序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇車輛工程論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程教學(xué)普遍存在以下問題:

(1)課時(shí)比重偏低,缺乏對(duì)新概念、新技術(shù)的介紹;

(2)設(shè)備陳舊,缺乏實(shí)用性實(shí)驗(yàn)的開設(shè);

(3)科研活動(dòng)參與率低,未形成完善的創(chuàng)新培養(yǎng)體系;因此,在培養(yǎng)體系、課程平臺(tái)、教學(xué)模式等方面對(duì)車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程進(jìn)行全新的探討,既可以作為對(duì)“機(jī)電結(jié)合,特色分流”交叉教學(xué)的補(bǔ)充和深化,也可以通過車輛工程專業(yè)“以點(diǎn)帶面,見賢思齊”,帶動(dòng)其他專業(yè)學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信類課程的興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2培養(yǎng)體系的改革

現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信類的課程教學(xué)以車載CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)理論的認(rèn)識(shí)為主,實(shí)驗(yàn)教學(xué)則以演示性和驗(yàn)證性內(nèi)容為主。但是,傳統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)已失去原有的主導(dǎo)地位。針對(duì)“以車為本兼顧網(wǎng)絡(luò)”的原則,需要逐步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)通信類的廣度和深度,鼓勵(lì)學(xué)生立足本專業(yè)課程,學(xué)科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業(yè)導(dǎo)論和認(rèn)知實(shí)習(xí),重點(diǎn)在于拓寬學(xué)生視野,初步建立學(xué)生對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)知識(shí)體系的感性認(rèn)識(shí)。展示本專業(yè)前期積累的各項(xiàng)成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續(xù)知識(shí)體系交叉學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在驗(yàn)證、鞏固和加深理論教學(xué)的基礎(chǔ)上,選擇車輛相對(duì)獨(dú)立、功能簡單,但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為完整的網(wǎng)絡(luò)通信類實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,力求學(xué)生能在課程實(shí)驗(yàn)中能加深對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)通信理論知識(shí)的理解,掌握車載網(wǎng)絡(luò)算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設(shè)計(jì)、競賽的形式,選擇適當(dāng)?shù)恼n題展開具有實(shí)際工程應(yīng)用的綜合訓(xùn)練。圍繞汽車行業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)過程中具有實(shí)際工程意義的問題進(jìn)行選擇,力求實(shí)現(xiàn)能正常運(yùn)行的實(shí)驗(yàn)室樣機(jī),提高學(xué)生在車載網(wǎng)絡(luò)通信及優(yōu)化方面的綜合能力。

3課程平臺(tái)的改革

圍繞培養(yǎng)體系的三個(gè)層次,對(duì)車輛工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行了創(chuàng)新性規(guī)劃,在專業(yè)基礎(chǔ)課中增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類基礎(chǔ)課程,整合優(yōu)化成“大機(jī)械類基礎(chǔ)課程平臺(tái)”,并配合車輛工程專業(yè)主干課,適當(dāng)增設(shè)專業(yè)特色選修課,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)方向和車載網(wǎng)絡(luò)通信方向的分流。在先修機(jī)械類、通信類公共課程的基礎(chǔ)上,以學(xué)生的專業(yè)興趣為主要依據(jù),搭建“車載網(wǎng)絡(luò)特色課程平臺(tái)”。對(duì)原有的課程體系進(jìn)行調(diào)整,既要增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程,還要兼顧原有機(jī)電類課程的設(shè)置。相互支撐,構(gòu)建車載網(wǎng)絡(luò)特色課程群,通過車輛機(jī)械與電子信息學(xué)科體系的交叉,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型、綜合型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

3.1基礎(chǔ)平臺(tái)

通過增設(shè)通信原理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)課程,結(jié)合相應(yīng)的課程實(shí)習(xí),將通信網(wǎng)絡(luò)類課程融入到基礎(chǔ)課程平臺(tái)中。以主題會(huì)議、專家報(bào)告等方式向低年級(jí)學(xué)生介紹行業(yè)前沿技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)在汽車中具體應(yīng)用,形成直觀的認(rèn)知,增強(qiáng)學(xué)生的興趣。由于總課時(shí)的限制,通信網(wǎng)絡(luò)類基礎(chǔ)課程以小課時(shí)、重實(shí)踐、多交叉的形式進(jìn)行調(diào)整。由于機(jī)械類課程在車輛工程總課時(shí)中占有較大的比重,因此網(wǎng)絡(luò)通信類的課程根據(jù)“不同方向不同要求”的原則進(jìn)行壓縮。在總課時(shí)不變的前提下,壓縮課時(shí)量,以增設(shè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信課程。需要注意的是,在總學(xué)時(shí)不變的前提條件下,如果不進(jìn)行專業(yè)分流,勢(shì)必會(huì)造成機(jī)械類課程與電子信息類課程在學(xué)時(shí)分配上發(fā)生沖突。面向高年級(jí)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)分流,形成車輛與通信互為支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局。創(chuàng)新性的將部分學(xué)生引導(dǎo)到車載網(wǎng)絡(luò)通信方向,有效緩解機(jī)械與通信類課時(shí)沖突的問題。

3.2特色平臺(tái)

圍繞新能源汽車、車載網(wǎng)絡(luò)等汽車行業(yè)重點(diǎn)研究方向,設(shè)置課題研究小組,由教授或副教授擔(dān)任負(fù)責(zé)人,配備2-3位中級(jí)職稱的教師和實(shí)驗(yàn)室教師,團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理,知識(shí)體系交叉,階梯分工明確形成結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)。鼓勵(lì)不同專業(yè)方向的學(xué)生進(jìn)行自由組合,選擇部分動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生參加科研課題研究,為學(xué)生的科技創(chuàng)新提供支持。創(chuàng)新平臺(tái)的課程覆蓋了車輛、機(jī)械、通信等領(lǐng)域,涉及汽車電子、新能源和通信網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方向,滿足車輛工程本科專業(yè)學(xué)生的興趣要求。團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理,知識(shí)體系交叉,階梯分工明確;對(duì)部分優(yōu)秀本科生,仿照研究生的培養(yǎng)方式實(shí)行導(dǎo)師指導(dǎo)的培養(yǎng)制度,進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室協(xié)助配合研究生完成相應(yīng)的課題研究,實(shí)現(xiàn)導(dǎo)師負(fù)責(zé)、研究生協(xié)助的雙導(dǎo)師培養(yǎng)制度。

4教學(xué)模式的構(gòu)建

教師在課程中的教學(xué)質(zhì)量直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。網(wǎng)絡(luò)通信類課程的改革,要求教師同時(shí)具備車輛工程和網(wǎng)絡(luò)通信的知識(shí),既能將教學(xué)內(nèi)容從機(jī)械知識(shí)結(jié)構(gòu)拓展到網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域,也能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的最新技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中。但我國高校中在機(jī)械工程和電子信息領(lǐng)域中的“雙師型”教師數(shù)量明顯不足,缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中高級(jí)技術(shù)人員。為了充實(shí)教學(xué)隊(duì)伍,可以聘請(qǐng)汽車行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員作為兼職教師。同時(shí),支持和鼓勵(lì)教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)新技術(shù)。鼓勵(lì)學(xué)生將新想法、新創(chuàng)意,以發(fā)明專利、科技創(chuàng)新競賽的形式實(shí)現(xiàn)。對(duì)構(gòu)思新穎的選題給予必要的科研經(jīng)費(fèi)和指導(dǎo),同時(shí)設(shè)定創(chuàng)新學(xué)分,進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng)新研究。

5結(jié)語

篇(2)

關(guān)鍵詞： 接觸分析；優(yōu)化模型；優(yōu)化分析

Abstract： To the wheel and the rail track vehicle special vehicle in mutual contact problems， combining with the theory of Hertz contact， improved calculation factor. The three-dimensional model is established， and the finite element analysis on the model， get the displacement and stress cloud chart. The mathematical optimization model is established to optimize the result. Combined with examples to illustrate.

Keywords： Contact analysis Optimization model Optimization analysis

1.概述

本文主要針對(duì)軌道車輛車輪與軌道之間的接觸問題建立模型，確定接觸問題為剛性和柔性接觸。對(duì)于高度非線性問題，運(yùn)用ANSYS分析工具，在確定接觸區(qū)域及接觸時(shí)間前提下，仿真分析得到位移及應(yīng)力的云圖，運(yùn)用改進(jìn)接觸分析計(jì)算因子，通過建立優(yōu)化模型，對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化處理。

2.構(gòu)建模型簡圖及確定相關(guān)參數(shù)通過調(diào)節(jié)優(yōu)化參數(shù)的數(shù)值后，在施加載荷相同的情況下，車輪直徑一定的情況下，車輪和軌道截面的厚度在約束范圍內(nèi)越大，應(yīng)力造成的破壞范圍越小，最大應(yīng)力的數(shù)值先減小，后增大，位移所顯示的形變量越小。當(dāng)車輪和軌道截面厚度一定，車輪直徑在約束范圍內(nèi)越大，最大應(yīng)力先減小后增大，位移顯示的形變量較大。在厚度選擇26.82mm接近27mm，輪徑在接近1050mm時(shí)，整個(gè)最大應(yīng)力小，形變小，符合優(yōu)化要求。

6.結(jié)束語

本文在分析軌道車輛輪軌接觸問題中，構(gòu)建剛?cè)峤佑|分析模型，以實(shí)際車型設(shè)定相關(guān)參數(shù)，ANSYS軟件對(duì)模型仿真分析處理，對(duì)于處理結(jié)果，構(gòu)造優(yōu)化模型，確定優(yōu)化函數(shù)，運(yùn)用改進(jìn)算子的零階法對(duì)模型進(jìn)行處理，得到較為精確的仿真結(jié)果。

參考文獻(xiàn)：

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[5]劉法炎.接觸應(yīng)力計(jì)算的改進(jìn)方法 1992

篇(3)

關(guān)鍵詞:本科院校;轉(zhuǎn)型發(fā)展;應(yīng)用型人才;人才培養(yǎng);培養(yǎng)模式

隨著我國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)影響，我國高等教育正在面臨著關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，為了迎合新時(shí)代背景下的國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展，大學(xué)生的就業(yè)困難已經(jīng)成為人們不得不關(guān)注的社會(huì)問題。在這樣的背景下，我國的很多企業(yè)為了迎合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展要求，卻難以招到自身所需要的應(yīng)用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展問題。就其大學(xué)畢業(yè)生“結(jié)構(gòu)性失業(yè)”的問題進(jìn)行分析，主要集中在我國當(dāng)前的理論型高等教育人才培養(yǎng)體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會(huì)造成人才供給和社會(huì)人才需求存在著較為嚴(yán)重化的錯(cuò)位情況，難以符合實(shí)際經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展要求。對(duì)于本科院校的發(fā)展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時(shí)期，則應(yīng)非常重視如何從傳統(tǒng)的理論型人才向培養(yǎng)到應(yīng)用型人才的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這樣才能符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的要求，才能更好體現(xiàn)出本科院校的發(fā)展?jié)摿Α＿@里結(jié)合相應(yīng)的本科院校為例，通過車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入化的分析，在高舉建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，重點(diǎn)積極探討了如何有效進(jìn)行基于合作辦學(xué)、應(yīng)用導(dǎo)向教學(xué)平臺(tái)建設(shè)，以及全面提升科學(xué)研究能力等方面的問題，提出了在進(jìn)行應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面的相關(guān)建議，希望對(duì)于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。

1學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)存問題

結(jié)合當(dāng)前本科院校的實(shí)際發(fā)展情況來看，在相應(yīng)的建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，結(jié)合學(xué)校的轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)際情況來看，主要存在著如下幾個(gè)方面的問題［1，2］:第一，學(xué)校的師資隊(duì)伍建設(shè)還有待進(jìn)一步提升，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施普遍較低，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，大部分專業(yè)課教師則是高校畢業(yè)后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關(guān)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也難以從工程實(shí)踐的角度來進(jìn)行學(xué)生的輔導(dǎo)工作，往往在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程中，難以有效結(jié)合工程實(shí)踐的特點(diǎn)以及要求開展重點(diǎn)的論述，也不利于學(xué)生掌握工程實(shí)踐中的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，部分工程實(shí)踐中所涉及到的儀器設(shè)備數(shù)量比較少，存在著一定的陳舊設(shè)備難以符合實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)要求。第二，本科院校的原有人才培養(yǎng)方案存在很多不足之處，在教學(xué)實(shí)踐過程中，并沒有深入相應(yīng)的企業(yè)來進(jìn)行調(diào)研活動(dòng)。在這樣的背景下，大部分課程教學(xué)活動(dòng)都是依然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，大都是體現(xiàn)出科研型高校的特點(diǎn)，其中的專業(yè)基礎(chǔ)課程所占的教學(xué)比例時(shí)間比較多，而往往忽視了相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，其所占比例內(nèi)容比較低，這樣就會(huì)造成學(xué)生的實(shí)踐性能力比較低，學(xué)生動(dòng)手能力差，這樣就難以適應(yīng)當(dāng)前的工作崗位需求，在進(jìn)入工作崗位前還需要較長的適應(yīng)過程。從總體來說，人才培養(yǎng)不能符合當(dāng)前的汽車行業(yè)的應(yīng)用型人才的實(shí)際需求。第三，當(dāng)前本科院校存在著單一化的教學(xué)模式，大部分教師則沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在課堂教學(xué)中依然采用機(jī)械化的填鴨式教學(xué)方式，在這種教師為主體的一言堂教學(xué)模式中，主要時(shí)間則是用來進(jìn)行理論知識(shí)的講授，難以體現(xiàn)出學(xué)生在教學(xué)中的主體性地位，沒有足夠的互動(dòng)教學(xué)的內(nèi)容，難以提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。另外，在開展畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結(jié)合時(shí)展的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)題目的創(chuàng)新發(fā)展，也不利于學(xué)生的創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2應(yīng)用型教學(xué)改革人才培養(yǎng)的探索

在當(dāng)前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，在新課標(biāo)的要求下，應(yīng)該充分重視如何迎合社會(huì)的發(fā)展需求，能夠?qū)崿F(xiàn)高水平應(yīng)用型本科院校的建設(shè)需求。從我校的車輛工程專業(yè)發(fā)展的角度來看，重點(diǎn)從校企合作辦學(xué)、基于學(xué)科競賽、搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺(tái)以及相關(guān)科研項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)畢業(yè)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，重點(diǎn)論述了在實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中有效開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)的對(duì)策，希望能全方位實(shí)現(xiàn)本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2．1校企合作辦學(xué)

利用校企合作辦學(xué)模式的逐步深入，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生和社會(huì)進(jìn)行平臺(tái)搭建的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步拉近企業(yè)和學(xué)校的距離，幫助本科院校在轉(zhuǎn)型發(fā)展中獲得足夠的支持，利用在企業(yè)的鍛煉機(jī)會(huì)來全方位培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力、實(shí)踐操作能力的專業(yè)化技能人才。本學(xué)校的車輛工程專業(yè)同當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)進(jìn)行密切聯(lián)系，并能從學(xué)生的實(shí)際情況考慮，再結(jié)合企業(yè)發(fā)展中的實(shí)際需求，逐步完善相應(yīng)的校企合作人才培養(yǎng)協(xié)議，并積極推行校企合作教學(xué)實(shí)驗(yàn)班等活動(dòng)。利用寒假暑假等時(shí)間，全方位支持教師去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，旨在全方位有效實(shí)現(xiàn)教師的實(shí)踐教學(xué)能力得到提升，并能鼓勵(lì)用人單位積極參與到學(xué)校人才培養(yǎng)方案的制定過程中，加強(qiáng)車輛工程專業(yè)中的畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等項(xiàng)目內(nèi)容，鼓勵(lì)企業(yè)能夠積極開展實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)等活動(dòng)［3，4］。經(jīng)過這方面的不斷努力，簽訂協(xié)議的兩年時(shí)間中，已經(jīng)聯(lián)合培養(yǎng)了兩屆65名學(xué)生。在具體的合作辦學(xué)過程中，積極邀請(qǐng)企業(yè)工程來學(xué)校進(jìn)行專業(yè)課程講解，能從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求出發(fā)，重視實(shí)踐性技術(shù)細(xì)節(jié)的探索，另外，安排學(xué)生到企業(yè)開展實(shí)習(xí)過程以及畢業(yè)論文的撰寫，要求論文寫在實(shí)際工程項(xiàng)目中，以便全方位有效提升學(xué)生的實(shí)際操作能力，以及專業(yè)化的職業(yè)素質(zhì)能力。

2．2搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺(tái)

鼓勵(lì)學(xué)生從自身的學(xué)習(xí)需求出發(fā)，積極參與到全國大學(xué)生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項(xiàng)目中，全方位為學(xué)生的發(fā)展而構(gòu)建學(xué)科競賽平臺(tái)，利用競賽方式來全面提升學(xué)生的創(chuàng)新能力以及實(shí)踐操作能力，鼓勵(lì)學(xué)生全面參與到活動(dòng)過程中。在這種學(xué)科競賽平臺(tái)的基礎(chǔ)上，應(yīng)要求學(xué)生能夠利用實(shí)際工程設(shè)計(jì)的契機(jī)，有效實(shí)現(xiàn)了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調(diào)試、維修等過程，這樣能夠結(jié)合相應(yīng)的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學(xué)生的個(gè)人專業(yè)性知識(shí)水平以及實(shí)踐操作能力，另一方面還能有助于保障學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神得到提升。在進(jìn)行全國大學(xué)生方程式汽車大賽以及全國大學(xué)生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺(tái)的教育理念，我們學(xué)校獲得一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)的優(yōu)異成績［5］。學(xué)生利用學(xué)科競賽活動(dòng)，一方面能有效全方位保障專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)興趣得到提升，另一方面還有利于學(xué)生的創(chuàng)新思維得到激發(fā)。

2．3基于學(xué)科競賽和科研項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)畢業(yè)論文

在當(dāng)前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，一般存在著畢業(yè)設(shè)計(jì)題目陳舊、學(xué)校實(shí)驗(yàn)資源不足的問題，這樣在進(jìn)行本專業(yè)的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)以及指導(dǎo)工作中，都是結(jié)合相關(guān)的學(xué)科競賽以及教師科研項(xiàng)目等來將其進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要方向，這樣也能有效全面提升學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，充分體現(xiàn)出在進(jìn)行畢業(yè)論文中學(xué)生的主體性地位。比如，針對(duì)全國大學(xué)生方程式汽車大賽項(xiàng)目的相關(guān)內(nèi)容，所涉及到的學(xué)生畢業(yè)論文題目可以為大學(xué)生方程式賽車懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析以及優(yōu)化、方程式賽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學(xué)生的創(chuàng)新型思維能力的提升，也符合當(dāng)前素質(zhì)教育的相應(yīng)要求。

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關(guān)鍵詞：案例教學(xué)法；車輛工程專業(yè)導(dǎo)論；教學(xué)方法

中圖分類號(hào)：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）48-0180-02

一、引言

目前很多高校大學(xué)生學(xué)習(xí)方式單一、被動(dòng)，缺少學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，這樣的教學(xué)方法既不適應(yīng)以知識(shí)創(chuàng)新為需求的社會(huì)發(fā)展，更不利于培養(yǎng)能力強(qiáng)的應(yīng)用型人才。我校2015版的培養(yǎng)方案中要求各專業(yè)開設(shè)新生專業(yè)導(dǎo)論課，以激發(fā)大一新生探索學(xué)科奧秘的興趣，引導(dǎo)學(xué)生按照學(xué)科專業(yè)的特點(diǎn)和要求開展學(xué)習(xí)。因此，為了改變目前的教學(xué)方式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣在專業(yè)導(dǎo)論課程中顯得尤為重要[1]。

案例教學(xué)法是在教師指導(dǎo)下，根據(jù)教學(xué)目的和要求，組織學(xué)生通過對(duì)案例的調(diào)查、閱賣、思考、分析、討論和交流等活動(dòng)，提高他們分析問題和解決問題的能力，加深他們對(duì)基本原理和概念理解的一種特定教學(xué)方法[2]。案例教學(xué)法是以培養(yǎng)學(xué)生能力為核心的新型教學(xué)法，它與傳統(tǒng)教學(xué)中一味突出教師的單一主體地位、強(qiáng)調(diào)單向交流、教材多年不變等有很大不同[3]。

二、《車輛工程導(dǎo)論》課程案例教學(xué)法的實(shí)施過程

1.選擇和制定案例。案例教學(xué)法需要搜集很多案例，這個(gè)過程雖然煩瑣但是非常重要。然后，根據(jù)教學(xué)需要，對(duì)搜集到的案例進(jìn)行選擇和整理。選擇的案例必須和教學(xué)內(nèi)容的關(guān)聯(lián)度大，而且成一個(gè)系統(tǒng)，起到案例為教學(xué)服務(wù)的作用。圖1列出了《車輛工程專業(yè)導(dǎo)論》課程中所用的案例。

2.案例實(shí)施和組織過程。在案例實(shí)施過程中，可從以下三方面進(jìn)行：（1）從案例開始，引出課程新內(nèi)容。在開始某一章新內(nèi)容教學(xué)時(shí)，可以先給出一個(gè)案例，通過對(duì)案例的分析、溫習(xí)已學(xué)過的知識(shí)，然后提出新問題，把學(xué)生的思路引導(dǎo)到要講的新內(nèi)容上，從而把前后兩次課的內(nèi)容銜接起來。（2）以案例作為課堂的主線。給出案例之后，需要精心設(shè)計(jì)針對(duì)該案例的提問，這些問題一定要圍繞本節(jié)課所要講授的理論知識(shí)，讓學(xué)生通過解決一個(gè)個(gè)的問題而逐步掌握全部理論知識(shí)，這樣才能不斷增強(qiáng)學(xué)生的自信心，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。（3）以案例結(jié)束，突出教學(xué)重點(diǎn)。在案例教學(xué)中，教師應(yīng)始終貫徹啟發(fā)式教學(xué)思想，針對(duì)不同的教學(xué)內(nèi)容選取恰當(dāng)?shù)陌咐捎枚喾N多樣的教學(xué)形式來分析案例，做到有的放矢。

三、案例教學(xué)法實(shí)施后的效果

案例式教學(xué)引入本校2015級(jí)《車輛工程導(dǎo)論》課程后，受到學(xué)生的普遍歡迎，起到了以下效果。

1.能夠充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。運(yùn)用案例教學(xué)法，在問題的引導(dǎo)下，促使學(xué)生去認(rèn)真思考問題，尋求解決問題的途徑和方法，學(xué)生參與課堂的積極性得到提高[4]。通過該種教學(xué)方法在2015級(jí)車輛工程專業(yè)導(dǎo)論課程的實(shí)施，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣濃厚，上課積極性很高，幾乎沒有缺席的學(xué)生，出勤率在100%。

2.能夠培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。案例教學(xué)法能讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)思考問題，而且能把學(xué)到的知識(shí)綜合運(yùn)用起來，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力[5]。該種教學(xué)方法在2015級(jí)車輛工程專業(yè)導(dǎo)論課程的實(shí)施中，剛開始利用案例教學(xué)時(shí)，大部分時(shí)間都是教師在講，學(xué)生不知道怎樣參與到課堂中，參與討論的積極性也不高。通過幾個(gè)案例的講解，提高了學(xué)生分析問題和解決問題的能力。后面的課程中利用案例講解時(shí)，首先讓學(xué)生提前預(yù)習(xí)，查閱相關(guān)資料，在課堂中學(xué)生會(huì)踴躍發(fā)言，課堂氣氛活躍了不少。學(xué)生的考核是以寫論文的方式進(jìn)行，通過一個(gè)學(xué)期的訓(xùn)練，從學(xué)生提交的論文來看，大部分學(xué)生都能歸納總結(jié)2500字左右的與課程內(nèi)容相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，有些學(xué)生還加入了自己的想法，對(duì)于大一學(xué)生來說非常不錯(cuò)。因此，通過案例教學(xué)方法的實(shí)施，對(duì)學(xué)生各種能力的提高非常有幫助。

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>> 基于Arena的供應(yīng)鏈庫存策略仿真研究 基于供應(yīng)鏈的供應(yīng)商管理庫存模式研究 基于灰色預(yù)測理論的庫存預(yù)測模型研究 基于可控提前期的供應(yīng)鏈庫存優(yōu)化模型研究 基于供應(yīng)鏈管理導(dǎo)向的企業(yè)聯(lián)合庫存問題研究 基于供應(yīng)鏈的工程項(xiàng)目物資庫存管理研究 基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈庫存管理模型研究 基于供應(yīng)鏈管理的制造企業(yè)庫存管理優(yōu)化研究與實(shí)踐 基于供應(yīng)鏈的企業(yè)庫存成因及優(yōu)化控制研究 基于庫存成本的供應(yīng)鏈需求信息共享價(jià)值研究 基于供應(yīng)鏈管理的車輛器材庫存控制方法研究 基于供應(yīng)鏈的警用車輛器材庫存控制策略研究 基于供應(yīng)鏈管理的家具制造業(yè)庫存控制研究 基于仿真的裝備供應(yīng)鏈庫存模型研究 供應(yīng)鏈管理模式下的協(xié)議庫存物資計(jì)劃預(yù)測管理探討 供應(yīng)鏈管理模式下的協(xié)議庫存物資計(jì)劃預(yù)測管理 基于戰(zhàn)略與需求預(yù)測的庫存管理研究 基于供應(yīng)商管理庫存信用風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈違約風(fēng)險(xiǎn)控制 基于供應(yīng)鏈的企業(yè)庫存管理模式的比較分析 基于供應(yīng)鏈管理的庫存優(yōu)化與相關(guān)技術(shù) 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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對(duì)于大多數(shù)工科專業(yè)的本科學(xué)生來說，畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)是用來模擬現(xiàn)實(shí)工程的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)教育與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)[1，2]。然而，設(shè)計(jì)選題欠缺合理、學(xué)生應(yīng)付僥幸心態(tài)等問題的存在制約了指導(dǎo)教師和學(xué)生參與畢業(yè)設(shè)計(jì)的熱情，出現(xiàn)了畢業(yè)設(shè)計(jì)套路化，甚至抄襲或剽竊現(xiàn)象，致使畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量和整體水平呈下滑趨勢(shì)[3]。為發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)過程中的關(guān)鍵作用，眾多高校對(duì)其改革和實(shí)踐給予了極大關(guān)注[4]，其中，以強(qiáng)調(diào)成員之間協(xié)作達(dá)到團(tuán)隊(duì)最大工作效率的團(tuán)隊(duì)協(xié)作畢業(yè)設(shè)計(jì)模式得到廣泛重視和推行[5]。另外，在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，通過引導(dǎo)學(xué)生參與科研課題，協(xié)助解決一些具體問題，使學(xué)生具有明確的工作任務(wù)和研究對(duì)象，可有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性[6]。為此，文章結(jié)合作者所在學(xué)院近幾年的探索效果，探討支撐課題驅(qū)動(dòng)的工科專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式。該模式通過引導(dǎo)學(xué)生參與具有明確對(duì)象的科研課題，并按照課題研究歷程，將畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程恰當(dāng)融入支撐課題的研究進(jìn)程。搭建由教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和學(xué)生協(xié)作團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式，并分析教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備的職稱、年齡、知識(shí)等結(jié)構(gòu)水平，說明學(xué)生在協(xié)作過程中應(yīng)明確的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)精神與獨(dú)立意識(shí)。最后結(jié)合具體實(shí)例，從團(tuán)隊(duì)組建、課題分解、設(shè)計(jì)效果以及發(fā)展規(guī)劃等方面對(duì)工科畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式進(jìn)行驗(yàn)證和分析。

二、畢業(yè)設(shè)計(jì)工作積極性不高的影響因素分析

從畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體表現(xiàn)來看，其現(xiàn)狀并不令人感到樂觀，整體質(zhì)量讓人擔(dān)憂。導(dǎo)致該問題的因素是多方面的，其中離不開指導(dǎo)教師和學(xué)生本身參與的積極性。

（一）教學(xué)、科研壓力以及自身水平等因素限制了教師指導(dǎo)積極性擁有一支技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)教師隊(duì)伍是提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵[6]。然而，繁重的教學(xué)和科研任務(wù)使得指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上投入的時(shí)間和精力有限；其次，有些青年教師本身就缺乏廣博的知識(shí)結(jié)構(gòu)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本要求和工作規(guī)程了解欠深，以致在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過程中很難對(duì)學(xué)生進(jìn)行深入的訓(xùn)練和熏陶，顯得力不從心。這些因素的存在，一定程度上影響了指導(dǎo)教師參與畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的積極性。

（二）就業(yè)、個(gè)人認(rèn)知以及設(shè)計(jì)場所等因素阻礙了學(xué)生參與積極性畢業(yè)設(shè)計(jì)期間正是企事業(yè)單位招聘的高峰期，大多數(shù)學(xué)生忙于求職擇業(yè)，難以全身心的投入畢業(yè)設(shè)計(jì)；其次，部分學(xué)生認(rèn)為以后的工作內(nèi)容或研究方向與所設(shè)計(jì)內(nèi)容不一致，忽視了畢業(yè)設(shè)計(jì)的作用，降低了自己的要求，出現(xiàn)應(yīng)付心態(tài)與僥幸心理，更有甚則寧愿選擇去公司實(shí)習(xí)，而不愿花費(fèi)時(shí)間在畢業(yè)設(shè)計(jì)上，只是將設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)看作畢業(yè)的手段[4]。另外，由于設(shè)計(jì)場地的限制，學(xué)生很難在設(shè)計(jì)場所完成整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的框架構(gòu)思、理論推導(dǎo)、數(shù)據(jù)分析以及論文撰寫等工作，致使部分學(xué)生難以得到指導(dǎo)老師有效的指導(dǎo)和督促，從而使學(xué)生缺乏實(shí)際工程實(shí)際的臨場感，很多問題只能紙上談兵、照搬公式，得不到充分訓(xùn)練。

三、教師、學(xué)生協(xié)作下的畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式

支撐課題驅(qū)動(dòng)的工科畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式由教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和學(xué)生協(xié)作團(tuán)隊(duì)組成，該模式要求教師在科研項(xiàng)目研究進(jìn)程中，需要學(xué)生適時(shí)參與，并根據(jù)指導(dǎo)教師需求做些如查資料、調(diào)試、實(shí)驗(yàn)等力所能及的工作，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，使他們從被動(dòng)接受知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)。結(jié)合支撐課題研究進(jìn)程，將畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的任務(wù)書形成、開題報(bào)告撰寫、論文撰寫和畢業(yè)答辯等過程，恰當(dāng)?shù)娜谌氲秸n題方案設(shè)計(jì)、分系統(tǒng)凝練與分解、系統(tǒng)集成與調(diào)試，直至課題總結(jié)，歷經(jīng)課題準(zhǔn)備、實(shí)施和總結(jié)三個(gè)階段，完成本科畢業(yè)設(shè)計(jì)。

（一）準(zhǔn)備階段

教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)由學(xué)科帶頭人或經(jīng)驗(yàn)豐富的教師擔(dān)任團(tuán)隊(duì)責(zé)任人，負(fù)責(zé)召集層次與年齡搭配適當(dāng)、知識(shí)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)、研究方向相近但專長各異的多位教師組成教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，形成既分工又合作的教學(xué)圈層結(jié)構(gòu)。結(jié)合學(xué)科特色和就業(yè)需求，由教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)采取集中討論的方式，經(jīng)過凝練、分解、論證，形成側(cè)重點(diǎn)不同、難度差異化的系列子課題，以滿足學(xué)生不同的知識(shí)水平和興趣的同時(shí)，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生的團(tuán)體協(xié)作意識(shí)和能力。并為學(xué)生詳解課題立項(xiàng)依據(jù)、涉及學(xué)科、研究思路、各子課題之間的關(guān)系，以及完成課題需采用的方法和技術(shù)等知識(shí)。學(xué)生在理解課題背景，明確課題目標(biāo)和各子課題任務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身專業(yè)知識(shí)水平和興趣愛好與教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交流和溝通，通過雙向選擇方式確定選題。

（二）實(shí)施階段

這一階段是畢業(yè)設(shè)計(jì)的主體，學(xué)生將在教師的指導(dǎo)和督促下，結(jié)合不定期討論、每周集中匯報(bào)、中期檢查、學(xué)術(shù)交流等方式，完成從子課題方案設(shè)計(jì)到總課題集成與測試的整個(gè)過程。其中，每個(gè)子過程除集中討論外，均安排具有相應(yīng)專長的教師進(jìn)行精細(xì)化指導(dǎo)，改變傳統(tǒng)的掛名教師自始至終的“單一化”指導(dǎo)方式，實(shí)行“掛名但不僅僅屬于”的指導(dǎo)模式，即團(tuán)隊(duì)中每位指導(dǎo)教師均無偏見、所有學(xué)生一視同仁，以確保畢業(yè)設(shè)計(jì)順利進(jìn)行的同時(shí)，使學(xué)生得到全面的學(xué)習(xí)和鍛煉。學(xué)生在深刻理解團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，一方面要明確所做的論文工作只是團(tuán)隊(duì)工作的一部分，所采取的方法、手段應(yīng)能相互融合，從而促使學(xué)生互相學(xué)習(xí)、互相探討，共同實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)整體目標(biāo)；另一方面要了解團(tuán)隊(duì)協(xié)作并不意味著依附他人，只有依靠自己的努力才能完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，每個(gè)子課題具有一定的獨(dú)立性，以激發(fā)學(xué)生養(yǎng)成獨(dú)立思考的習(xí)慣，提升學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題以及獨(dú)立判斷與策劃的能力。

（三）總結(jié)階段

這一階段主要對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的總結(jié)、驗(yàn)收與反思，指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：一是指定具有寫作專長的指導(dǎo)教師開展畢業(yè)論文撰寫講座，使學(xué)生明確論文在結(jié)構(gòu)、思路、語言以及圖表等方面的撰寫技巧，以提高畢業(yè)論文寫作能力；二是教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)采用交叉評(píng)閱的方式檢查與審閱畢業(yè)論文，要求學(xué)生精心準(zhǔn)備答辯材料，通過進(jìn)行預(yù)答辯，提前發(fā)現(xiàn)學(xué)生答辯過程可能出現(xiàn)的思路與語言表達(dá)等問題；三是做好畢業(yè)論文的總結(jié)與存檔工作，積極引導(dǎo)學(xué)生站在更高的角度審視團(tuán)隊(duì)與個(gè)人工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提升認(rèn)識(shí)水平，并制定畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展規(guī)劃和成果延續(xù)方案，逐漸完善畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。

四、實(shí)踐與效果

近年來，作者所在學(xué)院高度重視本科畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的搭建，依托湖南省重點(diǎn)學(xué)科“電氣工程”、湖南省高?？萍紕?chuàng)新團(tuán)隊(duì)“復(fù)雜電氣系統(tǒng)測控技術(shù)及應(yīng)用”等平臺(tái)，組建了電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)及故障診斷、現(xiàn)代電力電子技術(shù)與系統(tǒng)等8個(gè)具有優(yōu)勢(shì)和特色的畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)均有1位負(fù)責(zé)人和5～6名指導(dǎo)教師，且至少1名或以上擁有多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作開始之前，教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)會(huì)結(jié)合當(dāng)年的就業(yè)需求和發(fā)展趨勢(shì)，從承擔(dān)的項(xiàng)目中選擇一個(gè)課題作為總課題，并分解為多個(gè)關(guān)聯(lián)子課題。以我院電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)及故障診斷畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為例，該團(tuán)隊(duì)2013-2014年度選擇校企合作項(xiàng)目“城軌車輛電力牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)”作為總課題，其整體目的是開發(fā)一個(gè)高性能城軌車輛電力傳動(dòng)新型控制系統(tǒng)，為保持城軌車輛傳動(dòng)控制系統(tǒng)的先進(jìn)性和持續(xù)競爭力發(fā)揮作用。經(jīng)研討，課題被分解為總體設(shè)計(jì)與分析、融合動(dòng)態(tài)磁場削弱和穩(wěn)態(tài)磁場削弱的自適應(yīng)控制方案設(shè)計(jì)、逆變器全速域的線性控制器設(shè)計(jì)、定轉(zhuǎn)子磁鏈觀測器模型設(shè)計(jì)、高效電壓利用的逆變器非線性補(bǔ)償環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)共5個(gè)子課題，每個(gè)子課題又下設(shè)3-4個(gè)工作內(nèi)容，每個(gè)工作內(nèi)容由1名學(xué)生完成，由此形成了一個(gè)完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)方案，并組建了一個(gè)由1位團(tuán)隊(duì)責(zé)任人、5位指導(dǎo)教師和18名學(xué)生組成的畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。歷經(jīng)數(shù)次的集中匯報(bào)、討論、學(xué)術(shù)講座等方式，通過嚴(yán)格執(zhí)行任務(wù)書下達(dá)、開題報(bào)告、中期檢查、預(yù)答辯等流程，該團(tuán)隊(duì)共完成畢業(yè)設(shè)計(jì)18篇。經(jīng)學(xué)院和學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)評(píng)審，8篇畢業(yè)設(shè)計(jì)被定為院級(jí)優(yōu)良及以上成績，校優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)4篇，并經(jīng)修訂與完善，已投稿學(xué)術(shù)論文3篇、申請(qǐng)專利1項(xiàng)，高質(zhì)量完成了本科畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。

五、結(jié)束語

隨著我國高等教育的大眾化，人才培養(yǎng)與人才需求接軌不暢引起的矛盾凸顯了現(xiàn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)制的弊端，文章從教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和學(xué)生協(xié)作團(tuán)隊(duì)的組建方式、工作流程和信息交換等方面，探討了支撐課題驅(qū)動(dòng)的工科專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式。將畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)恰當(dāng)?shù)娜谌胫握n題研究進(jìn)程，使設(shè)計(jì)對(duì)象明確化；通過搭建職稱、年齡和知識(shí)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的教師指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，催生了教師科研與教學(xué)工作的積極性和創(chuàng)造性；將興趣相同的學(xué)生匯聚起來，以完成相互關(guān)聯(lián)的多個(gè)子課題，不僅使學(xué)生得到全面的學(xué)習(xí)和鍛煉，更有利于培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)精神。最后結(jié)合具體實(shí)例，分析了畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)模式在人才培養(yǎng)質(zhì)量、畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量以及后續(xù)的學(xué)術(shù)論文、專利申請(qǐng)等方面的積極作用。

作者:劉建華 李哲姝 單位:湖南工業(yè)大學(xué)

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篇(7)

關(guān)鍵詞：研究生教學(xué)；實(shí)踐教學(xué)；故障診斷；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G642.0 文I標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）10-0135-02

一、引言

長期以來，人們一直認(rèn)為汽車故障診斷主要由專業(yè)的維修工程師借助專業(yè)設(shè)備來完成，靠維修工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的故障診斷，認(rèn)為理論基礎(chǔ)不深。其實(shí)不然，隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，其整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成了一個(gè)集機(jī)械、液壓、電器與電子控制于一體的綜合體，診斷技術(shù)也逐漸從傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ较蛑悄芑瘍x器方向發(fā)展?！镀嚬收显\斷學(xué)》被許多高校列為機(jī)械工程、車輛工程專業(yè)的研究生和本科生的專業(yè)課。在研究生教學(xué)過程中，通常采用理論講授和實(shí)踐相結(jié)合的方法開展教學(xué)，這種教學(xué)模式，往往收不到理想的教學(xué)效果。根據(jù)研究生教學(xué)培養(yǎng)的要求，在專業(yè)課學(xué)習(xí)時(shí)，應(yīng)注重理論學(xué)習(xí)、文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐、歸納總結(jié)等環(huán)節(jié)的提高，筆者結(jié)合自己在美國俄克拉荷馬州立大學(xué)做訪問學(xué)者時(shí)經(jīng)歷的美國高校研究生專業(yè)課學(xué)習(xí)中課堂教學(xué)、文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐等幾個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合美國高校在工科研究生專業(yè)課教學(xué)中的一些做法，提出在《汽車故障診斷學(xué)》的研究生課程教學(xué)中的幾個(gè)改進(jìn)點(diǎn)，并應(yīng)用于實(shí)際課堂教學(xué)，提高教學(xué)效果。

二、教學(xué)改進(jìn)方法

改進(jìn)的教學(xué)方法主要是在完成基本的理論教學(xué)的同時(shí)設(shè)置專業(yè)文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐與課程設(shè)計(jì)、總結(jié)報(bào)告撰寫等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)要求學(xué)員認(rèn)真閱讀資料、嚴(yán)密組織實(shí)驗(yàn)、詳細(xì)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、撰寫總結(jié)報(bào)告，并在課堂上進(jìn)行講解報(bào)告，課終按正式論文格式撰寫學(xué)術(shù)論文，并以各環(huán)節(jié)的打分來綜合評(píng)定最終課程成績。

1.基本課堂教學(xué)。《汽車故障診斷學(xué)》的教學(xué)內(nèi)容涉及了工程數(shù)學(xué)、可靠性理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)等，在課堂教學(xué)中，除了介紹基本的概念、診斷參數(shù)的獲取、特征信號(hào)分析、狀態(tài)識(shí)別方法外，還需要給研究生灌輸本領(lǐng)域的一些最新研究方法，如小波分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷原理、模糊診斷與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)診斷原理等內(nèi)容，這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)需要一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，在講解時(shí)以筆者從事汽車故障診斷方面的科研項(xiàng)目為牽引。

采用這種方式可以讓學(xué)員進(jìn)一步了解本課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與工程活動(dòng)的密切關(guān)系，并結(jié)合自己未來的研究方向展開聯(lián)想，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。

2.文獻(xiàn)閱讀。文獻(xiàn)閱讀是研究生學(xué)習(xí)期間的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，為提高學(xué)員的學(xué)術(shù)能力，在課程教學(xué)中引入文獻(xiàn)閱讀模塊。多年來有一些重要的學(xué)術(shù)期刊，如國內(nèi)期刊《振動(dòng)、測試與診斷》、《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》等，國際期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，這些期刊為本環(huán)節(jié)的教學(xué)提供了豐富的資源。具體做法是課前搜集本領(lǐng)域的最新研究論文，布置給學(xué)員帶著問題去閱讀這些論文，進(jìn)行歸納總結(jié)，提出存在的問題，最后總結(jié)形成報(bào)告，在課堂上做口頭報(bào)告，并接受其他同學(xué)的質(zhì)疑。這樣既鍛煉了學(xué)員的文獻(xiàn)閱讀、分析歸納、口頭演講的能力，也使學(xué)員對(duì)投稿期刊有所了解，對(duì)于研究生學(xué)習(xí)有著重要幫助。

3.工程實(shí)踐與課程設(shè)計(jì)。工程實(shí)踐是專業(yè)課學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，尤其對(duì)于《汽車故障診斷學(xué)》這門理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的課程，這個(gè)環(huán)節(jié)是必不可少的。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，合理設(shè)計(jì)工程實(shí)踐過程、確定課程設(shè)計(jì)題目是調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性的關(guān)鍵。在本課程的教學(xué)中，結(jié)合知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)工程實(shí)踐內(nèi)容，如以“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障信號(hào)采集與分析”為題設(shè)計(jì)工程實(shí)踐內(nèi)容，如表1所示，明確了實(shí)驗(yàn)對(duì)象和實(shí)驗(yàn)工具，涉及內(nèi)容涵蓋了故障診斷研究必須經(jīng)歷的信號(hào)采集、特征提取、模式識(shí)別等內(nèi)容，并對(duì)實(shí)驗(yàn)過程提出了具體要求。

完成實(shí)驗(yàn)后，要求學(xué)員寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告，對(duì)數(shù)據(jù)處理與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，并在課堂上向其他同學(xué)進(jìn)行口頭匯報(bào)，分享實(shí)驗(yàn)過程的心得與體會(huì)，通過交流，使學(xué)員能充分掌握實(shí)驗(yàn)中的細(xì)節(jié)問題，形成完整的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，給出合理的數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，熟悉相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。

4.課終論文。在完成專業(yè)課的課程教學(xué)后，需要學(xué)員根據(jù)課堂教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，撰寫學(xué)術(shù)論文，該部分的要求應(yīng)緊密結(jié)合教學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)中采集的數(shù)據(jù)，也可以根據(jù)論文題目的需要，引導(dǎo)學(xué)員自主完成需要補(bǔ)充的數(shù)據(jù)，為論文撰寫提供支撐。具體實(shí)施時(shí)采用教師命題、學(xué)員自主組合選擇的方式來開展，表2列出了最近一期教學(xué)中布置的論文題目與完成人員。

5.成績?cè)u(píng)定。課程考核根據(jù)各教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)情況給出綜合評(píng)定。在課程學(xué)習(xí)之初，對(duì)各環(huán)節(jié)成績的比例、評(píng)定方式給出明確說明，在每個(gè)環(huán)節(jié)完成后按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格打分，最終根據(jù)各環(huán)節(jié)的打分計(jì)算本課程的成績。具體成績組成與標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

三、結(jié)論

在《汽車故障診斷學(xué)》中進(jìn)行教學(xué)改革，引入文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐、論文撰寫等環(huán)節(jié)，使學(xué)員在學(xué)習(xí)本課程基本知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)，還鍛煉了文獻(xiàn)理解、歸納總結(jié)、動(dòng)手實(shí)驗(yàn)、語言表達(dá)、綜合分析等能力，通過在實(shí)際課程教學(xué)中的應(yīng)用，學(xué)員普遍反映本課程的學(xué)習(xí)信息量大、內(nèi)容豐富，對(duì)自主開展科學(xué)研究的能力有較大提高。

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Research on Teaching Reform of "Automobile Fault Diagnosis" under New Situation

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(Military Transportation University,Tianjin 300161,China)