序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車電氣設(shè)備范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備；理論與實(shí)踐；教學(xué)改革

1前言

汽車基本組成包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備，現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車電氣設(shè)備愈加復(fù)雜，汽車電氣故障也愈加多樣化。培養(yǎng)大批掌握汽車電氣系統(tǒng)專業(yè)知識的人才就顯得尤為重要，汽車電氣設(shè)備在汽車類專業(yè)知識系統(tǒng)中所占的分量也越來越重。本文針對目前高等院校汽車電氣設(shè)備教學(xué)過程中存在的問題進(jìn)行分析，從理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩個方面進(jìn)行研究，探討改善教學(xué)效果的措施和途徑。

2課程概況

《汽車電氣設(shè)備與維修》課程主要介紹現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、工作特性以及檢修維護(hù)等多方面的內(nèi)容。課程實(shí)踐性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)、理論內(nèi)容抽象。學(xué)習(xí)該課程之前要求學(xué)生對汽車構(gòu)造、電工電子技術(shù)等課程具備良好的專業(yè)知識儲備。學(xué)生就業(yè)后無論從事汽車生產(chǎn)制造還是汽車維修保養(yǎng)等工作，都要求掌握一定程度的汽車電氣專業(yè)知識。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)一貫采用“講授加考核”的教學(xué)模式，以教師講授為主，忽視了學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。往往是教師講得多，演示多，學(xué)生實(shí)訓(xùn)少，動手少，部分構(gòu)造和原理并非真正理解，學(xué)生普遍反映學(xué)習(xí)效果不佳，同時也抑制著學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)改革的要求。

3理論教學(xué)改革

當(dāng)前多數(shù)高校的汽車電氣設(shè)備與維修理論課程的教學(xué)仍是以教師講授為主，學(xué)生跟著教師被動學(xué)習(xí)的方式。突顯出的主要問題變現(xiàn)為：（1）理論教學(xué)中教師僅通過語言描述或多媒體展示汽車電氣元件，學(xué)生從未接觸過汽車電氣元件，以至于學(xué)生理解困難甚至逐漸產(chǎn)生厭學(xué)情緒。（2）汽車電氣內(nèi)容抽象，專業(yè)性強(qiáng)，如果學(xué)生不了解電氣元件要實(shí)現(xiàn)的預(yù)期功能，不清楚電氣元件對整車的正常運(yùn)行能起到哪些作用，那么在汽車電氣相關(guān)知識點(diǎn)的理解上就會非常膚淺。

3．1啟發(fā)式教學(xué)

在課堂教學(xué)過程中，鼓勵學(xué)生主動提問，教師也應(yīng)盡可能多的采用探究式或啟發(fā)式授課的形式，將學(xué)生的積極性調(diào)動起來，使學(xué)生的學(xué)與教師的教擺在同一位置上。課堂教學(xué)中教師還應(yīng)盡可能多的通過展示汽車電氣元件實(shí)物以幫助學(xué)生加深理解，例如電源系統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)、啟動系統(tǒng)的起動機(jī)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器總成等。展示實(shí)物的同時配合多媒體教學(xué)以便直觀地展示電氣元件工作時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系及電路工作原理，動感性強(qiáng)，有助于提高學(xué)生的理解能力。

3．2多采用案例教學(xué)的形式

任何汽車電氣元件工作的最終目的都是為了保證汽車的正常行駛，在理論教學(xué)中，教師應(yīng)盡可能多地舉實(shí)例，將各個電氣元件的工作原理與整車的正常行駛聯(lián)系起來。例如在講解電源系統(tǒng)的蓄電池工作特性時，應(yīng)與日常用車中可能遇見的情況聯(lián)系起來，例如停車后忘關(guān)照明燈或者車頂燈，在長時間放電后再次起動發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么問題？在大耗電量行車條件下如果發(fā)動機(jī)長時間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)會對電源系統(tǒng)產(chǎn)生哪些影響？汽車高速行駛或低速行駛時對于照明系統(tǒng)都有哪些要求等？通過問題來導(dǎo)入案例可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，改善教學(xué)效果。

4實(shí)踐教學(xué)改革

汽車電氣設(shè)備與維修理論抽象，實(shí)踐性強(qiáng)，電路系統(tǒng)復(fù)雜多樣，通常在講授完某一部分理論內(nèi)容后安排實(shí)踐課教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)中教師一般按照結(jié)構(gòu)、工作原理、故障現(xiàn)象、故障檢測及故障排除的步驟展開教學(xué)，但是教學(xué)效果卻不太理想。主要原因包括：（1）實(shí)踐教學(xué)多為驗(yàn)證性試驗(yàn)，即實(shí)驗(yàn)課開始時學(xué)生已經(jīng)知道會得出怎樣的結(jié)論，并且實(shí)驗(yàn)內(nèi)容重復(fù)，學(xué)生自主思考的積極性不高，不利于主觀能動性的發(fā)揮。（2）實(shí)踐教學(xué)學(xué)時較短，并且多為示范性實(shí)驗(yàn)，學(xué)生往往模仿老師的步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，往往并沒有真正理解實(shí)驗(yàn)的目的及意義。

4．1開設(shè)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目類似于畢業(yè)設(shè)計(jì)，允許學(xué)生參與設(shè)計(jì)整個實(shí)踐過程。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，通過選題、查閱文獻(xiàn)、編制實(shí)驗(yàn)方案、以探究的形式開展實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、根據(jù)實(shí)驗(yàn)情況完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告的撰寫。創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目沒有已知的結(jié)論，能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，同時也有助于培養(yǎng)學(xué)生未來獨(dú)立開展研究工作的能力。

4．2更新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，對于課程中明顯過時落后的內(nèi)容應(yīng)作調(diào)整，同時對符合發(fā)展前沿的內(nèi)容應(yīng)及時更新。例如電源系統(tǒng)中的干荷電式蓄電池的保養(yǎng)維護(hù)、內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的拆裝等現(xiàn)代汽車已逐漸淘汰的應(yīng)作刪減，增加免維護(hù)型蓄電池和外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的項(xiàng)目；刪減傳統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)的課時，增加電子點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容；在整個實(shí)驗(yàn)學(xué)時的末期增加整車電氣綜合實(shí)訓(xùn)臺項(xiàng)目以便將整車主要電氣設(shè)備內(nèi)容統(tǒng)籌學(xué)習(xí)。

4．3加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的考核

汽車電氣設(shè)備實(shí)踐教學(xué)的考核內(nèi)容既分散又系統(tǒng)，不僅要考查學(xué)生掌握學(xué)科基本技能的能力，還要對應(yīng)用理論知識解決實(shí)際問題的能力進(jìn)行考核?？己说膫?cè)重點(diǎn)主要集中在發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器試驗(yàn)、充電系統(tǒng)故障診斷、起動機(jī)結(jié)構(gòu)與測試、點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與測試、空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測及整車電氣系統(tǒng)典型故障分析與檢修等內(nèi)容；考核應(yīng)包括教師提問學(xué)生現(xiàn)場作答，以考查學(xué)生對理論知識的掌握程度，還應(yīng)隨機(jī)抽取操作項(xiàng)目考查學(xué)生動手能力。改變以往考核中過于偏重理論考試成績的情況，提高實(shí)踐考核成績在總成績中所占的比重。

5結(jié)束語

為了提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，課堂上多采用啟發(fā)式教學(xué)的形式，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)；將課本上的理論知識與現(xiàn)實(shí)生活中可能遇見的問題聯(lián)系起來，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力。實(shí)踐教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生開展開放性實(shí)驗(yàn)課題，避免學(xué)生機(jī)械式的完成實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的研究能力；教學(xué)計(jì)劃中應(yīng)及時更新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，爭取在有限的學(xué)時內(nèi)使學(xué)生獲得最有效的學(xué)習(xí)；加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的考核，端正學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)中學(xué)習(xí)態(tài)度，提高實(shí)踐考核成績占總成績的比重。

參考文獻(xiàn)

［1］吳越武，曲婧．《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》課程教學(xué)改革的探討［J］．科技展望，2017，27（06）：212．

［2］吳芷紅，于明進(jìn)，王慧君．汽車電氣設(shè)備的實(shí)踐教學(xué)探討［J］．中國校外教育（理論），2008，（03）：140．

篇(2)

關(guān)鍵詞 汽車電路 實(shí)習(xí)教學(xué) 簡易化

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Exploration on Automotive Electrical Equipment Practice Teaching

PENG Jianzhou

(Guangzhou Port Technical School, Guangzhou, Guangdong 510735)

Abstract With the social and economic development, people's living standards are rising, more and more civilian vehicles. Therefore, the social demand for skilled workers on automobile assembly, automobile maintenance with the increase in automotive assembly and repair requirements of increasingly high, especially in automotive electrical equipment maintenance technology. As training institutions of technical schools, how to improve students' technical level, need to strengthen and reform the practice teaching of automotive circuits.

Key words car circuit; practice teaching; facilitation

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現(xiàn)，部分高校的汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)不只限于對汽車專業(yè)學(xué)生開設(shè)，同時也延伸到了面向全校各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)。但目前教學(xué)的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)的發(fā)展。汽車電路只是其中的一門課程。由于汽車電路教科書里的內(nèi)容涉及汽車電路控制知識技術(shù)和實(shí)習(xí)技能課題很少。特別是汽車電路實(shí)習(xí)課本沒有將電路實(shí)習(xí)內(nèi)容、方法、操作、注意事項(xiàng)等完整編寫，教學(xué)時沒有針對性，而只是靠教師去指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，造成畢業(yè)生就業(yè)時工作能力差。信息反饋，汽車電路實(shí)習(xí)教學(xué)需要我們加強(qiáng)探討，努力提高學(xué)生的操作水平，適應(yīng)新時代的需要。

1 教學(xué)現(xiàn)狀

目前，大部分汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)都為汽車專業(yè)學(xué)生開設(shè)的，只有少數(shù)學(xué)校在探索著面向全校各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的認(rèn)知型的汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)。并且在汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)中相關(guān)院校都采用購置或自制實(shí)驗(yàn)臺、示教板或教學(xué)車輛等形式進(jìn)行，設(shè)備昂貴，同時，這種教學(xué)專業(yè)性太強(qiáng)，不適合普及性教育。學(xué)校自行研制的汽車電器實(shí)訓(xùn)臺是以原理圖的形式展示給學(xué)生，學(xué)生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進(jìn)行正確連線。從實(shí)習(xí)學(xué)生掌握知識角度看，此實(shí)訓(xùn)臺具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。實(shí)訓(xùn)臺是以EQ－1901汽車電器為模型，綜合了起動、充電、點(diǎn)火系電路圖；喇叭、儀表、制動燈電路圖；行車、前照燈電路圖等電路的接線訓(xùn)練。各元器件的引腳都引入到接線端子上，電路的元器件以汽車電器規(guī)范的符號形式，展現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)臺的接線端子上。

2 汽車電路實(shí)習(xí)教學(xué)加強(qiáng)和改革的對策

2.1 教學(xué)要簡易化

過去的汽車電路實(shí)習(xí)教學(xué)是教師根據(jù)課本要求去指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的。實(shí)習(xí)的第一課題就是把汽車電路總成進(jìn)行安裝連接以及將各系進(jìn)行拆裝并對各元器件進(jìn)行檢修。從這個課題就可以看出問題：對一個未有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，任憑教師怎樣授課分析、示范操作、巡回指導(dǎo)等都未能使學(xué)生掌握，學(xué)生只能麻木地跟著做，難以認(rèn)識和了解。

其實(shí)汽車電路是由各個系列組成，相互之間既可分解又能合并。在實(shí)習(xí)教學(xué)中：（1）將汽車電氣設(shè)備總線路進(jìn)行線路分解，逐一劃分為充電系、起動系、點(diǎn)火系、照明系、儀表系和信號系等控制電路，讓學(xué)生有深刻的認(rèn)識；（2）在汽車電氣電路實(shí)習(xí)臺架或?qū)嵙?xí)車輛上指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真區(qū)分單線接裝線路和各系列線束、接裝線路線束、總成接裝線路等，加深對各系列組成的認(rèn)識；（3）按各系列元件、線路的分布和接裝方法進(jìn)行汽車電路總成接裝操作練習(xí)；（4）指導(dǎo)學(xué)生將電路圖分系列劃分并畫出原理圖；（5）教師歸納一些有規(guī)律、易記憶的線路，把普通車型電路與復(fù)雜車型電路作比較，進(jìn)行簡單化。

實(shí)踐出真知，鼓勵學(xué)生多觀察，多動手，把生活中遇到的實(shí)際問題反映到課堂上，組織同學(xué)討論，用學(xué)過的知識解決問題。利用網(wǎng)絡(luò)查詢汽車行業(yè)發(fā)展新動向，找出新舊車型在結(jié)構(gòu)上的變化，鼓勵學(xué)生大膽設(shè)想，敢于創(chuàng)新。

2.2 操作要規(guī)范化

汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)通常是理論教學(xué)之后的實(shí)踐練習(xí)部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統(tǒng)的總體感性認(rèn)知和理論分析必須通過實(shí)踐教學(xué)才能掌握。因此，學(xué)生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統(tǒng)、整車電路，并經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐操作，才能領(lǐng)悟其中的原理。

怎樣使學(xué)生操作規(guī)范，這是我們指導(dǎo)教師（下轉(zhuǎn)第205頁）（上接第194頁）的責(zé)任。汽車電路尤其重要，從一個簡單的例子可說明，例如：線路故障分析及排除，在修理廠，較多的師傅用短路法去檢查電路中是否有電源，即是用一根導(dǎo)線使“十”及電源線與“一”極撞試，若有“火花”則為有電源到，若無“火花”則表示無電源，這樣操作就是不規(guī)范，特別在電子控制電路里絕不能使用，會使電腦元件損壞。正確方法是用試燈或萬用表檢驗(yàn)法。

操作規(guī)范，教師本身要嚴(yán)格執(zhí)行對每一件元件、每一個實(shí)操動作全面了解反復(fù)操作。教師應(yīng)言行傳教，按照逐一分析的思路進(jìn)行，尋求具體的故障原因，找到了故障點(diǎn)進(jìn)行排除故障，學(xué)生再進(jìn)行故障的排除實(shí)訓(xùn)就更加容易多了。

作為技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范衡量教師的水平高低，指導(dǎo)學(xué)生的操作操作水平的高低，學(xué)生操作規(guī)范也反映教師的教學(xué)水平。所以實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要多做多練，嚴(yán)格要求學(xué)生在實(shí)習(xí)中工具使用、操作順序、元件拆裝要規(guī)范化、正確掌握。

2.3 校企相結(jié)合

畢業(yè)生到工廠往往不能上崗，還要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)或在車間跟師傅半年到一年才能獨(dú)立工作，這反映學(xué)生的動手能力低，也反映學(xué)校的實(shí)習(xí)教學(xué)與生產(chǎn)脫節(jié)。在學(xué)校實(shí)習(xí)教學(xué)中，很可能有人沒有考慮到這一問題，只想到理論與實(shí)習(xí)是否脫節(jié)，其實(shí)理論與實(shí)習(xí)、實(shí)習(xí)與生產(chǎn)都是相互結(jié)合，學(xué)校的實(shí)習(xí)與工廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對畢業(yè)生更為重要。雖然學(xué)校的設(shè)備與企業(yè)的設(shè)備不分高低，而且有些設(shè)備與企業(yè)的一模一樣，但企業(yè)一線的生產(chǎn)精神是教師無法傳教給學(xué)生的。汽車電路較為明顯反映學(xué)生的動手能力，如發(fā)電機(jī)檢修，在課本里只把檢修的方法和檢查的數(shù)值進(jìn)行說明，而且檢查的方法極為簡單，沒有具體修理方法和措施，對一個沒有在工廠工作過以及教學(xué)考驗(yàn)不夠豐富的教師，很難了解和處理，更談不上指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)。

如何進(jìn)行校企相結(jié)合？（1）教師要走出社會，到企業(yè)去，多了解生產(chǎn)第一手材料，既學(xué)到新知識、新技能，也學(xué)到新的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；轉(zhuǎn)變觀念，把學(xué)到的新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)與學(xué)校的實(shí)際情況結(jié)合起來，建立一套完善的實(shí)習(xí)教學(xué)課題，為制訂生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

（2）建立和健全校企結(jié)合的新機(jī)制。定期安排學(xué)生到企業(yè)參加對口專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓學(xué)生把在學(xué)校學(xué)到的知識技能，緊密與社會生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生體現(xiàn)實(shí)際的社會精神生活，學(xué)到實(shí)際的操作技能，開拓了實(shí)習(xí)課題和思路；了解和學(xué)習(xí)工人師傅對汽車故障的檢查、判斷、排除等新技術(shù)，擴(kuò)大學(xué)生的知識面，提高操作技能，提高學(xué)生自身修養(yǎng)，這是最有效的方法。

加強(qiáng)實(shí)習(xí)校企相結(jié)合，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)，不僅使學(xué)生很快能適應(yīng)社會，走上社會，還可體現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)出來的人才是好用和頂用，從而提高了學(xué)校的知名度。

汽車電器實(shí)訓(xùn)在非專業(yè)院校進(jìn)行教學(xué)，是目前少數(shù)學(xué)校正在進(jìn)行的改革，也是學(xué)生與時俱進(jìn)更新實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的必要過程，本文以本校自制汽車電器實(shí)訓(xùn)臺在學(xué)生實(shí)訓(xùn)中的改革進(jìn)行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進(jìn)一步加強(qiáng)，因此汽車電器實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模式改革還需大家不斷探索和實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的探索與實(shí)踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

篇(3)

中職學(xué)校的汽車電氣設(shè)備課程是汽車運(yùn)用與維修的重要課程，在教師授課的過程出現(xiàn)了許多問題，這些問題直接影響了該專業(yè)畢業(yè)生的去向與汽車維修人員的能力。汽車電氣設(shè)備課程急需改革，要將課程內(nèi)容設(shè)計(jì)得符合學(xué)生的發(fā)展特點(diǎn)，在里面增加更多的新知識，使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中可以了解目前該行業(yè)的特點(diǎn)，提高學(xué)習(xí)興趣。

1傳統(tǒng)汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)弊端

目前汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)內(nèi)容過于抽象，教材內(nèi)容過于滯后，很多最新的內(nèi)容沒有在教材當(dāng)中體現(xiàn)出來，理論介紹多于實(shí)際操作，設(shè)置的課程沒有與迅速發(fā)展的汽車電氣設(shè)備相符，畢業(yè)生在畢業(yè)后無法適應(yīng)企業(yè)需要。汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)方法過于陳舊。它應(yīng)用的是制約學(xué)生發(fā)展的灌輸式教學(xué)方法，嚴(yán)重忽視了社會的因素。在教學(xué)過程中學(xué)生思維被禁錮，使學(xué)生學(xué)習(xí)缺少積極性。對于汽車電氣設(shè)備課程這種極具抽象性的學(xué)科來說，如果只是填鴨式講授，學(xué)生很難有學(xué)習(xí)興趣。汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)效率非常低，教師的授課沒有明確的目的性，只是教授基礎(chǔ)知識，沒有職業(yè)針對性的授課內(nèi)容，中職的學(xué)生本來在學(xué)習(xí)理論的時候就很吃力，所以這種枯燥的方式直接導(dǎo)致他們厭學(xué)情緒的滋生。而學(xué)校仍然很注重理論考試，自然就會造成學(xué)習(xí)效率低下的問題。

2汽車電氣設(shè)備課程改革方向

根據(jù)目前汽車電氣設(shè)備課程所存在的問題，有以下幾種改革方式：第一，改變教學(xué)方式。原來的教學(xué)方式過于枯燥，所以要以探究為向?qū)韺?shí)施。汽車電氣設(shè)備課程包含的專業(yè)課內(nèi)容非常多，綜合性非常強(qiáng)，理論課程非常抽象。通過對問題的探究可以減輕課程的難度，可以使學(xué)生的理論知識學(xué)得扎實(shí)。通過教師提出的一個個問題引領(lǐng)學(xué)生一點(diǎn)點(diǎn)解決問題，通過解決問題加深對理論的理解，而且，還能夠增添學(xué)習(xí)的趣味性。以繼電器的使用為例，學(xué)生正常要學(xué)會將繼電器接到電路當(dāng)中會花費(fèi)很長的時間，但是教師可以通過提出問題，提高學(xué)生的思考速度。首先，教師可以提出起動繼電器的作用問題，學(xué)生會給出小電流控制大電流保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的答案。教師可以接著問過點(diǎn)火開關(guān)的是要小電流還是大電流的問題，學(xué)生會給出小電流的答案。教師要根據(jù)學(xué)生的回答繼續(xù)追問流過繼電器觸點(diǎn)的是小電流還是大電流的問題，學(xué)生給出大電流的答案。教師繼續(xù)問點(diǎn)火開關(guān)能否與觸點(diǎn)連接的問題，學(xué)生給出不能的答案，這樣學(xué)生在回答問題的過程中就掌握了繼電器的使用方法。在上課過程中，教師要多鼓勵學(xué)生回答問題，可以將需要回答的問題寫在黑板上，由學(xué)生在啟發(fā)式提問中回答，答對一個加一分，并將成績算成最終成績評定的一個部分。由于問題的難易程度不同，所以學(xué)習(xí)成績較差的同學(xué)往往會搶先回答教簡單的問題，形成了良好的課堂氛圍。第二，要加強(qiáng)學(xué)生自主解決問題的能力，通過合作式的方法完成學(xué)習(xí)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐性教學(xué)。首先要將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分層，根據(jù)學(xué)生的差異將他們劃分出不同知識層次，因?yàn)槿绻凑兆畹蜆?biāo)準(zhǔn)要求全體同學(xué)就會耽誤學(xué)習(xí)較快同學(xué)的時間，如果按照最高標(biāo)準(zhǔn)來要求，就會使學(xué)習(xí)成績較差的學(xué)生跟不上進(jìn)度，喪失學(xué)習(xí)積極性。所以改變單一評判標(biāo)準(zhǔn)是最好的辦法，根據(jù)學(xué)生的不同程度按照學(xué)習(xí)基礎(chǔ)分級，讓每一個學(xué)生都可以獲得成功體驗(yàn)。以硅整流發(fā)電機(jī)的教學(xué)設(shè)計(jì)為例，按照不同的基礎(chǔ)將同學(xué)分為一層與二層。一層的同學(xué)要熟悉硅整流發(fā)電機(jī)拆裝與安裝部位、基本組成及各組成部分的功用和外部接線情況，第二層的同學(xué)只要掌握硅整流發(fā)電機(jī)各基本組成部分常見故障的分析就可以了。一層的設(shè)計(jì)是針對基礎(chǔ)扎實(shí)的同學(xué)提出的，而二層是針對基礎(chǔ)較為薄弱的同學(xué)設(shè)置的。當(dāng)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)薄弱的同學(xué)在解決完二層的問題時會覺得學(xué)習(xí)非常簡單，會有興趣學(xué)習(xí)一層的知識。這樣可以使每一個同學(xué)都能在課堂學(xué)習(xí)的過程中感受到滿足的喜悅。其次，可以豐富教學(xué)組織的形式。通過讓學(xué)生參與到教學(xué)活動中來改變他們單一的學(xué)習(xí)方式。在研究起動機(jī)與硅整流發(fā)電機(jī)主要部件的結(jié)構(gòu)時，可以通過學(xué)生自由組合成小組，對部件自發(fā)拆開再安裝上來激發(fā)出學(xué)習(xí)興趣，根據(jù)各小組在實(shí)踐過程中遇到的問題進(jìn)行講解，在學(xué)生領(lǐng)悟后根據(jù)所學(xué)內(nèi)容提出問題以競賽的形式對同學(xué)進(jìn)行考核。在競賽的過程中，根據(jù)同學(xué)的表現(xiàn)情況進(jìn)行記錄，將記錄作為成績評定的一部分內(nèi)容，這樣既增加了學(xué)習(xí)的樂趣，又明確了學(xué)習(xí)目標(biāo)，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。第三，促進(jìn)教學(xué)評價(jià)的多元化。首先要改革評價(jià)方式，促使內(nèi)容多元化。將實(shí)際操作增添到考核過程中。這種考核可以考察到學(xué)生真正學(xué)習(xí)的情況，如果學(xué)生并沒有真正的理解，就會通過這個考核呈現(xiàn)出來。這種考核會增添學(xué)生的壓力，只有反復(fù)的實(shí)踐，才能通過這個考試，所以許多基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生就會在課后找到老師自主練習(xí)。其次要豐富評價(jià)的主體。利用學(xué)生自我評價(jià)、互相評價(jià)、教師評價(jià)的方法進(jìn)行評價(jià)，發(fā)揮學(xué)生主體的的作用。在制定評價(jià)內(nèi)容是，要充分聽從學(xué)生的意見，鼓勵學(xué)生密切合作制定改革措施。如果學(xué)生對教師評定的結(jié)果有異議，可通過協(xié)商的方式達(dá)成客觀的評價(jià)結(jié)果，使學(xué)生的人格在評價(jià)中獲得較好發(fā)展。

3結(jié)束語

篇(4)

【關(guān)鍵詞】汽車電氣設(shè)備;教學(xué)改革;一體化

Automobile electrical equipment integration teaching practice and ponder

Tan Guangxu

【Abstract】This article embarks from the reality, in discussion specialized technology curriculum educational reform process enlightenment and experience.

【Key words】Automobile electrical equipment; Educational reform; Integration

《汽車電氣設(shè)備》是汽車修理及汽車電工專業(yè)技術(shù)課，它要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中掌握汽車電氣結(jié)構(gòu)原理、作用、特性等理論知識；并通過實(shí)習(xí)教材的學(xué)習(xí)，掌握汽車電氣設(shè)備的使用維護(hù)、故障診斷、排除等操作技能。

職業(yè)教育的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合、突出知識的應(yīng)用，重視培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力及職業(yè)競爭能力。能否達(dá)到這一目標(biāo)從我校前幾年畢業(yè)生來看，走上工作崗位后能很快成為業(yè)務(wù)能手的不多。其主要原因:(1)學(xué)生文化知識基礎(chǔ)較差，缺乏空間想象力，學(xué)習(xí)起來普遍感到困難。盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識。(2)以往教學(xué)中采用傳統(tǒng)教學(xué)模式、理論與實(shí)踐脫節(jié)，入校后先學(xué)文化理論及專業(yè)理論課，半學(xué)期甚至一學(xué)期后才開始實(shí)習(xí)操作學(xué)習(xí)，造成上理論課時，大多數(shù)同學(xué)若聽天書，即使基礎(chǔ)較好的同學(xué)能夠聽懂，但過了一定時間也易忘記。而實(shí)習(xí)過程中，理論教學(xué)所占比率太少，教師講解的往往是如何拆裝，如何接線等操作性知識，學(xué)生只知其然而不知其所以然。這種理論歸理論、實(shí)習(xí)歸實(shí)習(xí)，缺乏相互緊密聯(lián)系的教學(xué)方式。學(xué)生反映理論課聽不懂，也不重要而放棄，到了專業(yè)課，則連基本電路都看不懂，談何分析。痛定思痛，我校不得不踏上教改之路。在校領(lǐng)導(dǎo)重視下，開展了一系列的教改方向的探索與研討。我校選擇了“一體化”教學(xué)模式，并于2002年3月開始實(shí)施。

一體化教學(xué)是以實(shí)習(xí)課題為模塊、將相應(yīng)文化理論及專業(yè)理論與實(shí)習(xí)課題相結(jié)合的教學(xué)方式，在兩年多《汽車電氣設(shè)備》教學(xué)實(shí)踐過程中，主要從以下三個環(huán)節(jié)著手。

1 教學(xué)計(jì)劃制定

1.1 指導(dǎo)思想

(1)進(jìn)行廣泛的、深入細(xì)致的市場調(diào)查研究和預(yù)測，作為確定教學(xué)計(jì)劃和培養(yǎng)目標(biāo)的依據(jù)。把培養(yǎng)獨(dú)立分析問題和解決問題的應(yīng)用能力作為培養(yǎng)的最高目標(biāo)。

(2)緊緊圍繞培養(yǎng)目標(biāo)優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容體系。將專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、生產(chǎn)實(shí)習(xí)課有機(jī)的結(jié)合，注重實(shí)際需要。既要注意知識結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的連貫性，又不拘泥于學(xué)科體系的完整性。

(3)優(yōu)化組合教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)社會需求進(jìn)行預(yù)測，結(jié)合學(xué)生基礎(chǔ)狀況，從有關(guān)學(xué)科中挑選所需知識，組建最佳知識結(jié)構(gòu)。形成以能力為中心的模塊式教學(xué)。

1.2 課題內(nèi)容及相應(yīng)教學(xué)計(jì)劃:據(jù)以上指導(dǎo)思想及幾年實(shí)踐探索與改進(jìn)，制定出相應(yīng)教學(xué)計(jì)劃。其中專業(yè)基礎(chǔ)課如電工學(xué)由教師在教學(xué)過程中根據(jù)具體情況適時的添加。

2 教學(xué)方法

授之以魚，更要授之以漁。課后適當(dāng)布置作業(yè)以習(xí)題、畫電路圖、電路分析、故障分析為主。培養(yǎng)學(xué)生課后思考，從而較好的發(fā)揮學(xué)生主觀能動性。達(dá)到“溫習(xí)功課、鞏固知識、加深理解學(xué)會應(yīng)用”的作用。

3 教學(xué)過程

由于電氣設(shè)備教學(xué)的特點(diǎn)是以理論分析分主。通俗地說“七分動腦、三分動手”。教師在整個教學(xué)活動中，都必須引導(dǎo)學(xué)生以理論分析為主的原則。本人依據(jù)認(rèn)識規(guī)律：“感性+理論+感性+理性=認(rèn)識的飛躍”。將教學(xué)過程分為六個階段。

3.1 演示：課前將教具準(zhǔn)備好。上課后先將線路接好并演示線路及元件工作情況供學(xué)生觀察，提高學(xué)生興趣。之后及時將問題引出，引發(fā)學(xué)生思考。

3.2 分析：畫出電路圖，標(biāo)明各元件名稱，結(jié)合演示。分析前述問題。如該電路原理、作用，由哪些元件組成、在電路中的符號及元件的構(gòu)造、作用。并重點(diǎn)分析工作過程、使學(xué)生能將抽象的電學(xué)知識融入腦海。

3.3 示范：將拆裝、接線注意事項(xiàng)告訴學(xué)生后，對線路接線及元件拆裝工藝進(jìn)行示范、講解。對于一些調(diào)整數(shù)據(jù)可暫不告訴學(xué)生，待其在操作過程中逐漸體會。

3.4 練習(xí)：練習(xí)過程是培養(yǎng)學(xué)生動手、思考的過程，教師積極巡回指導(dǎo)盡量發(fā)揮學(xué)生主觀能動性。如發(fā)現(xiàn)學(xué)生接線或拆裝過程中接錯或拆裝出現(xiàn)問題時，只要不會產(chǎn)生嚴(yán)重后果的可不必急于指出而應(yīng)讓其觀察錯后情況，使其獨(dú)立分析是什么地方錯了會產(chǎn)生這樣的結(jié)果。為下階段打下基礎(chǔ)。

3.5 總結(jié)：教師通過巡回觀察后進(jìn)行講解、分析學(xué)生練習(xí)中易忽視的地方及常犯的毛病。帶動學(xué)生思考、使學(xué)生掌握一些操作訣竅及分析方法。

3.6 排故：目的培養(yǎng)學(xué)生綜合能力，是教學(xué)效果的檢驗(yàn)階段。此時應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生利用理論知識分析故障現(xiàn)象及原因的能力。故障設(shè)置由易到難，使學(xué)生積極開動腦筋，依據(jù)所學(xué)知識分析故障產(chǎn)生的原因并動手解決問題。提高學(xué)生自信心及成就感，使學(xué)生更愿學(xué)、會學(xué)、樂學(xué)，在遇到困難時不易失去信心。汽車電氣設(shè)備實(shí)行一體化教學(xué)，教師通過教學(xué)豐富了理論知識及操作水平、對教師搞好教學(xué)工作起到積極推動用用。學(xué)生在學(xué)習(xí)中，理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論得到實(shí)踐映證和鞏固作用，理論又對實(shí)踐起指導(dǎo)作用。使學(xué)生感到書本不再是枯燥、乏味。培養(yǎng)了學(xué)生一定的自學(xué)能力。從這兩年期考及等級考證看，學(xué)生平均成績較以往有較大提高。社會適應(yīng)能力也明顯增強(qiáng)，有幾位學(xué)生出社會跟師傅一段時間后竟回鄉(xiāng)開了汽車電器維修部，據(jù)他們反饋，一體化教學(xué)最大的優(yōu)勢是：同學(xué)們掌握了自學(xué)能力，能從書中取得前人的經(jīng)驗(yàn)。

4 “一體化”教學(xué)試驗(yàn)的啟示和體會

二年多的“一體化”教學(xué)試驗(yàn)耳義得了良好的效果，學(xué)生感到生動、不呆板，看得見摸得著，既容易理解又記得牢。2003年以來，汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能鑒定的合格率明顯提高。初級工鑒定考核一次通過率從84％提高到96％以上；中級工合格率從64％提高到80％以上。

5 推行“一體化”教學(xué)有待解決的幾個方面

5.1 教師力量薄弱。教學(xué)人員較少，每位教師都從事汽修專業(yè)所有教學(xué)項(xiàng)目。專業(yè)性不夠強(qiáng)。教師教育理論不足，教學(xué)研究能力較低。原實(shí)習(xí)教師專業(yè)理論不足，理論教師實(shí)習(xí)操作能力不強(qiáng)。要真正達(dá)到“雙師型”教師還須培養(yǎng)、提高。

篇(5)

關(guān)鍵詞：信息化教學(xué) 汽車電氣設(shè)備 應(yīng)用與實(shí)踐

信息技術(shù)日新月異的發(fā)展，為教育教學(xué)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)新提供了良好的教學(xué)模式和廣闊的教學(xué)空間。由于汽車電器本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原理比較抽象，采用傳統(tǒng)的教師“講”的模式不利于學(xué)生對知識的掌握，而借助現(xiàn)代化的信息化教學(xué)，可以優(yōu)化課堂教學(xué)，從而提高教學(xué)效率。

一、信息化教學(xué)的定義和特點(diǎn)

信息化教學(xué)就是在信息化環(huán)境中，教育者與學(xué)習(xí)者借助現(xiàn)代教育媒體、教育信息資源和教育技術(shù)方法進(jìn)行的雙邊活動。

其特點(diǎn)是：以信息技術(shù)為支撐；以現(xiàn)代教育教學(xué)理論為指導(dǎo)；強(qiáng)調(diào)新型教學(xué)模式的構(gòu)建；教學(xué)內(nèi)容具有更強(qiáng)的時代性和豐富性；教學(xué)更適合學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和特點(diǎn)。

二、信息化教學(xué)的積極作用

信息化教學(xué)相對常規(guī)課堂教學(xué)有著不可比擬的優(yōu)勢，可以使汽車電氣設(shè)備課程的課堂教學(xué)形式豐富多樣，改變以往呆板枯燥的形式，其表現(xiàn)如下：

（一）、有利于調(diào)動學(xué)生的主體性，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

信息化教學(xué)以圖形、動漫、影像、聲音和文字等多種方式顯示教學(xué)信息，傳遞教學(xué)內(nèi)容，具有直觀生動、形式多樣的特點(diǎn)。它可以充分利用網(wǎng)絡(luò)或動漫情景全方位地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，最大限度地挖掘?qū)W生的潛力，拓寬學(xué)生的思路，這樣不但增進(jìn)學(xué)生對知識的理解，而且使課堂氣氛活躍輕松，激起他們的求知欲望，使學(xué)生從“要我學(xué)”轉(zhuǎn)化為“我要學(xué)”的狀態(tài)，使學(xué)生有著置身其中的感覺，從而激發(fā)他們強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)興趣。

（二）、有利于提高學(xué)生的信息素養(yǎng)和協(xié)作能力

借助信息化資源，學(xué)生通過多種渠道搜索資料，整合資源，并進(jìn)行加工和處理，極大地提高了學(xué)生的信息素養(yǎng)。同時通過學(xué)生的交流、合作，共同完成某一項(xiàng)任務(wù)，從而培養(yǎng)了學(xué)生的協(xié)作能力。

（三）、有利于更新知識結(jié)構(gòu)，優(yōu)化課程內(nèi)容

專業(yè)教學(xué)不同于基礎(chǔ)課的教學(xué)，它隨科技的發(fā)展知識也在不斷隨之更新，教師掌握的知識也要緊密結(jié)合科技、社會發(fā)展的進(jìn)程。課堂上傳授的知識要具有科技前沿性，然而，教學(xué)使用的教材具有知識滯后性，如果教師能在課堂上借助網(wǎng)絡(luò)可以將新知識、新科技引入課堂，及時傳授給學(xué)生，這樣可以彌補(bǔ)課本的不足，優(yōu)化課程內(nèi)容，使學(xué)生能實(shí)現(xiàn)與社會零距離對接。

三、汽車電氣設(shè)備信息化教學(xué)的應(yīng)用與實(shí)踐

（一）、多媒體在中職汽車電氣設(shè)備中的應(yīng)用

教學(xué)中合理地運(yùn)用圖片、Flas或微視頻，不僅可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還可突破教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。例如，通過智能手機(jī)拍下發(fā)動機(jī)上“節(jié)氣門位置傳感器”實(shí)物后制成PPT圖片展示，這樣就輕松地使學(xué)生對其安裝位置、形狀、結(jié)構(gòu)、甚至功能都有較深刻的印象，同時解決了實(shí)物體積小、數(shù)量有限的不足。感性的實(shí)物會一下子激發(fā)學(xué)生的興趣，讓他們的注意、記憶、思維都活躍起來，達(dá)到最佳狀態(tài)。這樣講授的新課，能收到事半功倍的效果。汽車電氣設(shè)備理論教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。例如，在講授發(fā)動機(jī)中“噴油器”的結(jié)構(gòu)和工作原理，因其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且在燃油噴射過程中，燃油從噴油器進(jìn)油接頭進(jìn)入針閥體下部環(huán)形油腔過程中，燃油是流動的，針閥在開啟過程中是運(yùn)動的，還有噴霧質(zhì)量等，教師都較難以講授清楚，學(xué)生也難以掌握。如果將噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理以Flas的形式展示，學(xué)生便能很清楚地弄清噴油器的結(jié)構(gòu)、原理和工作情況。

（二）.網(wǎng)絡(luò)信息在中職汽車電氣設(shè)備中的應(yīng)用

豐富的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)資源，為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)提供了有利條件。通過任務(wù)驅(qū)動，教師提出相關(guān)問題，讓學(xué)生操作計(jì)算機(jī)在網(wǎng)絡(luò)中搜索信息，尋求答案，學(xué)生在完成任務(wù)的同時，也促成了教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成。還可以鼓勵學(xué)生課余時間上網(wǎng)，從網(wǎng)上學(xué)習(xí)或下載汽車電器最新成果、汽車電氣設(shè)備課件、電子論文等，然后進(jìn)行信息交流。這不僅讓學(xué)生學(xué)習(xí)了更多的汽車電氣設(shè)備方面的知識，而且增強(qiáng)他們對現(xiàn)代信息技術(shù)的認(rèn)識及應(yīng)用能力。

（三）.計(jì)算機(jī)仿真軟件在中職汽車電氣設(shè)備中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)仿真模擬法對汽車電氣設(shè)備理論原理高效的學(xué)習(xí)有不可估量的作用，而且同樣對汽車電氣檢測、排故實(shí)訓(xùn)教學(xué)有著巨大的幫助。模擬仿真教學(xué)在汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)中主要是指采用計(jì)算機(jī)技術(shù)對具體的汽車電氣工作原理、技能操作的仿真模擬系統(tǒng)，通過模擬系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以在趣味性的情景中完成課程學(xué)習(xí)，達(dá)到掌握基本原理或模擬進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際操作的教學(xué)目的。這種教學(xué)方法特別適宜于汽車電氣理論認(rèn)知和技能實(shí)習(xí)前的教學(xué)，通過模擬系統(tǒng)的使用，不僅使學(xué)生熟練地掌握了汽車電氣設(shè)備各模塊的工作原理、各類檢測設(shè)備的操作方法，縮短了實(shí)習(xí)教學(xué)的適應(yīng)時間， 提高了實(shí)習(xí)教學(xué)效率，而且有效地提高了實(shí)習(xí)教學(xué)的目的性和實(shí)習(xí)效果。這也是目前汽車電氣實(shí)訓(xùn)課中學(xué)生人數(shù)多而實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對不足所進(jìn)行教學(xué)的一種有效的選擇。

四、汽車電氣設(shè)備信息化教學(xué)教學(xué)的反思

1.學(xué)校加大硬件設(shè)施的投入。

2.不斷提升教師自身的信息化能力，樹立終身學(xué)習(xí)的意識。

3.開發(fā)汽車電氣設(shè)備信息化教材。

4.信息化教學(xué)要注重教學(xué)效果，避免華而不實(shí)

5.加強(qiáng)教育和監(jiān)管，增強(qiáng)學(xué)生合理、文明地使用網(wǎng)絡(luò)的意識。

五、結(jié)束語

信息化教學(xué)是網(wǎng)絡(luò)時代教師必備的職業(yè)技能，，是教師現(xiàn)代化教學(xué)的一項(xiàng)基本功。在現(xiàn)代信息化環(huán)境下，教師不僅是傳統(tǒng)的傳道授業(yè)解惑，而且要把主要精力放在如何利用信息化教學(xué)資源，設(shè)計(jì)好的教學(xué)方案，同時要培養(yǎng)學(xué)生使用信息技術(shù)、利用信息技術(shù)的意識和興趣，培養(yǎng)學(xué)生利用信息技術(shù)獲取知識、獲取信息的能力，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造精神和專業(yè)實(shí)踐能力。信息化課堂符合時代特征，形式內(nèi)容豐富，從而優(yōu)化汽車電氣設(shè)備的教學(xué)。

參考文獻(xiàn)：

[1].陳文玲.進(jìn)一步完善新技術(shù)在教學(xué)中的運(yùn)用[J].中央廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，（12）.

篇(6)

關(guān)鍵詞：BMS；電池管理系統(tǒng)；研發(fā)

前言

本實(shí)用新型公開了一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統(tǒng)單元，主控制終端和移動客戶終端均與Server服務(wù)器端連接；BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、電池組以及采集模組，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實(shí)時的遠(yuǎn)程監(jiān)控，無需現(xiàn)場進(jìn)行檢測，減輕了電池組的維護(hù)難度，充分節(jié)省了人力資源、時間與生產(chǎn)成本，可廣泛應(yīng)用于電池組的監(jiān)控領(lǐng)域中。

1 BMS基本概念

BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。

2 BMS電池管理系統(tǒng)存在的問題

隨著新能源電動汽車的廣泛應(yīng)用，電池的容量、安全性、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn)。電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實(shí)時反饋給用戶，同時根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù)，充分發(fā)揮電池的性能。但是，目前技術(shù)中，在管理多個電池時，需要人員現(xiàn)場調(diào)試與設(shè)置，導(dǎo)致其檢查、維護(hù)與更新相當(dāng)不方便。

而且，針對電池組的工作性能、電池老化情況、使用壽命等信息，需要人員現(xiàn)場經(jīng)過多次反復(fù)調(diào)試、實(shí)驗(yàn)之后才能獲得，工作相當(dāng)繁瑣、耗時，并且在生產(chǎn)、調(diào)試或?qū)嶒?yàn)過程中，只有在電池出現(xiàn)問題影響電動汽車的工作時，才會發(fā)現(xiàn)故障并更換電池，這種方式具有盲目性、滯后性，相當(dāng)容易產(chǎn)生不良后果，嚴(yán)重則導(dǎo)致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險(xiǎn)事故。

3 BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)用新型應(yīng)用

本實(shí)用新型提供了一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統(tǒng)單元，所述主控制終端和移動客戶終端均通過通信網(wǎng)絡(luò)與Server服務(wù)器端連接，如圖1。

所述BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接，如圖2。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統(tǒng)單元，主控制終端和移動客戶終端均通過通信網(wǎng)絡(luò)與Server服務(wù)器端連接；BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。

本實(shí)用新型通過BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)時采集電池組的電池信息并實(shí)時地將采集的電池信息發(fā)送到Server服務(wù)器端，用戶可以通過主控制終端和移動客戶端實(shí)時地獲知電池組的電池信息，實(shí)現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實(shí)時的遠(yuǎn)程監(jiān)控，無需現(xiàn)場進(jìn)行檢測操作，減少了大量人員監(jiān)管的投入，減輕了電池組的維護(hù)難度，充分節(jié)省了人力資源、時間與生產(chǎn)成本。而且，控制模組采用分離元件搭建，可以有效地控制電池組與電氣設(shè)備回路的通斷狀態(tài)，能夠充分提高產(chǎn)品性能與效率，并減少產(chǎn)品的體積與生產(chǎn)成本。

需要注意的是，本實(shí)用新型的改進(jìn)在于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的各個組成部件以及各個部件之間的連接關(guān)系，主控制終端、Server服務(wù)器端、BMS電池管理系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)采集、發(fā)送以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)過程等均是采用現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型并沒有在數(shù)據(jù)處理方法上有任何改進(jìn)，本實(shí)用新型只涉及結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，并沒有涉及到方法上的改進(jìn)，更不涉及任何軟件上的改進(jìn)。

4 結(jié)束語

總之，BMS電池管理系統(tǒng)對保護(hù)電動汽車、充電站設(shè)備和人員安全都具有重要意義，BMS在高、低溫極端環(huán)境中能否正常使用還有待驗(yàn)證，相關(guān)研發(fā)工作人員要積極探索不斷研究新技術(shù)以促進(jìn)BMS電池管理系統(tǒng)的升級，更好地滿足人們生活需求。

參考文獻(xiàn)

篇(7)

關(guān)健詞：汽車照明系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 原理 診斷 維修

一、汽車電氣系統(tǒng)概述

1.1 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)

汽車的種類和品牌繁多，各種汽車的電氣設(shè)備的數(shù)量不等，其安裝位置、接線方式、接線方法等也各有差異。但不論進(jìn)口汽車還是國產(chǎn)汽車，其電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般都遵循一定的規(guī)律。了解如下這些特點(diǎn)，對汽車電氣設(shè)備的維修很有幫助。

⑴ 單線制。所謂單線制，就是利用發(fā)動機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的公共連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。

⑵ 負(fù)極搭鐵。所謂搭鐵，就是采用單線制時將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵。

⑶ 兩個電源。所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)點(diǎn)的規(guī)定轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。

⑷ 用電設(shè)備并聯(lián)。所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都有各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。

⑸ 低壓直流供電。汽車電器設(shè)備采用低壓直流供電，柴油機(jī)大多采用24V直流供電，汽油機(jī)大多采用12V直流電壓供電。

二、照明系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理

2.1 照明系統(tǒng)的作用及工作原理

為了保證汽車夜間行駛的安全，以及提高其行駛速度，在汽車上裝有多種照明設(shè)備和燈光信號裝置，俗稱燈系，它已成為汽車上不可缺少的一部分。汽車報(bào)警裝置主要用于指示汽車某系統(tǒng)的工作狀況，保證行車安全。汽車照明系統(tǒng)是為了保證汽車在夜間及能見度較低的情況下安全、高速行駛，改善車內(nèi)駕乘環(huán)境，便于交通安全管理和車輛使用、檢修。

2.2 照明系的組成

汽車照明系統(tǒng)由電源、照明裝置及其控制部分組成?？刂撇糠职艄忾_關(guān)、繼電器等。照明裝置包括車外照明、車內(nèi)照明和工作照明三部分。

車外照明裝置包括前照燈、霧燈、倒車燈、牌照燈等。

車內(nèi)照明裝置包括儀表燈、頂燈、閱讀燈等。

工作照明裝置包括行李箱燈、發(fā)動機(jī)罩燈等。

2.3 常用照明燈

1.前照燈

前照燈也稱為前大燈，用于夜間行車時照亮前方道路，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈兩種，有兩燈制和四燈制之分。

前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡，配光鏡和燈泡三部分。

⑴反射鏡

反射鏡一般用0.6㎜～0.8㎜的薄鋼板沖壓而成。反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，其內(nèi)表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光，其作用就是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。

⑵配光鏡

配光鏡又稱散光玻璃，它是用透光玻璃壓制而成是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合，其幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般為圓形和矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明。

⑶燈泡

目前汽車前照燈的燈泡有白熾燈泡、鹵鎢燈泡、高壓放電氙燈

2.倒車燈：倒車燈供倒車時車后的照明，并起到信號作用，燈光一般為白色，功率一般為20W～25W。倒車燈一般由裝在變速器上的倒擋開關(guān)控制。倒車時，倒檔開關(guān)接通，倒車燈亮。

3.牌照燈：牌照燈用以照明汽車后牌照，燈光一般為白色，功率一般為5W～10W。由燈光總開關(guān)控制，燈光總開關(guān)接通，牌照燈就亮。

4.霧燈：在有霧、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善道路的照明情況。每車一只或兩只，安裝在比前照燈稍低，一般離地面約50㎝左右，射出的光線傾斜度大，光色為黃色或橙色。

5.儀表燈：裝在儀表板上，用來照明儀表。

2.4 常見故障診斷與排除

1.前照燈不亮

⑴故障原因

前照燈保險(xiǎn)絲燒斷；電源線松動或脫落；搭鐵線打鐵不良或插接件接觸不良；車燈開關(guān)或變光開關(guān)有故障。

⑵診斷排除方法

診斷時，應(yīng)根據(jù)不同的故障現(xiàn)象采取不同的診斷方法。

①一個燈絲不亮

不論遠(yuǎn)光還是近光，如果只有一個燈絲不亮，故障往往是該燈絲或其保險(xiǎn)絲燒斷所致，如果燈絲和保險(xiǎn)絲正常而燈不亮，說明該燈線路斷路或接觸不良檢查排除即可。

②遠(yuǎn)光燈和近光燈都不亮

如果遠(yuǎn)光燈和近光燈都不亮，故障往往是變光開關(guān)有故障或變光開關(guān)上的遠(yuǎn)光燈或近光燈接線脫落或保險(xiǎn)絲燒斷，如果變光開關(guān)及其接線和保險(xiǎn)絲正常而燈不亮，再檢修燈絲和線路。

③前照燈都不亮

如果遠(yuǎn)光燈和近光燈都不亮，往往是變光開關(guān)火氣電源線有故障。應(yīng)首先檢查儀表等是否正常，如果儀表燈工作正常，說明車燈開光的電源線正常。將點(diǎn)火開關(guān)接通（必要的話），車燈開關(guān)置于2擋（前照燈接通）位置，見車變光開關(guān)上的火線接線柱電壓是否正常，若電壓為零，說明車燈開關(guān)至變光開關(guān)之間的線路斷路或車燈開關(guān)有故障；若電壓正常，可以短接變光開關(guān)實(shí)驗(yàn)，燈亮，說明變光開關(guān)損壞，應(yīng)更換；否則檢查變光開關(guān)后的線路和燈絲，必要時給予修理和更換。

2. 前照燈光暗淡

⑴故障原因：蓄電池容量不足，端電壓降低；發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量不足，輸出電壓低；散光玻璃或反射鏡上有塵埃；電線接頭松動和銹蝕，使電阻增大；燈絲蒸發(fā)、功率降低。

⑵診斷排除方法：診斷時，應(yīng)根據(jù)不同的故障現(xiàn)象采取不同的診斷方法。

①個別燈絲暗淡

如果只有一個燈絲暗淡，故障往往是該燈絲功率偏低或其線路接觸不良，可更換燈泡對比檢查，若更換燈泡后，亮度正常，表明燈泡有故障；否則，檢修線路。

②一個燈的兩個燈絲都比較暗淡

如果一個燈的兩個燈絲都比較暗淡，故障往往是該反射鏡、配光鏡表面臟污或燈絲功率偏低或搭鐵線搭鐵不良。如果一個燈的兩個燈絲都非常暗淡，故障往往是該燈搭鐵線短路。如果該燈良好搭鐵后，亮度正常，表明原來搭鐵線斷路或搭鐵不良，重新接好搭鐵線；否則，檢查燈泡和反射鏡、配光鏡，必要時進(jìn)行清潔或更換。

3. 前照燈絲經(jīng)常燒壞

⑴故障原因

電壓調(diào)節(jié)器有故障或線路連接錯誤，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓過高。

⑵診斷排除方法

檢查充電系統(tǒng)，使發(fā)電機(jī)在各種情況下輸出電壓都不超過規(guī)定值。

三、總結(jié)

從資料的收集中，我掌握了很多有關(guān)汽車方面的，特別是汽車電氣系統(tǒng)的知識，讓我對所學(xué)過的知識有所鞏固和提高。在整個過程中，學(xué)到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，仍然要不斷地充實(shí)自己，爭取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。

參考資料：

[1] 婁云. 汽車電路分析[M] . 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2] 婁云. 汽車電器[M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[3] 李國發(fā). 汽車電氣設(shè)備[M]. 成都： 電子科技大學(xué)出版社， 2008.