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析在物流價(jià)值分析管理系統(tǒng)中，要想保證其良好實(shí)施，必須要以物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析為基本保障，它主要是幫助企業(yè)對(duì)自身物流業(yè)務(wù)進(jìn)行清晰的認(rèn)識(shí)和解讀，從而為實(shí)體物流流轉(zhuǎn)的方向、經(jīng)濟(jì)價(jià)值等進(jìn)行分析；為物流價(jià)值的分析、核算和決策提供重要的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

2.2 物流價(jià)值分析系統(tǒng)它是物流價(jià)值分析管理系統(tǒng)的重要組成部分，主要對(duì)比物流系統(tǒng)的成本投入和價(jià)值創(chuàng)造，從而達(dá)到科學(xué)定位各個(gè)物流過(guò)程的目的，為準(zhǔn)確地做出物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決策提供重要的保障。

2.3 物流價(jià)值核算系統(tǒng)這個(gè)系統(tǒng)主要是對(duì)企業(yè)的每一個(gè)物流價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程進(jìn)行分解，并結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)，判斷每個(gè)實(shí)體物流過(guò)程的價(jià)值創(chuàng)造能力以及與其相符合的投入水平，精確計(jì)算投入成本和價(jià)值創(chuàng)造之間的關(guān)系，從而為物流決策提供科學(xué)依據(jù)。

2.4 物流價(jià)值決策系統(tǒng)它是這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的核心環(huán)節(jié)，這個(gè)系統(tǒng)結(jié)合物流價(jià)值分析和核算的結(jié)果，然后充分考慮成本效益原則，從而做出科學(xué)的決策。比如對(duì)于創(chuàng)造價(jià)值系數(shù)比較大的流程和作業(yè)，企業(yè)應(yīng)持續(xù)保持和發(fā)展；反之則應(yīng)考慮改進(jìn)（或者取消）做出外包的選擇，從而使企業(yè)的效益最大化。

3 基于價(jià)值分析的物流系統(tǒng)決策下的主要管理模式分析

在基于價(jià)值分析的物流系統(tǒng)決策下，其管理模式主要是為了保障物流企業(yè)效益的最大化，從而有效推動(dòng)企業(yè)的快速、健康發(fā)展。

3.1 物流價(jià)值分析管理系統(tǒng)的實(shí)施物流價(jià)值管理系統(tǒng)的根本目標(biāo)是保障物流價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)施中，主要涉及以下幾個(gè)系統(tǒng)。第一，物流價(jià)值分析系統(tǒng)。企業(yè)在運(yùn)用物流系統(tǒng)中，需要充分實(shí)施物流價(jià)值分析管理系統(tǒng)，其主要包括對(duì)物流技術(shù)解決方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析；建立健全良好的物流價(jià)值實(shí)施的保障體系，從而為企業(yè)物流業(yè)務(wù)配備相應(yīng)的人力、物力、財(cái)力；針對(duì)目前的物流供應(yīng)鏈情況，在價(jià)值分析的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)優(yōu)化和重構(gòu)；通過(guò)產(chǎn)業(yè)組織分析，充分利用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理知識(shí)來(lái)拓展供應(yīng)鏈。第二，物流價(jià)值分析實(shí)施系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)包括五個(gè)子系統(tǒng)。①訂單顧客價(jià)值系統(tǒng)。隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展與壯大，企業(yè)要想提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，必須要提升客戶服務(wù)水平，讓客戶對(duì)企業(yè)的服務(wù)滿意。本系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)與目標(biāo)客戶的溝通和聯(lián)系。評(píng)價(jià)該系統(tǒng)的兩個(gè)主要指標(biāo)是顧客反應(yīng)時(shí)間和訂單滿意率。②供應(yīng)保障價(jià)值系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)需要具備企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的歷史數(shù)據(jù)資料，并且還要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，建立健全供應(yīng)保障系統(tǒng)的監(jiān)督體系，從而為企業(yè)的物流業(yè)務(wù)提供良好的保障。評(píng)價(jià)該系統(tǒng)的主要指標(biāo)是供應(yīng)保障成本、周期、訂單質(zhì)量和配貨。③運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)價(jià)值系統(tǒng)。在物流業(yè)務(wù)成本支出中，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)：物流系統(tǒng)成本支出的關(guān)鍵是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)價(jià)值系統(tǒng)。因此，要想保障企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，需要優(yōu)化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)價(jià)值系統(tǒng)，其方法如下：根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)績(jī)效，對(duì)其展開(kāi)評(píng)價(jià)，然后從中選出對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)績(jī)效具有關(guān)鍵性影響的環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)的特點(diǎn)，建立物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，對(duì)其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面的可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終做出決策并實(shí)施在實(shí)際中。④庫(kù)存控制價(jià)值系統(tǒng)。它對(duì)庫(kù)存成本控制、客戶反應(yīng)時(shí)間有著直接的影響。它主要是建立在準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)產(chǎn)品需求基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可控程度和透明度，從而大大縮短庫(kù)存周期的周轉(zhuǎn)時(shí)間、降低采購(gòu)成本。⑤倉(cāng)儲(chǔ)揀貨價(jià)值系統(tǒng)。它主要在原材料、產(chǎn)成品、區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的運(yùn)行中發(fā)揮作用。衡量該系統(tǒng)的指標(biāo)主要是出貨、揀貨、倉(cāng)儲(chǔ)、入庫(kù)的速度和準(zhǔn)確性。

3.2 物流價(jià)值分析管理系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和決策第一，構(gòu)建物流價(jià)值分析評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。就目前來(lái)看，現(xiàn)代物流績(jī)效（或者價(jià)值）的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)（比如準(zhǔn)確率、滿足率等）、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)（比如物流總成本、物流資產(chǎn)價(jià)值、物流總費(fèi)用等）、效率評(píng)價(jià)指標(biāo)（比如倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸庫(kù)存效率、物流勞動(dòng)生產(chǎn)率等）。構(gòu)建物流價(jià)值分析評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的步驟如下：一是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行定義；二是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)成本的效能比率進(jìn)行定義。完成這兩個(gè)步驟后，就可以計(jì)算出物流價(jià)值效能。第二，物流價(jià)值決策。完成上一個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)算后，就需要利用質(zhì)量成本決策矩陣（如圖2所示）來(lái)完成物流價(jià)值的戰(zhàn)略決策。

在做出決策的時(shí)候，需要參照以上矩陣模型，做出科學(xué)的決策，從而保障物流企業(yè)取得效益最大化。

4 結(jié) 論

綜上所述，建立物流價(jià)值管理系統(tǒng)，既是推動(dòng)物流系統(tǒng)發(fā)展和應(yīng)用的需要，同時(shí)又是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。在以后的發(fā)展中，企業(yè)還要根據(jù)自身實(shí)際的特點(diǎn)，結(jié)合市場(chǎng)需求，在原有的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，確保價(jià)值物流分析管理系統(tǒng)的良好實(shí)施，使企業(yè)物流效益最大化，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

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