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篇(1)

關(guān)鍵詞：物流信息化；物流信息系統(tǒng)；物流管理

一、物流信息化的意義

（一）物流信息資源的整合與共享

物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合,并在全社會范圍內(nèi)對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業(yè)內(nèi)部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界,使得供應(yīng)鏈上所有的參與者,都能夠根據(jù)充分的信息來進行合理的分工和市場定位,進行規(guī)范化的運作。

（二）流資源的整合

在信息技術(shù)不發(fā)達的情況下,物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力和設(shè)施水平的提高上。隨著信息技術(shù)的發(fā)達,特別是供應(yīng)鏈形成以后,更重要的不是單一的設(shè)施水平的提高,而是通過信息技術(shù)可以把資源整合到一起,來提高整體的運作效率,也就是說,信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應(yīng)鏈對市場的反應(yīng)能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務(wù)的能力。

（三）多重價值的實現(xiàn)

1.體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營管理的需要。與普通的制造類企業(yè)不同,物流企業(yè)的業(yè)務(wù)承接是以市場為導(dǎo)向的,體現(xiàn)出很強的非計劃性。在項目接單后,又體現(xiàn)出極強的計劃性,即整個項目必須遵循作業(yè)規(guī)范,一絲不茍地按規(guī)范執(zhí)行,信息管理能力最直接地體現(xiàn)著一個現(xiàn)代物流企業(yè)的項目實施水平。任何一個物流企業(yè)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,一方面信息流涉及的領(lǐng)域和地域不斷擴大,而另一方面在日常經(jīng)營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設(shè)是解決企業(yè)落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。

2.體現(xiàn)在物流企業(yè)的經(jīng)營需要。激烈的競爭環(huán)境,使得越來越多的物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時,也逐漸開始注重服務(wù)和客戶關(guān)系管理?？蛻絷P(guān)系管理的要素就是以信息化為手段,實現(xiàn)客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現(xiàn)售后服務(wù)的自動化和長期化,從而保證長期而穩(wěn)定的客戶資源和利潤空間?，F(xiàn)代物流企業(yè)要適應(yīng)新的競爭環(huán)境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業(yè)服務(wù)和實時的貨物跟蹤服務(wù)等個性化信息咨詢服務(wù),增強企業(yè)的競爭力,必須建立完善的客戶關(guān)系管理體系。

3.體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力,減輕了勞動強度,減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯;使庫存適量化,提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的時間,提高訂單處理的精度,提高搬運作業(yè)效率和運輸效率;使物流合理化———物流一體化系統(tǒng)成為可能,而物流一體化系統(tǒng)給企業(yè)帶來巨大效益。

二 企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀

（一）企業(yè)物流信息化程度太低

改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，但總體運行質(zhì)量不高，其中一個最關(guān)鍵的原因就是我國物流活動的運行效率太低。我國物流成本占GDP的比例和發(fā)達國家相比，一直占據(jù)高位。美國、日本等發(fā)達國家大約在10%左右，而我國已接近20%，約是發(fā)達國家的兩倍。究其原因，物流信息化建設(shè)緩慢，物流信息溝通不暢首當其沖。據(jù)調(diào)查，在現(xiàn)存的物流企業(yè)中，以中小企業(yè)居多，它們規(guī)模小、資金少，由于本身沒有足夠的資金來發(fā)展物流信息技術(shù)，再加上少數(shù)企業(yè)管理者對物流信息化建設(shè)的意識相對薄弱，這就直接導(dǎo)致企業(yè)物流信息化建設(shè)的滯后，制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。

（二）基本的物流信息技術(shù)運用滯后

隨著通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展給物流信息技術(shù)提供的良好平臺，基本的物流信息技術(shù)已經(jīng)比較成熟，且運用較為廣泛。比如條碼技術(shù)，在美國、日本和歐洲等發(fā)達國家，條碼技術(shù)在物流活動中的運用率已基本達到100%，但在我國，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，只有大約25%的企業(yè)儲運單元和貨運單元有條碼標志。另外，由于開發(fā)成本較高，且很多企業(yè)本身的信息基礎(chǔ)較差，導(dǎo)致RFID(射頻技術(shù))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))等先進技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用十分有限。

（三）專業(yè)化物流信息技術(shù)人才欠缺

專業(yè)的物流信息化技術(shù)人才是企業(yè)的核心資源，也是制約企業(yè)物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。當前，許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其員工的思想認識、學(xué)歷以及知識結(jié)構(gòu)都還停留在傳統(tǒng)物流發(fā)展的階段，這離現(xiàn)代物流對專業(yè)化物流信息技術(shù)人才的要求還有相當?shù)木嚯x。因此，企業(yè)物流信息化建設(shè)急需培養(yǎng)一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復(fù)合型人才。

三 推進企業(yè)物流信息化建設(shè)的措施

物流企業(yè)不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫等。物流企業(yè)既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。要求物流體系必須采用信息化運作方式，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。隨著物流業(yè)地位的提高，它在國民經(jīng)濟中將發(fā)揮越來越重要的作用，成為一個國家經(jīng)濟競爭力的表現(xiàn)，物流活動對于一個企業(yè)而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現(xiàn)信息化，提高自己的效率以適應(yīng)電子商務(wù)的高速發(fā)展，否則就成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

（一）健全體制，轉(zhuǎn)變觀念，為企業(yè)物流信息化建設(shè)提供良好平臺

企業(yè)物流信息化實施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關(guān)，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業(yè)管理者對企業(yè)信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應(yīng)的制度來促進信息化工作的進展。其次，企業(yè)管理者觀念轉(zhuǎn)變也很重要。信息化必然帶來流程的標準化，企業(yè)管理者應(yīng)改變傳統(tǒng)的管理觀念，將標準化帶來的短期損害降到最低，否則，標準化就有可能損害企業(yè)的核心競爭力，信息化管理就會進入“死胡同”。

（二）加強網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行

通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展促進了物流信息技術(shù)的不斷進步，但網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展日新月異，在利用網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，加強網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障企業(yè)物流信息安全、穩(wěn)定運行已迫在眉睫。在 進行信息化建設(shè)前，企業(yè)應(yīng)有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運行安全性。一方面，應(yīng)從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設(shè)進程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實用性，而且還應(yīng)注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展預(yù)留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應(yīng)有強大的安全防范措施。除從用戶鑒權(quán)的角度保證使用者具有合法的身份和權(quán)限外，還需采用防火墻和VPN等技術(shù)，以保證數(shù)據(jù)安全[3]。

（三）加大對員工進行信息技術(shù)的培訓(xùn)力度，為企業(yè)物流信息化實施提供人才保障

物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發(fā)現(xiàn)、解決并處理問題，逐步進行優(yōu)化而漸進的過程，在這一過程中，強有力的信息技術(shù)人才是企業(yè)物流信息化順利實施的重要保障，但相關(guān)人才的培養(yǎng)需要一定時間。因此，短時間內(nèi)就保證物流信息系統(tǒng)非常完善，不是一件容易的事情。由于企業(yè)物流作業(yè)網(wǎng)點多，為保證每個信息環(huán)節(jié)都暢通，一線操作人員應(yīng)時刻保證規(guī)范操作，這樣才能促使信息化管理平穩(wěn)接入。標準化的信息化引入必然需要改變員工傳統(tǒng)的作業(yè)方式，所以，企業(yè)員工對信息化的了解和自身網(wǎng)絡(luò)技術(shù)操作業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴格按照規(guī)范操作才能保證日常工作的平穩(wěn)運行。要保證物流信息系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，就必須加大對員工信息技術(shù)培訓(xùn)的力度，使之成為專業(yè)化的一線操作人員。

（四）以市場需求為導(dǎo)向，建立健全與企業(yè)自身相適應(yīng)的物流信息化系統(tǒng)

企業(yè)的物流信息化要以物流業(yè)務(wù)需求為前提，不僅考慮企業(yè)內(nèi)部的物流體系，還要考慮與整個供應(yīng)鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統(tǒng)思想。不少企業(yè)一進行信息化建設(shè)就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發(fā)一系列問題，看似非常強大的物流信息系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)，不僅浪費了大量資金，而且建設(shè)物流信息化的初衷也難以實現(xiàn)。判斷物流信息系統(tǒng)的好壞，最主要的指標就是應(yīng)用效果。有的系統(tǒng)可能非常適合這個企業(yè)，但放在另一個企業(yè)身上卻完全行不通。只有企業(yè)使用量身訂制且符合其物流業(yè)務(wù)流程的信息化系統(tǒng)，才能真正實現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)根據(jù)實際操作中出現(xiàn)的問題對物流信息化系統(tǒng)進行改進，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為企業(yè)物流活動服務(wù)。

四 結(jié)語

物流信息化隨著企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，而物流信息化水平的提高又反過來促進企業(yè)的發(fā)展，形成一個良性循環(huán)，從而推動企業(yè)不斷向前發(fā)展?？傊?，企業(yè)進行物流信息化建設(shè)，利用先進的信息技術(shù)手段，可以及時而準確地掌握各種信息，調(diào)動自己的可用資源，構(gòu)筑起一體化的信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而在激烈的市場競爭中取得勝利。

參考文獻：

[1] 石軍剛 企業(yè)物流信息化建設(shè)的緊迫性及途徑分析[J] 中國商貿(mào) 2010，（9）

篇(2)

[關(guān)鍵詞] 連鎖 物流 信息化

一、物流信息化

物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

二、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性

連鎖經(jīng)營是現(xiàn)代零售業(yè)的基本組織形式之一,近年來零售連鎖化進程比較快,尤其是超級市場、大型綜合超市和便利店。

1.連鎖零售企業(yè)物流的特點

連鎖零售企業(yè)的物流系統(tǒng)既有一般零售物流的特點,同時又符合連鎖經(jīng)營的原則,呈現(xiàn)出如下特點 :

(1)變價快,即商品的進貨價格變動快:通常連鎖零售企業(yè)經(jīng)營的快速消費品的價格隨著市場供需會有較快的變化,同時生產(chǎn)商或零售商的促銷頻繁也經(jīng)常引起變價。

(2)訂單頻繁:連鎖零售企業(yè)店鋪多,訂單頻率高,同時有時間要求。其中有些小型的連鎖零售企業(yè),如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。

(3)拆零:供應(yīng)商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進行拆零、分揀。

(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈品、退貨(正品、殘次品)等問題,物流工作量大。

(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。

(6)保質(zhì)期:連鎖零售企業(yè)銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質(zhì)期,需要有針對性地進行保質(zhì)管理。

簡言之,連鎖零售企業(yè)的物流呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統(tǒng)來支撐。

2.連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性

連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)是其發(fā)展的內(nèi)在需要。

(1)提高服務(wù)質(zhì)量的需要。由于連鎖零售企業(yè)規(guī)模都比較大,賣場多且分布廣,各賣場的銷售狀況不同,要保證各個賣場能得到全面、及時的商品供應(yīng),滿足顧客需求,提高服務(wù)質(zhì)量,就必須使賣場的情況能快速、準確的反饋到連鎖零售企業(yè)的物流中心或者倉庫,及時反應(yīng)。

(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業(yè)市場競爭激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競爭中取得優(yōu)勢,就必然在價格和服務(wù)上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進行準確、及時的傳遞,使作業(yè)效率和速度大大提高,同時作業(yè)準確性也得到很大提高;先進的物流信息系統(tǒng),還可以進行并行作業(yè),減少人力投入;同時,物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費用,降低成本。

(3)提高顧客滿意度的需要?！邦櫩褪巧系邸?連鎖零售企業(yè)的服務(wù)是以顧客為中心的。連鎖零售企業(yè)成功經(jīng)營的一個關(guān)鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個重要影響因素。通過物流信息化建設(shè)能使顧客的需要及時反饋給服務(wù)中心,由服務(wù)中心安排最合適的物流方式,在最短的時間內(nèi)為顧客提供滿意的服務(wù);同時,出現(xiàn)問題能夠及時解決,以此提高顧客的滿意度,培養(yǎng)忠誠顧客。

三、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的建議

1.轉(zhuǎn)變物流信息化建設(shè)理念。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理理念,主要指充分認識信息化對物流管理的重要性;積極引進國外先進技術(shù),并結(jié)合自身實際狀況,用自己所需,并自主創(chuàng)新

2.合理應(yīng)用物流信息技術(shù)。物流信息技術(shù)包括如計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。連鎖零售企業(yè)應(yīng)因地制宜的利用信息技術(shù)及其他交叉學(xué)科技術(shù)提升其綜合管理水平。

3.建立物流公共信息平臺。物流公共信息平臺的建設(shè)是要解決整個行業(yè)的信息化問題。公共信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),如物流信息的與共享,物流行業(yè)與其他相關(guān)機構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業(yè)單獨承擔,而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負責滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括:物流公共信息交換平臺、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。連鎖零售企業(yè)要更新舊觀念,開放必要的信息,用現(xiàn)代計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)及通訊技術(shù)等將各個企業(yè)收集到的信息公布在公物流共信息平臺上,實現(xiàn)連鎖零售企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)以及連鎖零售企業(yè)之間的高度共享。

4.加快物流信息標準化建設(shè)。在連鎖零售企業(yè)的供應(yīng)鏈中推廣標準化的物流信息,使其在供應(yīng)鏈中能最大程度的快速化、準確的傳遞,能達到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業(yè)聯(lián)合起來,使用標準的物流信息化信息,具體包括:專業(yè)術(shù)語、計量單位、基礎(chǔ)模塊等方面的標準化;合同、單據(jù)、標簽、管理報告的標準化;業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標、關(guān)鍵績效衡量指標的標準化;客戶開發(fā)、供應(yīng)商選擇、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化;采購、運輸、儲存、終端銷售等操作流程與作業(yè)行為規(guī)范化等。

5.加強物流信息相關(guān)人才的培養(yǎng)。要解決連鎖零售企業(yè)物流人才缺乏的問題,主要的辦法是引進與培養(yǎng)相結(jié)合。在培養(yǎng)中,一要加強物流企業(yè)與各高校的合作,使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合;二要注重在實踐中培養(yǎng)鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運作規(guī)律、具有開拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍;三要重視所有員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和觀念培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。通過這三種方式,可以為連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)快速、持續(xù)的提供所需人才,加快物流信息化建設(shè)速度。

參考文獻:

篇(3)

隨著經(jīng)濟的全球化以及信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息化在企業(yè)發(fā)展中所起到的促進作用日益凸顯。近年來，電子商務(wù)越來越普遍，很多中小企業(yè)已經(jīng)認識到信息化建設(shè)的重要性，特別物流信息化建設(shè)，它是將來企業(yè)發(fā)展的趨勢。然而就目前來看，我國不少中小企業(yè)對物流信息化建設(shè)并沒有足夠的重視，也沒有通過科學(xué)的、先進的信息技術(shù)將信息化建設(shè)落到實處，其中主要問題包括對物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視、沒有打造先進的物流信息應(yīng)用平臺、缺少專業(yè)的物流信息技術(shù)人才等。

一、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)的問題分析

國際社會通常把物流成本占GDP的比重作為衡量一個國家物流發(fā)展水平的標準，比重越低就說明這個國家越先進，發(fā)展水平越高。在歐、美等發(fā)達國家，物流成本所占的比重約為10%，遠低于我國的18.3%。雖然我國物流環(huán)節(jié)中的倉儲、運輸、配送等成本，以及設(shè)備和勞動力成本都低于發(fā)達國家，但整個過程中的綜合成本卻高出很多。之所以會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，其中一個重要原因就是沒有做好物流信息化建設(shè)，造成信息不暢，增加成本。

（一）對物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視

在當代社會，可以說物流已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟活動，并且信息化也日益滲透其中，形成現(xiàn)代物流的時代特征。推進物流信息化建設(shè)，對促進經(jīng)濟發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式，具有重要意義。然而不少其中小企業(yè)并沒有認識到物流信息化建設(shè)的重要性，認為物流行業(yè)門檻低，不需要多高的技術(shù)含量，因此不把物流信息化建設(shè)當回事，從而造成物流信息不對稱，管理不科學(xué)，束縛企業(yè)發(fā)展。

（二）沒有完善的物流信息應(yīng)用平臺

有些中小企業(yè)在一定程度上認識到物流信息化建設(shè)的重要性，也引進了一些技術(shù)軟件和程序，但是在應(yīng)用上，并沒有將信息技術(shù)貫徹于物流作業(yè)的每個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間存在一定的斷離，這就導(dǎo)致整個物流網(wǎng)絡(luò)運行不暢，從而降低經(jīng)濟效益，束縛企業(yè)發(fā)展。

此外，還有些企業(yè)花巨資引進的物流信息應(yīng)用平臺，并不適合企業(yè)自身物流現(xiàn)狀，這不僅浪費了資金，也導(dǎo)致企業(yè)物流出現(xiàn)新的問題。

（三）缺乏專業(yè)的物流技術(shù)人才

人才是企業(yè)發(fā)展的重要推動力，缺乏人才的企業(yè)難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在物流信息化建設(shè)方面，不少中小企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，而這些人才對物流信息建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

同時，物流信息管理人才缺失也是中小企業(yè)面臨的一個重要問題，這就導(dǎo)致企業(yè)難以認識到自身經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的物流信息應(yīng)用平臺，更難以針對需要開發(fā)出符合企業(yè)實際的應(yīng)用系統(tǒng)軟件。

二、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)對策研究

對于中小企業(yè)物流信息化建設(shè)中出現(xiàn)的問題，企業(yè)可以有針對性地加以改善，解決，具體地則是從加強重視、引進及培養(yǎng)人才、打造完善的信息應(yīng)用平臺等方面，打造出先進的物流信息應(yīng)用平臺。

（一）加強重視，提升物流管理能力

中小企業(yè)普遍面臨激烈的市場競爭，其管理者往往缺乏長期的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，只把目光放在眼前的短期效益上，對物流信息技術(shù)建設(shè)更是缺乏足夠的重視。這就導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展動力不足。因此，中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須充分認識到物流信息技術(shù)建設(shè)的重要性，加大資金和人力投入力度。

企業(yè)管理者應(yīng)大力提升自身管理能力，運用先進的管理理念，將物流信息建設(shè)納入到企業(yè)發(fā)展過程中，明確企業(yè)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標，真正把物流信息化對企業(yè)發(fā)展的推動力落到實處。

（二）引進、培養(yǎng)專業(yè)的物流信息技術(shù)人才

長期以來，不少中小企業(yè)只注重物流設(shè)備和普通勞動力的儲備和更新，對物流信息技術(shù)人才的引進很少，這就導(dǎo)致整個企業(yè)內(nèi)部沒有專業(yè)的技術(shù)人才，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，中小企業(yè)應(yīng)積極引進、培養(yǎng)既了解物流管理、運營業(yè)務(wù)，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次、復(fù)合型人才。

在培養(yǎng)人才時，企業(yè)應(yīng)注重創(chuàng)新能力、實踐能力的培養(yǎng)，制定信息技術(shù)人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立科學(xué)的人才培養(yǎng)體系，開展全方位、專業(yè)化的培訓(xùn)工作，鼓勵人才實踐創(chuàng)新。同時，落實和完善人才使用、交流、培訓(xùn)、獎勵等政策，建立健全人才引進和培養(yǎng)機制，打造一支專業(yè)的、優(yōu)良的人才隊伍。

（三）打造物流信息化應(yīng)用平臺，提升供應(yīng)鏈管理水平

不少中小企業(yè)在開展物流信息建設(shè)時，往往盲目地開發(fā)或引進一些復(fù)雜、大型的信息系統(tǒng)，但由于不符合企業(yè)自身實際，就造成了系統(tǒng)運行不暢，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受阻。因此，中小企業(yè)在建設(shè)物流信息平臺時，應(yīng)根據(jù)自身需求開發(fā)或引進符合企業(yè)發(fā)展的應(yīng)用軟件。

同時，在打造物流信息平臺時，中小企業(yè)應(yīng)在采購、生產(chǎn)、銷售、運輸和倉儲等方面實行科學(xué)化、一體化運作，加快物流運作以及管理模式的轉(zhuǎn)變，把現(xiàn)代物流理念與供應(yīng)鏈管理緊密聯(lián)系起來，提升物流運作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，進而提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

篇(4)

當前企業(yè)物流信息化存在的幾個問題

雖然有許多大中型企業(yè)都實現(xiàn)了對于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉庫管理、銷售管理等)的計算機管理，但是真正實現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：

首先，企業(yè)實現(xiàn)對物流管理信息化的過程中，由于對所需財力、人才的認識不足或者企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，不能保證對信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

其次，在實現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng)。

第三，實現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計算機公司的工作人員，缺乏對物流管理的感性認識，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實現(xiàn)一個令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。

第四，物流管理信息化工作可能需要花費幾年時間。計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會導(dǎo)致前期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺和后期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺不一致。如何使已經(jīng)開發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴大物流管理信息化范圍過程中存在的一個問題。

關(guān)于物流信息化的幾點建議

當前我國的物流信息化工作還存在各種困難和問題，企業(yè)如果能夠盡量做好以下幾個方面工作，對其物流信息化工作將會起到積極的作用。

1.領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持

從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對企業(yè)的人、財、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進行一次大的創(chuàng)新和變革。企業(yè)應(yīng)該充分認識到物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進步的一個極其重要的組成部分，兩者相互促進、互為依托。轉(zhuǎn)2.重視開發(fā)企業(yè)物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿。落實物流信息資源的開發(fā)，就要保證物流信息的標準化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運作層和管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個企業(yè)信息資源的開發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個長期復(fù)雜的漸進過程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

3.建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)

建立企業(yè)物資信息系統(tǒng)是企業(yè)物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)。物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個組成部分，在處理物流信息的同時，應(yīng)該注意營造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在此狀態(tài)下，物流過程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)和事務(wù)數(shù)據(jù)，對所有參與單位都具有高度可視性和可存取性。

建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫，是物流管理信息化的另一個重要內(nèi)容。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫存模型、預(yù)測模型等管理決策模型，采用運籌學(xué)、人工智能等技術(shù)，解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化問題，實現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價格信息等，提高企業(yè)的市場快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準確性。

篇(5)

[關(guān)鍵詞]企業(yè)物流管理；問題；策略

物流管理是社會生產(chǎn)中以物料實體流動規(guī)律為基礎(chǔ)的、融入現(xiàn)代化管理理念，進而對物流活動進行中的一系列計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等活動。企業(yè)發(fā)展過程中采用科學(xué)合理的物流管理方式能夠?qū)崿F(xiàn)各項活動之間的有效配合，在企業(yè)產(chǎn)品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實現(xiàn)對企業(yè)資源的優(yōu)化配置，進而在最大限度上獲得企業(yè)發(fā)展效益。但是現(xiàn)階段企業(yè)物流管理在觀念、管理技術(shù)手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業(yè)物流管理效果。因此，文章針對這些問題，提出優(yōu)化企業(yè)物流管理的策略，從而更好的實現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展，提升企業(yè)發(fā)展效益。

一、企業(yè)物流管理概述

(一)內(nèi)涵

企業(yè)物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業(yè)物流管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)、運輸?shù)戒N售全過程進行的物資采購、物資傳遞、物資存儲等一系列活動。廣義上的企業(yè)物流管理是指在狹義范圍內(nèi)的物流管理之外的產(chǎn)品的回收以及產(chǎn)品的銷毀等流程。企業(yè)物流管理的最終目的是實現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展成本費用的節(jié)省，使企業(yè)在社會主義市場競爭中獲得更多的優(yōu)勢，并減少企業(yè)發(fā)展的中間成本費用。

(二)構(gòu)成要素

企業(yè)物流管理的六種構(gòu)成要素分別是物流運輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運、物流流通加工、物流信息。

二、現(xiàn)階段企業(yè)物流管理存在的問題

(一)企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件較差

企業(yè)物流管理想要發(fā)揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理條件。但是現(xiàn)階段我國很多企業(yè)的物流管理缺乏以下幾種基礎(chǔ)條件的支持：第一，物流場地規(guī)劃不科學(xué)。在對物流發(fā)展場地進行規(guī)劃的時候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品運輸和物流設(shè)施條件之間的不適應(yīng)，由此帶來企業(yè)物流成本的浪費。同時，企業(yè)交叉作業(yè)、迂回運輸管理現(xiàn)象嚴重。一些自營物流企業(yè)還應(yīng)用人力完成物流操作，降低了企業(yè)的工作效率。第二，企業(yè)物流管理缺乏高素質(zhì)的人才。由于我國物流發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致很多企業(yè)發(fā)展不具備經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)物流管理人才。另外，企業(yè)現(xiàn)有的物流管理人才對企業(yè)物流管理知識掌握不夠，個人工作能力和素質(zhì)有待提高。第三，物流管理缺乏實踐性人才。雖然很多高校設(shè)置了企業(yè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實際操作上欠缺。

(二)企業(yè)物流管理觀念落后

雖然一些企業(yè)成立了專門的物流管理部門，但是企業(yè)物流管理人員對物流管理部門的主要職能認識不夠，在企業(yè)物流發(fā)展中只是簡單地進行產(chǎn)品的采購、倉儲、運輸?shù)裙ぷ?，缺乏對整個物流系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，導(dǎo)致企業(yè)資金利用效率低下。

(三)企業(yè)物流管理信息化水平低

信息時代的到來，讓企業(yè)發(fā)展信息傳播速度提升，在企業(yè)管理中減少了信息反饋的時間，為企業(yè)上層管理決策提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。為此，企業(yè)物理管理也要實現(xiàn)信息化管理。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)沒有認識到信息管理在企業(yè)物流發(fā)展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統(tǒng)，由此制約了企業(yè)物流發(fā)展。

(四)企業(yè)物流配送效率低

企業(yè)物流管理需要投入大量的人力、物力和財力支持，完善企業(yè)物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)物流管理分工不明確，導(dǎo)致企業(yè)物流管理配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了各種問題，物流的總體流通效率低下。另外企業(yè)在物流管理的資金投入上存在問題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送各個環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)。

(五)企業(yè)物流管理相關(guān)制度和法律法規(guī)不完善

中小型企業(yè)物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流績效考核制度、物流人才準入制度、物流使用制度等。同時，企業(yè)物流發(fā)展法律法規(guī)也和國際上的物流管理標準存在較大的差距。

三、完善企業(yè)物流管理的策略

(一)加強政府部門對企業(yè)物流管理的引導(dǎo)

政府作為國家發(fā)展的重要職能部門，在企業(yè)物流管理建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，能夠為企業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境支持，充分監(jiān)督企業(yè)物流管理工作的進行，從而保證企業(yè)物流的高效發(fā)展。針對我國現(xiàn)階段企業(yè)物流管理基礎(chǔ)性條件差的問題，需要政府部門制定相關(guān)條例來支持、鼓勵和帶動企業(yè)物流發(fā)展。比如鼓勵企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理體系。

(二)打造企業(yè)物流管理高素質(zhì)人才隊伍

企業(yè)要加強對物流管理人員的定期培訓(xùn)。在國際自由貿(mào)易的不斷發(fā)展下，企業(yè)競爭日益激烈，企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟、電子信息技術(shù)、運輸配送等進行了充分的結(jié)合，由此對企業(yè)物流管理人才提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)象，企業(yè)需要加大對物流管理人才的培訓(xùn)。首先，企業(yè)物流管理人員以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者、決策者需要掌握現(xiàn)代物流管理有關(guān)知識、技能，明確物流管理各個操作流程。其次，企業(yè)要想方設(shè)法為物流管理人員提供各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機會，通過學(xué)習(xí)不斷豐富和完善物流管理經(jīng)驗。最后，通過多種途經(jīng)加大對企業(yè)物流管理人員的開發(fā)力度，比如可以通過院企合作的方式將高素質(zhì)的人才納入到自己的物流管理系統(tǒng)中。

(三)樹立科學(xué)先進的企業(yè)物流管理理念

樹立科學(xué)先進的企業(yè)物流管理理念是一種思想解放的過程，是對傳統(tǒng)物流管理理念的一種沖擊，具體表現(xiàn)為：企業(yè)物流管理人員要充分認識到高效物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要意義，并通過不斷學(xué)習(xí)引進先進的物流管理理念。另外，企業(yè)物流管理人員還需要通過共同努力建立一種現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從物流供應(yīng)商、分銷商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿足社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展對物流管理的需求。

(四)構(gòu)建企業(yè)物流信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化進程的發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，因而物流管理信息化是實現(xiàn)物流管理高效化發(fā)展的一種必然趨勢。為此需要加強企業(yè)物流的信息化管理，構(gòu)建物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)，加快企業(yè)物流信息的更新速度，將時間和空間有效結(jié)合，通過信息的整合和共享實現(xiàn)對物流資源的優(yōu)化配置。首先，企業(yè)物流管理層要高度重視企業(yè)物流信息化，將企業(yè)有限的人力和資源投入到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中最需要的地方。其次，企業(yè)要加快實現(xiàn)物流管理中信息處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化、信息傳遞標準和數(shù)據(jù)存儲數(shù)字化，從而為企業(yè)物流信息化發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。最后，要加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。企業(yè)物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業(yè)物流管理效率的高低。為此，企業(yè)需要借助自身信息資源管理平臺，加快打造和現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)、匹配的物流信息系統(tǒng)。在條件允許的情況下，可以將網(wǎng)絡(luò)信息平臺分步到全國范圍內(nèi)，甚至分布在全世界范圍內(nèi)，將自身的物流信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)進行對接，創(chuàng)建現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。

(五)實現(xiàn)科學(xué)采購，降低企業(yè)物流發(fā)展成本

企業(yè)物流的科學(xué)采購是指對物流采購成本、運輸成本、倉庫管理等環(huán)節(jié)進行科學(xué)的分析，從而降低企業(yè)物流發(fā)展的成本費用。首先，要對物流管理中材料采購的成本費用進行合理把控，確定貨物的交貨時間、地點、付款期限。其次，從企業(yè)發(fā)展實際出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，選擇最優(yōu)化的企業(yè)物流配送方案。再次，根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展情況對一定時間內(nèi)所采購材料的價格變化進行核算，并根據(jù)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營狀況制定出合理的物料計劃。最后，在企業(yè)的物流成本管理中將供應(yīng)商借貸貨數(shù)量平均值和變化進行考慮，制定出符合企業(yè)發(fā)展實際的貨物儲備量。另外，企業(yè)還需要制定完善化的采購制度，通過對采購的動態(tài)化調(diào)控實現(xiàn)對企業(yè)物流成本費用的降低。

(六)以國際化的標準制定企業(yè)物流管理法律法規(guī)

在電子商務(wù)的不斷發(fā)展下，我國經(jīng)濟發(fā)展步入到了一個全新的階段，企業(yè)之間的競爭不再局限于國內(nèi)，而是也還是跨國競爭。因此，為了實現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)需要根據(jù)國際化的物流標準制定自身發(fā)展的物流制度、物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)。企業(yè)物流管理人員在充分認識自己物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，從物流產(chǎn)品的包裝、物流產(chǎn)品的運輸、物流產(chǎn)品的裝卸等環(huán)節(jié)制定和國際物流發(fā)展相適應(yīng)的標準和要求，實現(xiàn)物流發(fā)展的國際性接軌。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會主義市場競爭的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)發(fā)展開始注重物流領(lǐng)域的發(fā)展效益?，F(xiàn)代化物流管理的實現(xiàn)對提升企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標，幫助企業(yè)獲得市場競爭力、實現(xiàn)企業(yè)長遠發(fā)展具有重要意義。為此，需要有關(guān)人員根據(jù)企業(yè)中普遍存在的物流管理問題為如何實現(xiàn)自身物流管理發(fā)展進行分析思考，從而在最大限度上獲得企業(yè)的發(fā)展。

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篇(6)

關(guān)鍵詞：企業(yè) 物流管理 戰(zhàn)略措施 信息技術(shù)

一、目前制約企業(yè)物流發(fā)展的瓶頸

1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)成長的保障。目前，企業(yè)嚴重缺乏合格的專業(yè)物流人才，物流管理和控制能力無法滿足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開設(shè)物流專業(yè)的高等院校不多，尤其是高級物流人才更是屈指可數(shù)，另一方面企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視，對物流人才的繼續(xù)教育沒有或不足。

2.企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設(shè)計和規(guī)劃，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運輸、無效移動等現(xiàn)象較為嚴重；管理粗放，倉庫空間利用率低，物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備或人力來完成，運輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進，仍不能完全機械化、自動化操作，還需人工配合。

3.企業(yè)物流信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至于相互矛盾，造成物流信息失真。目前，多數(shù)企業(yè)沒有從供應(yīng)鏈的角度考慮物流管理的信息化建設(shè)，對物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，對先進物流管理技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計算機進行管理的階段。如物流信息交換與管理技術(shù)尚未普及；條碼技術(shù)應(yīng)用的范圍較窄，且頻率較低；射頻識別等先進技術(shù)在我國尚得不到有效利用，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實現(xiàn)。雖然有些公司應(yīng)用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng)，但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問題，信息傳遞不順暢，導(dǎo)致信息共享與集成、及時性與準確性均較差，物流效益難以得到體現(xiàn)。

4.物流管理觀念陳舊，缺乏對現(xiàn)代物流管理理念的認識。傳統(tǒng)的物流管理，采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷一體管理方式，導(dǎo)致企業(yè)物流管理運行缺乏整體性，缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動性。而目前，客戶對企業(yè)物流服務(wù)的需求越來越講求個性化和多樣化，需要充分認識物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。

二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施

1.樹立現(xiàn)代物流管理理念，加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才?，F(xiàn)代物流管理要求改變過去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售，而忽略物流管理的做法，樹立加強物流管理是提高企業(yè)市場競爭力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化時，將物流管理納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當中，建立起物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的概念，不斷提高客戶服務(wù)水平。在樹立現(xiàn)代物流管理理念的同時，應(yīng)加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個全新的管理技術(shù)，涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員，不僅要對企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉，同時還需掌握物流管理的專業(yè)知識，以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實現(xiàn)信息化，需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀，筆者認為可以采用以下手段：搭建與高等院校合作的平臺， 聯(lián)合培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才；參照國外發(fā)達國家物流管理成功經(jīng)驗，積極引入國外的先進培養(yǎng)模式，建立多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育；社會上公開招聘懂技術(shù)并熟悉業(yè)務(wù)的人才。

2.加強物流規(guī)劃，增加對重點物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。當前，我國企業(yè)整體上物流設(shè)施、裝備與國外發(fā)達國家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)，另一方需要企業(yè)自身加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，規(guī)范物流管理。

3.加快企業(yè)物流信息化的建設(shè)，實現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營貫穿物流和信息流兩個方面，物流運動過程產(chǎn)生信息流，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策提供依據(jù)，反過來決策信息又控制物流運動和規(guī)劃物流的各個環(huán)節(jié)，使物流發(fā)展按照規(guī)定達到預(yù)期目標。物流系統(tǒng)得以順利運行，依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運行順暢。企業(yè)信息化工程建設(shè)應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的特點，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)處理過程的信息化，做到物流全過程的實時控制，使物流過程的所有事務(wù)數(shù)據(jù)、技術(shù)數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性，加快物流信息在企業(yè)各相關(guān)職能部門的傳遞速度，實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，有效提高物流效率。首先，通過資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源，將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場；其次，加強供應(yīng)商、儲運商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合，積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)互惠互利，節(jié)約成本。

5.推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會化程度。企業(yè)在識別與強調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運營模式，積極推行與第三方物流企業(yè)合作，真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實踐證明，第三方物流的優(yōu)勢顯而易見，可以為企業(yè)更好的控制物流成本，將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營等核心部門。

6.構(gòu)建科學(xué)合理的物流成本核算體系。建立健全科學(xué)的物流管理會計制度和物流成本財務(wù)模式，合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨真實地計算并反映出來，還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，真實掌握物流成本全貌。

三、結(jié)語

目前，我國政府已把物流作為一種產(chǎn)業(yè)納入經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標之中，我國物流業(yè)正處于一個十分有利的環(huán)境中。企業(yè)必須順應(yīng)物流發(fā)展趨勢，正確地選擇符合企業(yè)長遠發(fā)展的物流管理模式。通過采取企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施，能夠有效提高物流管理效率與管理水平，推動企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)競爭實力。本文思考的問題可能是不全面的，僅代表個人的一些體會，有一定的局限性，不妨作拋磚引玉。

參考文獻：

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篇(7)

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流成本；問題；管理；策略

中圖分類號：F253.7 文獻標識碼：A

國家有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國物流總費用占國民生產(chǎn)總值的比重始終在18%左右，比發(fā)達國家高出一倍，也就是說，我國企業(yè)的物流成本很高。因此在企業(yè)物流管理中，物流成本管理是重要環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)的經(jīng)濟學(xué)家持有的共同觀點有“物流成本冰山理論”、“物流是第三利潤源泉”、“物流是經(jīng)濟的黑大陸”等，都體現(xiàn)出企業(yè)物流成本管理的重要性。企業(yè)在物流活動中如何處理好高成本和低效率的矛盾，如何加強對企業(yè)物流成本的管理，降低企業(yè)總成本，是物流成為企業(yè)真正的“第三利潤源泉”，從而實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。

1 物流成本的概念及構(gòu)成要素

由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術(shù)語》中的規(guī)定：“物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和?！睆纳厦婵梢缘弥锪鞒杀臼侨娣从称髽I(yè)物流活動的綜合性價值指標。

根據(jù)以上概念，可將企業(yè)物流成本劃分為倉儲成本、運輸成本、物流管理與信息處理成本三種構(gòu)成要素。而這些要素之間往往存在效益“背反”性，這就使得企業(yè)物流成本整體需要各組成要素間的協(xié)調(diào)，以系統(tǒng)的整體思想權(quán)衡各組成要素間的關(guān)系，從科學(xué)管理的角度出發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)整體的優(yōu)化目標。

2 企業(yè)物流成本管理的意義

隨著人們逐漸意識到物流領(lǐng)域是企業(yè)的第三利潤源泉，企業(yè)物流成本的管理對企業(yè)的經(jīng)濟效益和利潤水平產(chǎn)生了積極的作用和顯著的意義。從企業(yè)層面來說，物流成本在產(chǎn)品成本占有很大的比重，如果在其他成本不變的情況下，使物流成本降低到一定程度，那么企業(yè)的利潤水平就會大大增加。通過對物流活動中物化勞動和活勞動的消耗控制在一定水平，物流總成本就會降低，那么企業(yè)就可以以低于競爭對手的價格將企業(yè)產(chǎn)品推向市場，以價格優(yōu)勢獲得更多的利潤空間。

從行業(yè)層面來說，企業(yè)物流成本的降低，可以使整個物流行業(yè)競爭力得到提高。整個行業(yè)物流成本的降低是因為單個企業(yè)對物流成本的控制，使全社會的資源配置合理化，不僅可以讓區(qū)域經(jīng)濟增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，還可以對區(qū)域產(chǎn)業(yè)機構(gòu)進行優(yōu)化，從而推動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

3 我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

由于我國物流成本管理起步較遲，對物流成本進行管理的理論和實踐還不夠成熟，有很大一部分還不為人們所認識和了解，因此，我國企業(yè)物流成本管理中存在的不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1 忽略了對物流成本管控問題的重要性。主要體現(xiàn)在對物流成本管理、物流成本控制及其對企業(yè)經(jīng)濟效益影響程度重視不夠。長時間以來，企業(yè)重視研發(fā)領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域和市場營銷方面的成本控制，而忽略了對物流成本的管理和控制。很多企業(yè)不能完全理解什么是物流成本和它的構(gòu)成要素，如何對企業(yè)物流成本進行管理和控制及其它們對企業(yè)經(jīng)濟效益能產(chǎn)生多大的影響都認識不足。當然政府在引導(dǎo)物流行業(yè)走向集約化也起著很重要的作用，但是實際上政府對企業(yè)物流缺乏規(guī)范化的標準和指導(dǎo)，企業(yè)之間各自為政，為爭奪市場份額，只考慮物流的“量”，忽視了物流的“質(zhì)”，使物流成本居高不下。

3.2 缺乏對物流成本科學(xué)的會計核算方法。在目前現(xiàn)行的企業(yè)的會計準則中，沒有單獨設(shè)立會計科目對企業(yè)物流成本進行核算。一般都將物流成本記在制造費用和管理費用中，使物流成本的信息不能被準確地披露出來，于是就很難看出物流成本在產(chǎn)品成本中所占的比重。物流成本被分散在各個成本會計科目中，導(dǎo)致了企業(yè)無法對物流成本進行橫向和縱向分析。橫向分析指的是企業(yè)通過對上年、上一季度、上月等物流數(shù)據(jù)進行前后的比較，找出企業(yè)該從哪些方面來降低企業(yè)物流成本和提出下一階段物流成本將要完成的目標?？v向分析指的是企業(yè)根據(jù)自身的物流成本數(shù)據(jù)與行業(yè)的領(lǐng)先者或競爭者物流成本進行比較，找出差距，發(fā)現(xiàn)進一步提升企業(yè)的物流能力，降低企業(yè)物流成本。否則物流成本對企業(yè)利潤水平的影響無法被管理者所認知。

3.3 物流的信息化程度偏低。從物流成本的概念中包括了包裝、配送、加工和信息處理等環(huán)節(jié)，而在傳統(tǒng)物流活動中的重點是儲存、運輸和裝卸。物流成本的本質(zhì)是物流、資金流和信息流一體化的過程，只有將它們有機地結(jié)合才能達到降低企業(yè)物流成本，完成提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目標。而目前我國物流信息化水平低下，物流信息處理效率偏低，造成了各種企業(yè)內(nèi)外部資源在物流活動中的消耗和損失，影響企業(yè)的利潤水平。在業(yè)界既懂物流又懂信息化的人才極度稀缺，行業(yè)缺少使企業(yè)物流信息化的基礎(chǔ)標準，從而致使一些企業(yè)自主投資和研發(fā)用于自身的物流信息化系統(tǒng)，這樣不僅投入成本頗高，而且往往忽略了企業(yè)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間物流信息的共享。由政府投資和組織的公共服務(wù)性信息化物流平臺也沒有建立起來，導(dǎo)致整個物流行業(yè)無法通過信息和資源的共享來實現(xiàn)整個物流成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

3.4 物流成本管理系統(tǒng)的落后。企業(yè)自身是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)之間的每個部門和組織以及企業(yè)之外的政府、行業(yè)組織、企業(yè)和消費者之間都有著千絲萬縷的聯(lián)系。所以企業(yè)不僅受內(nèi)部環(huán)境的影響，同時也受到外部環(huán)境的影響。但是我國大部分企業(yè)忽略了外部環(huán)境對企業(yè)產(chǎn)生的影響，這種企業(yè)從單一的角度出發(fā)，僅僅從企業(yè)內(nèi)部因素來考慮降低企業(yè)的物流成本。企業(yè)沒有共同與供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)實現(xiàn)對物流過程的整個管理，沒有意識到整個物流過程中的各個因素之間是此消彼長的關(guān)系，企業(yè)沒有充分運用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來實現(xiàn)對企業(yè)物流成本的管理和控制。企業(yè)沒有開發(fā)出一套適用于自身的物流成本管理系統(tǒng)，通過與上下游企業(yè)間的物流信息聯(lián)動，提升整個物流過程的效率以達到物流成本的降低。

4 管理和控制企業(yè)物流成本的策略

針對上述問題及其產(chǎn)生的原因，結(jié)合市場對現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求，通過成本去管理物流，充分應(yīng)用現(xiàn)代先進的成本管理方法以增強企業(yè)未來的市場競爭力。

4.1 重視物流成本管理，加強物流成本控制。企業(yè)的管理人員要從根本上認識到企業(yè)物流成本管理和控制的重要性，將物流成本在企業(yè)的各大成本中的地位確定下來，組建專門的物流管理機構(gòu)，實施專業(yè)化的物流管理活動，對物流活動進行全面的布局和協(xié)調(diào)工作。對于在物流活動中所發(fā)生的偏差，物流成本管理機構(gòu)根據(jù)事先擬定的標準對偏差進行糾正，從而使各項資源的消耗控制在限定的范圍之內(nèi)。與此同時企業(yè)要重視對物流人才的培養(yǎng)，通過合理的人才激勵機制培養(yǎng)出適合于企業(yè)物流成本管理所需要的人才。這些人才通過對企業(yè)整個物流過程的管理和控制，為進一步降低物流成本提供更大的空間。

4.2 建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。要建立科學(xué)合理的物流成本核算體系，就要對物流成本在會計成本中進行單獨的核算，因此要明確物流成本進行單獨核算的內(nèi)容和核算的方法。在國家尚未出臺相關(guān)物流成本的會計準則情況下，企業(yè)可以根據(jù)自身的情況制定一個適合的規(guī)范和標準，對企業(yè)物流成本進行核算。以成本會計作為核算基礎(chǔ)，對物流成本進行分類，將物流成本分為直接成本、間接成本和日常費用等三類，綜合考慮各個部門的活動，將物流成本的消耗分解到各個部門，對各個部門的物流績效進行橫縱向分析和評價，找出可以進一步降低物流成本的所屬部門，提出相應(yīng)的改進措施，以實現(xiàn)企業(yè)乃至行業(yè)的整體物流成本的最小化。

4.3 建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，加強信息化建設(shè)。企業(yè)的物流系統(tǒng)需要不斷地同外界環(huán)境進行物質(zhì)、能量和信息的交換，不斷地隨著外界環(huán)境條件的變化而變化，因此優(yōu)化現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)必須加強企業(yè)的信息化建設(shè)。通過對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用來完善自身的物流系統(tǒng)，提高對物流信息的共享和利用能力，增強物流的信息處理效率。同時，企業(yè)的物流信息系統(tǒng)應(yīng)向供應(yīng)鏈的上下游延伸，與制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的信息系統(tǒng)融合，在供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)上實現(xiàn)共享信息，減少重復(fù)建網(wǎng)造成的人員和資金浪費，實現(xiàn)合作和協(xié)同發(fā)展。政府亦要加大對公共信息化服務(wù)平臺的投資和建設(shè)，形成行業(yè)規(guī)范、標準的成功范例引導(dǎo)企業(yè)建立適合于自身的物流信息系統(tǒng)。

4.4 構(gòu)建企業(yè)的物流成本管理系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的變化，將企業(yè)看作是一個開放的系統(tǒng)。在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，對企業(yè)物流系統(tǒng)進行整體設(shè)計，力求以最合理的結(jié)構(gòu)和最低的物流總成本來組織各種物流活動，以滿足企業(yè)的整體物流戰(zhàn)略。由于企業(yè)物流功能之間存在效益“背反”性，物流成本管理應(yīng)從整體的角度出發(fā)，以降低企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本為目標。在企業(yè)內(nèi)部要聯(lián)合生產(chǎn)部門和銷售部門，在企業(yè)外部要與供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)結(jié)合成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同探討如何對企業(yè)的物流成本進行管理和控制，形成完善的物流成本管理系統(tǒng)。通過協(xié)調(diào)各物流系統(tǒng)之間的運作，使在物流成本系統(tǒng)管理下的企業(yè)物流成本達到最小化。

5 結(jié)束語

物流是企業(yè)經(jīng)濟利益的“黑暗大陸”，因此企業(yè)要不斷完善對企業(yè)物流成本的管理和控制，降低企業(yè)的物流成本。以系統(tǒng)的觀點，從整體的角度，借助現(xiàn)代化信息技術(shù)來建立企業(yè)的物流成本信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，是今后企業(yè)研究和實踐的重點。

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