序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工地開工施工流程范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞:住宅工程;施工質(zhì)量;質(zhì)量監(jiān)理方法

我國(guó)已將住宅工程質(zhì)量列入必須實(shí)施監(jiān)理的范圍。作為監(jiān)理單位,要將住宅工程的質(zhì)量作為工作的重點(diǎn),采用科學(xué)的方法和手段,以實(shí)現(xiàn)合同中的質(zhì)量目標(biāo),使業(yè)主滿意,讓政府放心,住戶稱心。

一、要做好開工前的準(zhǔn)備工作

(一)組建項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)

要根據(jù)具體的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要組建項(xiàng)目監(jiān)理部。項(xiàng)目監(jiān)理班子負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的項(xiàng)目監(jiān)理內(nèi)容及流程,為保證監(jiān)理工作的順利進(jìn)行,要求其組成人員具有合理的專業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)職稱結(jié)構(gòu)。在監(jiān)理班子成立之后、具體的監(jiān)理工作開始之前,監(jiān)理班子要確定項(xiàng)目的投資額、預(yù)計(jì)工期和質(zhì)量要求,即確定監(jiān)理目標(biāo)。

(二)熟透施工圖紙

開工前,各專業(yè)監(jiān)理工程師要認(rèn)真細(xì)致地閱讀審查圖紙,以熟悉設(shè)計(jì)意圖、結(jié)構(gòu)處理、構(gòu)造要求、施工中難點(diǎn)及易出問題的部分,找出圖紙中存在的問題。主要看建施圖與結(jié)施圖的標(biāo)高、尺寸是否統(tǒng)一,土建工程與水電安裝是否協(xié)調(diào),各細(xì)部做法說明是否有遺漏等。對(duì)有疑問的一一列出,并在圖紙會(huì)審中提出,以避免日后一些不必要返工或相互扯皮。項(xiàng)目監(jiān)理部還根據(jù)以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),向業(yè)主提出一些合理化建議,特別是質(zhì)量通病的防治。

(三)開好第一次工地會(huì)議

工程開工前,業(yè)主主持召開第一次工地會(huì)議,監(jiān)理、施工單位參加。總監(jiān)在會(huì)議上要著重介紹監(jiān)理規(guī)劃中的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作方法和措施等主要內(nèi)容,并向施工單位交待資料的范圍、內(nèi)容和填寫要求,統(tǒng)一格式、標(biāo)準(zhǔn)和書寫方法。從一開始就向各方傳遞監(jiān)理信息,使各方了解監(jiān)理工作的做法和要求,起到“預(yù)防為主”的作用。會(huì)議紀(jì)要由項(xiàng)目監(jiān)理部起草,經(jīng)與會(huì)各方代表會(huì)簽。

(四)把好工程開工關(guān)

工程開工前,總監(jiān)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)。主要審查其施工方案、施工工藝及人員、機(jī)械、材料配備是否能滿足施工合同要求,質(zhì)保體系是否完善,現(xiàn)場(chǎng)管理人員是否到位,特殊工種及專業(yè)人員是否持證上崗。對(duì)本工程易產(chǎn)生的質(zhì)量通病,要求施工單位拿出具體的防治措施,報(bào)監(jiān)理工程師審查。當(dāng)具備符合要求的開工條件后,由總監(jiān)簽發(fā)開工令。

二、施工過程中的質(zhì)量控制重點(diǎn)

(一)施工測(cè)量放線的報(bào)驗(yàn)

要求施工單位按業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將設(shè)計(jì)標(biāo)高引到建筑物附近,設(shè)立永久性水準(zhǔn)點(diǎn),監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核,確保其準(zhǔn)確性。施工過程中,要求施工單位分別報(bào)送基礎(chǔ)、每層柱、每層樓面的測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單,監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。要注意檢查測(cè)量?jī)x器是否在檢定合格的有效范圍內(nèi)。

(二)進(jìn)場(chǎng)工程材料的審查

由施工單位報(bào)送進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)審表及其質(zhì)量證明資料后,專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審核所進(jìn)材料的外觀、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、使用部位等是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,出廠合格證及材質(zhì)化驗(yàn)單是否真實(shí)有效。對(duì)按規(guī)定需見證取樣的材料(如鋼材、水泥、防水材料等),監(jiān)理人員按規(guī)定的程序嚴(yán)格進(jìn)行見證取樣。樣品由監(jiān)理單位的見證人與施工單位的取樣人,共同送交具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)。對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料,監(jiān)理人員有權(quán)拒絕簽認(rèn),并簽發(fā)監(jiān)理通知單,責(zé)令施工單位限期將不合格材料撤出現(xiàn)場(chǎng)。

(三)隱蔽工程的驗(yàn)收

施工在對(duì)隱蔽的工程進(jìn)行自檢、互檢、交接檢合格后向監(jiān)理工程師填報(bào)隱蔽工程報(bào)驗(yàn)表。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真檢查,符合要求予以簽認(rèn)。對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工序,監(jiān)理人員拒絕簽認(rèn),并要求施工單位不得進(jìn)入下道工序施工。有的隱蔽工程雖然不影響到主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,但是對(duì)日后住戶的使用有很大的關(guān)系。

(四)加強(qiáng)巡視和旁站

施工中每個(gè)過程都可能出現(xiàn)質(zhì)量問題,事前監(jiān)理要及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量苗頭。由于建筑產(chǎn)品特點(diǎn)決定,隱蔽后很難整改到原來模樣。因此做監(jiān)理的就不能做事后諸葛亮。巡視、平行檢驗(yàn)、旁站和見證取樣送檢到位的標(biāo)準(zhǔn)如下:

1.干前到位,好比打“接種疫苗”

例如澆筑混凝土柱子前,要提前告知鋼筋骨架綁扎中箍筋間距、箍筋加密區(qū)、保護(hù)層混凝土塊固定、柱根部雜物清刷和接漿、模板涂刷隔離劑種類、合模后模板內(nèi)徑尺寸及混凝土振搗是重點(diǎn);

2.干中檢查是“心理托底”?？锤汕八岬念A(yù)見性問題落實(shí)情況;

3.關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站等于“上保險(xiǎn)”

混凝土振搗是關(guān)鍵。通過看、聽、摸等一系列直觀檢查,獲取了對(duì)柱子混凝土振搗密實(shí)度的直觀判斷依據(jù)。要使巡視和旁站發(fā)揮切實(shí)的作用,首先,監(jiān)理人員必須事先熟悉與施工工序、部位有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及施工圖紙等,了解容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的地方。這樣才能在巡視和旁站中及時(shí)地、有理有據(jù)地指出存在問題,使施工人員心服口服地整改;其次,監(jiān)理人員要增強(qiáng)責(zé)任心。

(五)推行樣板間做法

樣板是集群眾智慧于一體,符合規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn),為大家所認(rèn)可的一種做法。項(xiàng)目監(jiān)理部要求施工單位在墻面抹灰、刮膩?zhàn)印①N墻面磚及鋪地板磚等工序做出樣板間,經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主代表檢查認(rèn)為達(dá)到要求后,才能進(jìn)行大面積施工。其后監(jiān)理人員仍需經(jīng)常進(jìn)行抽檢,這是因?yàn)槭┕挝煌鶗?huì)派出技術(shù)水平高的工人來做樣板間,通過驗(yàn)收后,大面積施工時(shí)工人水平則可能參差不齊了。經(jīng)監(jiān)理人員檢查,對(duì)達(dá)不到要求的堅(jiān)決予以返工處理。

三、做好協(xié)調(diào)溝通,保證工程質(zhì)量

(一)定期召開工地例會(huì)

項(xiàng)目監(jiān)理部在第一次工地會(huì)議上即確定了今后每周召開一次工地例會(huì),由總監(jiān)主持,其中一個(gè)內(nèi)容是檢查分析上周工程質(zhì)量狀況,針對(duì)存在的質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施,以督促施工單位提高施工質(zhì)量水平。會(huì)議紀(jì)要由與會(huì)各方簽字認(rèn)可。

(二)注意與業(yè)主、施工單位的交流

在建筑市場(chǎng)中,業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位是平等的責(zé)任主體,監(jiān)理人員應(yīng)充分發(fā)揮協(xié)調(diào)作用,做好與業(yè)主、施工單位的交流。

(三)合理利用工程款的簽認(rèn)權(quán)

根據(jù)本工程合同規(guī)定,未經(jīng)總監(jiān)簽字,業(yè)主不撥付工程款。每月底施工單位報(bào)送本月完成的工程量及工程款支付申請(qǐng)表,監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量,對(duì)未經(jīng)監(jiān)理人員質(zhì)量驗(yàn)收合格的工程量,是不予簽認(rèn)的。

篇(2)

關(guān)鍵詞：高速公路施工施工管理

一、高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容

公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)質(zhì)上是企業(yè)各項(xiàng)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理工作在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的深化和體現(xiàn)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的最佳結(jié)合,實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)整體管理的診斷和崗位責(zé)任制的職責(zé)落實(shí)等。具體優(yōu)化措施有:第一,均衡地組織施工生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務(wù)的前提下,結(jié)合市場(chǎng)供求,為用戶提供經(jīng)濟(jì)環(huán)保的建筑材料,確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。第二,科學(xué)合理的組織施工,從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費(fèi)現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè),發(fā)揮其綜合管理效益,盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出,真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第三,優(yōu)化人力資源,組建高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)。第四,加強(qiáng)定額管理,加強(qiáng)工程造價(jià)管理,物耗及能耗降到最低,減少物料積壓占用資金。

二、高速公路施工管理過程中存在的問題

1變更大,浪費(fèi)多。由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化,導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)階段的計(jì)劃無法執(zhí)行,實(shí)際施工過程中被迫修改,造成很多不必要的開支。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,路線沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河,,橋、涵、隧工程項(xiàng)目多,雨水的沖刷使姜眉公路寶雞段原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,只有變更原設(shè)計(jì)才能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。

2.工期短,難度大?，F(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)繁多,對(duì)建設(shè)的速度要求過快,往往是在緊張的施工建設(shè)中,就有很多高速公路在等待開工。然而,我國(guó)高速公路工程施工測(cè)繪管理方式還屬于粗放式管理模式,這種管理模式難以精確控制土石方費(fèi)用,耽擱工程進(jìn)度,測(cè)量工程事故也時(shí)有發(fā)生。

3.監(jiān)督管理不嚴(yán)。有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng),承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng),監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,出現(xiàn)先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象,違反了施工監(jiān)理的正常程序。施工過程中,還存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況。如在路堤的填筑過程中,必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,要求每填筑完一層,承包人必須自檢,監(jiān)理要抽檢,壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但在實(shí)際施工過程中,有的承包人只強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。二者缺一不可。

三、高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則

一是科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事,以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化,現(xiàn)場(chǎng)資源高效合理利用,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局科學(xué)安全。

二是經(jīng)濟(jì)性原則。采用先進(jìn)技術(shù),有效地使用各種資源。降低建筑運(yùn)行費(fèi)用,使建筑造價(jià)得到節(jié)約。也就是說,要使能源和資源的利用率達(dá)到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料,盡量對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據(jù)不同情況,力求回收利用。變廢為寶,產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本,從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。

三是標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則。沒有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場(chǎng)涉及的人員多,部門雜,標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動(dòng),規(guī)范工作人員的行為,充分發(fā)揮施工人員的聰明才智,克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、工作效率和管理效益,從而建立起一個(gè)科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序。

四、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

1.做好高速公路質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作。為使質(zhì)量管理工作順利開展,提高全體員工的質(zhì)量意識(shí),開工前要認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、落實(shí)崗位職責(zé)。各個(gè)單項(xiàng)工程開工前,要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工嚴(yán)格考核,做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核,實(shí)現(xiàn)全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

2.落實(shí)高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制。為了加強(qiáng)質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標(biāo)后,要實(shí)行分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。成立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)。

3.嚴(yán)格執(zhí)行高速公路質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前,要先上報(bào)后開工,在施工中,要先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢,自檢合格后,申請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進(jìn)行下一步的施工。

4.加強(qiáng)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制。加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制,認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室,并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員,認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前,項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量,使之達(dá)到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中,要重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制,使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

5.認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工。在工程全線開工之前,認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定具體的施工操作方法,確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,用于指導(dǎo)全線工程的施工。便于制定切實(shí)可行的工程施工方案。

參考文獻(xiàn):

[1]黎柏青.公路工程施工過程中有效控制成本的方法[J].吉林交通科技,2006.

篇(3)

[關(guān)鍵詞]水利工程，施工質(zhì)量 ， 控制 ，措施，方法

[abstract] important project, quality first. Especially the quality of the water conservancy project, is the life of the deaths of tens of millions of people. Therefore, this article, from the control water conservancy project construction quality Angle, and explores the corresponding measures and methods.

[key words] water conservancy project, construction quality, control, measures, and methods

中圖分類號(hào)：TV文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、水利工程質(zhì)量控制的主要措施

（一）組織措施

1.組建項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配置滿足的監(jiān)理人員，并在約定的時(shí)間內(nèi)，使總監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員派駐在工地。

2.建立現(xiàn)代企業(yè)制度，建立健全質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)內(nèi)部管理，經(jīng)常對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行技術(shù)管理培訓(xùn)，健全考核獎(jiǎng)懲制度。

3.確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)各部門職責(zé)分工及各級(jí)監(jiān)理人員權(quán)限，并報(bào)送發(fā)包人和通知承包人。

4.組織第一次工地會(huì)議、監(jiān)理例會(huì)、監(jiān)理專題會(huì)議和編寫會(huì)議記錄分發(fā)到與會(huì)各方。

5.嚴(yán)格旁站監(jiān)理工作，特別是工程施工過程中重點(diǎn)的部位,應(yīng)實(shí)施全程旁站監(jiān)理。

6.對(duì)承包人從事施工、安全、質(zhì)檢、材料等崗位和施工設(shè)備操作等需要持證上崗的人員的資格進(jìn)行驗(yàn)證和認(rèn)可。

（二）技術(shù)措施

1.健全技術(shù)文件審核、審批制度。根據(jù)施工合同約定，由雙方提交的施工技術(shù)圖紙以及由承包人提交的施工組織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃等文件,應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理機(jī)構(gòu)核查、審核、審批。

2.對(duì)重大或關(guān)鍵部位的施工，承包單位應(yīng)提交施工方案，經(jīng)有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師審查認(rèn)定后方可施工。

3.各專業(yè)監(jiān)理工程師,對(duì)施工承包單位交驗(yàn)的有關(guān)質(zhì)量報(bào)表進(jìn)行核查。對(duì)于隱蔽工程或關(guān)鍵部位,須經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師核查簽訂后方可施工。

4.審查主要材料、設(shè)備的質(zhì)量和核定其性能，參加工程驗(yàn)收工作，參與工程質(zhì)量事故的處理。

（三）經(jīng)濟(jì)措施

1.嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收，嚴(yán)格按照雙方的合同實(shí)行嚴(yán)格、公平、公正的獎(jiǎng)懲措施。

2.對(duì)經(jīng)驗(yàn)收不合格的工場(chǎng)部位拒付工程款。

二、水利工程質(zhì)量控制方法

（一）質(zhì)量的事前控制

1.審核由發(fā)包人提供的各種工程資料。

2.檢查場(chǎng)內(nèi)道路、供水、供電等施工輔助設(shè)施的準(zhǔn)備。

3.審核承包人中標(biāo)后的施工組織設(shè)計(jì)、施工措施計(jì)劃等技術(shù)文件。

4.明確質(zhì)量要求，掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)。

5.督促承包商建立并完善質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系。

6.檢查工程所需原材料、構(gòu)配件和設(shè)備，堅(jiān)持不合格品不準(zhǔn)使用的原則。

7.嚴(yán)格審核工程開工應(yīng)具備的各項(xiàng)條件，并審批開工申請(qǐng)。

（二）質(zhì)量的事中控制

1.施工工藝過程質(zhì)量控制，采用現(xiàn)場(chǎng)檢查、查閱施工記錄以及材料和構(gòu)配件、監(jiān)督試驗(yàn)、見證取樣，按照旁站方案進(jìn)行旁站。

2.及時(shí)對(duì)承包人可能影響工程質(zhì)量的施工工法以及各種違章作業(yè)行為,發(fā)出調(diào)整、制止、整頓直至?xí)和Ｊ┕ぶ甘尽?/p>

3.發(fā)現(xiàn)承包人使用的材料、構(gòu)配件、工程設(shè)備等原因,可能導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格或造成事故時(shí)，要求承包人采取措施糾正。

4.發(fā)現(xiàn)施工環(huán)境可能影響工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)指示承包人采取有效的防范措施。

5.堅(jiān)持上道工序不檢查,不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的原則。上道工序完成后，先由施工單位進(jìn)行自檢、專職檢，認(rèn)為合格后再通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或其他代表到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)同檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后,簽署認(rèn)可方能進(jìn)行下道工序。

6.行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)，下達(dá)停工指令。為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下述情況之一者，監(jiān)理工程師有權(quán)指令施工單位立即停工整改：一是未經(jīng)檢即進(jìn)行下道工序作業(yè)者；二是工程質(zhì)量下降經(jīng)指出后，未采取有效改驗(yàn)正措施，或采取了一定措施，而效果不好，繼續(xù)作業(yè)者；三是擅自采用未經(jīng)認(rèn)可或批準(zhǔn)的材料;四是擅自變更設(shè)計(jì)圖紙的要求;五是擅自將工程轉(zhuǎn)包；六是擅自讓未經(jīng)同意的分包單位進(jìn)場(chǎng)作業(yè)者;七是沒有可靠的質(zhì)量保證措施貿(mào)然施工，已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者。

7.建立質(zhì)量監(jiān)理日志，逐日如實(shí)記錄有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)及影響因素。

8.組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)和工程例會(huì)，做好會(huì)議記錄，整理會(huì)議紀(jì)要，經(jīng)各方會(huì)簽行文發(fā)至各方。

9.定期向總監(jiān)、業(yè)主報(bào)告有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況。

（三）質(zhì)量的事后控制

組織單位工程初驗(yàn)，嚴(yán)格認(rèn)真初驗(yàn)流程;提出準(zhǔn)確全面的質(zhì)量評(píng)估報(bào)告；參與竣工驗(yàn)收；審核竣工圖及其他技術(shù)文件資料；整理監(jiān)理資料；監(jiān)理工作總結(jié)。

三、工程質(zhì)量主要控制要點(diǎn)

（一）開工條件控制

1.監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)在施工合同約定的期限內(nèi)，經(jīng)發(fā)包人同意后向承包人發(fā)出進(jìn)廠通知，要求承包人按約定及時(shí)調(diào)遣人員和施工設(shè)備、材料進(jìn)行施工準(zhǔn)備。

2.承包人完成開工準(zhǔn)備后，應(yīng)向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交開工申請(qǐng)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)經(jīng)檢查確認(rèn)發(fā)包人和承包人的施工準(zhǔn)備滿足開工條件后，簽發(fā)開工令。

3.由于承包人原因,使工程未能按施工合同約定的時(shí)間開工的，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)通知承包人,在約定的時(shí)間內(nèi)提交趕工措施報(bào)告,并說明延誤開工原因。由此增加的費(fèi)用和工期延誤造成的損失由承包人承擔(dān)。

4.由于發(fā)包人原因,使工程未能按施工合同約定的時(shí)間開工的，監(jiān)理機(jī)構(gòu)在收到承包人提出的順延工期的要求后，應(yīng)立即與發(fā)包人和承包人共同協(xié)商補(bǔ)救辦法。由此增加的費(fèi)用和工期延誤造成的損失由發(fā)包人承擔(dān)。

（二）材料與設(shè)備質(zhì)量的認(rèn)可

1.水泥、鋼筋、土工復(fù)合膜、止水帶、橡膠板、壩袋及其附帶材料等,均應(yīng)使用國(guó)家認(rèn)可的廠家產(chǎn)品，應(yīng)出具產(chǎn)品合格證。并按施工規(guī)范對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。

2.各類安裝工程中的材料，進(jìn)場(chǎng)必須附有合格證及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料，監(jiān)理方可要求抽檢。

3.本工程訂購(gòu)的設(shè)備,必須符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范;施工承包單位訂購(gòu)的設(shè)備質(zhì)量,須經(jīng)監(jiān)理方認(rèn)可。設(shè)備應(yīng)與其配件附件組合后檢驗(yàn)、封樣。

4.業(yè)主方提供的材料、成品、半成品及訂購(gòu)的設(shè)備，到場(chǎng)后由施工承包單位、業(yè)主方代表會(huì)同監(jiān)理方現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)。

5.各類材料進(jìn)場(chǎng)后施工承包單位,應(yīng)在一周內(nèi)通知監(jiān)理方，并提供使用范圍;對(duì)各種材料的抽樣及檢驗(yàn)，監(jiān)理有權(quán)監(jiān)視，施工承包單位應(yīng)為監(jiān)視提供方便。

6.經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料、構(gòu)配件和工程設(shè)備,監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承包人及時(shí)運(yùn)離工地或做出相應(yīng)處理。

篇(4)

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“以人為本，安全發(fā)展”構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，不斷完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，全面推進(jìn)建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督工作，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，提高從業(yè)人員素質(zhì)，增強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法能力，夯實(shí)安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)，扎實(shí)開展專項(xiàng)整治，推動(dòng)我市建筑安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、工作目標(biāo)

1、安全防護(hù)達(dá)標(biāo)率100％，優(yōu)良率50％；

2、監(jiān)管范圍的工程杜絕較大以上安全事故，監(jiān)管范圍內(nèi)的傷亡人數(shù)不超過市政府下達(dá)的安全生產(chǎn)控制指數(shù)。

三、明確責(zé)任，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，強(qiáng)化“三項(xiàng)新制度”

進(jìn)一步明確企業(yè)主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任。一是通過執(zhí)法檢查、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)、市場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)等方式，督促施工、監(jiān)理企業(yè)及其他與工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)的單位認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，推動(dòng)企業(yè)提高履行主體責(zé)任的能力；二是對(duì)今年新開的每個(gè)工程項(xiàng)目，開工前的安全監(jiān)督備案均由建設(shè)單位統(tǒng)一來辦理，明確建設(shè)單位的義務(wù)和責(zé)任，讓其知道安全的重要性。三是實(shí)行開工時(shí)安全監(jiān)督內(nèi)容交底制度。監(jiān)督人員在開工前向項(xiàng)目建設(shè)、施工、監(jiān)理等參建各方進(jìn)行交底，明確責(zé)任、義務(wù)、監(jiān)督工作程序和要求，從源頭抓起，加強(qiáng)事前監(jiān)督。四是認(rèn)真落實(shí)“三項(xiàng)新制度”，組織施工企業(yè)學(xué)習(xí)《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大隱患排查治理掛牌督辦暫行辦法》、《建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班暫行辦法》的通知等，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、重大安全隱患掛牌督辦制度、事故查處督辦制度三項(xiàng)安全管理制度。

四、繼續(xù)開展“三項(xiàng)行動(dòng)”

一是開展安全教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全素質(zhì)。督促施工企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度，積極開展2013年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。繼續(xù)組織開展“三類人員”的培訓(xùn)考核和年度繼續(xù)教育工作。加強(qiáng)對(duì)一線作業(yè)人員特別是農(nóng)民工、新工人的安全教育培訓(xùn)，大力發(fā)揮農(nóng)民工學(xué)校作用，督促企業(yè)對(duì)一線企業(yè)人員的教育，未經(jīng)教育不得上崗；二是繼續(xù)深入開展隱患排查治理工作。按照《2013年市建筑施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》要求，開展建筑施工安全生產(chǎn)和文明施工專項(xiàng)整治活動(dòng)，專項(xiàng)整治的重點(diǎn)為1、住建部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》）、《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》等相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的貫徹落實(shí)情況；2、春節(jié)后復(fù)工前的安全條件、深基坑、高大模板支撐系統(tǒng)、腳手架、建筑起重機(jī)械設(shè)備和施工消防開展專項(xiàng)整治；3、保障性住房建設(shè)過程安全管理情況、施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施是否符合要求；三是加大執(zhí)法力度，嚴(yán)懲安全生產(chǎn)違法行為。進(jìn)一步加大對(duì)事故責(zé)任的追究力度，對(duì)發(fā)生事故的企業(yè)和相關(guān)人員，在積極做好事故調(diào)查工作的基礎(chǔ)上按照“四不放過”的原則和依法依理、實(shí)事求是的要求，嚴(yán)肅追究事故責(zé)任單位和責(zé)任人員的責(zé)任。

五、全力推進(jìn)建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作

一是全力推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，年內(nèi)爭(zhēng)取創(chuàng)省級(jí)文明工地3個(gè)，市級(jí)文明工地率80％。培育一批施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“示范企業(yè)”、“示范工地”，適時(shí)召開建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，樹立典型，以點(diǎn)帶面，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；二是把推進(jìn)建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作與開展文明工地創(chuàng)建活動(dòng)結(jié)合起來，嚴(yán)格文明工地申報(bào)程序，嚴(yán)格考核驗(yàn)收，進(jìn)一步提升我市建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、文明施工管理水平。

六、大力推行“綠色”施工，防治建筑施工揚(yáng)塵污染

根據(jù)市局要求，按照省政府“藍(lán)天工程”工作部署，采取典型示范引路，大力推行“綠色施工”，進(jìn)一步提高建筑施工揚(yáng)塵污染防控水平，突出抓好兩方面工作：一是全面推進(jìn)“綠色”施工。著重圍繞“四節(jié)一環(huán)?！?、“四新一化”，在揚(yáng)塵控制、提高主要施工材料周轉(zhuǎn)率、減少噪聲、緊湊施工總平面布置和控制對(duì)道路臨時(shí)占用、嚴(yán)禁施工車輛帶泥土上路拋灑滴漏、嚴(yán)控施工污水溢漏和節(jié)約用水等方面開展工作。二是嚴(yán)格執(zhí)法檢查。凡施工導(dǎo)致?lián)P塵污染嚴(yán)重的工地、凡揚(yáng)塵控制措施和責(zé)任制不落實(shí)的單位、項(xiàng)目，一律通報(bào)批評(píng)，一律停工整頓。凡施工揚(yáng)塵污染控制工作差，不履行職責(zé)的相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人一律作為不良行為錄入信用檔案。

七、進(jìn)一步強(qiáng)化突況應(yīng)急管理工作

及時(shí)完善生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，適時(shí)組織演練。要督導(dǎo)行業(yè)各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位、施工企業(yè)和工程項(xiàng)目部建立健全應(yīng)急救援體系，服從統(tǒng)一指揮，督促建設(shè)系統(tǒng)搶險(xiǎn)防災(zāi)應(yīng)急責(zé)任的有關(guān)單位要落實(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍、器材設(shè)備的準(zhǔn)備。嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)安全事故快報(bào)制度規(guī)定。

八、加強(qiáng)建筑安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)

以省安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)考核為契機(jī)，促進(jìn)建筑安全監(jiān)督體系的進(jìn)一步完善，上半年將加大安監(jiān)人員培訓(xùn)工作，每周五下午中心統(tǒng)一學(xué)習(xí)后，安監(jiān)站人員留下繼續(xù)組織學(xué)習(xí)法律法規(guī)，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)，提高素質(zhì)。建立和完善各部門崗位責(zé)任制，明確各科室和各崗位工作流程和辦事程序。建立工作例會(huì)制度。由領(lǐng)導(dǎo)牽頭，每月召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，匯報(bào)上一階段工作落實(shí)情況，及時(shí)分析解決工作中的矛盾和問題，提出下一階段工作計(jì)劃。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

高速公路作為一種快捷、方便的交通運(yùn)輸方式，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越高。高速公路對(duì)于公路沿線的物流、資源開發(fā)、人員的流動(dòng)、促進(jìn)就業(yè)、招商引資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要的意義，同時(shí)，修建高速公路需要大量的施工人員，為緩解我國(guó)的就業(yè)壓力、促進(jìn)就業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、高速公路施工管理過程中存在的問題

（一）施工計(jì)劃變化大，浪費(fèi)嚴(yán)重

由于高速公路的修建對(duì)地質(zhì)、自然環(huán)境等條件要求較高，因此，在高速公路的施工過程中很容易受到外界的影響。以重慶三環(huán)高速公路永川至江津段為例，該工程的施工要橫跨長(zhǎng)江，并需開挖三處隧道，由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化，使得原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不合理之處，導(dǎo)致原定的施工計(jì)劃無法正常運(yùn)行，不得不修改計(jì)劃，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。

（二）項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短

現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)高速公路的需求大，高速公路發(fā)展任務(wù)重，很多高速公路正在緊張的施工中，還有很多的高速公路等待施工。然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國(guó)高速公路工程施工測(cè)繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因?yàn)闇y(cè)量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測(cè)量工程事故容易發(fā)生等。

（三）對(duì)施工監(jiān)督不嚴(yán)，施工質(zhì)量不高

有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)，承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，出現(xiàn)先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象，違反了施工監(jiān)理的正常程序。在施工過程中，施工方還存在沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，或者是偷工減料的行為，這些必然導(dǎo)致高速公路工程質(zhì)量不高。同時(shí)，有的高速公路承包人只強(qiáng)調(diào)施工的進(jìn)度，沒有隨著工程的進(jìn)行對(duì)任務(wù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，即使進(jìn)行檢測(cè)，也沒有按照規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，不符合施工監(jiān)理程序。

二、高速公路施工管理的基本原則

（一）科學(xué)合理原則

在高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)，所做的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化、規(guī)范化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化，以便為現(xiàn)場(chǎng)資源高效合理的利用提供依據(jù)，另外，還要注意現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局，要做到布局科學(xué)、安全、高效，以便最大發(fā)揮工程機(jī)械的作用。

（二）經(jīng)濟(jì)性原則

在高速公路施工過程中，要采用先進(jìn)技術(shù)，有效地使用各種資源。要使能源和資源的利用率達(dá)到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀的誤區(qū)。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

沒有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場(chǎng)涉及的人員多，部門雜，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)范工作人員的行為，充分發(fā)揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、工作效率和管理效益，從而建立起一個(gè)科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

（一）牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想

加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)指導(dǎo)，學(xué)習(xí)合同文件和施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)制定施工計(jì)劃，全體施工人員落實(shí)崗位職責(zé)，遵守施工計(jì)劃。施工前，要對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)和可能遇到的質(zhì)量及預(yù)防措施進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，通過細(xì)致的檢查，確定各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后，才進(jìn)行施工。另外，高速公路開工前，施工企業(yè)要對(duì)全體施工人員進(jìn)行技能的考核，只有符合施工技能要求的人員才能進(jìn)入工作崗位進(jìn)行施工作業(yè)。

（二）落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

在施工企業(yè)中標(biāo)后，一定要制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理監(jiān)督檢查體制，明確生產(chǎn)責(zé)任。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層一定要明確自己的責(zé)任，層層落實(shí)并制定質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。項(xiàng)經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量教育，提高企業(yè)全體人員遵章守紀(jì)的意識(shí)，按規(guī)章制度辦事。在施工過程中，加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督，杜絕不良行為的發(fā)生。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

在工程施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前，必須編制上報(bào)“開工報(bào)告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。

（四）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制

項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，使之達(dá)到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

（五）做好試驗(yàn)路段的施工

在修建高速公路的全線工程開工之前，施工單位要先選擇一段試驗(yàn)路段進(jìn)行檢測(cè)，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，通過檢測(cè)，再結(jié)合全路段的考慮，得出具體的施工操作方法，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施。這樣不僅便于制定切實(shí)可行的工程施工方案，也可避免施工過程中因施工計(jì)劃的變化引起損失。因此，試驗(yàn)路段的施工關(guān)系到全局的利益，企業(yè)管理者一定要加以重視。

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路工程與其他工程相比，有明顯的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為準(zhǔn)備期短、開工急、原材料投資大、地質(zhì)條件影響大、質(zhì)量控制難度大等。所以在高速公路的施工工程中，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作，確保每一條高速公路都是樣板工程，都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的翅膀。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李遠(yuǎn)富.土木工程經(jīng)濟(jì)與項(xiàng)目管理[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001年.

篇(6)

關(guān)鍵詞：線路防護(hù)區(qū)；治理；特種作業(yè)車輛

一、現(xiàn)狀調(diào)查

通過對(duì)2005年-2007年發(fā)生在諸城電網(wǎng)線路事故（障礙）類型進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)因車輛施工、鳥害、漂浮物、樹木引起的的事故（障礙）高居線路事故（障礙）的前4位，而特種車輛（吊車、挖掘機(jī)）施工所造成的外力破壞事故（障礙）又占車輛總數(shù)的73.8%，并伴隨城市建設(shè)、綠化、道路改造等因素呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，成為線路防護(hù)管理的新側(cè)重點(diǎn)。

2006年-2007年我們專門開展了以“降低特殊車輛外力破壞率”為課題的QC活動(dòng)，通過走訪諸城市車輛管理所和對(duì)諸城境內(nèi)的394部特種車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量的特種作業(yè)車輛存在無牌無證、流動(dòng)性強(qiáng)、難以控制等特點(diǎn)，如果按照常規(guī)方法，肯定難以開展控制管理。結(jié)合諸城電網(wǎng)在線路防護(hù)管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為可以采取明確管理思路，規(guī)范管理流程，創(chuàng)新管理方法相結(jié)合的方式，以大量的日常管理工作為基礎(chǔ)，通過創(chuàng)新方法實(shí)行，以管理上的量變促進(jìn)工作中的質(zhì)變，并針對(duì)特殊車輛管理進(jìn)行了創(chuàng)新試驗(yàn)，探討出了一套關(guān)于特種作業(yè)車輛的管理流程。

二、流程案例說明

通過上面的流程圖我們可以看出，規(guī)范后的特種車輛管理流程具體包括排查、建檔、聯(lián)系、歸檔等環(huán)節(jié)。整個(gè)流程通過公司安全監(jiān)察部制定的《特種車輛（船舶）情況統(tǒng)計(jì)表》、《特種車輛（船舶）司機(jī)電話安全溝通回訪記錄》、《發(fā)放電力設(shè)施保護(hù)宣傳資料記錄》等工作記錄予以控制。檢修工區(qū)和供電所對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有的特種作業(yè)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)，安全監(jiān)察部匯總后建立全市特種作業(yè)車輛駕駛員數(shù)據(jù)庫(kù)，定期群發(fā)安全提醒短信，同時(shí)，各部門定期電話回訪，及時(shí)掌握特種車輛的最新動(dòng)態(tài)，有效預(yù)防特種作業(yè)車輛外力破壞事故的發(fā)生。接下來我們結(jié)合實(shí)際運(yùn)行對(duì)公司的特種車輛管理過程進(jìn)行一下說明：

1.巡視、排查

2008年3月，舜王供電所工作人員在巡視自己的轄區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)橫二路南段空地上出現(xiàn)一處新圈院墻，出于職業(yè)敏感，巡線員意識(shí)到這里即將成為新建筑工地，馬上進(jìn)入工地里進(jìn)行詢問。當(dāng)了解到此處為新東方汽車儀表新建的廠房工地，開工在即的情況后，巡線員馬上按照公司特種車輛管理流程規(guī)定，采取了第一步應(yīng)對(duì)措施。

2.信息采集、上報(bào)

首先巡線員取出隨身攜帶的《致全市吊車、挖掘機(jī)等施工特種車輛司機(jī)朋友的一封信》面對(duì)面送到司機(jī)手中，雙方填好聯(lián)系方式，一份由司機(jī)保存，一份留存供電所備查，同時(shí)要求做好在駕駛室內(nèi)張貼安全提示黃色即時(shí)貼的工作。

隨后巡線員通知所長(zhǎng)與施工單位當(dāng)場(chǎng)簽署《電力設(shè)施安全保護(hù)協(xié)議書》并提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人和吊車司機(jī)注意不遠(yuǎn)處的110kV萬(wàn)諸、萬(wàn)東線和10kV廣德家紡線正在帶電運(yùn)行，臨近電力線路作業(yè)，請(qǐng)保持安全距離：10千伏大于4米；35―110千伏大于8米；對(duì)電力線路的電壓等級(jí)不清楚時(shí)，可到線路附近桿塔桿號(hào)牌上查看。進(jìn)入電力線路防護(hù)區(qū)作業(yè)，要辦理工作許可手續(xù)，并采取措施，方可開始工作。

回到供電所后，巡線員將情況向所內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)并填寫《特種車輛（船舶）情況統(tǒng)計(jì)表》上報(bào)安全監(jiān)察部。

3.短信提醒

安全監(jiān)察部在更新的特種車輛（船舶）信息數(shù)據(jù)庫(kù)后，開始對(duì)新東方汽車建筑工地的特種車輛進(jìn)行控制管理，在供電所對(duì)車主進(jìn)行了電話回訪確認(rèn)后，每月結(jié)合季節(jié)、天氣等情況，定期對(duì)統(tǒng)計(jì)的所有特種車輛（船舶）駕駛員或操作員群發(fā)短消息和電話回訪，提醒特種車輛（船舶）駕駛員注意線路安全距離和注意事項(xiàng)，將結(jié)果記錄在《特種車輛（船舶）司機(jī)電話安全溝通回訪記錄》中。

4.控制管理

用戶進(jìn)行信息登記之后，舜王供電所按照管理流程要求多次利用巡視及電話溝通的方式對(duì)正在建設(shè)中的新東方工地進(jìn)行回訪，定期對(duì)司機(jī)及工程管理人員發(fā)放電力設(shè)施保護(hù)宣傳品，并對(duì)工程臨時(shí)雇傭的挖掘機(jī)進(jìn)行了信息登記，采取了相應(yīng)的安全措施。

在工程結(jié)束前，舜王供電所一直對(duì)工程施工進(jìn)度和特種車輛的施工數(shù)量、施工地點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

5.解除特種車輛管理

2013年8月，隨著新東方廠區(qū)樓房封頂、外部裝修完工，吊車、挖掘機(jī)等特種車輛已經(jīng)遷出工地。舜王供電所在9月中旬解除了對(duì)該小區(qū)的特種車輛控制管理。由安全監(jiān)察部繼續(xù)負(fù)責(zé)對(duì)排查出的吊車司機(jī)進(jìn)行定期的短信安全提醒和電話回訪工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

通過強(qiáng)化挖掘機(jī)、吊車、挖沙船等特種車輛的管理，有效降低了因特種車輛施工而造成的線路故障，確保了諸城電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行，為公司取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通過近三年多的探索，我們發(fā)現(xiàn)搞好特種車輛管理重在“四勤”。一是腿勤，特種車輛流動(dòng)性強(qiáng)，需要我們以每次線路巡視周期為起點(diǎn)，不斷開展?jié)L動(dòng)式普查，及時(shí)采取控制措施，搞好轄區(qū)內(nèi)的特種車輛管理，以區(qū)域的無事故保證整體的安全穩(wěn)定。二是手勤，特種車輛檔案庫(kù)建成后，不能將其束之高閣，應(yīng)及時(shí)捕捉變化信息隨時(shí)更新，時(shí)刻保持與特種車輛司機(jī)聯(lián)絡(luò)，了解他們的工作行蹤，將他們與電網(wǎng)安全生產(chǎn)緊密聯(lián)系起來。三是嘴勤，現(xiàn)代通信工具的發(fā)展，除固話聯(lián)系外，手機(jī)已經(jīng)成為我們的貼身代言人，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、電網(wǎng)生產(chǎn)形勢(shì)編寫短信及時(shí)進(jìn)行安全提醒，在實(shí)踐過程中，我們盡量采取通俗易懂、生動(dòng)活潑的自創(chuàng)打油詩(shī)形式，貼近生活，并取得了良好的宣傳效果。四是腦勤，靈感創(chuàng)新來自大量的工作實(shí)踐，工作情況的千變?nèi)f化促使我們勤于動(dòng)腦思考，研制新的工作方法，目前，我們正在試驗(yàn)特種車輛施工工地的預(yù)交風(fēng)險(xiǎn)押金和線路沿途發(fā)放“電力設(shè)施保護(hù)聯(lián)絡(luò)卡”、有獎(jiǎng)舉報(bào)等方法，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)車輛的管理。

參考文獻(xiàn)：

【1】國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)[2009]664號(hào).《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）》

【2】中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令.（第239號(hào)）《電力設(shè)施保護(hù)條例》

篇(7)

代表的擔(dān)憂

■時(shí)間：2013年3月28日下午1：30

■地點(diǎn)：銀春路（北竹港-老中春路）辟通工程工地現(xiàn)場(chǎng)

滿目狼藉的瓦礫堆中，一臺(tái)黃色的挖掘機(jī)孤獨(dú)地轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去——這就是二十幾名區(qū)人大代表下車后，在銀春路辟通工程工地現(xiàn)場(chǎng)所看到的景象。在距此不到兩公里的地方，是2009年投入使用的閔行鐵路貨場(chǎng)，目前一年的貨運(yùn)吞吐量約為330萬(wàn)噸，每天約有200車皮的貨物進(jìn)出。早晚高峰期間，鐵路貨場(chǎng)和閔行開發(fā)區(qū)的車輛往往集中出行，劍川路附近擁堵異常。而在劍川路、昆陽(yáng)路的東北角，則是正在建設(shè)中的馬橋大型居住社區(qū)，不久的將來，會(huì)有近10萬(wàn)人口入住，這將給馬橋地區(qū)的交通帶來更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

區(qū)人大代表、馬橋鎮(zhèn)華銀坊居委書記王秋勤為此憂心忡忡。早在2012年1月，他就提出了《關(guān)于盡快解決馬橋鎮(zhèn)大型居住區(qū)和鐵路貨場(chǎng)交通問題》的書面意見，其中包含“東西向辟通銀春路（北竹港-老中春路）、劍川路拓寬向西延伸”等6條建議。區(qū)建交委在辦理這條書面意見時(shí)，對(duì)這一區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善進(jìn)行了綜合考慮，并依輕重緩急制訂了建設(shè)計(jì)劃，其中銀春路（北竹港-老中春路）的辟通是首當(dāng)其沖的一條，建交委當(dāng)時(shí)的答復(fù)為“預(yù)計(jì)2012年四季度開工建設(shè)，2013年底完工”。

“但實(shí)際上去年年底并沒有開工，挖掘機(jī)也是最近才出現(xiàn)的?！币暡飕F(xiàn)場(chǎng)，王秋勤接受了電視臺(tái)記者的采訪，“在這臺(tái)挖掘機(jī)后方，有5所學(xué)校、3個(gè)小區(qū)，銀春路打通到中春路，是老百姓多年來的迫切愿望，我已經(jīng)向選民宣傳過竣工的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但我現(xiàn)在很擔(dān)心，今年年底是否能如期完工？”

政府的承諾

■時(shí)間：2013年3月28日下午2：15

■地點(diǎn)：馬橋鎮(zhèn)政府會(huì)議室

在結(jié)束了對(duì)銀春路辟通、銀春公交樞紐兩個(gè)建筑工地的視察后，馬橋代表組的代表及部分居民與區(qū)建交委、公安局進(jìn)行了面對(duì)面的溝通。面對(duì)王秋勤提出的“為什么中春路沒有如期開工，而且進(jìn)展緩慢”的問題，區(qū)建交委有關(guān)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了詳細(xì)的解釋：“目前，一個(gè)工程項(xiàng)目從前期立項(xiàng)到后期施工，涉及到工程可行性研究、設(shè)計(jì)招標(biāo)、施工招標(biāo)等若干環(huán)節(jié)，順利的話，整個(gè)流程走下來就要一年時(shí)間。此外，還要受制于前期動(dòng)拆遷等不可預(yù)見的因素?！彼\(chéng)懇地表示：“目前，該工程已經(jīng)正式開工，我們會(huì)盡一切努力，爭(zhēng)取把前面耽擱的時(shí)間補(bǔ)回來。”王秋勤不放心地追問：“銀春路辟通工程今年年底能完工嗎？”這位負(fù)責(zé)人明確地說：“我們承諾，今年年底沒問題?！蓖跚锴诓攀媪艘豢跉猓骸澳蔷秃?，我們這些代表答復(fù)選民也有底氣了?！?/p>

除此之外，對(duì)馬橋鎮(zhèn)人大代表提出的“吳會(huì)村不通公交線路，村民出行不便”的問題，建交委的一位領(lǐng)導(dǎo)表示，會(huì)后馬上派人實(shí)地勘查，盡最大可能滿足群眾對(duì)公共交通的需求。