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篇(1)

關(guān)鍵字：市政道路，質(zhì)量管理，質(zhì)量控制

Abstract: according to the municipal road construction and management experience, this paper mainly from municipal road engineering planning design, roadbed and pavement construction, quality problems and aspects about municipal road engineering quality management point of view.

Key word: municipal road, quality management and quality control

中圖分類號：O213.1文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

市政道路工程作為城市的門戶工程，很大程度上地反映了該城市的精神面貌及城市管理的規(guī)劃，直接影響著城市給人的第一印象。隨著經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展，對城市道路施工技術(shù)和工藝的要求越來越高，同時國家對市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量隨之增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也越來越多，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工水平參差不齊，施工操作不規(guī)范，易造成一些質(zhì)量缺陷。因此，做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要 。

1 規(guī)劃設(shè)計管理

施工的作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作通常比其他工程項目更為零散、量大，加上需綜合考慮電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等管線相互交織、干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，因此，市政道路工程規(guī)劃就顯得極其重要。具體規(guī)劃應(yīng)包含以下幾方面：

1.1應(yīng)該根據(jù)道路的破損狀況，先定修復(fù)、改造方案，而這一方案應(yīng)該是考慮了保修期后在合理年限內(nèi)的維修投入和該工程一次性投入的資金合理比較，不能只重短期行為．有時不恰當(dāng)?shù)耐顿Y造成總的維修費用要遠超過一次性合理的資金投入。

1.2規(guī)劃設(shè)計到位，加大管理力度。改造路段規(guī)劃方案，中線定位坐標(biāo)，水準(zhǔn)點高程，這些應(yīng)該在規(guī)劃中明確體現(xiàn)。道路的維修、改造結(jié)合規(guī)劃方案考慮。

1.3設(shè)計委托的時間、方式必須適當(dāng)。

1.4設(shè)計方案應(yīng)盡可能周詳、少變更。盡量避免出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計的情況。

2 施工質(zhì)量管理

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基是路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過大的彈性和塑性變形所導(dǎo)致的路面翻漿和沉陷，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。應(yīng)該著重從以下幾方面控制：

2.1.1 路基施工規(guī)范。路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗，原有管線以及鄰近建筑保護落實后，方準(zhǔn)予施工開挖。挖出的土及時裝車運走，控制基底超挖。復(fù)測基底標(biāo)高，驗收基槽質(zhì)量。特別注意超挖土處回填土的土質(zhì)。

2.1.2 基底施工前處理。填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。

2.1.3 填筑施工規(guī)范。選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)超過2 0 c m。 同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。

2.1.4 特殊施工場地處理。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階。坡頂、坡腳要開好排水措施。河道、魚塘地段的路基應(yīng)設(shè)邊坡防護。

2.2 路基保養(yǎng)管理

基層施工要求濕養(yǎng)，以得到高強度?；鶎踊旌狭虾康?，很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象， 而稍一脫水，就會產(chǎn)生不良的影響，大大降低混合料的強度，產(chǎn)生過多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤。養(yǎng)護時不能用灑水車在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強邊角接縫處的養(yǎng)護。

2.3 施工材料質(zhì)量控制

原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。

不同的材料有不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如水泥的標(biāo)準(zhǔn)有細度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、用水度、凝結(jié)時間、強度、體積安定性等。顆粒越細，水化作用就越充分，強度就越高。初凝時間過短，就沒有足夠的施工操作時間。初凝時間過長，又影響施工進度。強度達不到標(biāo)號要求，直接危害結(jié)構(gòu)的安全。

所有材料在工程驗收之前，監(jiān)理工程師有權(quán)進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對施工單位自行采購的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗，執(zhí)行見證取樣制度。

2.4 路面施工質(zhì)量控制

2.4.1 瀝青混合料路面通病及控制

2.4.1.1瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生?？刹捎靡韵路乐未胧?/p>

(1) 輕微的波浪可在熱季強行壓平。

(2) 嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。

(3) 采取鏟平的辦法來處治壅包。

(4) 對于坑槽，應(yīng)將坑槽區(qū)域挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補，并予夯實。

2.4.1.2瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實度不夠，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的現(xiàn)象?？刹捎靡韵路乐未胧?/p>

縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應(yīng)先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10cm～20cm， 然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、 平順的要求。

2.4.2水泥混凝土路面通病及控制

2.4.2.1由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空， 失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時問過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫?？刹捎靡韵路乐未胧?/p>

混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時間及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須保持濕潤，絕不能曝曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于14d；角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時間：當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度 2 5 ％～ 3 0 ％時可以切縫。

2.4.2.2由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、 脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\營一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴重時出現(xiàn)相鄰兩板塊錯臺或拱起，脹縫中的填料被行車帶走?？刹捎靡韵路乐未胧?/p>

脹縫設(shè)的傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm～3cm的啃邊時，清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當(dāng)擠碎較嚴重時，用切割機械將擠碎部分切出規(guī)整的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

3 施工人員質(zhì)量意識管理

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量控制的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級傳遞下去，使很復(fù)雜的理論，變得淺顯易懂。人是直接參與工程建設(shè)的指揮者和操作者，所以人應(yīng)作為控制的核心，調(diào)動人的主觀能動性，增強人的責(zé)任感和質(zhì)量觀，達到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、 保工程質(zhì)量的目的。

總結(jié)語

市政道路工程直接影響民生，所以其質(zhì)量應(yīng)該首當(dāng)其沖，占據(jù)著無可動搖的位置，所以加強設(shè)計質(zhì)量管理，加強監(jiān)理單位的管理水平，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，是市政道路工程的具備的因素。

參考文獻

[1] 溫金祥．市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J]．工程技術(shù)與管理，2005 ( 4 )

[2] 錢月香．水泥混凝土路面常見質(zhì)量病害的成因及其對策[J]．山西建筑，2006．32(9):84—85.

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關(guān)鍵詞：市政道工；路基質(zhì)量；問題；治理方法

Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中圖分類號： U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。

1市政道路工程施工特點

1.1原材料投入大

城市道路建設(shè)原材料用量很大,在工程造價中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果不在這一環(huán)節(jié)加以嚴格的控制,那么質(zhì)量問題的出現(xiàn)就不可避免。

1.2作業(yè)場地輔助設(shè)施多

市政道路施工一般都是在城市內(nèi)地段復(fù)雜的街巷,作業(yè)面狹窄,車流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟損失。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴,必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

1.3工程周期比較短

市政道路建設(shè)工程周期一般相對比較短，很多工程是匆忙開工,來不及認真選擇施工隊伍,更沒有時間對施工隊伍進行招投標(biāo)和詳細的考察。有時為了提高施工效率將工程分解成一個個細小的工段,分別交給不同的施工隊伍,結(jié)果造成了相互干擾的混亂局面。各隊之間技術(shù)水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。

1.4涉及部門多牽扯多方利益

由于道路施工的具體情況非常復(fù)雜,涉及到各個單位、部門的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來的問題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件也都會影響到工程施工的進展程度。

2當(dāng)前市政道路工程存在的主要問題

2.1認識不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認識，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進度等方面考慮。一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實施，如工程量清單計價、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實施

2.2違規(guī)招投標(biāo)

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的28%以上，并由業(yè)主方評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實力有限，既無機械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

2.3監(jiān)理監(jiān)管松散

建設(shè)部門對工程監(jiān)理制度沒有正確的認識，對近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對策

3.1完善質(zhì)量管理體系

完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程建設(shè)管理制度,規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項目從立項至竣工驗收各階段、各環(huán)節(jié)對各部門、各參建單位的各項管理工作。完善招投標(biāo)管理辦法,進一步開放工程建設(shè)市場,避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評標(biāo)辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo),或有更多的機會中標(biāo),避免施工單位的惡性價格競爭,使中標(biāo)價回歸理性。建立并完善對施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、勘察單位、檢測單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對各單位的評級與優(yōu)選制度。完善工程質(zhì)量管理的獎懲制度。完善對工程建設(shè)管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。

3.2重視施工過程控制

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時，向工程質(zhì)量控制機構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設(shè)計文件審查意見；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計文件等。據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕M織，管理，協(xié)調(diào)分部分項工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加強對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場臨時抽查等方式對施工質(zhì)量的整體運行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細討論研究制定。對施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構(gòu)及主要負責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場實體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進行檢查考核。施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對施工方案進行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟合理的施工方法。

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對如何嚴格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問題進行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，強化承包人自檢體系的管理，嚴格做好中間的質(zhì)量檢驗以及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)測，強調(diào)以事前控制為主，嚴格開工報告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。由參與工程建設(shè)活動的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設(shè)項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

3.4設(shè)置補救措施

工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,應(yīng)該進一步理順質(zhì)量管理體系，加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進行分析，做出判斷，及時采取應(yīng)急補救措施。

參考文獻

[1]楊寅春.淺談市政道路施工階段的質(zhì)量監(jiān)理[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2006(07).

[2]孫亦青.市政道路工程質(zhì)量通病的防治及控制[J].安徽建筑,2004(04).

篇(3)

【關(guān)鍵詞】道路；施工；質(zhì)量；控制

【中圖分類號】TU 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】1007-4309（2013）04-0058-1.5

隨著我國經(jīng)濟和城市化進程的不斷加快，市政道路建設(shè)工程量也隨之不斷加大。但在市政道路的施工建設(shè)中，因其給城市居民日常出行、生活帶來諸多不便，為了盡可能減少道路施工建設(shè)帶來的不良影響，都對施工工期要求十分嚴格?？梢哉f只能提高完成施工任務(wù)，堅決不能拖延工期。因此，往往要求施工單位嚴格根據(jù)工程任務(wù)，倒排施工計劃，因為工程施工周期緊張，施工單位對質(zhì)量控制缺乏周密性，連續(xù)性，無形中提高了施工質(zhì)量控制難度。還有，在道路施工中，參考建設(shè)的人員眾多，如何規(guī)范施工作業(yè)，防止施工質(zhì)量缺失，也是道路施工管理中需要重點考慮的一個問題。

一、完善以工程施工質(zhì)量為核心的質(zhì)量管理體系

為了確保道路施工的工程質(zhì)量，就必須完善工程施工的質(zhì)量管理體系，從而保證道路施工和全過程施工質(zhì)量的管理。在此體系中，通過施工企業(yè)自檢、項目監(jiān)理、政府監(jiān)管三個層面來開展工作，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三者的關(guān)系，其中：建設(shè)單位與施工單位是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系其中建設(shè)單位，要設(shè)立質(zhì)量小組，對施工單位的施工質(zhì)量進行抽檢和質(zhì)檢。施工單位內(nèi)部，也應(yīng)設(shè)立專業(yè)質(zhì)量管理人員，對施工質(zhì)量進行自檢，專檢。監(jiān)理單位，依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按監(jiān)理合同，獨立行使監(jiān)理職權(quán)。在制定質(zhì)量監(jiān)理體系時，要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。

二、加強施工組織的審核，合理安排施工工序

市政道路和的施工，因為受環(huán)境因素影響較大，在施工進場之前，一定要做好前期的施工組織工作，根據(jù)工程實際情況，結(jié)合項目特點，對施工機械設(shè)備的準(zhǔn)備、施工人員勞務(wù)安排、整體施工規(guī)劃等做好組織與計劃，可以說，良好的、科學(xué)的施工方案，是施工進度和施工質(zhì)量的組織保障。在施工方案初步確定之后，要組織相關(guān)人員，對施工方案審查，首先對審核項目部人員組成是否滿足施工專業(yè)資質(zhì)與配套能力，施工機具及設(shè)備是否滿足工程量需要的問題。在對施工方案審核中，施工方案必須具有針對性、適用性和安全性。總工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師在施工方案審核中，一定要利用專業(yè)的現(xiàn)場經(jīng)驗，認真研究和審核施工方案的周密性，對施工過程中的難點、重點，提出有針對性的修改意見與施工單位進行探討。為保證施工單位做到施工有的放矢，施工建設(shè)單位對工程項目的總體施工設(shè)想，同工程監(jiān)理對工程控制規(guī)劃進行良好溝通，達到有機結(jié)合。糾正施工單位只重視工程進度和施工效益，忽略工程質(zhì)量或輕視施工質(zhì)量的錯誤認識。工程質(zhì)量、工程進度、施工效益二都相輔相成，既相互制約、又密不可分。

三、嚴格檢驗標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量控制流程

在對公路施工的質(zhì)量管理過程中，檢驗標(biāo)準(zhǔn)的確定至關(guān)重要。檢驗標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。在對原料、半成品、結(jié)構(gòu)部件進行必要的物理和力學(xué)性能檢驗，從而將施工的質(zhì)量事故消除在施工前或施工過程中。在檢驗的手段上，通過儀表器具測試的試驗數(shù)據(jù)進行仔細分析，從而確定準(zhǔn)確的檢驗結(jié)果對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量檢測人員檢查后方可簽認。同時，質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾相結(jié)合、定期和不定期的自檢、日常檢驗和重點抽檢相結(jié)合、互檢不全面檢查相結(jié)合的原則來開展質(zhì)量檢驗工作，通過專職檢驗人員從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接與驗收等各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求地把好工程質(zhì)量。不僅要從質(zhì)量管理制度、工藝規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)等多方而著手，還有對關(guān)鍵音附、重點環(huán)節(jié)給予綜合評估，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給予及時分析和指導(dǎo)，對出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，一定要嚴肅認真的進行處理，該停工的要及時停要、需返工的必須返工，總之一個“嚴”字，不能遷就和縱容。各級技術(shù)負責(zé)人對質(zhì)量問題也要高度重視，配合好施工質(zhì)量管理，做到事前指導(dǎo)，中間檢查、成果評審、竣工跟蹤等多項措施，提高工程施工質(zhì)量，徹底改變過去重工期、重結(jié)果，重事后問責(zé)的工作習(xí)慣，科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化來做好質(zhì)量管理。

四、質(zhì)量控制的重點在施工現(xiàn)場

道路施工過程中，工程質(zhì)量的許多問題，都必須通過現(xiàn)場跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)的問題。因此，要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場的施工過程中，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患、解決問題，將質(zhì)量隱患消除在萌芽，從而減小施工的經(jīng)濟損失和延誤工程工期。原材料是公路工程建設(shè)的重要組成部分，原材料質(zhì)量的好壞與工程質(zhì)量好壞有必然聯(lián)系，因此，一定要把好材料采購關(guān)，及時對原材料各項性能指標(biāo)進行檢測檢驗，嚴防不合作品材料及半成品流入施工現(xiàn)場工程項目的質(zhì)量管理不僅要督促施工人員按規(guī)范進行作業(yè)，同時，對原材料性能進行檢測與檢驗，并做好相關(guān)質(zhì)記錄。如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的不規(guī)范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。另一方面，質(zhì)量管理者還做深入細致的調(diào)查研究工作，做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。細化工程質(zhì)量管理的每個環(huán)節(jié)。把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精作為大前提，有的放矢地列重點、突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

在質(zhì)量管理過程中，要科學(xué)性、可操作性、預(yù)防性做為質(zhì)量管理的重點。過高過低都不能解決實際問題。對十質(zhì)量管理的目標(biāo)，一定到細化，從而進一步確定施工過程中各個階段的質(zhì)量目標(biāo)。將工程質(zhì)量管理做到系統(tǒng)化、制度化，也需要關(guān)注施工質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展，將道路施工質(zhì)量管理不斷提高到一個更高的水平。

【參考文獻】

[1]陳浩.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].民營科技，2011.

篇(4)

關(guān)鍵詞：市政道路工程， 質(zhì)量管理，措施

Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city of Windows, and directly reflects the city management level. The engineering quality is in the process of the formation of engineering project, any links in the omissions may cause quality hidden trouble. So, should be in the construction process in production work, with the kung fu in normal times, used in daily quality management. This paper on how to improve the urban road engineering quality put forward the following three aspects of the main countermeasures and measures.

Keywords: municipal road engineering, quality management and measures

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。

1、在材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗收工作中，監(jiān)管工程師要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，加強對材料的抽檢工作，以保證進場材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

2、在現(xiàn)場施工中所采取的措施

在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平時嚴格要求項目中所有工程技術(shù)人員，對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

3、在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項目實體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項目質(zhì)量控制的重點，也是施工段要合理完成的重要因素。因此，工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對工程建設(shè)項目質(zhì)量形成的全過程各個階段，如可行研究、項目決策、工程設(shè)計、工程施工、竣工驗收五個階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對整個建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟效益。

市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認可方能進入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數(shù)據(jù)的要檢測試驗數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序工質(zhì)量關(guān)時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質(zhì)量的檢驗更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

總之，市政道路工程項目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質(zhì)量好，就會使國家增強經(jīng)濟實力，也會給人民帶來實惠和利益；質(zhì)量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強設(shè)計質(zhì)量管理，加強監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]裴永勝。淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30（8）。

[2]溫金祥。市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2005（4）。

篇(5)

關(guān)鍵詞：市政工程道路工程質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)量管理

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼：A

一、市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備

但凡新建、改建、擴建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程,在完成工程項目施工招標(biāo)投標(biāo)工作后,建設(shè)單位申請領(lǐng)取施工許可證之前,應(yīng)攜帶相關(guān)資料到當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù),填寫質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費用。

制訂市政基礎(chǔ)設(shè)施道路質(zhì)量監(jiān)督管理根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點、和有關(guān)機構(gòu)的質(zhì)量信譽及質(zhì)量保證能力、投資方式、勘察成果報告、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計文件、合同,及經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件而制訂,并對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時做出調(diào)整。監(jiān)督計劃編制的目的：以事前監(jiān)督控制為主,以監(jiān)督各個質(zhì)量責(zé)任主體行為為重點,保證實體工程質(zhì)量。用樣板引路的方法,提高工程質(zhì)量管理水平。

二、對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（一）承接市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的施工單位須依法取得相關(guān)資質(zhì)等級證書,并須在證書許可范圍內(nèi)承接工程。

（二）施工單位應(yīng)該嚴格依照經(jīng)施工圖設(shè)計審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙文件和國家相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及合同進行施工。不可擅自更改工程設(shè)計,不得偷工減料,施工單位施工中發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計有偏差時,應(yīng)當(dāng)及時向監(jiān)理單位或建設(shè)單位提出建議和意見

（三）依照合同規(guī)定由施工單位負責(zé)購置的市政工程材料、構(gòu)件及產(chǎn)品、設(shè)備性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計文件要求,質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（四）施工單位應(yīng)具有健全的量保證體系,切實落實施工責(zé)任制,確定工程項目的施工管理負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理，抓好職工培訓(xùn)，健全教育培訓(xùn)制度, 確?？己瞬缓细窕蛘呶唇?jīng)教育培訓(xùn)的人員不可上崗作業(yè);提高企業(yè)自身技術(shù)素質(zhì), 積極廣泛的采用新技術(shù),以利于提高工程質(zhì)量,并對所承接市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的施工質(zhì)量負責(zé)。

（五）竣工后,施工單位必須對其施工質(zhì)量進行全面的檢查,確保施工質(zhì)量符合相關(guān)法律、法規(guī)及國家工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)文件,符合施工合同要求及設(shè)計文件要求,并提交工程竣工報告?？⒐蟾鎽?yīng)經(jīng)技術(shù)負責(zé)人和項目經(jīng)理審核簽字,并加蓋單位印章。

（六）施工單位應(yīng)向建設(shè)單位提交市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護管理手冊和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未通過當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理機構(gòu)驗收備案或者經(jīng)驗收不許備案的,不可交工。

（七）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用情況下,保修期限應(yīng)為設(shè)計使用年限,保修期從驗收備案之日起計算,在保修期限和保修范圍內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題時,施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定及時負責(zé)修復(fù)。

三、加強施工進度管理

（一）要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對各分部分項工程的進度目標(biāo)進行逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的各分部分項工程做出相應(yīng)的月進度、周進度控制圖和形象進度表，以便更好的了解施工實際進度和計劃進度之間的差距，并及時了解并分析原因，督促施工方采取相應(yīng)補救措施，以便實際施工進度與計劃同步。

（二）采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行控制和監(jiān)督，因為網(wǎng)絡(luò)計劃是一種科學(xué)的管理模式，在編制時已經(jīng)對各種有利和不利的影響因素進行了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納，因此，使用它就可以隨時檢查工程進度情況，和掌握關(guān)鍵線路改變情況，方便及時有效地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。

（三）編制總體施工計劃， 建立管理制度，依據(jù)合同要求，承包人的機械、人員、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，經(jīng)檢查符合合同要求后，雙方簽訂合同書，進度逐月考核，完不成進度要求時采取相應(yīng)處罰，并警告其限期整改。

（四）業(yè)主方對計劃的實施有很大的影響，主要是指資金和政策方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，為進度計劃的落實提供有利條件

四、市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制同樣是建設(shè)工程中最重要的工作之一，是工程建設(shè)項目控制的中心目標(biāo)。施工是形成建設(shè)項目實體的重要階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定、規(guī)程、規(guī)范，和工程建設(shè)的相關(guān)合同文件，分析工程建設(shè)項目質(zhì)量形成全過程的各環(huán)節(jié)，各個階段影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素并進行有效地控制，避免建設(shè)工程缺陷，才能達到使用單位對建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位自身的經(jīng)濟效益。工程的每道工序完成后，須由施工單位自檢自查，確認合格后填寫工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認可才能進入下道施工工序，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。同時，控制工程施工質(zhì)量時要排除外界一切干擾，尤其是在工期緊迫時，工序質(zhì)量的檢驗更不可放松，要切實把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

參考文獻:

[1]曹 鵬.市政工程的質(zhì)量管理與控制[J].山西建筑,2007,33(13):211-212.

篇(6)

關(guān)鍵詞：市政道路工程 管理 有效措施

Abstract: improving the management level of city road engineering is to improve the quality of the municipal engineering an inevitable trend, should improve the quality of the road engineering management consciousness, and set up standard market order and perfect municipal road engineering supervision system, so as to improve the efficiency of management of the municipal road projects, ensure the quality of the municipal engineering.

Keywords: municipal road engineering management effective measures

中圖分類號：TL372+.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著城市人口和交通的日益發(fā)展，交通的客貨運量隨之加大，道路交通的作用更顯重要。因而對市政道路工程質(zhì)量提出了更高的要求，我們只有客觀分析道路工程出現(xiàn)質(zhì)量的成因，才能有針對性地提出提高工程質(zhì)量的措施，從而促進市政道路工程質(zhì)量的持續(xù)提高，為人民的生產(chǎn)生活提供交通便利。

一、道路工程質(zhì)量問題的成因

（一）、開工無計劃工期時間緊急

很多道路的建設(shè)，都是在發(fā)現(xiàn)路面損毀，不堪重負的情況下，急于修建，急于開工，造成道路匆忙設(shè)計，匆忙選擇施工隊伍；施工隊伍匆忙進場，有些工程甚至邊設(shè)計邊施工，忙中出錯都是在所難免，從而使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

（二）、工程作業(yè)面狹窄

城市道路工程施工場地一般都很難封閉交通，自然人流難以控制，加之諸如電力、電信、供熱、自來水、煤氣、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的空間和場地顯得更為擁擠，也使得質(zhì)量管理工作更為零散，多點、多面、多部門協(xié)調(diào)，多部門監(jiān)管增加了質(zhì)量管理的難度。

（三）、建設(shè)、監(jiān)理、施工部門各自責(zé)任不到位帶來的質(zhì)量問題

建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作不到位，未能為施工單位營造一個良好的外部環(huán)境，造成工程的先緊后松。而對一些施工素質(zhì)差的隊伍，措施不得力，勢必給工程質(zhì)量帶來隱患。監(jiān)理部門不能發(fā)揮質(zhì)量管理部門的積極作用，部分人員自身素質(zhì)不高，工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對工程質(zhì)量的影響也是不容忽視的。某些施工單位人員素質(zhì)低，加之施工人員多以民工為主，技術(shù)素質(zhì)偏低，加大了質(zhì)量管理工作的難度。

二、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

（一）、科學(xué)合理地安排道路工程施工的計劃

市政道路工程施工不管工程任務(wù)有多重，都應(yīng)建立一套完善的工程計劃，以免在施工過程中與排水及煤氣等地下管線的不同方位產(chǎn)生交匯的情況發(fā)生，或發(fā)生重復(fù)的挖路鋪設(shè)管道情況。首先，在道路工程施工中應(yīng)與各部門協(xié)調(diào)，根據(jù)事先設(shè)計并測繪好的地下管線所處的位置安排道路施工的順序；其次，在施工過程中應(yīng)設(shè)法保障交通暢通，或鋪設(shè)簡單的輔路或輔橋，這也是非常重要的一部分;另外還應(yīng)將勞動力安排計劃、工程的周期計劃、材料的供應(yīng)計劃等一系列計劃周全，這樣會使整個道路工程在不同方面都能達到預(yù)期的效果。

（二）、增強質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責(zé)任制

市政設(shè)施是一個城市系統(tǒng)正常運行的重要組成部件，一旦出現(xiàn)問題，就會給國家及人民的生命財產(chǎn)造成重大損失。因此施工企業(yè)要積極學(xué)習(xí)和借鑒先進的管理經(jīng)驗，樹立工程質(zhì)量的責(zé)任感和使命感。同時，行政和管理部門也要加大宣傳力度，提高所有人對工程質(zhì)量的關(guān)注意識。還要建立起層層負責(zé)的質(zhì)量責(zé)任保證制度，把工程責(zé)任落實到工程的各個環(huán)節(jié)及相關(guān)人員上。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，追究相關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。

（三）、全面提高全體人員的素質(zhì)和技術(shù)水平

在施工過程中人是最不穩(wěn)定的因素，縣城人員有限，職工技術(shù)水平的普遍較低，必須對工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能等方面素質(zhì)進行培訓(xùn)，因此在工程開工前要求特殊工種如水下作業(yè)、高空作業(yè)，技術(shù)難度大，要求高的作業(yè)人員，有計劃的組織培訓(xùn)，控制培訓(xùn)效果及上崗認證。普遍提高工作人員的潛在素質(zhì)，從而保證其在控制工程質(zhì)量過程中發(fā)揮主體作用，避免由于操作不婁或不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一些危險的工程質(zhì)量隱患，同時實行競爭機制，激勵機制和獎懲機制，確保工程質(zhì)量達到要求。

（四）、加強工程所用材料質(zhì)量管理

市政道路工程的質(zhì)量與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、半成品、設(shè)備是工程實體的基礎(chǔ)，其質(zhì)量是工程項目實體質(zhì)量的組成部分。故加強原材料、半成品的質(zhì)量控制，不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件，也是實現(xiàn)工程項目投資目標(biāo)的前提。對原材料、半成品進行質(zhì)量控制的主要內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計文件的相符性能控制材料設(shè)備各項技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗測試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性能控制材料進場驗收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度。并采用“三把關(guān)，四檢驗”制度，即對材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)系檢驗規(guī)格，檢驗品種，檢驗質(zhì)量，檢驗數(shù)量。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護和暢通，為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且不能常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，因此對使用的原材料應(yīng)充分重視，由專門人員妥善保管。

（五）、加大施工階段質(zhì)量監(jiān)測力度

施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項目質(zhì)量控制的關(guān)鍵，也是施工階段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后才能填寫工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認可方能進入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數(shù)據(jù)的要檢測試驗數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質(zhì)量的檢驗更加不能放松，更要把好施工工序及質(zhì)量關(guān)。

（六）、恰當(dāng)設(shè)置補救措施

道路工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)生變化，有的路面會發(fā)生細微裂縫，也可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂；有的局部沉降、變形，可能致使房屋倒塌。為此，在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進行分析，做出判斷；對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認真觀測記錄。尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對那些表面的質(zhì)量問題，要進一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化；對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、房屋倒塌的惡性事故，更要及時采取應(yīng)急補救措施。

參考文獻：

篇(7)

關(guān)鍵詞：道路建設(shè)；質(zhì)量；檢驗；強化

我國建設(shè)“新城鎮(zhèn)”的要求以及“城市化”的推行，促使公路的建設(shè)力度不斷加大。為了保證工程的質(zhì)量，就需要強化對工程施工全過程的質(zhì)量檢測，提高和改進道路工程質(zhì)量的管理方式和檢測水平。筆者就自己多年從事道路工程建設(shè)的經(jīng)驗來談?wù)勅绾渭訌姷缆饭こ藤|(zhì)量檢驗。

一、道路工程質(zhì)量檢驗的目標(biāo)和內(nèi)容

現(xiàn)代的道路質(zhì)量管理是將傳統(tǒng)的質(zhì)量管理與使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法結(jié)合進行的質(zhì)量管理。這是運用系統(tǒng)工程的理論，將現(xiàn)代的科學(xué)方法與一切與工程質(zhì)量有關(guān)的因素進行系統(tǒng)管理。希望組建一個能保證和提升工程質(zhì)量的質(zhì)量保證體系，這是工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部分的工作.實行全面的工程質(zhì)量管理的重要途徑是重視工程施工過程的檢測，獲得有關(guān)質(zhì)量等級的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理地點評工程質(zhì)量，這是質(zhì)量檢測工作的主要目標(biāo)。代表工程質(zhì)量特性的數(shù)據(jù)，一定要具有全面的檢測部門.強化檢測能力，創(chuàng)新檢測手段，運用標(biāo)準(zhǔn)的檢測方式，通過規(guī)范的檢驗程序，來對同一個項目進行檢驗，加強檢測結(jié)果的全面和客觀性，較為準(zhǔn)確的表現(xiàn)工程質(zhì)量能力。為此，就要仔細的按照國家相關(guān)工程質(zhì)量的條例來規(guī)范操作，加強工程質(zhì)量管理，建全工程檢測制度，貫徹有關(guān)檢測方法的準(zhǔn)則，規(guī)范實驗操作和試驗數(shù)據(jù)的取值方法，準(zhǔn)確的展示工程質(zhì)量以保證其達到的準(zhǔn)確無誤的程度，使能夠真實的測試出工程的質(zhì)量，這是質(zhì)量檢測工作的內(nèi)容。

二、道路工程質(zhì)量檢測的必要性和重要性

試驗檢測是道路工程質(zhì)量檢測的一種可行性高的方式。這項工作的目標(biāo)是經(jīng)由工程項目檢測的結(jié)果來對工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行判定。道路工程試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的重要部分，同時也是道路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個重要環(huán)節(jié)。一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗手段來得以實現(xiàn)，其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）為節(jié)約成本，施工材料可以選擇就地取村并經(jīng)過檢驗，熟悉材料。

（2）通過試驗檢測促進新技術(shù)、新工藝和新村料的使用，高效的對某一新材料、新技能進行試驗檢測，確定其可使用性、高效性、創(chuàng)新性，為工程施工積累經(jīng)驗。如瀝青混凝土路面鋪筑時，應(yīng)首先考慮瀝青混凝土的性能結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境克服弱點，這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程進度，質(zhì)毒等起到積極作用。

（3）通過必要的試驗檢測；合理的鑒定道路所需各種原材科及其成品、半成品、的特性，使用先進的測試方式，針對任何材料都能運用對其規(guī)定性能的相關(guān)檢測，從而鑒定其產(chǎn)品是否合格后進行使用。創(chuàng)新性的提出了使用材料來提高工程質(zhì)量的檢驗方式，避免了不必要的浪費。

3、提高道路工程質(zhì)量檢測的措施

3.1從思想上重視質(zhì)量檢驗

隨著道路工程的逐漸進步，創(chuàng)新質(zhì)量檢測成為必然趨勢，改革的內(nèi)容和突出點主要包括：檢測部門的社會化，即與市場結(jié)合，高效地利用檢測資源，實現(xiàn)資源共享；檢測業(yè)務(wù)市場化，將封閉和壟斷的檢測市場走向競爭和開放；檢測管理法制化，即遵循法律法規(guī)和技術(shù)法規(guī)來確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。由于創(chuàng)新檢測部門的改革工作牽涉到的范圍大、影響到的面積廣，所以必須要腳踏實地，一步一步思考著前進。目前要根據(jù)改革的內(nèi)容和和突出點，努力完成這幾方面工作。首先，創(chuàng)新傳統(tǒng)觀念；完善檢測部門改革關(guān)系到檢測行業(yè)的未來，其意義重大。各級質(zhì)量檢測部門必須清楚認識到改革的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，從思想上摒棄地方保護主義和行業(yè)壟斷的束縛，縮小改革現(xiàn)狀與現(xiàn)實間的距離，創(chuàng)新理念，面對檢測部門改革發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。其次，進一步完善體制。檢測部門社會化是創(chuàng)新檢測部門改革的重要象征。各級檢測部門要在重視現(xiàn)行檢測機制和制度的基礎(chǔ)上，拋棄檢測機構(gòu)按行政區(qū)劃設(shè)置的規(guī)定，緊緊抓住實現(xiàn)檢測資源的優(yōu)化和共享主題，重點從機制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新入手進行探究，為深化檢測機構(gòu)社會化打好基礎(chǔ)。再次，做好人員培訓(xùn)工作。機構(gòu)的社會化必將帶來業(yè)務(wù)的市場化，這就需求檢測部門要靠自身的實力和管理來贏得競爭力，各級檢測部門要針對自身實際，完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，強化人才管理模式 ，確保擁有優(yōu)秀的軟、硬件設(shè)施，提高檢測報告的準(zhǔn)確性和機構(gòu)的公正性，實現(xiàn)檢測工作的規(guī)范化管理，全方位增強自我生存、自我發(fā)展的綜合實力，以良好的信譽和較強的實力。

3.2 明確監(jiān)管職責(zé)

相關(guān)的道路工程主管部門要重視對檢測部門的督促管理，運用有效的行動在檢測權(quán)限的管理、市場準(zhǔn)入的登記、違法違規(guī)的查處方面加大監(jiān)管力度；同時，依靠各級道路工程質(zhì)量監(jiān)督部門對參建各方質(zhì)量責(zé)任的檢測行為進行監(jiān)督管理。要進行檢測行為的監(jiān)督巡查，真實的登記和完成對檢測工作的常規(guī)督促。在施工過程中，將原本是施工單位委托檢測的方式，改為由建設(shè)單位委托檢測，檢測樣品的真實性將由監(jiān)管公司承擔(dān)，質(zhì)量監(jiān)督站跟蹤監(jiān)督的新方式。質(zhì)量檢測工作由道路工程項目建設(shè)單位交由有能力的檢測部門完成監(jiān)測工作，委托方與被委托方應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。委托單位禁止將同一單位工程中同一專業(yè)類別檢測項目向多家檢測機構(gòu)進行檢測。

3.3 提高檢測人員素質(zhì)

檢測工作的質(zhì)量與道路工程質(zhì)量檢測人員的專業(yè)能力和職業(yè)道德有著必然的聯(lián)系，一旦檢測結(jié)果出現(xiàn)問題，或展現(xiàn)的是造假的檢測報告，一定會造成工程質(zhì)量的壞的影響。造成人員生命和財產(chǎn)的傷害。所以，道路工程質(zhì)量檢測單位，應(yīng)當(dāng)重視檢測人員的培訓(xùn)，將其作為一項長期的重要任務(wù)。一、進行職業(yè)道德教化，使檢測人員的思想素質(zhì)提升。檢測人員要依法遵循國家的法律法規(guī)和工作的要求，認真完成檢測工作，抵制誘惑，依照規(guī)章做事，真實的檢測，不做假檢測和不制造虛假報告，自覺地遵守檢測人員的工作準(zhǔn)則。二是強化工作能力，逐漸提高檢測人員的專業(yè)理論知識和實際操作能力。檢測單位要按照相關(guān)規(guī)定的要求，認真完善對本單位工作人員的培訓(xùn)工作，使檢測人員能夠滿足本檢測崗位所需要的理論知識和操作技能。保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確無誤。三是重視法律法規(guī)培訓(xùn)，增強檢測人員的法制觀念。對檢測人員進行定時的法律教育，提高檢測人員的法律觀念意識和責(zé)任意識，能夠保證知法、懂法、守法，遵照法律法規(guī)來行使職責(zé)。

3.4 規(guī)范檢測行為

將檢測收費項目和標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)節(jié)，促進其與質(zhì)量檢測的新標(biāo)準(zhǔn)相符合，幫助檢測市場制定合理的價格標(biāo)準(zhǔn)。對地方檢測要求的整編工作進行完善，給予各地的檢測機構(gòu)提供技術(shù)投入。編寫檢測部門完成正規(guī)化管理所做的標(biāo)準(zhǔn)。對檢測部門的硬件設(shè)施、工作范圍、工作程序、總結(jié)上報等進行嚴格的規(guī)定。加強檢測工作人員的考核工作。檢測部門進行檢測管理、進行檢測的工作人員，要依法遵照國家相關(guān)規(guī)定，通過培訓(xùn)、考試等方式確定合格后，才能開展檢測工作。檢測管理人員、操作人員禁止同時受聘兩個以上的檢測機構(gòu)進行檢測工作。

總結(jié)：

道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣與質(zhì)量監(jiān)管是密不可分的，要切實強化道路工程質(zhì)量檢測 部門與其對檢測行為監(jiān)督與管理的力度，嚴厲打擊在道路工程質(zhì)量檢測工作中弄虛作假的行為，增加執(zhí)法檢查強度。明確道路工程質(zhì)量檢測單位的檢測工作成果與在工程質(zhì)量中要承擔(dān)的責(zé)任，提高道路工程的施工檢測質(zhì)量。

參考文獻：