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篇(1)

1發(fā)電廠燃料智能化管理的研究

做好發(fā)電廠的燃料管理能有效地幫助發(fā)電廠降低成本，提高其盈利能力。近些年來，隨著科技的進(jìn)步對于發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究。燃料信息管理系統(tǒng)主要是對發(fā)電廠中的燃料進(jìn)行信息化的管理，并對成本進(jìn)行計算、煤耗計算等活動進(jìn)行管理，降低電廠的運營成本。同時對燃料管理做到實時數(shù)據(jù)統(tǒng)計、實時分析、實時管理，提高發(fā)電廠燃料的管理效率。燃料信息化管理是利用計算機(jī)、自動化控制技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建并通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)火電廠燃料的信息化管理。

2發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的總體設(shè)計發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)設(shè)計的主要指導(dǎo)思想是建立起以發(fā)電廠的實際需求為主要根據(jù)進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，依照“簡便、高效、經(jīng)濟(jì)、可靠”的原則，建立起高度集成化的信息管理系統(tǒng)，以最大限度地避免人為因素對燃料管理造成的影響，從而實現(xiàn)對于燃料的智能化、自動化的管理，同時建立起燃料管理環(huán)節(jié)的無縫對接及無人值守、管理數(shù)據(jù)自動生成的實時信息監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的組成發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)需要包含燃料的計劃、采購、計量、采制、化驗、結(jié)算以及統(tǒng)計等各個環(huán)節(jié)，建立起網(wǎng)絡(luò)化、信息化的統(tǒng)計平臺，從而實現(xiàn)對于燃料在進(jìn)廠、采樣、計量等環(huán)節(jié)的監(jiān)控，并通過對采樣設(shè)備進(jìn)行自動化升級，從而實現(xiàn)對于燃料的自動化統(tǒng)計和控制，建立起燃料控制中心，實現(xiàn)對于整個燃料環(huán)節(jié)的控制。

2.3車輛識別系統(tǒng)對于燃料的運輸多采用的是汽車和火車運輸?shù)姆绞?，在車輛進(jìn)廠辦理車輛信息注冊手續(xù)，將燃料的信息寫入到RFID無線射頻卡中，進(jìn)廠時通過對無線射頻卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行信息比對，并通過值班人員進(jìn)行信息確認(rèn)，車輛的進(jìn)廠信息確認(rèn)無誤后通過網(wǎng)絡(luò)上傳至燃料信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

2.4進(jìn)廠車輛的計量進(jìn)廠車輛需要進(jìn)行稱重計量，在這一環(huán)節(jié)時，通過無線射頻信息實現(xiàn)對于車輛的識別，并通過定位傳感器對車輛的停放位置進(jìn)行監(jiān)控，在待檢測車輛停放到位后自動進(jìn)行計量并將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器中，同時將測量數(shù)據(jù)顯示在顯示屏中并進(jìn)行語音提示，完成了車輛的計量后，提示車輛下稱，并根據(jù)信息系統(tǒng)提示車輛的卸煤地點，車輛完成了卸煤后空車返回后再次進(jìn)行稱量，及時記錄車輛的空車信息，并個根據(jù)車輛的毛重信息以及空車信息來計算燃料凈重，通過自動打印稱量數(shù)據(jù)來作為車輛煤炭的結(jié)算依據(jù)，通過采用自動控制的方式，杜絕地人為因素的干擾。

2.5采制樣環(huán)節(jié)采制樣環(huán)節(jié)需要配合自動識別系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對于進(jìn)廠車輛的自動采樣，根據(jù)進(jìn)廠車輛的車輛信息以及運煤數(shù)量、種類等進(jìn)行采煤方案的選?。òú蓸訂卧?、子樣數(shù)、子樣位置等信息），同時自動識別可采區(qū)域及采樣的深度、隨機(jī)采樣點等信息，盡可能多地完善對于車輛煤炭的采樣，使得采樣信息具有充分的代表性。完成對于燃料樣本的采樣后，將采集的樣板編號后自動輸送至采制樣系統(tǒng)的進(jìn)料口，通過自動制樣機(jī)完成對于煤炭樣品的稱量和全水分煤樣的分析、存儲煤樣以及分析煤樣的制備并自動封裝、噴碼從而實現(xiàn)自動樣品的采制，而后將樣本和采樣信息上傳至發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。

2.6化驗環(huán)節(jié)通過完成煤炭樣品的采制將煤炭樣品經(jīng)化驗室交接及掃碼器的識別后，系統(tǒng)自動顯示所需要進(jìn)行的化驗項目，并將化驗儀器接入到發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動對同一批次的煤樣的各個指標(biāo)進(jìn)行化驗并對化驗的結(jié)果進(jìn)行平行樣復(fù)核計算后得出煤樣的各項數(shù)據(jù)，完成了煤樣的數(shù)據(jù)采集后將生成的化驗單上傳至系統(tǒng)中，管理人員對數(shù)據(jù)庫中的煤樣化驗單進(jìn)行數(shù)據(jù)審核，并將審核后的數(shù)據(jù)提交到上層管理部門進(jìn)行復(fù)核。通過網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)交換平臺，可以實現(xiàn)煤樣化驗全過程的在線監(jiān)控，并通過制動化驗報告的生成和傳輸可以有效地減少中間環(huán)節(jié)，提高傳遞的效率。

2.7存樣管理系統(tǒng)通過使用所配套的自動存查樣間，可以通過使用信息技術(shù)及時方便的查詢所存查樣煤的存儲位置，可以對樣煤的存儲狀態(tài)進(jìn)行實時的監(jiān)控，同時可以將樣煤的管理與安防系統(tǒng)相結(jié)合，從而確保樣煤系統(tǒng)的真實、可靠。對于所有的存查樣煤需要進(jìn)行二維碼編號，存查樣煤的出入庫記錄都可以根據(jù)掃描二維碼進(jìn)行查詢。系統(tǒng)準(zhǔn)確的記錄查詢的時間方便以后進(jìn)行查詢。

2.8視頻門禁管理系統(tǒng)為進(jìn)一步加強(qiáng)對于燃料的自動化管理，需要對發(fā)電廠的重點區(qū)域（如現(xiàn)場管理處、監(jiān)控室、稱重計量場所以及采制工作現(xiàn)場、存樣室出入口）等位置加裝安防門禁系統(tǒng)，員工憑借不同的權(quán)限進(jìn)入，從而實現(xiàn)自動身份識別和控制。同時對存查煤樣的狀態(tài)以及進(jìn)出存樣柜等實現(xiàn)全過程的管理，要求所有通過通道的人員需要交驗其所持有的身份識別器，而當(dāng)身份識別器進(jìn)行有效的讀數(shù)時，控制器能夠根據(jù)事先的登錄情況對該卡號做出判斷，對于具有權(quán)限的人員予以放行，而對于權(quán)限不足的進(jìn)入人員則向發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)發(fā)出提示警報。

3發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)主要要點

整個發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)實現(xiàn)了對于燃料的自動化管理，其中最主要的技術(shù)應(yīng)用是以下三個方面。

3.1無線射頻技術(shù)在整個發(fā)電廠燃料信息化管理系統(tǒng)中，無線射頻識別技術(shù)是完成對于進(jìn)廠車輛的識別任務(wù)的。通過采用此項技術(shù)可以使得發(fā)電廠的燃料管理實現(xiàn)了智能化、自動化以及無人值守的新模式，減少了中間登記與信息傳遞的繁瑣。

3.2二維編碼通過對進(jìn)廠的煤炭進(jìn)行二維編碼，對每個車輛建立起唯一的身份檔案，可以有效地減少人為因素對于其的干擾，確保信息的保密性與準(zhǔn)確性。

3.3網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)發(fā)電廠的燃料管理系統(tǒng)最大的優(yōu)點是通過采用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)實現(xiàn)了信息的在線傳遞，通過將燃料入場管理、計量、采制等各個環(huán)節(jié)設(shè)備控制系統(tǒng)集成統(tǒng)一的監(jiān)控平臺便于對各個設(shè)備的運行環(huán)節(jié)情況進(jìn)行實時的監(jiān)控，并在某一環(huán)節(jié)的設(shè)備出現(xiàn)問題時及時發(fā)出報警信息以便于管理人員根據(jù)情況作出響應(yīng)。同時通過采用合適于火電企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)形式，可以有效地確保良好的數(shù)據(jù)接口和信息安全以及信息系統(tǒng)的穩(wěn)定，同時可以確保信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的及時、準(zhǔn)確地上傳和存儲。

4結(jié)束語

篇(2)

關(guān)鍵詞：醫(yī)院；車輛管理；探索；實踐

1 醫(yī)院車輛管理工作的傳統(tǒng)路徑

傳統(tǒng)醫(yī)院管理框架內(nèi)，車輛管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工對車輛進(jìn)行管理，但是管控措施運行時，人和車的管理是分開進(jìn)行的，這就導(dǎo)致管理框架十分紊亂。第二，在人工管理項目運行過程中，由于人工管理手續(xù)比較繁瑣，就會影響管理項目的實際效率和效果，對于管理人員的查詢工作造成一定的影響。第三，人工管理對保養(yǎng)以及維修費用沒有建立有效的管理框架，特別是會出現(xiàn)虛賬、壞賬等問題。第五，利用人工管理機(jī)制，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)浪費或者是利用率低下的問題[1]。第六，對于外來車輛的管理常常處于一種比較混亂的狀態(tài)，只是按照車位進(jìn)行臨時收費，并沒有建立對應(yīng)的管控措施和機(jī)制。

2 醫(yī)院車輛管理工作創(chuàng)新路徑概述

2.1 醫(yī)院車輛信息化管理模型

利用信息化管理框架能提高整體管理工作的實效性，真正實現(xiàn)智能化管理框架符合社會需求。

第一，醫(yī)院可以利用計算機(jī)軟件系統(tǒng)，優(yōu)化實現(xiàn)駕駛?cè)藛T和車輛的統(tǒng)一化管理，便于調(diào)度工作的順利完成，強(qiáng)化調(diào)度時間的節(jié)約機(jī)制，確保用車效率的提高。第二，醫(yī)院管理人員利用信息化管控機(jī)制，便于數(shù)據(jù)處理機(jī)制的良好運行，真正實現(xiàn)無紙化辦公。第三，利用信息化運行管控機(jī)制，能確保車輛的調(diào)閱項目符合標(biāo)準(zhǔn)，并且對各項費用進(jìn)行集中的登記和統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)核算機(jī)制的有效運行，從根本上減少項目中不明費用的產(chǎn)生。

另外，建立健全醫(yī)院外部人員車輛的管理過程，以減少閑置與醫(yī)院業(yè)務(wù)無關(guān)車輛停放為根本目標(biāo)，強(qiáng)化停車場內(nèi)的管控結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制。特別是在管理制度中要對有限時間免費服務(wù)項目進(jìn)行優(yōu)化管控，建立完整的停車制度。除此之外，醫(yī)院的管理人員也要利用擴(kuò)建手段有效的增加車位使用率以及車位的周轉(zhuǎn)率，一定程度上減少病人停車環(huán)節(jié)的時間。

2.2 醫(yī)院車輛信息化管理辦法

在實際項目管理過程中，管理人員要針對車輛管理業(yè)務(wù)流程以及基礎(chǔ)特征進(jìn)行優(yōu)化分析，管理人員要從實際出發(fā)，在綜合計算機(jī)技術(shù)項目和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化技術(shù)的同時，強(qiáng)化軟件工程項目的處理機(jī)制，確保車輛管理結(jié)構(gòu)的信息化運行，建立有效的車隊配發(fā)信息管理模式、人事和車輛系統(tǒng)檔案管理模式以及車輛管理模式[2]。

3 運行醫(yī)院車輛信息化管理的實踐探究

3.1 實現(xiàn)車輛調(diào)度功能

利用車輛調(diào)度管理模塊，能對車輛的信息進(jìn)行及時查詢，確保對車輛的具體參數(shù)進(jìn)行處理，利用不同的顏色對其車輛狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)注，真正將管理項目變得常態(tài)化，提升車輛的使用效率。例如，某醫(yī)院在對其進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)注的過程中，圖標(biāo)下方設(shè)置為綠色，表示的是車輛可以使用；圖標(biāo)下方設(shè)置黃色，表示的是車輛正處于維修狀態(tài)；圖標(biāo)下方設(shè)置為紅色，表示的是車輛已經(jīng)出庫；圖標(biāo)下方設(shè)置為藍(lán)色，表示的是車輛可以用于其他用途等。另外，在對車輛進(jìn)行調(diào)度的過程中，對其具體參數(shù)也要建立有效的標(biāo)注，包括出車時間、目的地、車輛的車牌號、使用車輛的部門以及車輛里程數(shù)和出車說明等[3]。

針對醫(yī)院外部人員的車輛要進(jìn)行有效管控，利用不同層面的方式升級管理機(jī)制和管理措施，其一，利用立體車庫增加停車的車位，這是近幾年新興的停車機(jī)制，不僅能有效提升停車位的周轉(zhuǎn)率，也能優(yōu)化踐行科學(xué)發(fā)展觀的思想要義，大量的節(jié)約土地。其二，目前，大部分醫(yī)生會選擇利用汽車上班，那么就需要醫(yī)院車輛管理人員對職工車輛進(jìn)行分區(qū)停放，以確保管理效果的提升，便于管理人員對于外來車輛能及時進(jìn)行的辨認(rèn)和處理。其三，醫(yī)院的停車位本就是為患者提供的便捷化服務(wù)項目，因此，要對其他社會車輛進(jìn)行有效的限制停放管理，以保證車輛管理項目有序進(jìn)行。其四，針對有一定經(jīng)濟(jì)實力的醫(yī)院，可以選取外租借停車場的方式進(jìn)行車輛管理效果的升級，優(yōu)化車位運行機(jī)制。

3.2 實現(xiàn)報警預(yù)警功能

在信息化預(yù)警模塊中，能最優(yōu)化的實現(xiàn)人員的精簡，提升車輛保養(yǎng)的及時性，并且優(yōu)化提升車輛的保存效率。另外，利用信息化管理系統(tǒng)，管理人員能及時對車輛的號牌以及保養(yǎng)項目運行進(jìn)度進(jìn)行管理和督辦，確保備注信息以及駕駛年審信息結(jié)構(gòu)的完整，并對保險費的到期時間以及違章繳費記錄建立具有針對性的數(shù)據(jù)檔案[4]。

3.3 實現(xiàn)人員資源管理功能

利用信息化管理框架也能提升管控項目的實際質(zhì)量，在車輛管理項目運行過程中，醫(yī)院要提供詳盡的登記信息，實現(xiàn)人車數(shù)據(jù)的優(yōu)化管理，在信息處理過程中，管理模塊對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計，確保車輛的信息和駕駛?cè)藛T的信息捆綁，使得運行狀況能得到有效的管控，提升信息處理機(jī)制的實效性[5]。

4 結(jié)束語：

總而言之，隨著時代的發(fā)展，只有建立健全信息化車輛管理框架，并且運行有效的優(yōu)化處理機(jī)制，才能在對車輛信息進(jìn)行集中收集的同時，確保醫(yī)院車輛管理框架符合時展需求，既要利用管控機(jī)制升級工作效能，也要大力提升醫(yī)院的管理水平，促進(jìn)醫(yī)院綜合業(yè)務(wù)能力的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鹿澎，谷長海，李瑩等.淺談后勤信息化在醫(yī)院車隊管理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2014，12（01）：89-90.

[2]潘君，關(guān)志峰，高峰等.大型醫(yī)院交通綜合管理的探索與實踐[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2013，11（03）：87-88.

[3]樂熙文.淺談新時期如何充分發(fā)揮醫(yī)院辦公室的參謀助手作用[C].2013年全國醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)辦公室、文秘及檔案管理工作（深圳）研討會論文集.2013：12-15.

篇(3)

【關(guān)鍵詞】煤炭運銷 現(xiàn)代信息化 管理

煤炭運銷環(huán)節(jié)在煤炭行業(yè)中起著關(guān)鍵性的作用，它貫穿著整個煤炭生產(chǎn)銷售的始終，煤炭的運銷要求實時掌握煤炭的生產(chǎn)情況，保證生產(chǎn)力，組織有效地生產(chǎn)，要根據(jù)合同和客戶回款的具體情況，結(jié)合礦上的庫存進(jìn)行調(diào)整，然后結(jié)算收據(jù)發(fā)票完成整個生產(chǎn)供銷的過程。在此過程中會消耗大量的人力、物力和財力，為了提高此環(huán)節(jié)的效率，減少不必要的支出，運銷信息化的實施就顯得尤為重要，運銷信息化對于運銷工作的開展具有巨大的輔助作用。

一、煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理的必要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化技術(shù)也已經(jīng)在很多領(lǐng)域廣泛使用，信息化技術(shù)的使用推動了科技的大力發(fā)展，同時也帶動了新型工業(yè)化的進(jìn)程。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善，競爭也日益激烈，我國的煤炭行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，煤炭運銷實行信息化管理成為了煤炭行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵性因素，信息化管理能夠提升煤炭企業(yè)的管理水平，把握市場新的走向。因此，加強(qiáng)煤炭運銷現(xiàn)代信息化管理是煤炭行業(yè)的重要任務(wù)。

現(xiàn)階段煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)管理方式存在著弊端，例如，由于缺乏科學(xué)精確的計算，會存在運煤的車輛普遍超載的現(xiàn)象，各個煤礦的開采量也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家允許的開采量。有些檢查站的工作人員會隨意放行，甚至有管理人員被車主或者是礦主買通。還有就是由于缺乏有效的監(jiān)管，煤炭運輸車輛會利用檢查站休息時通過，以此來逃避檢查。這種現(xiàn)象就是由于傳統(tǒng)的管理方式存在著很多弊端，如果采取信息化管理很多問題就能夠避免，所以加強(qiáng)煤炭運銷的信息化管理是非常有必要的。

二、煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)過程中存在的問題

我國煤炭企業(yè)的信息化管理水平比其他企業(yè)相對較落后的原因有很多，例如我國煤炭企業(yè)的管理水平比較落后，煤炭工作人員的素質(zhì)相對較低，缺乏高水平的管理和信息技術(shù)人才，還有就是在煤炭企業(yè)中實施信息化難度比較大。所以，在煤炭運銷的信息化管理建設(shè)過程中存在著很多問題。

（一）運銷管理水平落后，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象

運銷管理是煤炭企業(yè)中重要的組成部分，運銷管理的水平直接關(guān)系到煤炭企業(yè)的管理，反之企業(yè)的管理也影響著運銷管理。傳統(tǒng)的煤炭生產(chǎn)方式是很粗放的，企業(yè)的管理水平相對低下，這種情況很不利于信息的交流，對于運銷信息化管理的建設(shè)也帶來不好的影響。此外，煤炭企業(yè)的部分決策者不是很重視運銷信息化的建設(shè)，這樣不能保證信息化管理建設(shè)順利的實施。運銷管理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用大多數(shù)還處于重復(fù)的進(jìn)行單項開發(fā)和應(yīng)用的水平，這樣就會造成“信息孤島”現(xiàn)象。

煤炭行業(yè)自身的特點決定了煤炭運銷信息化建設(shè)會是一項非常復(fù)雜的工作，軟件廠商要想開發(fā)出符合煤炭行業(yè)特點的軟件，就需要系統(tǒng)深入的了解煤炭產(chǎn)銷過程的每一個環(huán)節(jié)，當(dāng)然這些要花費很多的時間和精力，軟件廠商會考慮最后的經(jīng)濟(jì)利益，所以很多軟件廠商都缺乏對這一行業(yè)的深入了解，最后開發(fā)出來的軟件自然很難滿足實際需要，還有的軟件缺乏靈活性，不但不能夠提高工作效率，還會影響正常的工作。

（二）缺乏信息技術(shù)人才

煤炭運銷信息化管理需要了解管理并且熟練操作計算機(jī)的復(fù)合型人才，這樣才能夠保證信息化管理建設(shè)的有序開展。由于近幾年煤炭企業(yè)的福利不好，還有市場經(jīng)濟(jì)所帶來的人才流動機(jī)制都導(dǎo)致了煤炭企業(yè)的人才流失，信息技術(shù)人才更加稀缺，剩下的在煤炭企業(yè)工作的員工素質(zhì)普遍較低，對于電腦操作不熟練，這些都增加了信息化建設(shè)開展的難度，無法實現(xiàn)煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理。

三、關(guān)于煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)的幾點建議

（一）要做到因地制宜

每個企業(yè)都有自身的特點，所以每個企業(yè)的運銷管理系統(tǒng)都有著不同的需求。煤炭運銷信息化管理的建設(shè)比其他企業(yè)顯得更加復(fù)雜，所以開展信息化管理建設(shè)要根據(jù)煤炭企業(yè)自身的實際情況，結(jié)合企業(yè)的管理水平和現(xiàn)有的信息技術(shù)人才來設(shè)計建設(shè)方案。同時，還要注意建立系統(tǒng)的可持續(xù)應(yīng)用，把當(dāng)前企業(yè)的需求和長遠(yuǎn)的發(fā)展相結(jié)合，因地制宜的建設(shè)煤炭運銷的信息化管理系統(tǒng)。

（二）選擇優(yōu)秀的軟件廠商

適合煤炭企業(yè)的軟件也是信息化管理建設(shè)成功的主要因素，要完全深入的熟悉煤炭企業(yè)是有一定難度的，那就要找具有豐富經(jīng)驗的軟件廠商，最好是跟煤炭企業(yè)相關(guān)的軟件開發(fā)商。這樣廠商就可以根據(jù)具體的煤炭企業(yè)進(jìn)行運銷信息化建設(shè)的規(guī)劃，開發(fā)出適合的運銷軟件。這樣就避免出現(xiàn)軟件開發(fā)出來不適用，造成資源的浪費。還有利于煤炭運銷信息化工作的開展，提高煤炭企業(yè)的運銷信息化管理水平。

（三）做好基礎(chǔ)管理工作，健全管理體制

煤炭的運銷管理是煤炭企業(yè)管理中的重要部分，運銷的信息化管理是對企業(yè)信息的開發(fā)利用，要推動煤炭的運銷信息化的建設(shè)，必須要強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)工作。隨著煤炭企業(yè)的不斷壯大，在企業(yè)管理中的不足也逐漸暴露出來。企業(yè)的管理急需一種新的模式，來實現(xiàn)在企業(yè)的有效管理。煤炭的運銷信息化管理是在新的形勢下，有效的提升企業(yè)管理水平的一種具體形式。所以，企業(yè)要把煤炭運銷信息化建設(shè)提上日程，只有完善了煤炭運銷信息化系統(tǒng)，才可以做好企業(yè)的管理工作，健全企業(yè)的管理體系。

（四）組織相關(guān)工作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)

為了保證煤炭運銷的信息化管理建設(shè)的順利開展，必須要嚴(yán)格建設(shè)信息化隊伍。要組織相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。包括各級領(lǐng)導(dǎo)、參與煤炭運銷信息化管理系統(tǒng)建設(shè)的工作人員以及具體實施人員。要開展相關(guān)技能的培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。

四、結(jié)語

綜上所述，煤炭運銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)也不是一朝一夕就可以完成的，需要各個部門的配合，要注重各個環(huán)節(jié)的實施。煤炭企業(yè)的管理隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要不斷的完善，當(dāng)今信息化管理已成為一種趨勢，所以煤炭企業(yè)的管理者要重視信息化管理的建設(shè)，慎重做好決策確保信息化管理建設(shè)的順利開展。

參考文獻(xiàn)

[1]閆美權(quán).加快信息化建設(shè) 強(qiáng)化煤炭運銷管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010（03）.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】信息化管理；智能化；汽車調(diào)度

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運輸，伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。對此，應(yīng)事先從傳統(tǒng)的交通運輸管理向著可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化管理的方向轉(zhuǎn)變。我國信息化建設(shè)的關(guān)鍵組成就是交通運輸管理信息化，在對現(xiàn)代信息技術(shù)充分利用的基礎(chǔ)上，可將交通運輸事業(yè)各項活動的效能和效率全面提升，同時使交通信息的服務(wù)、處理、存儲、傳輸、采集等更趨向于智能化與網(wǎng)絡(luò)化。在現(xiàn)代交通運輸行業(yè)中自動控制技術(shù)與全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感、可視化遠(yuǎn)程自動監(jiān)控等信息采集技術(shù)的應(yīng)用加快了步伐。新時期新技術(shù)的不斷應(yīng)用將汽車調(diào)度管理工作效率有效提升，但在汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)還存在一些問題，如應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱、共享信息具有一定難度、缺乏投入、缺乏信息資源等。因此，在我國汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)的應(yīng)用亟待實現(xiàn)。

一、通訊手段的多樣化傳遞通暢的信息

1、準(zhǔn)確、及時傳輸數(shù)據(jù)

在交通運輸高峰期，汽車調(diào)度信息管理系統(tǒng)收集了大量的信息，如擁堵情況、車輛通行情況等，存儲并匯總了多方面的信息，為決策的指揮與汽車調(diào)度工作提供了及時、有效的信息支持。相關(guān)數(shù)據(jù)信息可直接從信息化系統(tǒng)調(diào)取出來，這樣有效解決了原先通過電話等數(shù)據(jù)獲取方式，節(jié)省大量的時間和人力。面對不同的趨勢和交通情況，通過實時觀察和分析數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)的對策汽車調(diào)度命令在有針對性和有目的的基礎(chǔ)上下達(dá)，將汽車調(diào)度的合理性與科學(xué)性有效提高了。

2、通訊子系統(tǒng)的安全應(yīng)用

汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)中通訊子系統(tǒng)的監(jiān)控中心，將監(jiān)控終端站設(shè)立于在多個交通路口，也就是說基層監(jiān)控單元為交通路口。通過自建光纜，實現(xiàn)道路視頻監(jiān)視點、路口終端與監(jiān)控中心之間的通信。為了在天氣惡劣的條件下仍然保持暢通的通訊，將自建光纜應(yīng)用與汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)與通訊子系統(tǒng)中。即使在移動通訊、實屬電話、公網(wǎng)故障等全部失效情況下，系統(tǒng)依然能夠?qū)崿F(xiàn)指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳送、防汛監(jiān)控等工作。

二、汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)

1、綜合管理軟件系統(tǒng)工作指揮

視頻管理軟件與道路監(jiān)控控制界面軟件共同集成了汽車調(diào)度綜合管理軟件系統(tǒng)，將科學(xué)依據(jù)與先進(jìn)手段充分應(yīng)用在汽車調(diào)度監(jiān)控中心，可以實時對汽車調(diào)度工作進(jìn)展的信息、道路通行情況以及發(fā)展的態(tài)勢等進(jìn)行掌握，并根據(jù)具體情況，將相應(yīng)的指揮調(diào)度方案制定出來，以最準(zhǔn)確、最快速、最安全的方式執(zhí)行監(jiān)督命令，高質(zhì)量完成汽車調(diào)度任務(wù)。

2、子系統(tǒng)信息決策與溝通

汽車調(diào)度子系統(tǒng)實現(xiàn)了視頻會議的應(yīng)用，包括會議局域網(wǎng)、會議視頻音響控制系統(tǒng)、會議控制系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。會商子系統(tǒng)地實現(xiàn)與應(yīng)用將汽車調(diào)度系統(tǒng)的綜合調(diào)度能力有效提升。

3、分析交通流量數(shù)據(jù)

在建設(shè)汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)的過程中，完整、完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)得以創(chuàng)建，采集的道路通行、擁堵等信息數(shù)據(jù)收納至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，任何時點的數(shù)據(jù)信息可以隨時應(yīng)用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行查看，分析和研究相關(guān)歷史數(shù)據(jù)時，同樣也可通過數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，這些工作對于汽車調(diào)度工作的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)、也積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與寶貴經(jīng)驗。

三、加強(qiáng)汽車調(diào)度信息化管理的措施

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化運用已滲透到社會的各層面，將信息技術(shù)運用于車輛調(diào)度管理，是節(jié)約人力資源、增加車輛派遣透明度和提升車隊整體效益的必由之路。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下三個方面加以注重和加強(qiáng)。

首先，要建立健全車隊各項管理制度，并納入到“信息化”管理體系中去。在制度健全的過程中，我們要廣泛征求意見，充分考慮到調(diào)度管理的日常事務(wù)，如車隊的安全、財務(wù)、人事、維修、工作計劃以及人性化管理等。同時，我們還需要嚴(yán)格監(jiān)督制度的執(zhí)行，對車輛消耗核算、費用報銷、現(xiàn)金的領(lǐng)用、配件材料的采購領(lǐng)用等要形成全程監(jiān)督機(jī)制。獎懲舉措落實到位，充分調(diào)動駕駛員的積極性。

其次，有針對性地進(jìn)行車輛調(diào)度信息管理軟件的選擇和研發(fā)。軟件的選擇和研發(fā)要考慮到軟件的容量和數(shù)據(jù)的延續(xù)性問題，應(yīng)根據(jù)單位車輛管理的實際需求，擬定軟件需要的大體功能，大體包括：機(jī)構(gòu)部門維護(hù)、員工信息維護(hù)、系統(tǒng)字典維護(hù)、查詢統(tǒng)計、駕駛員基本檔案、違章記錄、年審記錄、車輛基本檔案、年檢記錄、保險記錄、維修記錄、保養(yǎng)記錄、加油記錄、規(guī)費記錄、出車記錄、變更記錄等。

第三，在完成軟件的選擇和制作后，我們應(yīng)在不斷完善軟件的基礎(chǔ)上努力提高軟件的應(yīng)用能力。在使用的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)后，雖然工作效率大大提高了，但隨著工作的不斷深入，當(dāng)初我們沒能考慮的問題仍然會不斷出現(xiàn)，比如車輛調(diào)度管理一般只考慮由一個或幾個方面引起的車輛調(diào)度優(yōu)化問題，未綜合考慮車輛、乘者、路況等各種不確定性因素，同時對不確定性的考慮也只限于單一的隨機(jī)或模糊形式的不確定性，沒有考慮更復(fù)雜的不確定性形式，這些都需要我們在工作中進(jìn)一步加以研究和解決。由于車輛調(diào)度難免受到車隊管理者主觀偏好的影響，這會影響調(diào)度信息管理效能的發(fā)揮，而管理者、駕駛員計算機(jī)技術(shù)水平也同樣影響到系統(tǒng)功能的發(fā)揮，所以我們在工作中要制訂相應(yīng)的培訓(xùn)計劃，讓管理者和駕駛員更加了解軟件、更加熟練操作軟件，讓管理系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；設(shè)備管理；系統(tǒng)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域中的各類設(shè)備開始向著信息化不斷邁進(jìn)。以交通領(lǐng)域為例，很多信息化的機(jī)電設(shè)備在基礎(chǔ)交通設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。這不僅使整個交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義?？紤]到高速公路具有車輛行駛速度快、維護(hù)和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點，相關(guān)人員應(yīng)重點思考如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)，進(jìn)一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。

1機(jī)電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的增長點逐漸由基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)向服務(wù)業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項目建設(shè)工作的利潤率被進(jìn)一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作作為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的重點結(jié)合，開始成為交通運輸領(lǐng)域的重要利潤點。具體而言，在高速公路上開展機(jī)電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點優(yōu)勢：①整個高速公路的收費、監(jiān)控和事故危機(jī)處理能力均取決于高速公路機(jī)電系統(tǒng)，因此加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運營企業(yè)的最終目的，而做好機(jī)電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護(hù)高速公路的交通環(huán)境，使整個高速公路更好地發(fā)揮其價值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，做好機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由此可見，加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)有著不可忽視的重要意義。

2機(jī)電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)

“法令行則國治國興，法令弛則國亂國衰”，高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。只有這樣，才能有效整合整個機(jī)電工程管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化管理。下面對此進(jìn)行簡要闡述。

2.1維護(hù)管理

維護(hù)管理是整個機(jī)電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無論是小型機(jī)電設(shè)備的跳閘、短路、過電壓等常見故障，還是大型機(jī)電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點。對此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護(hù)規(guī)程，包括不同類型機(jī)電設(shè)備的維護(hù)重點、維護(hù)時間等，保證維護(hù)工作的有效開展；根據(jù)實際的機(jī)電設(shè)備故障制訂實用性強(qiáng)的維護(hù)計劃，從而正確地估計設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護(hù)工作，節(jié)省備用維護(hù)資金。

2.2設(shè)備管理

高速公路機(jī)電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個方面：①收集前期準(zhǔn)備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運行數(shù)據(jù)（包括機(jī)電設(shè)備的運行日志、運行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，從而最大限度地保障信息的準(zhǔn)確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計分析，做好預(yù)報警工作。例如對于發(fā)生過多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。

2.3維修管理

機(jī)電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報表、故障預(yù)警、故障申報和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實際故障次數(shù)與警戒值。如果實際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動態(tài)預(yù)警分布圖中標(biāo)出，使相關(guān)管理人員能夠通過點擊鼠標(biāo)的方式查看涉及到該站點的故障設(shè)備信息，促進(jìn)故障維修與排查工作的順利進(jìn)行。

2.4考核管理

高效率的設(shè)備管理和維護(hù)管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用?？己斯芾硎蔷S護(hù)質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過統(tǒng)計、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進(jìn)行考核與評估，同時制訂相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵的方式使各項管理工作取得更好的效果。

2.5系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護(hù)等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機(jī)電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機(jī)電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺，采用SNMP技術(shù)實時檢測不同區(qū)段的機(jī)電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫中交由信息化管理平臺進(jìn)行處理和分析；同時，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。

3結(jié)束語

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，相應(yīng)的機(jī)電工程維護(hù)與管理工作的作用日益凸顯。通過細(xì)分高速公路機(jī)電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學(xué)的管理方法，能有效提升高速公路機(jī)電工程信息化管理水平，提高對突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達(dá)到保障高速公路順暢通行的目的。

參考文獻(xiàn)

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［2］朱明.聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高速公路機(jī)電設(shè)備管理信息化研究［J］.機(jī)電信息，2014（18）：50-51.

篇(6)

關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；收費工作；作用

0 引言

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費系統(tǒng)逐漸在全國范圍內(nèi)取得應(yīng)用。高速公路信息化收費系統(tǒng)又稱之為電子收費，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡(luò)、電子通信和計算機(jī)技術(shù)等滿足了高速公路形成收費的實際需求。與傳統(tǒng)人工服務(wù)收費模式相比，高速公路信息化收費系統(tǒng)在提高收費效益的同時，還能減輕人力勞動量，是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費系統(tǒng)原理著手，對系統(tǒng)維護(hù)思路做了簡單介紹。

1 概述

高速公路信息化收費系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動識別技術(shù)，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號與接收裝置為依據(jù)，從而順利識別行車上的電子標(biāo)簽。在識別車輛電子標(biāo)簽后，系統(tǒng)會自動搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關(guān)行駛狀況，確定通行費用后系統(tǒng)自動從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關(guān)款項費用。行駛車輛進(jìn)入車道位置后，信息化收費系統(tǒng)自動抓拍車輛圖片并對車輛號碼進(jìn)行識別，第一時間保存相關(guān)信息，在車輛退出車道位置后，完成相關(guān)的收費管理工作，費用扣除后，欄桿會自動抬起，車輛既可以順利通過收費站。信息化收費全過程中，不需要任何人工操作，如果行車在進(jìn)入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動控制行車，此時可以對事故進(jìn)行人工處理。

2 信息化高速公路收費特性

為了能更加有效地管理高速公路收費，很有必要明確高速公路收費特性，對高速公路收費特點有針對性地提出管理對策。而與普通公路相比，高速公路因為采取收費方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1必然性。高等級公路作為現(xiàn)代公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，而對公路實施收費和收費管理，則是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

2.2服務(wù)性。收費管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務(wù)。收費管理應(yīng)通過提高收費的服務(wù)質(zhì)量吸引更多的車輛。收費人員應(yīng)通過熱請服務(wù)和文明用語使司乘人員真正感到滿意，以達(dá)到增收的目的。

2.3安全性。收費管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個方面：①收費卡站的設(shè)置要有利于交通安全。②收費人員的自身安全。③收費設(shè)施的安全。④通行票款的安全。

2.4艱巨性。由于收費管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會因素。因此，這必然造成收費管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復(fù)雜性和艱巨性。

2.5先進(jìn)性。收費管理的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在收費管理的方式、手段及管理設(shè)備的先進(jìn)性等方面。

2.6統(tǒng)一性。收費管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費時限、統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費車輛、統(tǒng)一收費票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費五個方面，而高速公路的收費管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。

2.7廉潔性。由于高速公路收費必然涉及到金錢問題，因此收費管理必然考慮廉潔性。對于收費管理中的廉潔問題，筆者認(rèn)為關(guān)鍵還是從以下幾種措施來加強(qiáng)管理：①加強(qiáng)教育，提高收費人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強(qiáng)監(jiān)控手段。④嚴(yán)格懲處，依法治理。

3 高速公路收費系統(tǒng)存在的問題

3.1使用者安全認(rèn)識不夠。

互聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關(guān)的使用人員和管理人員的安全意識不高，技術(shù)水平也非常匱乏。現(xiàn)狀看來，高水平的網(wǎng)絡(luò)安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導(dǎo)致高速公路的安全性得不到保證。

3.2系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，相關(guān)的軟硬件各不相同。

高速公路收費系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設(shè)備也是多年來分批次采購的，導(dǎo)致每種設(shè)備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一化帶來了很多困難。

3.3安全管理處于被動位置。

由于長期以來，系統(tǒng)的安全管理一直沒有得到突破，因此，只能等安全問題出現(xiàn)后進(jìn)行針對性的解決，防范意識不強(qiáng)導(dǎo)致找不到問題的關(guān)鍵，從而從根本上進(jìn)行監(jiān)督、防護(hù)以及高效率的處理。

3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。

由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務(wù)，重視技術(shù)，忽視管理，單純的認(rèn)為只要使用的系統(tǒng)設(shè)置了防火墻以及防毒軟件等防護(hù)措施，就等于完全做好了完全工作。實際上，針對信息的安全性，管理更重要一些，沒有完整科學(xué)的安全管理規(guī)范，那么，事先設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)備就根本發(fā)揮不了自己的作用。

3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。

大多時候，人們也針對系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因為采取的措施較為零碎，沒有經(jīng)過統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關(guān)技術(shù)的問題以及設(shè)計的不足之處就顯現(xiàn)出來[2]。另外，高速公路的收費系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個人，然而每個單位和使用者對信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導(dǎo)致相關(guān)的管理混亂，安全問題頻發(fā)。

4 收費系統(tǒng)的信息化安全管理的措施

4.1系統(tǒng)建設(shè)時完整規(guī)劃安全管理體系。

設(shè)計收費系統(tǒng)時，首先重點考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時，重視各方面的安全問題，準(zhǔn)備好之后，除了要進(jìn)行功能方面的測試之外，還要進(jìn)行安全性方面的測試，第一時間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設(shè)置完整的安全管理制度，明確各方面的職責(zé)，著重進(jìn)行制度化管理[3]。

4.2多方面監(jiān)管收費系統(tǒng)中的設(shè)備和軟件。

管理系統(tǒng)的安全方面時，第一步就是針對系統(tǒng)的安全性展開全面、完整的監(jiān)管，及時、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時間找到安全隱患，并針對各種有可能造成影響的因素進(jìn)行研究。換句話說，只要能夠在第一時間找到問題的關(guān)鍵，知道哪個地方出現(xiàn)問題，哪個部分有風(fēng)險，就能夠作出最有效的應(yīng)對與處理。

4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。

收費系統(tǒng)使用者較多，多達(dá)數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運行，就不得不依靠一套嚴(yán)密的管理制度。對所有的系統(tǒng)使用人員進(jìn)行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點培養(yǎng)系統(tǒng)維護(hù)人員的工作素養(yǎng)。并定期針對使用和管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提升其使用操作技能。

4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的作用，及時修補(bǔ)安全漏洞。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的完善，進(jìn)行收費系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的專業(yè)防護(hù)、漏洞掃描等安全設(shè)備，快速找到存在的安全問題，并酌情進(jìn)行優(yōu)化處理。

4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。

數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護(hù)的重要舉措，針對備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應(yīng)該經(jīng)常檢查，定期維護(hù)，確保使用的有效性。

5 結(jié)語

通過對信息化管理對于高速公路收費工作作用的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項優(yōu)勢特點決定了其在高速公路收費工作的應(yīng)用地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實際需求出發(fā)，制定最為符合實際的信息化管理實施對策。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳.廣東高速公路收費系統(tǒng)路徑識別技術(shù)[J].中國交通信息化.2011（02）：83-84.

篇(7)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，使得社會中的各行各業(yè)都開始使用信息化管理，并且為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了永恒的動力支持。在公路運輸經(jīng)濟(jì)之中，信息化管理發(fā)揮了重要的作用，并且利用信息技術(shù)與公路運輸經(jīng)濟(jì)的相互促進(jìn)、相互結(jié)合，也能滿足公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的大幅度提升，有利于公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，必須針對信息化管理做好持續(xù)的強(qiáng)化的與完善，這樣才能將信息化管理的優(yōu)勢發(fā)揮出來，并且利用科學(xué)的方式，推動公路運輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

信息化管理影響下的公路運輸經(jīng)濟(jì)

促進(jìn)了公路運輸企業(yè)資源優(yōu)化。信息化管理融入公路運輸管理之中，可以提高市場競爭環(huán)境之中公路運輸企業(yè)的綜合能力，也可以實現(xiàn)運輸方面以及競爭運營方面信息的收集和傳播，同時也可以滿足對信息的掌握與分析處理。企業(yè)按照自身發(fā)展的條件，根據(jù)市場實際情況，就可以明確發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，利用有限的資源來實現(xiàn)優(yōu)化與升級。如此，在有效的條件下，才能夠滿足最大化的企業(yè)競爭力提升，并且在如此的經(jīng)營過程中，也能夠獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，在面對激烈的市場競爭時，企業(yè)才能夠占據(jù)重要地位。

另外，公路運輸企業(yè)，還應(yīng)該按照不同階段的企業(yè)發(fā)展，再加上這一個階段中調(diào)價下所形成的實際情況來做好參數(shù)的具體統(tǒng)計，并且與企業(yè)的實際績效情況相互的結(jié)合，尋找企業(yè)可能面臨的不足之處，采用科學(xué)合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業(yè)的發(fā)展速度，在這一個過程中也可以形成優(yōu)化系統(tǒng)，從真正意義上合理的優(yōu)化資源，就能夠滿足企業(yè)的綜合發(fā)展。

公路企業(yè)運輸管理風(fēng)險管控。與其他的企業(yè)相互的比較，公路運輸業(yè)面臨的風(fēng)險更大，這主要是因為道路或者是惡劣的天氣等因素對運輸業(yè)造成了直接的影響。特別是北方區(qū)域，公路運輸業(yè)，很容易受到大雪天氣或者是大風(fēng)天氣的影響。風(fēng)雪的影響，會直接阻塞公路道路運輸，影響其通達(dá)與安全性。相比之下，南方地區(qū)則容易受到雨水等季節(jié)性因素的影響，導(dǎo)致公路運輸?shù)陌踩珕栴}依舊突出。

另外，如果在運輸過程中，道路出現(xiàn)了緊急的維護(hù)或者是相類似的情況，車輛就必須繞行，這樣也會增加一定的運輸成本。公路運輸業(yè)想要做到這一部分風(fēng)險的合理規(guī)避，或者是將風(fēng)險出現(xiàn)的可能性降低，還需要針對風(fēng)險的實際情況做好針對性的處理，盡量控制風(fēng)險出現(xiàn)的幾率。通過信息化的管理，可以讓風(fēng)險得到有效的管控，進(jìn)而讓企業(yè)掌握相應(yīng)的風(fēng)險因素信息，并且針對其進(jìn)行合理的分析，將風(fēng)險系數(shù)控制到最低，實現(xiàn)安全、順暢的公路運輸。

公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的有效策略

大量的分析表明，信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用，所以，實施信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動公路運輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

成立關(guān)聯(lián)式信息化管理W絡(luò)。就我國現(xiàn)階段的公路運輸行業(yè)分析來看，大部分企業(yè)在內(nèi)部只是單純地建立了信息化的管理系統(tǒng)，也就是將重點放置在運輸業(yè)務(wù)方面，但是對于其他方面沒有進(jìn)行合理的分析與考慮。就目前我國公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體趨勢來看，想要滿足運輸行業(yè)的發(fā)展需求，就應(yīng)該建立關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，這樣才能夠與運輸企業(yè)自身的實際情況、外部信息相互的聯(lián)系起來，從而制定相對應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，滿足公路運輸企業(yè)的發(fā)展需求。

建立并完善客戶服務(wù)體系。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于服務(wù)質(zhì)量提出更多新的要求，在很多人的意識中，我們消費的產(chǎn)品，不僅僅是產(chǎn)品本身，同時還會涉及到周邊的一些服務(wù)。也就是說，一個相對成熟的行業(yè)，需要完整的客戶服務(wù)體系作為其支撐，才能保證其發(fā)展。對于公路運輸行業(yè)而言，就需要基于“一切為了客戶，客戶至上”的這一基本發(fā)展理念，能夠懂得尊重客戶、維護(hù)客戶、了解客戶。所以，將客戶的需求融入到信息化的管理之中，形成客戶的服務(wù)界面，當(dāng)然，這一個過程中還應(yīng)該包含客戶接洽。在信息化的系統(tǒng)之中，客戶就可以隨時地查閱自己所需要的信息，在提供客戶高質(zhì)量服務(wù)的同時，也能夠滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。