序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇交通環(huán)保論文范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

《環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》課程作為華南農(nóng)業(yè)大學(xué)的一門公選課，除了涵括環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)知識(shí)外，還要緊跟環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的最新成果、技術(shù)和發(fā)展動(dòng)態(tài)。因此，在教學(xué)內(nèi)容上，教師需要關(guān)注社會(huì)環(huán)保熱點(diǎn)問(wèn)題，大幅度增加國(guó)際環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展方面最新的動(dòng)態(tài)與進(jìn)展，并將這部分內(nèi)容作為每節(jié)課引導(dǎo)性的部分，調(diào)動(dòng)學(xué)生的課堂興趣。例如，可結(jié)合美國(guó)大使館PM2.5事件講授大氣顆粒物的基本知識(shí)；結(jié)合日本福島核電站爆炸事件講授核污染的防治；結(jié)合“走高效生態(tài)的新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路”講授生態(tài)農(nóng)業(yè)技術(shù)等。這樣，不僅使學(xué)生能較為深入地掌握環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展所涉及的一般知識(shí)，又能使學(xué)生對(duì)環(huán)保的認(rèn)識(shí)結(jié)合實(shí)際情況，避免流于課本理論，有利于學(xué)生更好地對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題深入思考。另外，針對(duì)現(xiàn)在學(xué)生經(jīng)常使用網(wǎng)絡(luò)的習(xí)慣，提供若干環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)站如“生態(tài)環(huán)境網(wǎng)”、“低碳網(wǎng)”等供學(xué)生進(jìn)行課后拓展。值得注意的是，針對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)不齊的狀況，公選課應(yīng)側(cè)重于普及知識(shí)方面，但要避免講授的知識(shí)表面化與科普化傾向，以免挫傷部分優(yōu)秀學(xué)生的積極性，因此，每節(jié)課都要有一些較為專業(yè)的知識(shí)，這樣才能適應(yīng)學(xué)生對(duì)公選課的學(xué)習(xí)期望。

二、采取多種手段，調(diào)動(dòng)學(xué)生興趣

教學(xué)方法的好壞，不僅影響學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，還影響學(xué)生思維能力的發(fā)展。在《環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》教學(xué)中采取多種教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主觀能動(dòng)性。如講授大氣對(duì)流對(duì)污染的影響時(shí)，點(diǎn)燃一支香煙，置于帶有隔板的倒置燒杯中，直接觀察大氣顆粒物在燒杯內(nèi)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，把枯燥的理論形象化，學(xué)生容易理解，也提高了學(xué)習(xí)興趣。又如，在多媒體課件制作中大量增加圖片內(nèi)容，每頁(yè)課件均以大尺寸具有視覺(jué)沖擊性的圖片展示，對(duì)應(yīng)文字相對(duì)減少，留給充分空間讓學(xué)生去思考圖片信息。同時(shí)，利用課間休息給學(xué)生觀看5~10分鐘視頻，讓學(xué)生對(duì)視頻中環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行討論，對(duì)環(huán)保問(wèn)題出現(xiàn)的根源、過(guò)程、危害等發(fā)表看法。在學(xué)生對(duì)問(wèn)題有了充分認(rèn)識(shí)后，老師可啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生提出解決問(wèn)題的辦法，使課本理論知識(shí)內(nèi)容“活”起來(lái)，進(jìn)而提升學(xué)生的思辨能力。選修公選課的學(xué)生作業(yè)和學(xué)?；顒?dòng)較多，往往會(huì)出現(xiàn)“下課拋腦后，上課想不起”的學(xué)習(xí)狀態(tài)。每次課結(jié)束后留下1道拓展題，下次上課前用5分鐘時(shí)間提問(wèn)，學(xué)生共同回答，有助于活躍課堂氣氛。同時(shí)，課前提問(wèn)也可以促使學(xué)生上課專心，課后能閱讀相關(guān)資料進(jìn)行知識(shí)拓展。

三、結(jié)合課外實(shí)踐，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)

公選課教學(xué)既要注重知識(shí)體系，也要與實(shí)踐充分結(jié)合。公選課面向多個(gè)學(xué)院多種專業(yè)的學(xué)生，由于沒(méi)有相對(duì)應(yīng)專業(yè)實(shí)踐的支撐，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程偏于理論，完全沒(méi)有課程內(nèi)容所對(duì)應(yīng)的感性體會(huì)，常會(huì)出現(xiàn)教師講的“口干舌燥”，而學(xué)生仍難以真正掌握的情況。如講授水體污染時(shí)涉及的各種水質(zhì)指標(biāo)是怎么測(cè)出的？城市交通中的噪音主觀感覺(jué)和測(cè)定的聲音分貝數(shù)之間是怎樣對(duì)應(yīng)的？對(duì)此，我們?cè)谶M(jìn)行《環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》教學(xué)時(shí)，充分利用學(xué)校周圍的一些污染河流和交通道路，學(xué)生自愿報(bào)名，利用周末時(shí)間攜帶若干簡(jiǎn)易儀器到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察測(cè)定，這明顯增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí)，提升了學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度。近年來(lái)，本課程的講授過(guò)程一直進(jìn)行著此種“微型實(shí)踐”，這種實(shí)踐教學(xué)大大調(diào)動(dòng)了學(xué)生的選修興趣。因此，課堂教學(xué)一定要充分重視實(shí)踐教學(xué)，在當(dāng)今大學(xué)生對(duì)實(shí)踐動(dòng)手能力需求日益強(qiáng)烈的背景下，開(kāi)展一些公選課的“微型實(shí)踐”可以達(dá)到進(jìn)一步充實(shí)知識(shí)、提高能力和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的目的。

四、改革考核方式，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制

科學(xué)、合理、鼓勵(lì)創(chuàng)新的考核方式，有利于保證教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)?！董h(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》公選課過(guò)去一直采取期末論文考核方式，出現(xiàn)的問(wèn)題是學(xué)生不愛(ài)思考，不重視能力培養(yǎng)，上課不聽(tīng)，下課不看，有些學(xué)生在網(wǎng)上下載文章應(yīng)付，極易出現(xiàn)抄襲現(xiàn)象。為了改變這種狀況，我們?cè)凇董h(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》教改中試行了多種形式并存的考核，即課堂考勤（占10-20%）、隨堂快速測(cè)驗(yàn)（占20-40%）、課程論文（40-60%）。課堂考勤采用簽到和提問(wèn)兩種形式，簽到保證課堂考勤的連續(xù)性和公正性，而點(diǎn)名提問(wèn)可防止代簽現(xiàn)象。隨堂快速測(cè)驗(yàn)主要目的是強(qiáng)化鞏固學(xué)生對(duì)當(dāng)堂理論的掌握，一般放在當(dāng)堂課程教學(xué)結(jié)束時(shí)，時(shí)間10分鐘，題量控制在10個(gè)以內(nèi)，題型由名詞解釋、判斷、選擇等組成，避免學(xué)生覺(jué)得作業(yè)過(guò)多而產(chǎn)生抵觸心理。在課程論文方面，在課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行一半時(shí)，即鼓勵(lì)學(xué)生開(kāi)始寫作課程論文，主題可以選擇課堂上討論的內(nèi)容，以提高學(xué)生對(duì)課堂活動(dòng)的參與度。通過(guò)更多和外院外專業(yè)的同學(xué)交流，為課程論文尋找多方面的觀點(diǎn)和素材。另外，提倡學(xué)生結(jié)合《環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》公選課的課外實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行論文寫作。課程論文一方面嚴(yán)格控制字?jǐn)?shù)，一般情況下控制在3000字以內(nèi)，其目的是防止學(xué)生東拼西湊四處抄襲。另一方面，提高課程論文主題的選擇標(biāo)準(zhǔn)，要求學(xué)生必須從自身感受出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前存在的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的“小”問(wèn)題，展開(kāi)討論，談出觀點(diǎn)。這樣的要求大大提高了課程論文的質(zhì)量，學(xué)生必須親自動(dòng)手查資料，動(dòng)腦構(gòu)思形成觀點(diǎn)?！董h(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展》課程實(shí)施這些新的考核方式后，學(xué)生普遍反映較好，覺(jué)得自己環(huán)保知識(shí)和寫作能力有所提高。

篇(2)

關(guān)鍵詞：極端天氣；科普；環(huán)保；活動(dòng)

隨著全球氣候變暖，極端天氣事件頻發(fā)，呈現(xiàn)出增多增強(qiáng)的趨勢(shì)。高溫不斷刷新歷史紀(jì)錄，地震、洪災(zāi)無(wú)情而至，干旱致農(nóng)民飲水困難、顆粒無(wú)收，而今這些常見(jiàn)的氣候?yàn)?zāi)害，卻侵?jǐn)_我國(guó)大部分地區(qū)，并趨于頻密。結(jié)合我校的實(shí)際情況，以極端天氣的影響為契機(jī)，以大隊(duì)部為載體，為隊(duì)員開(kāi)展一系列環(huán)保教育的活動(dòng)，使隊(duì)員們“從小做起，從小事做起”，內(nèi)化環(huán)保意識(shí)，養(yǎng)成良好的環(huán)保習(xí)慣。

一、了解極端天氣的影響，初步樹(shù)立環(huán)保意識(shí)

首先通過(guò)讓學(xué)生自己動(dòng)手上網(wǎng)查詢近幾年中國(guó)的極端天氣的具體情況，了解極端天氣給全國(guó)帶來(lái)的影響，從客觀的數(shù)據(jù)上感受極端天氣帶來(lái)的后果，初步樹(shù)立環(huán)保意識(shí)。

通過(guò)親自動(dòng)手查詢，體驗(yàn)極端天氣帶來(lái)的影響，隊(duì)員們開(kāi)始有了居安思危的憂患意識(shí)，認(rèn)識(shí)到他們的生活不僅有陽(yáng)光雨露，幸福快樂(lè)，而嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題正威脅著他們未來(lái)的生存，隊(duì)員們開(kāi)始萌發(fā)了保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

二、查詢極端天氣的原因，逐步提高環(huán)保意識(shí)

主要研究極端天氣――高溫形成的原因，進(jìn)一步分析影響高溫的次生環(huán)境因素產(chǎn)生原因，總結(jié)孩子們身邊能接觸到的影響因素，提高孩子們的環(huán)保意識(shí)。

1.高溫形成的原因

高溫的形成主要是因?yàn)榇髿猸h(huán)流異常與熱能累積、溫室氣體增加有關(guān)。熱能累積，全球變暖的兩大因素：自然因素和次生環(huán)境因素。

2.次生環(huán)境因素產(chǎn)生的原因

（1）人口劇增因素：人口的劇增是導(dǎo)致全球變暖的主要因素之一。

（2）大氣環(huán)境污染：城市建設(shè)是影響大氣質(zhì)量的重要原因，其主要來(lái)源可概括為三大方面：燃料燃燒、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程、交通運(yùn)輸?shù)取?/p>

（3）酸雨：由于天氣干燥而自燃等自然因素；工業(yè)污染、紙張需求量猛增等因素造成森林面積銳減，破壞了生態(tài)，增強(qiáng)了溫室效應(yīng)。

通過(guò)對(duì)極端高溫天氣形成原因的深入分析和探究，孩子們的環(huán)保意識(shí)逐步提高了。

三、通過(guò)開(kāi)展各種活動(dòng)，初步形成保護(hù)環(huán)境的社會(huì)責(zé)任感

活動(dòng)育人是每個(gè)教育工作者都深知的教育方法，所以我校大隊(duì)部把開(kāi)展豐富多彩的環(huán)?；顒?dòng)作為強(qiáng)化學(xué)生環(huán)保意識(shí)與主體自覺(jué)參與環(huán)?；顒?dòng)教育的最佳途徑。

1.走進(jìn)大自然中，感受環(huán)保的重要

我利用學(xué)校組織的春、秋游活動(dòng)，帶領(lǐng)學(xué)生游覽周邊的綠色公園，觀察花草樹(shù)木生長(zhǎng)、四季的變化、動(dòng)物與昆蟲，充分感受大自然的美麗，激發(fā)學(xué)生對(duì)大自然的熱愛(ài)。認(rèn)識(shí)到保護(hù)動(dòng)、植物就是保護(hù)人類自己；只有保護(hù)自然、保護(hù)動(dòng)植物，才能實(shí)現(xiàn)地球資源和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

2.走進(jìn)家庭社區(qū)，做環(huán)境的小主人

環(huán)保教育的主體是孩子，只有充分發(fā)揮孩子們?cè)诃h(huán)?；顒?dòng)中的主體作用，才能調(diào)動(dòng)他們環(huán)保的主動(dòng)性、積極性，最終使其成為具有環(huán)保主體精神的人。鼓勵(lì)他們將學(xué)到的環(huán)保知識(shí)運(yùn)用到生活中，帶動(dòng)家人、鄰居共同進(jìn)行環(huán)保，充分調(diào)動(dòng)家長(zhǎng)與學(xué)生的積極性，組成以學(xué)校為中心的家庭、社區(qū)循環(huán)網(wǎng)。

四、回到學(xué)校，逐漸形成科技環(huán)保技能

一個(gè)個(gè)豐富多彩的環(huán)保教育活動(dòng)，一次次深刻的環(huán)保教育過(guò)程。震撼著隊(duì)員們的思想，強(qiáng)化了他們的環(huán)保意識(shí)，使他們從內(nèi)心發(fā)出了強(qiáng)烈的主體參與環(huán)?；顒?dòng)的積極性和社會(huì)責(zé)任感。回到校園，營(yíng)造人人爭(zhēng)當(dāng)“環(huán)保小衛(wèi)士”的氛圍。

1.營(yíng)造環(huán)保氛圍，爭(zhēng)當(dāng)環(huán)保小衛(wèi)士

“戴紅花、奪紅旗、爭(zhēng)當(dāng)環(huán)保小衛(wèi)士”是我們學(xué)校的系列環(huán)?；顒?dòng)，采用積分方法進(jìn)行評(píng)比。如，收集一節(jié)廢電池可以得一分，并獲得一朵粉花；收集十張廢紙得一分；收集一個(gè)塑料瓶得一分。累計(jì)5分，即5朵粉花可以換取1朵紅花，由此類推，5朵紅花可換取1面粉旗，5面粉旗可以換取1面紅旗，根據(jù)紅旗數(shù)評(píng)選“環(huán)保小衛(wèi)士”。學(xué)生在環(huán)?；顒?dòng)中實(shí)現(xiàn)著一個(gè)一個(gè)的小目標(biāo)，同時(shí)又為自己樹(shù)立了新的目標(biāo)，在體味成功喜悅的同時(shí)，邁出自我教育的一步。

2.開(kāi)展形式多樣的環(huán)保教育活動(dòng)

每逢3.12植樹(shù)節(jié)、3.22世界水日、4.22地球日、6.5環(huán)境日等環(huán)保日和資源日，我們都給學(xué)生組織有關(guān)的活動(dòng)。例如，植樹(shù)種草、環(huán)保畫、環(huán)保手抄報(bào)比賽、節(jié)水方案設(shè)計(jì)、保護(hù)動(dòng)物百人簽名、青少年保護(hù)動(dòng)物觀點(diǎn)調(diào)查等。讓學(xué)生在多姿多彩的活動(dòng)中進(jìn)行自我教育，逐漸形成環(huán)保技能。

3.撰寫環(huán)保小論文

通過(guò)組織學(xué)生實(shí)地調(diào)查，親身體驗(yàn)環(huán)保的重要性。學(xué)生根據(jù)自己的興趣、愛(ài)好，確定主題，他們撰寫了質(zhì)量不等的環(huán)保小論文，或許很多還算不上小論文，但是一份份記錄翔實(shí)的報(bào)告、一張張觸目驚心的照片、一條條合理化的建議，無(wú)不顯示出孩子們參加環(huán)保、熱愛(ài)環(huán)保的自覺(jué)性。

五、內(nèi)化環(huán)保意識(shí)，最終在全校形成氣候

經(jīng)過(guò)了一系列的環(huán)?；顒?dòng)，目的是為了使環(huán)保成為隊(duì)員的一種意識(shí)、一種習(xí)慣。通過(guò)此次活動(dòng)，我校發(fā)生了很大的變化：孩子們變干凈了、教室變干凈了、整個(gè)校園變干凈了。在每個(gè)教室都可以看見(jiàn)一則《環(huán)保小守則》，相信這些守則已經(jīng)扎根在學(xué)生的頭腦中，變成了一種意識(shí)形態(tài)。

只要我們持之以恒地做這項(xiàng)事業(yè)，這項(xiàng)“功在當(dāng)代、利在千秋”的事業(yè)，使學(xué)生從小做起，從小事做起，定能保護(hù)好自己“暫且”還很美好的家園！

參考文獻(xiàn)：

篇(3)

哈爾濱市職稱論文字?jǐn)?shù)

每個(gè)刊物的字?jǐn)?shù)都是不一樣的，要是發(fā)省級(jí)刊物的話一般字?jǐn)?shù)在2000字到3000字之間不等，一般多數(shù)在2500字左右

哈爾濱市職稱論文

淺談城市軌道交通

[摘要]隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國(guó)城市發(fā)展的重要問(wèn)題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點(diǎn),討論城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)代城市交通的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的大進(jìn)步,滿足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通消費(fèi)需求,促進(jìn)了城市的繁榮,給人類帶來(lái)了巨大的財(cái)富。但同時(shí)道路擁擠、事故頻發(fā)、大氣及噪聲污染、能源緊張等問(wèn)題也相應(yīng)而來(lái)。由于現(xiàn)代城市居民的出行和人口流動(dòng),在一天的高峰時(shí)間里,客流高度集中、流向大致相同的現(xiàn)象很普遍,而僅僅依靠車輛運(yùn)輸已很難適應(yīng)現(xiàn)代客運(yùn)交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

國(guó)外大城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問(wèn)題,我國(guó)高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國(guó)要優(yōu)先發(fā)展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統(tǒng)。重點(diǎn)發(fā)展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)新體系勢(shì)在必行。

一、城市軌道交通工程的特點(diǎn)

城市快速軌道交通系統(tǒng)(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近百年來(lái)世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們,只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò),才能有效地解決城市交通問(wèn)題。

1.城市軌道交通提供了大容量運(yùn)輸服務(wù)的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運(yùn)輸服務(wù)方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)水平、顯著的資源環(huán)境效益,是解決特大型城市交通問(wèn)題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù),而且是一種集約化的交通方式,節(jié)約能源和土地資源。大城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快,簡(jiǎn)單的闊路增車方法已無(wú)法解決城市交通問(wèn)題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個(gè)體分散交通對(duì)土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業(yè)區(qū)土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開(kāi)發(fā)寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續(xù)發(fā)展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)

(1)建設(shè)規(guī)模大,一個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)一般有百余千米至數(shù)百千米。

(2)技術(shù)要求高,幾乎涉及到現(xiàn)代土木工程、機(jī)電設(shè)備工程所用高新技術(shù)領(lǐng)域。

(3)項(xiàng)目投資大,每千米造價(jià)達(dá)3-4億元。

(4)建設(shè)周期長(zhǎng),單線建設(shè)周期要4-5年,線網(wǎng)建設(shè)一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統(tǒng)復(fù)雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發(fā)展的關(guān)系,考慮軌道交通線網(wǎng)布局、建設(shè)次序、資源共享的關(guān)系,考慮到軌道交通工程策劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、資源利用的關(guān)系等。

二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優(yōu)勢(shì)

目前,中國(guó)城市交通需求正在持續(xù)增長(zhǎng),而經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和收入增加將對(duì)未來(lái)的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導(dǎo)致環(huán)境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng);城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價(jià)的公共交通服務(wù);城市環(huán)境的改善需要有利于環(huán)境改善的交通政策。因此,城市交通發(fā)展目標(biāo)必須與城市社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

以軌道交通為基礎(chǔ)的運(yùn)輸系統(tǒng)與其競(jìng)爭(zhēng)的模式相比具有較大技術(shù)優(yōu)勢(shì):較大的運(yùn)量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環(huán)境污染。環(huán)境是現(xiàn)代社會(huì)十分關(guān)注的問(wèn)題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運(yùn)量、集中化運(yùn)輸方。因此,每運(yùn)送一位乘客所產(chǎn)生的污染大大低于其他交通方式。

此外,軌道交通的發(fā)展軸作用可引導(dǎo)城市形態(tài)的變化,有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

三、軌道交通系統(tǒng)與交通方式比較的優(yōu)勢(shì)

(1)改善城市環(huán)境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運(yùn)行的轎車和公交汽車的數(shù)量,將在很大程度上減少城區(qū)汽車尾氣的排放,改善空氣質(zhì)量。國(guó)外研究表明,軌道交通單位運(yùn)輸量的二氧化碳排放量?jī)H為小汽車的10%和公共汽車的25%;

(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運(yùn)量大的交通工具,國(guó)外許多大城市軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量占全部客運(yùn)量的―半甚至80%以上。地鐵每小時(shí)單向運(yùn)送能力為3～6萬(wàn)人次,輕軌為2～2.5萬(wàn)人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的軌道交通系統(tǒng),將提高市民的流動(dòng)性和機(jī)動(dòng)性;

(5)交通可達(dá)性的改善必然使沿線城市地價(jià)上漲,提高沿線物業(yè)及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)價(jià)值;

(6)帶動(dòng)軌道交通沿線的舊城改造和新城區(qū)的開(kāi)發(fā)。由于軌道交通可以為中長(zhǎng)距離的通勤問(wèn)題提供快速和低成本的工具,因而,城區(qū)居民將沿軌道線向城郊擴(kuò)散;

(7)軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù),將拉動(dòng)內(nèi)需,創(chuàng)造新的就業(yè)崗位;

(8)軌道交通的發(fā)展軸作用有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)的聚集效應(yīng),使城市形態(tài)發(fā)生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

總之,通過(guò)對(duì)軌道交通與其他幾種常見(jiàn)的出行方式的比較分析,我們發(fā)現(xiàn),快速軌道交通相對(duì)于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運(yùn)量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),是其他交通方式無(wú)法替代的。在大城市特別是特大城市我們應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運(yùn)輸體系,才能解決城市的交通擁擠問(wèn)題,為城市的可持續(xù)發(fā)展提供保證。

四、軌道交通系統(tǒng)給一個(gè)城市或地區(qū)所帶來(lái)的利益

由于軌道交通系統(tǒng)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運(yùn)量。尤其如能爭(zhēng)取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環(huán)境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動(dòng)的情況下有助于減少市中心的交通壓力。

大力發(fā)展軌道交通,對(duì)于提升城市結(jié)構(gòu),解決城市發(fā)展中面臨的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)矛盾,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,具有特別重要的意義。

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篇(4)

英文名稱：Fly Ash Comprehensive Utilization

主管單位：河北省建筑材料工業(yè)辦公室

主辦單位：河北省墻材革新辦公室;石家莊市粉煤灰綜合利用和墻改辦公室

出版周期：月刊

出版地址：河北省石家莊市

語(yǔ)

種：中文

開(kāi)

本：大16開(kāi)

國(guó)際刊號(hào)：1005-8249

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：13-1187/TU

郵發(fā)代號(hào)：18-213

發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1987

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽(yù)：

聯(lián)系方式

期刊簡(jiǎn)介

《粉煤灰綜合利用》（雙月刊）創(chuàng)刊于1987年，由河北省墻體材料革新辦公室 石家莊市粉煤灰綜合利用和墻改辦公室主辦。由國(guó)家計(jì)委地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展司指導(dǎo)，是國(guó)內(nèi)第一份粉煤灰綜合利用專業(yè)技術(shù)期刊，也是工業(yè)廢渣治理研究的重要期刊，本刊宗旨是：面向全國(guó)，宣傳國(guó)家有關(guān)粉煤灰綜合利用工作的方針政策法規(guī)，傳播粉煤灰綜合利用的新工藝、設(shè)備、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新經(jīng)驗(yàn)，為加快綜合利用步伐，節(jié)約資源，消除污染，保護(hù)環(huán)境，化害為利，造福社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

篇(5)

我國(guó)高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策淺析論文

一、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

1、高速公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

(1)在公路建設(shè)過(guò)程中,征地費(fèi)用及土地使用成本的提高,沙石、水泥、瀝青及鋼材等主要原材料的價(jià)格上漲及勞動(dòng)力成本的上升必將導(dǎo)致工程總成本的上升。

(2)在公路建設(shè)過(guò)程中,可能受到公路沿線未能預(yù)知的惡劣地質(zhì)狀況的影響,設(shè)計(jì)的變更及氣候的變化均可能導(dǎo)致工期延誤,加大工程成本;工程因質(zhì)量原因未能通過(guò)驗(yàn)收而需要返工,亦將直接影響公司的效益。

(3)在公路建設(shè)過(guò)程中,可能出現(xiàn)工傷事故;或有沿線農(nóng)民或其他當(dāng)事人不服從土地管理法規(guī),阻撓公路建設(shè)征地工作,從而影響工程建設(shè),造成工期延誤,加大工程成本。

2、高速公路營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

高速公路營(yíng)運(yùn)中的路面維護(hù)及其他不可預(yù)見(jiàn)因素如泥石流、地震等自然災(zāi)害均會(huì)不同程度地影響公路的交通流量并可能導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)收入減少;另外,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,尤其是公路所屬區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平亦會(huì)對(duì)交通流量的遞增速度產(chǎn)生較大影響。

3、通行費(fèi)水平的限制

項(xiàng)目公司收入絕大部分來(lái)自于車輛通行費(fèi)收入,由于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整必須經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn),項(xiàng)目公司在決定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面的自很小;即使政府允許調(diào)整,其對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整幅度的限制亦是項(xiàng)目公司不能控制的。

4、經(jīng)營(yíng)時(shí)間的限制

高速公路收費(fèi)權(quán)經(jīng)營(yíng)期是有限的,因此昆武高速公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)受時(shí)間限制。

5、設(shè)計(jì)通車能力的限制

當(dāng)路段交通量逐漸達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力時(shí),路段交通服務(wù)水平降低,車輛行程時(shí)間增長(zhǎng),道路對(duì)交通流的吸引力降低,造成交通量趨向飽和。在高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下,通行費(fèi)收入將維持在一定水平,而無(wú)法保持持續(xù)的增長(zhǎng)。

6、融資能力

國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的政策及銀行目前所從事商業(yè)化改革,使項(xiàng)目較易獲得銀行貸款;利用國(guó)際開(kāi)發(fā)銀行貸款也是融資渠道之一。但國(guó)家為了抑制通貨膨脹所實(shí)行適度從緊的金融政策,可能導(dǎo)致本項(xiàng)目融資能力受到一定限制。

7、外匯風(fēng)險(xiǎn)

目前人民幣的外匯比價(jià)比較穩(wěn)定,但不能保證今后匯率波動(dòng)不會(huì)給本公司的經(jīng)營(yíng)成果帶來(lái)影響。

二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

1、行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)本行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為交通量競(jìng)爭(zhēng)。由于市場(chǎng)上存在著同一地區(qū)范圍內(nèi)其他公路及其他交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng),因此交通流量除了受本身的設(shè)計(jì)通車能力限制外,因而會(huì)對(duì)擬建高速公路的交通流量產(chǎn)生一定影響,而影響通行費(fèi)收入。

2、環(huán)保因素限制

高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)均會(huì)不同程度地產(chǎn)生廢氣、粉塵及噪音等環(huán)境問(wèn)題。隨著交通量的增長(zhǎng),高速公路沿線噪聲水平將有所提高,汽車有害氣體排放量和大氣粉塵含量也將相應(yīng)增加,環(huán)境治理和國(guó)家環(huán)保政策的調(diào)整將加大營(yíng)運(yùn)成本或制約高速公路交通流量的增加。

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

公路行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)周期的敏感性一般較其它行業(yè)為低。就高速公路收費(fèi)而言,經(jīng)濟(jì)周期的變化會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)力要求的變化,即導(dǎo)致公路交通流量及收費(fèi)總量的變化。

四、政策性風(fēng)險(xiǎn)

1、稅收政策變化從事高速公路的投資開(kāi)發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng),屬基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè),目前得到國(guó)家政策的重點(diǎn)扶持,國(guó)家對(duì)高速公路的稅收也相應(yīng)給予優(yōu)惠政策。

2、不利的調(diào)價(jià)措施高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很大程度上由政府制定,而由于平行路段的存在,當(dāng)高速公路的提價(jià)超過(guò)一定幅度時(shí),反而將影響自身的交通流量。

五、主要風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)和影響,可考慮采取以下措施,將風(fēng)險(xiǎn)和影響因素降低到最小程度:

1.經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

(1)高速公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

在公路建設(shè)上,可加強(qiáng)項(xiàng)目可行性研究工作,重視對(duì)工程建設(shè)前期規(guī)范工作,認(rèn)真執(zhí)行交通部公路工程投招標(biāo)管理辦法,避免施工過(guò)程中費(fèi)用超支、工程延期、施工缺陷等風(fēng)險(xiǎn);實(shí)施國(guó)際上通行工程監(jiān)理制度,保證工程按時(shí)按質(zhì)完成。

(2)高速公路營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

針對(duì)高速公路的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),可加強(qiáng)高速公路的維修及養(yǎng)護(hù)工作,定期對(duì)高速公路進(jìn)行檢查及清潔,保證路面情況的良好及暢通無(wú)阻;同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)及培訓(xùn),以保證公路日常維修及中修、大修的順利進(jìn)行。

(3)通行費(fèi)水平限制風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

《公路法》明確規(guī)定“國(guó)家允許依法設(shè)立收費(fèi)公路”,從而使通過(guò)國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)配資及利用外資修建的高速公路收費(fèi)有法可依。

(4)外匯風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

項(xiàng)目可利用收費(fèi)收入資金提前償還部分亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款。修改還款協(xié)議后,將縮短還款年限,減輕匯率變動(dòng)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),外匯風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)將隨著每年的還本付息逐年減輕。

2.行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

(1)行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策可通過(guò)加強(qiáng)高速公路的管理,繼續(xù)完善公路設(shè)施和其他配套服務(wù),實(shí)行規(guī)范化管理,不斷改進(jìn)服務(wù)態(tài)度,提高服務(wù)水平,創(chuàng)造“暢、潔、綠、美”的行車環(huán)境,以降低在高速公路上行車的廣義費(fèi)用,使一部分在老路上行駛的車輛被吸引到高速公路上來(lái),逐步提高高速公路的收益水平。

(2)環(huán)保因素風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

在建設(shè)高速公路時(shí)將避免穿越城鎮(zhèn),減少汽車噪聲對(duì)居民區(qū)的影響,加大公路綠化投入,改善路面材料質(zhì)量,以降低汽車噪聲;對(duì)沿線可能受較嚴(yán)重噪聲影響的住戶采取遷移或防噪措施;提高收費(fèi)站的工作效率以減少因汽車怠速引起的有害氣體排放量;同時(shí)將建議交通管理部門加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛管理,控制汽車污染源。

篇(6)

國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN：50-9209/N；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN：1671-5578

《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（文摘版）自然科學(xué)》簡(jiǎn)稱《自然科學(xué)》月刊是國(guó)家新聞出版廣電總局2009年4月8日批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)電子學(xué)術(shù)教育期刊。

《自然科學(xué)》將刊登自然科學(xué)各學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面的較高水平、有創(chuàng)造性和重要意義的研究成果，包括刊登高校理科教師、科研人員、研究生的學(xué)術(shù)論文，以促進(jìn)學(xué)術(shù)交流與成果轉(zhuǎn)化。.同時(shí)，報(bào)道一般工業(yè)技術(shù)、礦山、石油、冶金、金屬、輕工、水利、建筑、交通、環(huán)保、電氣、電工、電子、通信、計(jì)算機(jī)、航空等領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)的研究報(bào)告、綜述等科研成果。

來(lái)稿要求：

1.文稿觀點(diǎn)新穎，主題明確，層次清楚，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、語(yǔ)言簡(jiǎn)練流暢；在理論與實(shí)踐的結(jié)合上要充分體現(xiàn)科學(xué)性、可讀性和創(chuàng)新性等突出特點(diǎn)；力求實(shí)用性、可操作性和針對(duì)性；文稿應(yīng)保證版權(quán)的獨(dú)立性，無(wú)抄襲，重復(fù)率應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，署名排序無(wú)爭(zhēng)議、文責(zé)自負(fù)。

2. 題目、作者姓名、工作單位、省份及郵政編碼、摘要、關(guān)鍵詞等必須完整，如摘編或引用了他人資料，應(yīng)在文末列出參考文獻(xiàn)。文稿以2500--6000字符為宜；如為基金資助項(xiàng)目應(yīng)加以注明，并提供項(xiàng)目編號(hào)。

篇(7)

論文摘要:從利用自動(dòng)化檢測(cè)手段完善現(xiàn)有高速公路和突破傳統(tǒng)道路的兩個(gè)方面，提出了高速公路的發(fā)展方向及“道路智能”的祈棍念，對(duì)現(xiàn)代“智能交通(ITS)”的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充和發(fā)展。

前言

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向是以智能交通(rrs)作為其首要的發(fā)展方向，世界發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制訂相應(yīng)的研究計(jì)劃。歐洲在1986年就開(kāi)始實(shí)施了“歐洲高效安全交通計(jì)劃(PROMETHUS)，其中包括政府、汽車廠商、科研機(jī)構(gòu)都紛紛參與。1991年成立了歐洲道路交通通信技術(shù)實(shí)用化促進(jìn)協(xié)會(huì)，推廣ITS技術(shù)以及1’1’S技術(shù)在國(guó)際間的合作。日本、美國(guó)也都相繼成立了與ITS技術(shù)相關(guān)的協(xié)會(huì)，以期推動(dòng)ITS技術(shù)的發(fā)展。18年間，ITS技術(shù)發(fā)展飛速。這種對(duì)于智能交通(ITS })技術(shù)的研究均是將先進(jìn)的車輛控制技術(shù)、先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等綜合運(yùn)用于道路交通運(yùn)輸管理體系，使人、車、路更加協(xié)調(diào)地結(jié)合在一起，建立一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理體系，從而提高道路交通運(yùn)艷效率。其目標(biāo)是“安全高速”。智能交通(ITS)是由軟件和硬件兩部分組成。軟件是以“先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)”結(jié)合“先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)”。而硬件是以車輛自身的外茍憾知智能系統(tǒng)，利用各種傳感器技術(shù)作為其基礎(chǔ)平臺(tái)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)化。各種先進(jìn)的自動(dòng)化安全防護(hù)系統(tǒng)以及其他車輛技術(shù)為主的一些綜合技術(shù)。就各種車輛智能技術(shù)及其智能交通(ITS)現(xiàn)今發(fā)展的軟硬件技術(shù)來(lái)看，無(wú)論從其理論深度和其實(shí)際應(yīng)用，都可以說(shuō)達(dá)到了相當(dāng)高的程度。但在“人一一車—路”這三者中對(duì)于“道路智能”的研究還停留在一個(gè)較低的水平上。所謂“道路智能”是指道路本身和附加在道路上的機(jī)電設(shè)備和其他設(shè)施，利用自動(dòng)化技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)行駛在其路面上的車輛進(jìn)行自動(dòng)控制和千涉。這種控制和干涉不依賴于車輛自身的控制能力，而是道路對(duì)車輛施加的一種外控制力。

1完善載體基礎(chǔ)

高速公路是實(shí)現(xiàn)“道路智能”的最佳載體。對(duì)現(xiàn)有的高速公路在以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善，從而實(shí)現(xiàn)“道路智能?！?/p>

1.1“半封閉”與“大半封閉”的完善。目的是加強(qiáng)行車安全，減少交通事故，保護(hù)道路延長(zhǎng)使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高高速公路的戰(zhàn)備功能。

目前高速公路直接受到自然界的影響主要是雨雪的侵蝕和山體滑坡及大霧等，在北方僅就初冬新雪使路面結(jié)冰，而由此引發(fā)的交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。路面產(chǎn)生病害，自然環(huán)境的影響是一個(gè)重要的因素。雨雪侵蝕及因陽(yáng)光直射高溫使道側(cè)到吏用壽命降低，提高了養(yǎng)護(hù)成本，使養(yǎng)護(hù)間隔周期變短，同時(shí)也影響道路暢通。降低減少雨、雪、陽(yáng)}R寸高速公路不良影響的研究別良重要的。除了加強(qiáng)高速公路路面、路周排水的研究外，如何在現(xiàn)有的高速公路上方，使用科學(xué)的建筑技術(shù)，在合適的高度加設(shè)合適材質(zhì)的棚蓋進(jìn)行“半封閉”的研究和實(shí)踐。對(duì)高速公路施以相當(dāng)程度的保護(hù)措施?？纱蠓葴p少交通事故，延長(zhǎng)道路使用壽命。在有山體滑坡危險(xiǎn)的路段，使用擋土墻技術(shù)進(jìn)行“大半封閉”，使自然災(zāi)害對(duì)高速公路的影響降到最低。另外一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，“半封閉的”高速公路的戰(zhàn)備功能會(huì)極大凸現(xiàn)，它對(duì)車輛運(yùn)輸?shù)碾[蔽及對(duì)高速公路自身的隱蔽作用，無(wú)疑都要優(yōu)于無(wú)封閉的高速公路。

1.2加建高軸載高速公路。按不同的軸載對(duì)車輛進(jìn)行分道，降低非標(biāo)高軸載車輛對(duì)普通標(biāo)準(zhǔn)雙輪組單軸100KN的高速公路的破壞。提高高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的服務(wù)功能。

在“車一路”的協(xié)調(diào)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于高速公路的改良來(lái)適應(yīng)車輛及運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的必要過(guò)程。加建高軸載高速公路細(xì)分車道，按不同的車輛的實(shí)際載荷進(jìn)行分道行駛。防止高軸載車輛對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸載高速公路的破壞。另一方面使行駛在同一車道上的車速上也達(dá)到了相對(duì)的統(tǒng)一，能大大降低因超車、超載引發(fā)的交通事故。在高速公路的路面病害中，由于特大超重車輛增多而造成比例是相當(dāng)大的。其對(duì)路面的破壞也是災(zāi)害性的。高軸載的大量出現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)必然現(xiàn)象，加強(qiáng)道路對(duì)車輛的發(fā)展、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)行適應(yīng)的研究，來(lái)提高高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的服務(wù)功能是唯一的、正確的選擇。單純的處罰是下策，是違背交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展客觀規(guī)律的。在收費(fèi)上調(diào)整“標(biāo)準(zhǔn)軸載”與“高軸載”車道的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以期達(dá)到“誰(shuí)消費(fèi)，誰(shuí)付費(fèi)”的公平原則適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)律，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展。

2道路智能

2.1路面智能化。研制新型智能材料達(dá)到分散承載保護(hù)路基，對(duì)車輛進(jìn)行保速、限速，保證車輛的安全和高速公路自身的安全。

在復(fù)合材料和智能材料不斷發(fā)展及應(yīng)用的今天，如何研制出路面智能材料是交通領(lǐng)域的新課題，也是最具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ恼n題。新型的智能材料應(yīng)具備以下特性和功能:a耐磨耐壓耐腐蝕抗老化;b.對(duì)載荷有分散功能;。.當(dāng)載荷超出某一預(yù)設(shè)值時(shí)材料將發(fā)生變化，變化后的特性將限制車輛的速度。卸載后恢復(fù)原特性;d.在某一承載面上移動(dòng)載荷相繼施壓，發(fā)生頻數(shù)和時(shí)間大于或，小于預(yù)制值時(shí)，材料特性將發(fā)生變化來(lái)限制車速;e.當(dāng)材料上有移動(dòng)載荷和固定載荷時(shí)能提供不同的可檢出信號(hào);f可接受外干預(yù)產(chǎn)生特性變化，吸載性、方向性承載等;g.具有獨(dú)立和集合的功能。

利用具有上述特性和功能的材料，結(jié)合自動(dòng)化松娜(技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和高速公路其他安全輔助設(shè)施，形成一個(gè)高速公路自動(dòng)控制系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“高控系統(tǒng))。就可以實(shí)現(xiàn)車輛智能系統(tǒng)及“智能交通”中復(fù)雜的“車輛跟弛”技術(shù)。對(duì)行駛在此高速公路的車輛提供一般豪華轎車才具有“碰撞避免系統(tǒng)”，例如:在同一車道的兩輛一前一后行駛的車輛，當(dāng)后車車速大于前車車速時(shí)，在安全的距離內(nèi)無(wú)超車軌跡信號(hào)時(shí)，“智能路面，將自動(dòng)吸載對(duì)后車限速。迫使后車被動(dòng)減速使其難以追撞前車。另外“高控系統(tǒng)”也可以進(jìn)行對(duì)“智能路面”干預(yù)使“智能路面”吸載對(duì)車輛減速，保障車輛安全。此處“吸載”是指“智能路面”利用其材料特性使路面與車輛的摩擦力在方向性上發(fā)生變化或產(chǎn)生增量性變化，以及其他形式的外在結(jié)構(gòu)變化，對(duì)車輛進(jìn)行安全阻礙。當(dāng)路面有特點(diǎn)。后(當(dāng)載荷超出某一預(yù)設(shè)值時(shí)材料將發(fā)生變化，變化后的特性將限制車輛的速度)，就會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行外力限速保證車輛及高速公路安全。對(duì)超車的車輛進(jìn)行方向性承載及限速避免因超車發(fā)生的碰撞事故。所謂“方向性承載”是通過(guò)利用材料外部結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行變化的特性，引導(dǎo)限制車輛行駛方向。避免因車輛操縱系統(tǒng)失靈和誤操縱而引發(fā)的交通事故。

2.2環(huán)保節(jié)能性的研究

環(huán)保是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。解決汽車高速行駛時(shí)的噪音和汽車在高速公碑陰卜放廢氣都是“道路智能”的一部分。路面新材料的使用必將使汽車的噪音得以解決。而汽車的廢氣剎滋解決的最佳方法，是汽車使用燃料驅(qū)動(dòng)最小化問(wèn)題。有了高速公路的基礎(chǔ)完善，就使得汽車使用電力驅(qū)動(dòng)成為可能。電能的環(huán)保性使其應(yīng)用在智能化的高速公路上是一種恰當(dāng)?shù)倪x擇。電能可以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等自然能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，具有可持續(xù)發(fā)展的特性。利用高速公路的分布特性，沿線鋪設(shè)“車輛電力供給線路”，為行駛在高速公路上的車輛提供“外動(dòng)力”，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的。解決車輛使用燃料驅(qū)動(dòng)最小化問(wèn)題使其在減排方面更加環(huán)保。