序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇二手車實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：二手車市場；二手車；保有量；二手車鑒定評(píng)估；二手車鑒定評(píng)估師

一、國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了很大的成績，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)、銷售體系，我國汽車年產(chǎn)銷量逐年增加，產(chǎn)銷量增長率近五年都位居世界第一。表1為

2006―2013年我國汽車產(chǎn)銷量的統(tǒng)計(jì)情況。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車保有量逐年新車交易量的逐年上升，汽車更新周期縮短，促使二手車市場的形成，近年來我國二手車交易量逐年上升，圖1為2000年至2013年我國二手車交易量。

從我國新舊車交易量看，由于我國二手車市場起步較晚，還沒有實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，與對(duì)新車銷售的關(guān)注度和新車銷售增長速度相比，我國二手車市場還相對(duì)滯后，未來我國二手車市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｖ蟆Ｈ欢壳拔覈周囀袌龃嬖谥T多問題，諸如行業(yè)法規(guī)不健全，鑒定評(píng)估隨意性大，黑市交易屢禁不止，嚴(yán)重缺乏專業(yè)的鑒定評(píng)估人員等等。

二、二手車鑒定評(píng)估的必要性

（一）現(xiàn)代汽車流通新體系的要求

為建立一套專業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營、高效暢通的流通渠道，國家把新車的營銷、二手車交易和報(bào)廢車回收（拆解）三個(gè)方面有機(jī)結(jié)合在一起，用科學(xué)化、法制化管理手段建立現(xiàn)代汽車流通新體系。由此，為保證二手車交易的公平、公正，需對(duì)二手車進(jìn)行專業(yè)的鑒定評(píng)估。

（二）國家政策法規(guī)的要求

國家將于2014年6月1日實(shí)施《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，這意味著二手車行業(yè)的車輛評(píng)估體系有了一個(gè)國家級(jí)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，二手車市場的價(jià)格將更加透明，通過由專業(yè)的鑒定評(píng)估人員對(duì)二手車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，形成一份《二手車技術(shù)狀況表》，消費(fèi)者可以通過此表了解整車的各個(gè)指標(biāo)，有效保證了交易的公平、公正性。

（三）汽車是一種特殊的商品

一方面，國家對(duì)汽車產(chǎn)品從“生”到“死”都要嚴(yán)加管理，特別是汽車的安全性能和排放污染性能必須由專業(yè)的鑒定人員進(jìn)行定期的檢測鑒定和評(píng)估。另一方面，汽車產(chǎn)品涉及了諸多行業(yè)并且應(yīng)用了很多科學(xué)技術(shù)，在二手車交易中，要較全面、深入了解汽車性能，需要有專業(yè)的鑒定人員。

（四）鑒定評(píng)估是規(guī)范二手車市場有重要舉措

我國二手車市場存在嚴(yán)重的質(zhì)量欺詐和價(jià)格欺詐現(xiàn)象，為有效避免這些現(xiàn)象，建立一個(gè)中立、公平、公正的評(píng)估機(jī)構(gòu)給予二手車客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果，能夠有效保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益不受侵害。

綜合所述，科學(xué)、準(zhǔn)確地對(duì)二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估，對(duì)于汽車工業(yè)的健康發(fā)展，汽車交易的公平、公正有著不可磨滅的作用。

三、我國二手車鑒定評(píng)估人員現(xiàn)狀

2002年開始，國家相繼頒發(fā)二手車鑒定評(píng)估職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開始了二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格鑒定和考核，并要求相關(guān)人員持證上崗。至今，國內(nèi)持有二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格證書的人數(shù)幾十萬，但實(shí)際具有鑒定評(píng)估技能且從事二手車鑒定評(píng)估行業(yè)的人卻非常之少，然而二手車交易市場、4S店、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)等對(duì)專業(yè)二手車鑒定評(píng)估人員的需求又是非常之大，就2013年1到11月我國二手車交易總量來看，假如每位將定評(píng)估人員每月鑒定評(píng)估5輛二手車，那么每年人均鑒定60輛二手車，那么需要專業(yè)二手車鑒定評(píng)估人員467萬/60=7.8萬人。

四、高校培養(yǎng)二手車鑒定評(píng)估人員的必要性

二手車評(píng)估師職業(yè)并非人人能夠擔(dān)當(dāng)，從事二手車鑒定和評(píng)估工作，對(duì)從業(yè)人員不僅有證書的要求，更要求其對(duì)汽車有非常的熟悉程度，并且對(duì)二手車有深刻的了解。目前我國的二手車鑒定評(píng)估師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)逐年增多，但是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)周期短（一般40個(gè)課時(shí)左右）、汽車知識(shí)偏少、存在花錢買證現(xiàn)象等的不足。

高職院校通過3到4年時(shí)間培養(yǎng)汽車專業(yè)人才，從汽車專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)到汽車專業(yè)知識(shí)，專業(yè)課程涵蓋汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、汽車底盤構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車自動(dòng)變速器原理檢修、汽車運(yùn)行材料、汽車電路分析、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、汽車底盤電控技術(shù)、汽車檢測、汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車鈑金與噴涂技術(shù)等專業(yè)課程。通過汽車專業(yè)課程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)結(jié)合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生對(duì)整車各個(gè)部分能深入了解，對(duì)汽車主要部件的構(gòu)造、原理、常見故障以及分析故障原因都有掌握。在具備這樣深刻的專業(yè)基礎(chǔ)上，開設(shè)二手車鑒定與評(píng)估這門課程，不僅能夠彌補(bǔ)二手車鑒定評(píng)估人才的缺乏，而且也擴(kuò)大了的學(xué)生的就業(yè)面，重要的是高職院校培養(yǎng)出來的二手車鑒定評(píng)估人才技能知識(shí)更全面、更深刻，綜合素養(yǎng)更高。

五、總結(jié)

綜上所述，鑒于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的逐年增長，二手車市場日益活躍起來，為能夠促進(jìn)二手車市場穩(wěn)健發(fā)展，高職院校培養(yǎng)能對(duì)二手車進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確鑒定評(píng)估的專業(yè)鑒定評(píng)估人員具有重大意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭兆松.二手車鑒定、評(píng)估與交易.國防科技大學(xué)出版社 2011

篇(2)

關(guān)鍵詞：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)；“汽協(xié)”；“一拖一”模式；汽車營銷

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2014）08-0029-03

作者簡介：萬榮國，男，副教授、機(jī)電工程學(xué)院副院長，研究方向?yàn)槁殬I(yè)技術(shù)教育；陳洪勝，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槠嚲S修連鎖經(jīng)營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向?yàn)槠囘\(yùn)用技術(shù)。

基金項(xiàng)目：本文系湖北省教學(xué)科學(xué)規(guī)劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定研究”（編號(hào)：2011B457）的階段性成果。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是我院機(jī)電工程學(xué)院開辦的六個(gè)專業(yè)之一，是學(xué)院規(guī)劃的規(guī)模居中的專業(yè)，歷年招生人數(shù)經(jīng)計(jì)劃調(diào)節(jié)控制在130人左右。六個(gè)專業(yè)中汽車類的專業(yè)只有這一個(gè)，為辦好汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，機(jī)電工程學(xué)院根據(jù)實(shí)際，將其作為學(xué)院特色專業(yè)進(jìn)行建設(shè)，不斷優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，密切社會(huì)合作，強(qiáng)化技能培養(yǎng)，拓展專業(yè)面，努力使培養(yǎng)的學(xué)生適應(yīng)社會(huì)崗位需要，在辦學(xué)過程中逐步形成了“一拖一”人才培養(yǎng)模式。

一、“一拖一”人才培養(yǎng)模式的由來

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)在舉辦的過程，始終按照職業(yè)教育的規(guī)律設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)的人才能夠勝任有關(guān)崗位要求。我們對(duì)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才方案制定的研究內(nèi)容，另文進(jìn)行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的“一拖一”人才培養(yǎng)模式，重點(diǎn)闡述拖的部分及其對(duì)象的發(fā)展。

以汽車檢測與維修技術(shù)為重點(diǎn)專業(yè)，進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)，可以建設(shè)汽車專業(yè)群，以便更好地適應(yīng)汽車后市場對(duì)汽車專業(yè)高技能人才多方面的需要，一般汽車專業(yè)辦學(xué)條件好的學(xué)校采取這種做法。我院因?qū)I(yè)設(shè)置規(guī)劃、師資、設(shè)備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養(yǎng)就業(yè)口徑寬、綜合能力強(qiáng)、適應(yīng)面廣的人才，我們利用汽車連鎖經(jīng)營研究會(huì)探索了“一拖一”的人才培養(yǎng)模式，以提高汽車專業(yè)辦學(xué)的整體水平。

二、“一拖一”人才培養(yǎng)模式的含義

“一拖一”的前一個(gè)“一”是指汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案、教學(xué)模式及教學(xué)方法的總和，后一個(gè)“一”是指汽車營銷核心課程相關(guān)內(nèi)容及學(xué)習(xí)目標(biāo)。前一個(gè)“一”的實(shí)施對(duì)象當(dāng)然是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)全體學(xué)生，后一個(gè)“一”的實(shí)施對(duì)象是我院“汽車連鎖經(jīng)營研究會(huì)”（以下簡稱“汽協(xié)”）的會(huì)員。“一拖一”的拓展內(nèi)容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因?yàn)槠囀袌鰧?duì)汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)之上，再學(xué)習(xí)汽車營銷方面的內(nèi)容無須更多硬件設(shè)備要求，學(xué)生可以更多地通過發(fā)揮主觀能動(dòng)性進(jìn)行銜接學(xué)習(xí)。筆者認(rèn)為，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學(xué)生的興趣、性格、知識(shí)儲(chǔ)備及某些方面的特質(zhì)關(guān)系很大，進(jìn)行跟蹤調(diào)查后發(fā)現(xiàn)執(zhí)著于汽車檢測與維修、汽車美容與養(yǎng)護(hù)、汽車及零配件銷售等方向從業(yè)的各占一定比例，因而實(shí)施“一拖一”教學(xué)模式有利于引導(dǎo)一些學(xué)生根據(jù)自己的興趣愛好做好職業(yè)規(guī)劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實(shí)施“一拖一”模式的后一個(gè)“一”依靠的是學(xué)院建立的課堂之外的活動(dòng)實(shí)踐支持平臺(tái)?？傮w來說，我們要以汽車檢測與維修技術(shù)全體學(xué)生的專業(yè)教學(xué)來帶動(dòng)“汽協(xié)”會(huì)員汽車營銷方面知識(shí)及技能的學(xué)習(xí)實(shí)踐，同時(shí)要通過“汽協(xié)”會(huì)員汽車營銷方面知識(shí)的學(xué)習(xí)實(shí)踐，來反作用于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)，為該專業(yè)全體學(xué)生的學(xué)習(xí)營造更好的學(xué)習(xí)氛圍，進(jìn)而培養(yǎng)更多專業(yè)扎實(shí)、知識(shí)面廣、實(shí)踐能力強(qiáng)的優(yōu)秀畢業(yè)生?！耙煌弦弧比瞬排囵B(yǎng)模式結(jié)構(gòu)圖如下：

三、“一拖一”人才培養(yǎng)模式構(gòu)建實(shí)施

實(shí)施好“一拖一”人才培養(yǎng)模式，需要“汽協(xié)”指導(dǎo)教師和會(huì)員發(fā)揮各自的積極性。在指導(dǎo)教師對(duì)“汽協(xié)”有計(jì)劃的指導(dǎo)下，通過加強(qiáng)“汽協(xié)”組織建設(shè)、構(gòu)建知識(shí)學(xué)習(xí)平臺(tái)、安排會(huì)員假期專業(yè)社會(huì)實(shí)踐、跟蹤指導(dǎo)培養(yǎng)等途徑來實(shí)現(xiàn)。

1.加強(qiáng)“汽協(xié)”組織建設(shè)，團(tuán)結(jié)凝聚新老會(huì)員。“汽協(xié)”于2009年5月由原機(jī)電系汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)2007級(jí)的李松、郭佳、余文強(qiáng)、華秋生、魏夏夏等學(xué)生發(fā)起成立，經(jīng)過各年級(jí)“汽協(xié)”會(huì)員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進(jìn)一步建設(shè)好協(xié)會(huì)，同時(shí)配合“一拖一”人才培養(yǎng)模式實(shí)施，“汽協(xié)”對(duì)《湖北科技職業(yè)學(xué)院汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營研究會(huì)章程》進(jìn)行修訂，精簡了協(xié)會(huì)部門，修改了理事會(huì)成員選舉辦法，建立了協(xié)會(huì)換屆制度，在招收新會(huì)員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協(xié)會(huì)和各部門要做好年度和學(xué)期活動(dòng)計(jì)劃、有效開展工作并及時(shí)做好總結(jié)，協(xié)會(huì)會(huì)員要嚴(yán)格遵守協(xié)會(huì)紀(jì)律，干部要以身作則，作出表率。經(jīng)過整頓和培訓(xùn)，“汽協(xié)”會(huì)員整體素質(zhì)有所提升，“汽協(xié)”體制機(jī)制不斷健全，“汽協(xié)”運(yùn)行平穩(wěn)有序，活動(dòng)開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會(huì)員的有效平臺(tái)。

2.精心設(shè)計(jì)制作“汽協(xié)”網(wǎng)站，讓其成為會(huì)員活動(dòng)和學(xué)習(xí)的平臺(tái)。2013年5月6日，湖北科技職業(yè)學(xué)院汽車維修連鎖經(jīng)營研究會(huì)網(wǎng)站正式開通，“汽協(xié)”舉行了網(wǎng)站開通儀式?！捌麉f(xié)”指導(dǎo)教師陳洪勝應(yīng)邀出席開通儀式并表達(dá)了自己的祝愿：“愿協(xié)會(huì)網(wǎng)站是同學(xué)們學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，是大家聯(lián)系的橋梁和紐帶?！薄捌麉f(xié)”網(wǎng)站在規(guī)劃階段就明確“網(wǎng)站是會(huì)員活動(dòng)的場所，也是會(huì)員學(xué)習(xí)的場所，要貼近學(xué)生”這個(gè)主旨。對(duì)設(shè)計(jì)制作人員提出網(wǎng)站要達(dá)到如下要求：一是能發(fā)揮好鏈接歷屆會(huì)員的作用，網(wǎng)站管理搞好傳幫帶，在網(wǎng)站維護(hù)下去的同時(shí)，會(huì)員都能得到鍛煉成長；二是能讓會(huì)員對(duì)網(wǎng)站有興趣，通過辦好會(huì)員風(fēng)采展示等欄目，吸引學(xué)生積極參加“汽協(xié)”的活動(dòng)；三是在“汽協(xié)”事務(wù)管理、校園文化建設(shè)方面能發(fā)揮重要的作用；四是在引導(dǎo)和支撐會(huì)員學(xué)習(xí)汽車檢測與維修技術(shù)、汽車營銷等專業(yè)知識(shí)方面發(fā)揮獨(dú)特作用，起到培養(yǎng)會(huì)員學(xué)習(xí)能力、增強(qiáng)就業(yè)競爭力的作用。最后制作完成的“汽協(xié)”網(wǎng)站達(dá)到了緊扣協(xié)會(huì)宗旨、職能，簡潔、務(wù)實(shí)，功能強(qiáng)的目的，包括汽協(xié)概況、會(huì)員活動(dòng)、汽協(xié)動(dòng)態(tài)、學(xué)習(xí)視頻、技能競賽、職業(yè)證書、網(wǎng)文網(wǎng)課、汽協(xié)榮譽(yù)、網(wǎng)上留言等一級(jí)欄目。網(wǎng)站經(jīng)過大半年的運(yùn)行，反映良好，發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

3.整合利用網(wǎng)絡(luò)資源，為會(huì)員提供周到服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)汽車教學(xué)的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協(xié)”會(huì)員提供周到的學(xué)習(xí)支持服務(wù)必須對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行整合，條理明晰地呈現(xiàn)給他們。可以按需點(diǎn)擊學(xué)習(xí)，節(jié)約大量查找和選擇時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率。“汽協(xié)”網(wǎng)站整合的資源應(yīng)該包含哪些？經(jīng)過討論，大家認(rèn)為：整合的資源不能太雜，質(zhì)量要高，要有針對(duì)性，要結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，以及拓展的汽車營銷課程的學(xué)習(xí)，并貫穿實(shí)踐教學(xué)、技能競賽和技能考證等內(nèi)容，以視頻資源為主，幫助學(xué)生克服專業(yè)課程學(xué)習(xí)的困難，更好理解學(xué)習(xí)內(nèi)容的重難點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車的興趣。更多與實(shí)際接軌的內(nèi)容，可以通過鏈接引導(dǎo)會(huì)員到大型網(wǎng)站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學(xué)習(xí)。

“汽協(xié)”網(wǎng)站首先重點(diǎn)突出地整合了汽車檢測與維修理論和實(shí)踐核心學(xué)習(xí)內(nèi)容，如發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護(hù)、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學(xué)生課后學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓(xùn)、職業(yè)技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術(shù)講座》9集、《初級(jí)汽車維修工》（上、下）、《中級(jí)汽車維修工》（上、下）、《汽車高級(jí)工培訓(xùn)教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級(jí)維護(hù)》、《全國職業(yè)院校技能大賽汽車營銷賽項(xiàng)》等，學(xué)生通過學(xué)習(xí)這些視頻進(jìn)一步打牢了基礎(chǔ)，拓展了知識(shí)面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評(píng)估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術(shù)》、《汽車保險(xiǎn)與理賠》等高職院校省、國家級(jí)汽車營銷方向網(wǎng)絡(luò)精品課程，這些網(wǎng)絡(luò)課程體系完整，視頻較多，便于自學(xué)，是提供給“汽協(xié)”會(huì)員拓展學(xué)習(xí)的好教材和參考資料，會(huì)員可以在教師的指導(dǎo)和幫助下，結(jié)合各自實(shí)際進(jìn)行選擇學(xué)習(xí)，從而提高汽車營銷方向的知識(shí)水平和實(shí)踐動(dòng)手能力。優(yōu)良的教學(xué)資源便于自學(xué)，并且使學(xué)習(xí)效率成倍增加，因而會(huì)根據(jù)情況變化對(duì)網(wǎng)站教學(xué)資源適時(shí)更新和優(yōu)化。

4.開展專業(yè)技術(shù)講座活動(dòng)，引領(lǐng)帶動(dòng)汽車營銷方向課程學(xué)習(xí)。“汽協(xié)”每學(xué)期要組織開展專業(yè)技術(shù)講座活動(dòng)。通過教師專題主講、觀看汽車專業(yè)知識(shí)視頻、會(huì)員專題討論等形式以點(diǎn)帶面引領(lǐng)帶動(dòng)全體會(huì)員學(xué)習(xí)汽車營銷方向的課程?！捌麉f(xié)”指導(dǎo)教師陳洪勝，對(duì)“汽車維修服務(wù)連鎖經(jīng)營模式”進(jìn)行過長期研究并有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較深見解，他給每屆會(huì)員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業(yè)的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務(wù)連鎖經(jīng)營模式――汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)”深受學(xué)生好評(píng)。學(xué)生認(rèn)為：聽了陳老師的講座，對(duì)汽車維修服務(wù)連鎖經(jīng)營模式、今后我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向有了比較深入的認(rèn)識(shí)，明確了自己今后要學(xué)什么、做什么，對(duì)前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實(shí)施以來，“汽協(xié)”組織專題學(xué)習(xí)和討論已經(jīng)形成氛圍，如“汽協(xié)”安排專門時(shí)間組織會(huì)員討論“汽車技術(shù)”知識(shí)，每屆“汽協(xié)”會(huì)員在組織集中觀看網(wǎng)站平臺(tái)上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業(yè)余時(shí)間看完全集并寫出觀看體會(huì)。此外，汽車文化、汽車營銷技術(shù)、汽車保險(xiǎn)與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實(shí)施過程中將陸續(xù)開展，以促進(jìn)“汽協(xié)”會(huì)員汽車營銷相關(guān)課程的學(xué)習(xí)。

5.開展專業(yè)有關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)，在實(shí)踐中增長才干。“汽協(xié)”自成立以來，堅(jiān)持有針對(duì)性地開展與專業(yè)有關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)，汽車會(huì)員得到極大鍛煉，綜合實(shí)踐能力顯著提高。

（1）常態(tài)組織參觀活動(dòng)。組織會(huì)員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)地認(rèn)知汽車企業(yè)、汽車品牌及車型、汽車新技術(shù)、汽車銷售和服務(wù)流程，感知汽車銷售和維修工作環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車后市場的興趣。

（2）開展假期企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。假期安排”汽協(xié)”會(huì)員到大馬車汽車服務(wù)責(zé)任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風(fēng)本田匯豐汽車銷售服務(wù)有限公司等修理廠、4S店學(xué)習(xí)汽車維修、保養(yǎng)，把課堂上學(xué)到的理論運(yùn)用到實(shí)踐中，在企業(yè)技師的指導(dǎo)下，學(xué)生學(xué)會(huì)了很多課堂上學(xué)不到的實(shí)踐技能。假期企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)交流，鞏固成果。

（3）積極開展專業(yè)技能競賽活動(dòng)。2010年，我院選手參賽全國職業(yè)院校技能大賽湖北賽區(qū)汽車技術(shù)項(xiàng)目選拔賽，獲二等獎(jiǎng)（第四名）；2008級(jí)汽修專業(yè)實(shí)習(xí)生代表大馬車汽車服務(wù)責(zé)任有限公司參賽武昌區(qū)汽車二級(jí)維護(hù)比武，獲得了理論項(xiàng)目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內(nèi)舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業(yè)競賽活動(dòng)。

（4）積極承接社會(huì)調(diào)查項(xiàng)目。受湖北省運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)（省道協(xié)）委托，“汽協(xié)”會(huì)員2010年、2011年、2013年三次承擔(dān)武漢地區(qū)年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度（CAACS）調(diào)查（卡思調(diào)查）的現(xiàn)場訪問、收集數(shù)據(jù)工作，所做工作受到了省道協(xié)的充分肯定和好評(píng)。參加卡思調(diào)查的“汽協(xié)”會(huì)員在正式調(diào)查前，在省道協(xié)接受了市場調(diào)查、營銷知識(shí)及技巧方面的培訓(xùn)，成為合格的卡思調(diào)查員，通過卡思調(diào)查項(xiàng)目后他們?cè)谄囍R(shí)、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質(zhì)的改變，在即將進(jìn)入社會(huì)之前上了一堂生動(dòng)、重要的實(shí)踐課。完成卡思調(diào)查項(xiàng)目可以說是機(jī)電工程學(xué)院在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)辦學(xué)過程中，在拓展社會(huì)服務(wù)功能方面，做出的成功實(shí)例。

四、成效與展望

縱觀汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)這幾年的辦學(xué)情況，在對(duì)部分畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行反思，“一拖一”教學(xué)模式取得了以下成效：

1.彌補(bǔ)了汽車專業(yè)師資力量與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件的一些不足，較好地滿足了各層次學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。一部分求知欲望強(qiáng)烈又頗有潛力的學(xué)生通過“汽協(xié)”這個(gè)平臺(tái)組織的各種活動(dòng)滿足了學(xué)習(xí)需求，知識(shí)和能力更上一層樓。

2.培養(yǎng)的畢業(yè)生素質(zhì)高，適應(yīng)面廣、適應(yīng)能力強(qiáng)，很多學(xué)生走上工作崗位后表現(xiàn)突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務(wù)連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業(yè)生擔(dān)任；最近幾年到知名企業(yè)康明斯（中國）投資有限公司穩(wěn)定就業(yè)的學(xué)生共有7人，基本都在車間服務(wù)技師崗位工作；2007級(jí)畢業(yè)生余文強(qiáng)任湖北三環(huán)捷通汽車服務(wù)連鎖有限公司店面督導(dǎo)總監(jiān)，2009級(jí)畢業(yè)生張?zhí)煊氯挝錆h三鑫汽車維修服務(wù)有限公司修理廠廠長，2007級(jí)畢業(yè)生魏夏夏、2008級(jí)畢業(yè)生陳康任4S店機(jī)械維修技師，2010級(jí)畢業(yè)生黃秋生任4S店銷售經(jīng)理，等等。

3.推動(dòng)了校企合作向縱深發(fā)展。近年來，與我院建立汽修專業(yè)校企合作關(guān)系的企業(yè)有東風(fēng)本田武漢匯豐汽車銷售服務(wù)有限公司、湖北嘉偉汽車服務(wù)有限責(zé)任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發(fā)揮好各自的作用，在人才方案制定、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)生實(shí)踐指導(dǎo)等方面做了卓有成效的工作，合作機(jī)制逐步形成。今年，我們又與湖北三環(huán)捷通汽車服務(wù)連鎖有限公司建立了戰(zhàn)略校企合作關(guān)系，將在汽車連鎖經(jīng)營服務(wù)人才培養(yǎng)合作的深度和高度上作一些探索，積極推進(jìn)校企合作的深度融合。

篇(3)

［關(guān)鍵詞］集團(tuán)化；經(jīng)營多元化；功能轉(zhuǎn)移

［中圖分類號(hào)］F270 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）10-0116-02

北京汽車銷售政策的改變對(duì)其他城市有先導(dǎo)示范作用。結(jié)果如何，全國人民都在觀望中。2011年北京市全年牌照限制在24萬輛，舊車置換約20萬輛，汽車銷售量大幅度降低，準(zhǔn)備購買汽車的客戶欲購買車型不確定因素較多，準(zhǔn)備在哪家汽車4S服務(wù)店購買也無法預(yù)知，可能導(dǎo)致一些汽車4S服務(wù)店沒有銷售業(yè)績。北京市場對(duì)汽車4S服務(wù)店的需求，估計(jì)縮減1/3。北京市現(xiàn)在約480家4S服務(wù)店和近2000家汽車銷售店形勢(shì)嚴(yán)峻，這是擺在汽車后市場服務(wù)企業(yè)亟待解決的問題。

1 北京市汽車4S服務(wù)店發(fā)展轉(zhuǎn)型的必要性

在北京市汽車限購政策和取消小排量汽車優(yōu)惠政策實(shí)施以來，2011年年初北京汽車市場失去往日的喧鬧，進(jìn)入了銷售嚴(yán)冬。汽車4S服務(wù)店面臨生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，經(jīng)營結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型在諸多因素影響下勢(shì)在必行。

(1)城市汽車保有量需要嚴(yán)格控制。城市汽車數(shù)量應(yīng)該有多少，與汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、公路交通狀況、居民購買能力、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)成四維立體關(guān)系，哪一個(gè)因素的變化都會(huì)影響汽車的數(shù)量變化。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛，但北京市人口為2000萬人，目前有500萬輛的汽車(不計(jì)外地牌照)，平均四個(gè)人一輛汽車，超過了世界平均水平2倍。因此政府出臺(tái)了相關(guān)控制政策，限制汽車數(shù)量的繼續(xù)增加。這一變化直接影響到汽車4S服務(wù)店經(jīng)營模式的變化。

(2)交通環(huán)境改善的速度難以適應(yīng)汽車的增長量。有了汽車，交通還要保持暢通。交通設(shè)施技術(shù)和交通管理方式的改進(jìn)是北京市亟待解決的問題。在上班和下班時(shí)間，汽車幾乎是頭尾相接，在公路上呈爬行狀態(tài)，如遇交通事故，則這一路段很快就會(huì)陷入癱瘓狀態(tài)。即使北京市現(xiàn)在執(zhí)行的單雙號(hào)分日行駛，也會(huì)較多出現(xiàn)交通不暢現(xiàn)象，造成了城市效率下降。人們?cè)谙硎芷囄拿鞯耐瑫r(shí)，遭受到汽車所帶來的環(huán)境污染、交通事故、堵車的麻煩等一系列問題。限制汽車的數(shù)量快速增長是一個(gè)長期政策，北京汽車市場的銷售量很難再現(xiàn)以往旺盛局面。

(3)城市環(huán)保要求減少汽車數(shù)量。目前北京市汽車排放大多還不能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)，汽車數(shù)量多了后，排放不達(dá)標(biāo)，尤其在汽車啟動(dòng)、怠速、低速行駛時(shí)，排出大量的有害物質(zhì)，給人民的生活環(huán)境帶來不良后果，嚴(yán)重時(shí)空氣質(zhì)量達(dá)不到國家Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車排放是北京城市大氣污染的主要原因。零排放的汽車，包括各類新能源汽車，在北京尚未普及，大多汽車仍以汽油或柴油為燃料，從目前的情況來看，控制汽車在道路上行駛的數(shù)量是一個(gè)比較有效提高環(huán)境質(zhì)量的辦法。因此國家制定了對(duì)人民生活有益的各類交通管理制度，來保證人們的生存環(huán)境。

(4)汽車限購政策促使行業(yè)考慮新的經(jīng)營模式。北京市每月僅僅能夠銷售2萬輛，全年銷售量為24萬輛，僅相當(dāng)于2004年的銷售量。但那時(shí)4S店數(shù)量不到現(xiàn)在的一半。在這種環(huán)境下，目前北京市480家4S店各自能夠分到多少份額，每家經(jīng)銷商都不得而知，對(duì)于在這種政策下4S店經(jīng)銷商將如何應(yīng)對(duì)是其面臨的重大問題，事關(guān)4S店的興衰滅亡，在這種壓力下，業(yè)務(wù)量的減少會(huì)迫使各家經(jīng)銷商出現(xiàn)裁員現(xiàn)象，來緩解壓力，但這并不能解決4S店生存的根本問題。因此，北京市汽車4S店經(jīng)銷商要考慮其生存發(fā)展的新方式。

2 北京市汽車4S服務(wù)店的發(fā)展方向

由于上述原因，將造成北京市縮減對(duì)汽車4S服務(wù)店的需求。汽車4S服務(wù)店按照原有經(jīng)營模式，可能導(dǎo)致部分汽車4S服務(wù)店倒閉、破產(chǎn)。在此，通過對(duì)北京市汽車市場的調(diào)研和分析提出了以下汽車4S服務(wù)店發(fā)展方向的解決措施。

(1)從汽車銷售轉(zhuǎn)變?yōu)橐云嚲S修為主。汽車4S服務(wù)店的收入結(jié)構(gòu)為整車銷售、汽車維修、汽車裝飾、汽車保險(xiǎn)、二手車、汽車配件、精彩附件等項(xiàng)目。北京市現(xiàn)有超過480萬輛汽車進(jìn)入維修期，據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車在進(jìn)入第三年使用期時(shí)機(jī)修項(xiàng)目將逐漸增多，那么前幾年賣出去的汽車將會(huì)出現(xiàn)普遍的故障率增加的問題，即使2010年沒有限購政策，也會(huì)出現(xiàn)維修高峰現(xiàn)象，如此大的修理市場，是汽車4S服務(wù)店發(fā)揮其重要功能的時(shí)候了。

在保證質(zhì)量的情況下，降低服務(wù)價(jià)格，與北京市各汽配城價(jià)格保持基本一致。這樣能維持幾年來在本店購車的顧客來4S服務(wù)店做保養(yǎng)、維修，從而增加業(yè)務(wù)量，同時(shí)經(jīng)銷商要努力增大客戶基盤數(shù)量。北京銷售汽車的黃金時(shí)期暫時(shí)結(jié)束了，激烈競爭的后市場汽車服務(wù)時(shí)期開始了，這是以限購令為標(biāo)志的一個(gè)新時(shí)期的開始。所以每家經(jīng)銷商都要將精力由以前的注重銷售轉(zhuǎn)移到對(duì)北京市已存在汽車的維修服務(wù)上來。

(2)以集團(tuán)化經(jīng)營模式來克服傳統(tǒng)銷售的缺點(diǎn)。汽車4S服務(wù)店由傳統(tǒng)的單獨(dú)與總部的縱向聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)?S服務(wù)店之間產(chǎn)生橫向聯(lián)系，共同應(yīng)對(duì)銷售銳減的影響，打破傳統(tǒng)的以地理位置劃分經(jīng)營區(qū)域的銷售模式，實(shí)現(xiàn)客戶就近購車、就近保養(yǎng)、就近維修的目標(biāo)。最終打造出汽車4S服務(wù)行業(yè)的“國美電器”、“蘇寧電器”連鎖經(jīng)營式的企業(yè)。即汽車可以在任意一家4S服務(wù)店，憑借維修記錄得到最佳的維修。對(duì)于欲購車的新客戶每一家汽車4S服務(wù)店都應(yīng)增加一項(xiàng)“S”服務(wù)，即根據(jù)客戶的需求向客戶推薦一款適合于客戶的汽車，汽車經(jīng)銷商必須為顧客介紹各種汽車型號(hào)及特點(diǎn)，并根據(jù)客戶的居住地點(diǎn)、工作地點(diǎn)等客觀環(huán)境，向客戶推薦出能夠給客戶帶來方便的汽車4S服務(wù)店去購買，并不局限于本4S服務(wù)店購買。以集團(tuán)化經(jīng)營模式的汽車連鎖方式使汽車的銷售范圍擴(kuò)大、客戶群擴(kuò)大了，使其集團(tuán)整體利益得到了提高。

(3)打造品牌“4S服務(wù)店”提升服務(wù)質(zhì)量。4S服務(wù)店品牌化不是指經(jīng)營的汽車品牌，而是指自己的4S服務(wù)店的知名度、美譽(yù)度、維修質(zhì)量好壞程度。建立一套類似于星級(jí)賓館的衡量體系，讓顧客走進(jìn)4S服務(wù)店后，就知道自己應(yīng)該享受的是什么級(jí)別的待遇。目前，北京4S服務(wù)店和國外4S服務(wù)店相比，在硬件上沒有什么差距，甚至高于外國水平，但在軟件上卻存在很大差距，特別是服務(wù)理念、服務(wù)方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客戶頭腦中品牌價(jià)值的體現(xiàn)就是經(jīng)銷產(chǎn)品與服務(wù)體系的質(zhì)量表現(xiàn)。

(4)汽車4S服務(wù)店向經(jīng)營多元化轉(zhuǎn)變。4S服務(wù)店要由目前的傳統(tǒng)做法，向經(jīng)營多元化的模式發(fā)展。如去大學(xué)面向大學(xué)生宣傳所經(jīng)銷的品牌、講解新技術(shù)給汽車帶來的變化，發(fā)掘潛在的客戶，培養(yǎng)潛在客戶對(duì)這個(gè)品牌的喜愛。大力宣傳該品牌旗下的旅游娛樂型轎車、多用途汽車、運(yùn)動(dòng)型汽車等，為幾年后這類汽車可能主流銷售汽車做準(zhǔn)備。大力挖掘汽車產(chǎn)品二次開發(fā)技術(shù)，如將汽車改裝技術(shù)、汽車外觀裝飾、車身表面彩繪藝術(shù)等引入汽車4S服務(wù)店，成為能夠被允許的新業(yè)務(wù)，將藝術(shù)融入汽車工業(yè)、融入我們的生活。并且，還可考慮建立以二手車為主新車為輔的汽車租賃業(yè)務(wù)。這些項(xiàng)目的開展不僅增加了就業(yè)人數(shù)，而且將汽車行業(yè)的高技術(shù)人才進(jìn)一步引入汽車維修行業(yè)。同時(shí)汽車4S服務(wù)店要提高員工素質(zhì)，建立不同需求業(yè)務(wù)的工作車間，為客戶做好服務(wù)。圍繞汽車這個(gè)產(chǎn)品開展的多層次、多領(lǐng)域的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營的多元化。

(5)借鑒國外發(fā)達(dá)國家汽車銷售政策和4S服務(wù)店的運(yùn)營模式。歐洲的汽車市場接近成熟，新車銷售主要是為了更換舊車，所以數(shù)量穩(wěn)定。在北京市汽車銷售進(jìn)入了增長的緩慢期，可以借鑒歐洲的汽車市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。我國五年前生產(chǎn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)大多很難實(shí)現(xiàn)環(huán)保政策要求，能耗也比現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車高，汽車行駛的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)技術(shù)也略為滯后，這些都難以適應(yīng)北京市城市發(fā)展要求。因此，國家的政策要傾向于鼓勵(lì)對(duì)舊車的置換，將超過五年的舊車報(bào)廢，更換為節(jié)能型、零排放型及符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，這樣就保證了城市汽車總量不變的情況下，依然刺激了消費(fèi)，使汽車制造業(yè)、汽車經(jīng)銷商依然處于火暴狀態(tài)，使汽車工業(yè)依然成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱。同樣，目前也存在許多家用轎車使用率不高，有的家庭購車后長期不使用，根據(jù)這一現(xiàn)象，可以借鑒德國的汽車使用模式體系中有益于城市發(fā)展的方式，加大城市內(nèi)對(duì)現(xiàn)有閑置汽車的回收力度，建立以租賃為主的汽車使用體系。這樣，可以限制汽車的過快增長，還可以提高汽車的使用率，也滿足了欲購車而總是抓不到購車號(hào)的客戶的實(shí)際需求。這些策略的實(shí)施必將給北京汽車市場的汽車4S服務(wù)店及各類經(jīng)銷商注入新的活力與動(dòng)力，尋找到新的運(yùn)行軌跡。

(6)汽車4S服務(wù)店遷出北京市區(qū)去別的省市繼續(xù)發(fā)展。主要是因?yàn)楸本┦衅嚁?shù)量多，而交通管理上暫時(shí)不能夠?qū)崿F(xiàn)不堵車。在這個(gè)環(huán)境下，經(jīng)銷商應(yīng)考慮去別的省市繼續(xù)從事這個(gè)行業(yè)。我國面積大、人口多，按照美國現(xiàn)有情況，我國的汽車數(shù)量還有很大的可繼續(xù)增加的空間。中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國汽車保有量應(yīng)該超過1.56億輛(目前我國汽車總量有1億輛左右)。雖然北京等幾個(gè)特大城市汽車銷售量會(huì)有一定下降，但對(duì)全國來說汽車銷售量還會(huì)繼續(xù)攀升，今后若干年我國仍然是汽車銷售大國。如此巨大的銷售空間，每個(gè)經(jīng)銷商應(yīng)充分分析自己的特點(diǎn)、能力來重新定位自己的發(fā)展方向、發(fā)展模式、發(fā)展地點(diǎn)，汽車4S服務(wù)店遷出北京市去別的省市繼續(xù)發(fā)展是一個(gè)非常值得考慮的問題。

(7)汽車4S服務(wù)店轉(zhuǎn)型改為研究機(jī)構(gòu)和汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心。汽車4S服務(wù)店經(jīng)過多年的發(fā)展，具有許多先進(jìn)的經(jīng)營方法，從整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)到信息反饋等都有可貴的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)將其進(jìn)行總結(jié)，為以后發(fā)展提供借鑒。國家有汽車設(shè)計(jì)所等一類的研究機(jī)構(gòu)，但目前尚無對(duì)汽車4S服務(wù)店的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行研究的機(jī)構(gòu)，并且就全國范圍來說，仍然繼續(xù)需要大量的汽車銷售和維修專業(yè)人才。因此建立實(shí)際的針對(duì)汽車4S服務(wù)店的研究機(jī)構(gòu)和實(shí)體型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是一個(gè)重要的、有價(jià)值的做法。在北京形成汽車4S服務(wù)店的研究機(jī)構(gòu)、信息服務(wù)中心和汽車技術(shù)培訓(xùn)中心，對(duì)職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，發(fā)揮其實(shí)訓(xùn)條件完善、設(shè)備先進(jìn)、運(yùn)營模式標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)驗(yàn)成熟等優(yōu)勢(shì)，將一些汽車4S服務(wù)店建成全國共用的高級(jí)汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心。

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篇(4)

【關(guān)鍵詞】實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量；四輪驅(qū)動(dòng)、能力躍進(jìn)

教學(xué)質(zhì)量問題受各方面因素影響，對(duì)于高職院校而言，由于各兄弟院校類型的不同、學(xué)院招生人數(shù)的不平衡、專業(yè)之間的可比性差，使得在教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估上缺乏統(tǒng)一、科學(xué)、完善的尺度，因而建立教學(xué)質(zhì)量保障體系是不能以一個(gè)統(tǒng)一的模式來簡單歸納總結(jié)的，在相近學(xué)科、專業(yè)或?qū)I(yè)群建立相對(duì)統(tǒng)一的教學(xué)質(zhì)量保障體系來實(shí)踐進(jìn)而推廣是可行的。

1 影響實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的制約因素

1.1 實(shí)踐教學(xué)在高職院校的關(guān)注度仍然較低

要取得教育教學(xué)改革的成功，提高教育教學(xué)的質(zhì)量，辦學(xué)思想的更新是關(guān)鍵。而學(xué)校在設(shè)置人才培養(yǎng)方案時(shí)，首先考慮理論知識(shí)的完整強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)的系統(tǒng)，實(shí)踐教學(xué)則從屬于理論教學(xué)，沒有自成體系，進(jìn)而影響了提升實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的根本因素。

1.2 學(xué)校用人政策分配制度導(dǎo)向失準(zhǔn)，教師不愿意承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)相關(guān)任務(wù)

高職院?，F(xiàn)有的人事政策大多規(guī)定從事課堂教學(xué)的教師必須是正式在編具有本科甚至是研究生學(xué)歷的教師，而專職從事實(shí)踐指導(dǎo)和管理的教師上崗條件會(huì)相對(duì)寬松，即教師崗位和實(shí)驗(yàn)師崗位，因崗位不同，在安排教師參加各種國內(nèi)外進(jìn)修培訓(xùn)時(shí)，往往只考慮教師。同樣在分配制度方面學(xué)校制定的教學(xué)工作量計(jì)算辦法也是偏向于教師崗位多，待遇上的不平等，分配上的不合理，嚴(yán)重挫傷了實(shí)驗(yàn)師崗位人員的積極性，也造成了許多教師不愿意去指導(dǎo)實(shí)踐。

1.3 管理制度不夠健全，管理方式和手段比較傳統(tǒng)，執(zhí)行力度不夠，實(shí)踐教學(xué)管理粗放

實(shí)踐教學(xué)的管理理念相對(duì)滯后，管理制度習(xí)慣于按過去的經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)模式對(duì)實(shí)踐教學(xué)實(shí)施管理。在新的人才培養(yǎng)理念和人才培養(yǎng)模式下，進(jìn)行制度的改革和創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，實(shí)踐教學(xué)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)范有待進(jìn)一步完善。

1.4 教師能力結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，能勝任實(shí)踐指導(dǎo)工作的教師數(shù)量不足

高職院校普遍缺乏好的實(shí)踐指導(dǎo)教師，通過聘請(qǐng)企業(yè)行業(yè)一線技術(shù)人員兼任實(shí)踐指導(dǎo)教師又相當(dāng)困難，如果不分教師崗位和實(shí)驗(yàn)師崗位，能完美融合教學(xué)能力和實(shí)踐能力的教師隊(duì)伍打造更是難上加難。所以目前在高職院校還沒有真正形成能有效指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐的專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍，滿足培養(yǎng)技能型人才對(duì)教師的要求相差甚遠(yuǎn)。

2 “四輪驅(qū)動(dòng)、能力躍進(jìn)”人才培養(yǎng)模式的介紹

哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)群依據(jù)加快東北振興步伐，加快新型工業(yè)化進(jìn)程的人才需求，以培養(yǎng)區(qū)域汽車行業(yè)急需的營銷、檢測、診斷、服務(wù)類優(yōu)秀高端技能型專門人才為目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)對(duì)接，將汽車質(zhì)量檢測、技術(shù)服務(wù)等職業(yè)崗位所需的營銷、檢測、診斷、技術(shù)服務(wù)能力培養(yǎng)、職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)、社會(huì)主義核心價(jià)值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念貫穿人才培養(yǎng)全過程，將汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)教學(xué)內(nèi)容中，進(jìn)行工學(xué)結(jié)合的科目課程開發(fā)，建設(shè)開放的教學(xué)資源庫，通過教學(xué)做一體化教學(xué)組織模式實(shí)施教學(xué)，利用校企共建的校內(nèi)生產(chǎn)型實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，以健全的質(zhì)量監(jiān)控體系為保障，將學(xué)校的教學(xué)過程和企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)過程緊密結(jié)合，完善工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)，創(chuàng)新了“四輪驅(qū)動(dòng)、能力躍進(jìn)”式人才培養(yǎng)模式。

“四輪驅(qū)動(dòng)、能力躍進(jìn)”式人才培養(yǎng)模式主要是指在人才培養(yǎng)方面，與行業(yè)企業(yè)建立長效合作機(jī)制，堅(jiān)持育人為本、德育為先，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，著力5S職業(yè)素質(zhì)與6C服務(wù)理念培養(yǎng)，強(qiáng)化基于7P工作過程的職業(yè)技能訓(xùn)練，在原有學(xué)院人才培養(yǎng)引擎的基礎(chǔ)上引入企業(yè)引擎新動(dòng)力，打造校企合作人才培養(yǎng)雙引擎；將職業(yè)崗位所需能力、職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)、社會(huì)主義核心價(jià)值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念貫穿人才培養(yǎng)全程；以“校企共同開發(fā)的理實(shí)融合、工作過程導(dǎo)向的課程體系”車輪，“校企共同構(gòu)建的將就業(yè)水平、企業(yè)滿意度作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保障體系”車輪，“校企共同打造的專兼結(jié)合、教做兼?zhèn)涞膸熧Y隊(duì)伍”車輪，“校企共建共管的身臨其境、學(xué)做一體的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地”車輪四輪驅(qū)動(dòng)，培養(yǎng)能跟蹤汽車新技術(shù)可持續(xù)發(fā)展、職業(yè)能力逐年躍進(jìn)的汽車類優(yōu)秀高端技能型專門人才。

3 “四輪驅(qū)動(dòng)、能力躍進(jìn)”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系的實(shí)踐

學(xué)校辦出特色，要把特色集中體現(xiàn)在它培養(yǎng)的學(xué)生身上。實(shí)踐教學(xué)能否達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的，可以通過學(xué)生的創(chuàng)新能力、就業(yè)率、就業(yè)層次以及用人單位的評(píng)價(jià)指標(biāo)等反映。哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)以信息化管理為手段，建立實(shí)施“實(shí)習(xí)取證監(jiān)控”制度，杜絕了放羊現(xiàn)象。與各兄弟院校相似的方法和手段就不在此贅述了，主要的利器就是《實(shí)習(xí)取證手冊(cè)》的良好運(yùn)用。

《實(shí)習(xí)取證手冊(cè)》除了包括實(shí)習(xí)單位基本情況、實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)安排、實(shí)習(xí)內(nèi)容（項(xiàng)目）、實(shí)結(jié)、實(shí)習(xí)成績?cè)u(píng)定等常規(guī)內(nèi)容之外，還要包括實(shí)習(xí)進(jìn)程中的“干活時(shí)的照片”、“微視”等電子檢查監(jiān)督資料、企業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師評(píng)語、學(xué)校指導(dǎo)教師建議、企業(yè)綜合評(píng)價(jià)等內(nèi)容。通過微信群、QQ群監(jiān)管學(xué)生的實(shí)習(xí)動(dòng)態(tài)，讓學(xué)生自己證明自己學(xué)會(huì)了哪些項(xiàng)目，保證了所有同學(xué)都在教師監(jiān)管內(nèi)。

此制度能否取得良好效果的關(guān)鍵點(diǎn)是要設(shè)計(jì)好實(shí)習(xí)內(nèi)容（項(xiàng)目），這些項(xiàng)目和內(nèi)容一定是學(xué)生實(shí)習(xí)期間可以接觸到，或稍加努力可以接觸到的，例如汽車檢修類實(shí)習(xí)學(xué)生的汽車基礎(chǔ)保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷與維修、汽車基礎(chǔ)電器系統(tǒng)故障診斷與維修、傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修、轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修、安全與舒適系統(tǒng)故障檢測與維修、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)故障檢測與維修、空調(diào)系統(tǒng)故障檢測與維修、自動(dòng)變速器故障檢測與維修、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修、汽車性能檢測、汽車綜合故障診斷與維修等；汽車營銷服務(wù)類學(xué)生的汽車商務(wù)溝通與談判技巧、汽車市場營銷實(shí)務(wù)、客戶關(guān)系管理、二手車鑒定與評(píng)估、汽車配件營銷與管理、汽車保險(xiǎn)與理賠等項(xiàng)目內(nèi)容；考慮到每個(gè)學(xué)生實(shí)習(xí)場所的差異，項(xiàng)目數(shù)目要有一定的富余量，即應(yīng)該安排難易程度近似的選作項(xiàng)目，不能圖省事搞一刀切，并且不同的項(xiàng)目要有難度系數(shù)，力求最后的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)成績公平合理有效。

4 “四輪驅(qū)動(dòng)、能力躍進(jìn)”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系的應(yīng)用效果

哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生參加2012年全國高等學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能大賽總決賽，在“汽車檢修技能大賽”中獲得團(tuán)體一等獎(jiǎng)和個(gè)人一等獎(jiǎng)，在“汽車營銷技能大賽”中獲得團(tuán)體二等獎(jiǎng)；參加2012年全國職業(yè)院校技能大賽汽車檢測與維修賽項(xiàng)場地賽中獲得汽車故障快速診斷項(xiàng)目全國第一名。近三年共獲得國家級(jí)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)；省級(jí)比賽二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，三等獎(jiǎng)5項(xiàng)；提高了汽車專業(yè)的知名度，彰顯了哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)的辦學(xué)實(shí)力和水平。近幾年來，哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生在行業(yè)內(nèi)獲得了良好的口碑，汽車企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的正面評(píng)價(jià)在持續(xù)增長，用人單位對(duì)我專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能、動(dòng)手操作能力、快速適應(yīng)工作能力都給予了很高的評(píng)價(jià)。

【參考文獻(xiàn)】