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篇(1)

關(guān)鍵詞：航天項(xiàng)目技術(shù)；狀態(tài)管理；信息系統(tǒng)

0 引言

科學(xué)技術(shù)是航天技術(shù)的基礎(chǔ)，而航天技術(shù)集合了現(xiàn)代許多科學(xué)技術(shù)的新研究成果，所以航天技術(shù)也是科學(xué)技術(shù)的延伸和發(fā)展。航天技術(shù)的發(fā)展，不僅僅預(yù)示著一個(gè)國家在該方面的強(qiáng)大，更是顯示著整個(gè)國家科學(xué)技術(shù)水平的卓越及國力的雄厚，不可否認(rèn)的是我國在航天技術(shù)的地位在世界上是首屈一指的。但是不能單單以發(fā)射了多少衛(wèi)星、發(fā)送了多少載人航天飛船、研制了多少火箭和飛機(jī)來看出一個(gè)國家在該方面的實(shí)力，而如何確保航天員的人身安全和航天設(shè)備高效、順利的運(yùn)行也是其中非常重要的指標(biāo)。下面就航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理展開論述。

1 航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理概述

技術(shù)狀態(tài)管理，顧名思義屬于管理系統(tǒng)的一個(gè)工具，也是項(xiàng)目管理中十分重要的一種管理途徑。技術(shù)狀態(tài)管理一詞對(duì)于航空行業(yè)專業(yè)人士來說并不是陌生詞語，而人們也可以在不同的科研、技術(shù)項(xiàng)目中領(lǐng)略到技術(shù)狀態(tài)管理的重要性。只不過技術(shù)狀態(tài)管理一詞的是從航天項(xiàng)目中引進(jìn)而來，且技術(shù)狀態(tài)管理一詞以及技術(shù)狀態(tài)所選擇的方法最早源自于20年代中期的美國軍事行業(yè)，自此才廣受各領(lǐng)域人們推廣開來。技術(shù)狀態(tài)管理自出現(xiàn)以來發(fā)展比較快，從20世紀(jì)末期開始技術(shù)狀態(tài)管理有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并且ICM率先提出CMII，并給出了一整套有關(guān)技術(shù)狀態(tài)管理的規(guī)范定義。

20世紀(jì)中期，美政府軍事相關(guān)企業(yè)首次提出軍事武器的采購計(jì)劃，并擬定出了相關(guān)合同。該合同較傳統(tǒng)不同的是對(duì)軍事武器的技術(shù)性提出了更高的要求。在高要求提出的同時(shí)，美軍方意識(shí)到自己必須要對(duì)相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)行約束和監(jiān)督，如果沒有對(duì)軍事項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范和管制，所研發(fā)出來的產(chǎn)品往往不合格。因此，美方政府自發(fā)規(guī)定一些條例，要求軍事武器研制商家必須要保證產(chǎn)品質(zhì)量，此時(shí)，技術(shù)狀態(tài)管理的雛形已經(jīng)形成。隨著航空航天的快速發(fā)展，美方政府加大了對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)管力度，先是建立AFSCM標(biāo)準(zhǔn)，又在90年布MIL-STD-973標(biāo)準(zhǔn)，伴隨著技術(shù)狀態(tài)管理的高速提升，又制定了EIA-649新標(biāo)準(zhǔn)。EIA-649也是我國至今航空航天行業(yè)的項(xiàng)目參考執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

2 航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)

在航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理運(yùn)行中需要技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)的支撐。如果在對(duì)航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理中仍然沿用最傳統(tǒng)的管理手段，必定影響航天項(xiàng)目整個(gè)實(shí)施工作，而陳舊的信息系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致航天項(xiàng)目的運(yùn)行效率降低。在這種情況下，就需要相關(guān)航天項(xiàng)目研發(fā)人員運(yùn)用先進(jìn)管理技術(shù)、信息技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng) 來保證航天項(xiàng)目中信息傳遞的精確高效運(yùn)行，同時(shí)可以為航天工作人員提供更加便捷、高效的管理空間。技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)在航天項(xiàng)目中的應(yīng)用有以下。

首先，基于高效的信息系統(tǒng)，航天項(xiàng)目可以更加快捷精確地對(duì)自身技術(shù)狀態(tài)存在的問題進(jìn)行檢查，最重要的是根據(jù)信息系統(tǒng)的相關(guān)警示，航天研發(fā)人員也可以根據(jù)檢查結(jié)果來確保航天項(xiàng)目的安全性

問題。

其次，信息系統(tǒng)最明顯的用途就是方面航天項(xiàng)目操作人員在執(zhí)行工作中可以明確顯示上級(jí)所的指示和信息。只有經(jīng)過系統(tǒng)審核的信息才可以被系統(tǒng)納入數(shù)據(jù)庫，信息才能正確無誤傳達(dá)到位。

最后，航天項(xiàng)目執(zhí)行中會(huì)有大量數(shù)據(jù)信息等待工作人員處理，管理信息系統(tǒng)則可以將批量信息自動(dòng)錄入、更改、刪除，免去了工作人員不必要的手工麻煩。

3 航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能

眾所周知， 自從美國“挑戰(zhàn)者”航天飛機(jī)悲劇事件之后，全球人們都開始重新審視技術(shù)狀態(tài)管理在航天項(xiàng)目中的影響。毋庸置疑，航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理是個(gè)過程，只有做好過程中系統(tǒng)的控制、信息的精確才能夠發(fā)揮航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理的主要功能。PTC中國區(qū)航空國防行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理余定方曾經(jīng)說過：“技術(shù)狀態(tài)管理確保了從產(chǎn)品的需求、設(shè)計(jì)、制造，到最后投入實(shí)際的運(yùn)營，以及維護(hù)維修的產(chǎn)品全命周期過程中，產(chǎn)品性能、功能和物理特性的一致性。”很顯然，航空項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理確實(shí)關(guān)系著航天工作人員的生命、財(cái)產(chǎn)

安全。

3.1 技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)作用

依據(jù)各種不同的方式來確定航天項(xiàng)目的技術(shù)狀態(tài)是否良好。按照MIL-STD-973標(biāo)準(zhǔn)，由功能基線、產(chǎn)品基線、分配基線三種基線來判斷航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)。

3.2 技術(shù)狀態(tài)控制作用

在明白航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)情況之后，要根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)行中的變化來不斷調(diào)整技術(shù)控制管理，這就要求對(duì)航天項(xiàng)目中的任何變動(dòng)都必須做到嚴(yán)格控制。首先，必須嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)更改過程的控制。其次，在航天項(xiàng)目執(zhí)行時(shí)難免因?yàn)楣浪悴铄e(cuò)產(chǎn)生一些效果偏差，這就需要對(duì)細(xì)微偏差做到精確控制。

3.3 技術(shù)狀態(tài)審核作用

該功能作用非同尋常，航天項(xiàng)目依據(jù)技術(shù)狀態(tài)管理的安全保證才得以正常運(yùn)行，只有從根本上確保航天項(xiàng)目每一處環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，才能夠在此基礎(chǔ)上保證航天項(xiàng)目順利完成。技術(shù)狀態(tài)審核中經(jīng)常遇到一些問題，只有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行功能審核和物理審核，才可以避免一些常見問題發(fā)生。

3.4 技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)作用

無論哪種航天項(xiàng)目，在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中都是一個(gè)可以記錄下來的歷史，因此可以說技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)正是對(duì)整個(gè)過程最有憑據(jù)的記錄。只有在項(xiàng)目實(shí)施過程中明白該項(xiàng)目的缺點(diǎn)、成績，只有將整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行記錄成可讀性數(shù)據(jù)，才可以將項(xiàng)目完整進(jìn)行。技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)為航天航空行業(yè)提供了充足的歷史追蹤空間，也在一定程度上促進(jìn)了航天項(xiàng)目在正確軌道上的發(fā)展越來越可觀。

4 結(jié)論

通過本文對(duì)航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理的概念、由來、相關(guān)信息系統(tǒng)和功能的簡單介紹可以看出航天項(xiàng)目產(chǎn)品是關(guān)系到相關(guān)人員的性命的技術(shù)產(chǎn)品，為了保障航天設(shè)備高效、順利的運(yùn)行和航天相關(guān)人員的人身安全，航天技術(shù)對(duì)產(chǎn)品的要求是非常苛刻的，它的規(guī)范和管理容不得半點(diǎn)馬虎存在。希望通過本文的簡單分析能夠引起更多的人對(duì)航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理進(jìn)行研究，希望我國在航天項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理方面能夠越來越規(guī)范，同時(shí)也希望我國航天項(xiàng)目技術(shù)管理的研究越來越多，以便保證我國航天事業(yè)能夠更進(jìn)一步向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇(2)

【關(guān)鍵詞】金屬材料；航天領(lǐng)域；熱處理；應(yīng)用

1前言

航天技術(shù)的發(fā)展不僅帶動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而且還提高人民生活質(zhì)量，增強(qiáng)我國國防力量，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化，信息交往、各地之間業(yè)務(wù)往來，通信、交通等等都離不開航天技術(shù)所帶來的科技成果。金屬材料是我國航天領(lǐng)域發(fā)展不可或缺的材料，它比其他分子材料硬度高，耐熱性能好，與無機(jī)非金屬材料相比，金屬材料有具有很好的韌性，因此在我國航天領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，為了更加了解用于航天技術(shù)的金屬材料，本文選擇了幾種常見的金屬進(jìn)行講述其在航天領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用以及相應(yīng)的熱處理工藝。

2鋁合金

2．1鋁合金在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

鋁合金材料是航天領(lǐng)域用量最大的金屬材料，隨著科技的發(fā)展，各種復(fù)合材料都在不斷的發(fā)展，其性能也是優(yōu)越與一般金屬材料，雖然如此，但在航天領(lǐng)域鋁合金的使用依然占有很大比例，鋁合金具有優(yōu)越的耐磨性以及良好的抗撞擊性能總體性能優(yōu)越于一般金屬材料，，并且價(jià)格便宜，一般在航天領(lǐng)域的承載結(jié)構(gòu)中都使用鋁合金比如一些承載壁板，艙體結(jié)構(gòu)等。所以在航天領(lǐng)域具有很大的用處。

2．2鋁合金的熱處理工藝

在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的前提下，航天技術(shù)對(duì)鋁合金的要求越來越嚴(yán)格，如何提高鋁合金的綜合性能是非常重要的任務(wù)之一，在研究過程中一方面是設(shè)計(jì)新型合金，一方面是對(duì)其熱處理的更新，利用先進(jìn)技術(shù)通過對(duì)鋁合金加熱處理，使得在高溫環(huán)境下變形，在經(jīng)過擠壓，使得鋁合金內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)更加緊密化，內(nèi)部的結(jié)晶程度更高，從而使得鋁合金在應(yīng)用中綜合性能更加優(yōu)秀。

3鈦合金

3．1鈦合金在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

鈦合金在航天領(lǐng)域中具有很多用處，他與一般金屬相比，具有耐高溫、耐磨性能強(qiáng)，抗疲勞性能等優(yōu)點(diǎn)，一般在航天領(lǐng)域中，鈦合金運(yùn)用于機(jī)艙的主承力結(jié)構(gòu)，壓氣機(jī)葉片等等，在鈦合金的試用下，無論是高溫環(huán)境，還是超低溫環(huán)境都能保證長時(shí)間持久的工作。因此隨著航天領(lǐng)域科技的不斷發(fā)展，鈦合金的使用量也是逐漸增多，是具有前景的一種金屬材料。

3．2鈦合金的熱處理工藝

鈦合金的熱處理工藝十分復(fù)雜，根據(jù)航天領(lǐng)域的不同需求，鈦合金的熱處理工藝也就不同，比如普通退火會(huì)使得鈦合金內(nèi)部的可塑性變高但與此同時(shí)也使得其強(qiáng)度變小，一般適用于一些飛行機(jī)器的零件，再比如雙重退火，其工藝應(yīng)用相比較而言稍微麻煩，處理之后的鈦合金硬度會(huì)升高，但其可塑性相對(duì)降低，適用于需求較高的飛行零件。鈦合金的熱處理工藝還包括等溫退火和固溶時(shí)效，根據(jù)航天領(lǐng)域不同需求以及應(yīng)用的不同領(lǐng)域，來選擇不同的熱處理工藝。

4超高強(qiáng)度鋼

4．1超高強(qiáng)度鋼在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

超高強(qiáng)度鋼具有很強(qiáng)的硬度及韌性，正因?yàn)槠湫阅芤彩沟迷摻饘僭诤教祛I(lǐng)域的應(yīng)用量保持持續(xù)上升，一般該金屬適用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體，飛行裝備的推動(dòng)器等所需高硬度的地方，正因如此對(duì)于在這種高壓強(qiáng)度下的金屬材料，其耐腐蝕性成為審核金屬實(shí)用性的一項(xiàng)重大指標(biāo)，如何提高超高強(qiáng)度鋼的韌性是當(dāng)前研究金屬工藝的重要課題。

4．2超高強(qiáng)度鋼的熱處理工藝

一般超高強(qiáng)度鋼都應(yīng)保持其高強(qiáng)度的特性，針對(duì)該金屬材料進(jìn)行熱處理時(shí)一般先進(jìn)行淬火，在960度左右的高溫下進(jìn)行淬取，使其內(nèi)部的含碳量降至最低，然后進(jìn)行低溫回火，提高材料的強(qiáng)度，隨著科技的發(fā)展，在高強(qiáng)度鋼的熱處理工藝中也有先進(jìn)的技術(shù)提高金屬的性能，比如奧氏體加工、馬氏加工，誘發(fā)相變等等。在經(jīng)過熱處理后的金屬一般適用于機(jī)器的整體構(gòu)架，高強(qiáng)度的零件等等。

5鎂合金

5．1鎂金屬材料在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

鎂金屬材料在航天領(lǐng)域具有自身獨(dú)特的性能良好的導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能以及對(duì)電磁的屏蔽性能使得鎂金屬在眾多金屬材料中脫穎而出，但鎂金屬卻又一定的缺陷，那就是不耐腐蝕，也正是因?yàn)樵撊秉c(diǎn)使得鎂金屬在應(yīng)用當(dāng)中，一些領(lǐng)域不能涉及當(dāng)中，比如產(chǎn)品的儲(chǔ)存、產(chǎn)品出制造都會(huì)帶來影響，鎂金屬適用于工藝復(fù)雜的大型鑄件，是我國金屬材料航天領(lǐng)域非常重要的文件，比如通信衛(wèi)星所使用的天線等等。

5．2鎂金屬材料的熱處理工藝

鎂金屬材料的處理工藝非常復(fù)雜，根據(jù)所需性能的不同其熱處理的加工工藝也就不同。一般鎂金屬的處理分為退火和固溶時(shí)效兩大類。在實(shí)際應(yīng)用中不同的淬火能力會(huì)使鎂金屬的性能得到不同程度的增減，從而應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。

6結(jié)語

我國航天技術(shù)的飛速發(fā)展，使得我國經(jīng)濟(jì)水平并不斷提高，人民生活水平得到翻天覆地的變化，軍事力量也躋身進(jìn)入世界前列，是我國國防實(shí)力的一大利器，由此可見航天技術(shù)的重要性，本文講述了關(guān)于航天領(lǐng)域的幾種金屬，以及其性能，作用等等，隨著科技的發(fā)展，航天技術(shù)的不斷提高，我們應(yīng)研發(fā)更加適合航天技術(shù)的金屬材料，比如金屬間化合物、高溫合金等等，使得我國真正成為航天大國，實(shí)現(xiàn)中國的偉大復(fù)興。

參考文獻(xiàn):

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篇(3)

航天模型是模仿各種航天器設(shè)計(jì)、制作的可發(fā)射升空的模型航天器。我國航天模型運(yùn)動(dòng)則是伴隨著航天事業(yè)發(fā)展而興起的一項(xiàng)科技體育運(yùn)動(dòng)。1994年，我國首次組隊(duì)參加世界航天模型錦標(biāo)賽，標(biāo)志著中國航天模型運(yùn)動(dòng)正式啟動(dòng)。到2014年，我國航天模型運(yùn)動(dòng)已迎來第20個(gè)年頭。20年來，我國航天模型運(yùn)動(dòng)從無到有、從小到大、從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)管理、從項(xiàng)目推廣到行業(yè)管理已形成了一套行之有效的“中國模式”，為國家爭得了許多榮譽(yù)。我國已成為世界上參與航天模型運(yùn)動(dòng)人數(shù)較多的國家之一。

發(fā)展歷程

20世紀(jì)40年代末、50年代初，模型火箭（屬于航天模型的一類）首先在美國和前捷克斯洛伐克興起。50年代，模型火箭逐步標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、商品化，并在全球范圍內(nèi)得到推廣和普及。1957年，美國出現(xiàn)了模型火箭套材及其專用的模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并且成立了國家火箭技術(shù)學(xué)會(huì)（NAR，National Association of Rocketry），負(fù)責(zé)模型火箭技術(shù)的交流和管理。同期，東歐各國，如南斯拉夫、保加利亞和波蘭等也大力發(fā)展模型火箭運(yùn)動(dòng)。1959年，國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）審議并通過國際模型火箭競賽規(guī)則（1984年后執(zhí)行《FAI 運(yùn)動(dòng)規(guī)則，4d部分，航天模型》）。從此，模型火箭運(yùn)動(dòng)正式列入國際航聯(lián)所屬的國際性比賽項(xiàng)目。

我國作為火箭的故鄉(xiāng)，早在20世紀(jì)五六十年代就曾試圖開展模型火箭運(yùn)動(dòng)，并組織有關(guān)力量對(duì)模型火箭技術(shù)進(jìn)行過探討和初步研究，但因模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的安全問題未能解決，致使這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在我國的推廣和普及受阻。

1992年，原航空航天部四院四十一所研發(fā)的模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目通過技術(shù)鑒定，并取得西安市公安局頒發(fā)的生產(chǎn)銷售許可證。從此，我國有了自己的航天模型品牌――“四凱”。1994年6 月，原國家體委主任伍紹祖題詞――“欲上九天攬?jiān)拢韧婺Ｐ突鸺?，發(fā)出了在我國開展群眾性航天模型運(yùn)動(dòng)的號(hào)召。同年，我國首次組隊(duì)參加第十屆世界航天模型錦標(biāo)賽，獲得一枚銀牌及團(tuán)體第8名。隨后的歷屆國際航天模型大賽上，我國運(yùn)動(dòng)奪得過多枚金銀銅牌，為祖國贏得了榮譽(yù)。

為在國內(nèi)大規(guī)模普及航天模型運(yùn)動(dòng)，使其健康、有序地發(fā)展，國家體育總局會(huì)同有關(guān)部門落實(shí)器材供應(yīng)渠道、舉辦骨干培訓(xùn)班、制定比賽規(guī)則，還陸續(xù)在相關(guān)的體育賽事中增設(shè)航天模型項(xiàng)目，在部分城市試辦基層活動(dòng)和中小型比賽等，為更廣泛地開展航天模型運(yùn)動(dòng)創(chuàng)造了條件。2000年5月，第一屆全國體育大會(huì)航空模型比賽航天項(xiàng)目競賽暨航空航天模型錦標(biāo)賽開賽， 2000年8月，首屆“飛向北京-飛向太空”全國青少年航天模型專項(xiàng)比賽開賽，標(biāo)志著我國航天模型運(yùn)動(dòng)進(jìn)入全面發(fā)展階段。

目前，航天模型運(yùn)動(dòng)已在國內(nèi)大部分城市開展，國家級(jí)賽事包括一年一度的全國航空航天模型錦標(biāo)賽、全國青少年航空航天模型錦標(biāo)賽、“飛向北京-飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽、科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽和全國體育大會(huì)等。為配合這些賽事，各省、自治區(qū)、直轄市也有相應(yīng)的層層選拔賽，每年參與人數(shù)都超過百萬人次。特別是近幾年科研類全國航空航天模型比賽及大學(xué)生力學(xué)競賽等活動(dòng)越來越受重視，成為大專院校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行科技創(chuàng)新和實(shí)踐活動(dòng)、培養(yǎng)高素質(zhì)科技人才的重要平臺(tái)。

“動(dòng)力”保證

航天模型運(yùn)動(dòng)是以模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，由于沒有安全穩(wěn)定的模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，我國早期的航天模型運(yùn)動(dòng)剛有萌芽就胎死腹中。1990年5月，原國家體委、中國宇航學(xué)會(huì)和中國科協(xié)聯(lián)合委托原中國航空航天工業(yè)部第四研究院第四十一研究所開發(fā)模型火箭技術(shù)。1991年，該所試制出首批模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了模型火箭及其配套產(chǎn)品的開發(fā)。1992年末，模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)通過由原國家體委和原航空航天部聯(lián)合主持的技術(shù)鑒定。

為保證航天模型項(xiàng)目經(jīng)營活動(dòng)不受干擾，四十一所專門成立了西安四凱模型火箭公司，從事模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及模型火箭的研發(fā)和生產(chǎn)。相關(guān)系列產(chǎn)品的開發(fā)成功，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為我國推廣和普及模型火箭運(yùn)動(dòng)創(chuàng)造了良好條件。2002年，西安四凱模型火箭公司并入陜西中天火箭技術(shù)有限責(zé)任公司，2013年又改制為陜西中天火箭技術(shù)股份有限公司。無論隸屬關(guān)系和公司屬性如何變化，四凱一直致力于國內(nèi)航天模型運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，已開發(fā)模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品20余種、箭體產(chǎn)品20余種，除滿足國內(nèi)需要外，還出口到韓國、美國、澳大利亞等國。目前，中天火箭公司仍是我國唯一一家生產(chǎn)模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，并通過派人參加世界航天模型錦標(biāo)賽、培訓(xùn)航天模型師資力量、為項(xiàng)目改革發(fā)展出謀劃策等方式為我國航天模型運(yùn)動(dòng)做出了突出貢獻(xiàn)。

人才培養(yǎng)

中國是航天大國，不能沒有航天模型運(yùn)動(dòng)，這正是當(dāng)初開展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)之一。20年來我國模型火箭運(yùn)動(dòng)的開展表明，它不僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，更重要的意義是通過它可進(jìn)行科學(xué)技術(shù)的普及和后備科技人才的培養(yǎng)。與其它科技體育項(xiàng)目一樣，航天模型運(yùn)動(dòng)也是我國人才發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

如今，航天模型被廣泛用于青少年素質(zhì)教育和航天科普教育。通過讓學(xué)生參與模型設(shè)計(jì)、組裝、裝飾和發(fā)射過程，可以培養(yǎng)青少年的動(dòng)手動(dòng)腦能力，引導(dǎo)學(xué)生崇尚實(shí)踐、崇尚科學(xué)。通過拼裝具有時(shí)代特征的航天模型，如“二號(hào)”捆綁式火箭，“二號(hào)”F型火箭，“三號(hào)”火箭等模型，能更好地向青少年和模型愛好者宣傳我國航天事業(yè)的進(jìn)步，培養(yǎng)他們熱愛祖國、熱愛航天、熱愛科學(xué)的情操。此外，航天模型的拼裝、調(diào)試、飛行需要大家相互協(xié)作，可能成功也可能失敗，對(duì)培養(yǎng)青少年綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神、進(jìn)行科學(xué)實(shí)踐教育和挫折教育也具有重要意義。

發(fā)展展望

20年來，盡管我國航天模型運(yùn)動(dòng)已取得了很大的發(fā)展，但目前的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距，特別是模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平還無法完全滿足國家隊(duì)的需要。提高模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平，使國家隊(duì)用上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)訓(xùn)練比賽，仍需努力。

篇(4)

核心航天技術(shù)

核心航天技術(shù)是NASA執(zhí)行當(dāng)前及未來航天任務(wù)時(shí)必須依賴的技術(shù)，也是NASA戰(zhàn)略性航天技術(shù)投資重點(diǎn)，約占NASA未來4年總投資的70%。未來4年，NASA將重點(diǎn)投資8個(gè)核心航天技術(shù)領(lǐng)域，分別為發(fā)射和太空推進(jìn)技術(shù)、高數(shù)據(jù)率通信技術(shù)、輕型航天結(jié)構(gòu)和材料、機(jī)器人和自主系統(tǒng)、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)、航天防輻射技術(shù)、科學(xué)儀器和傳感器，以及進(jìn)入、下降與著陸（EDL）技術(shù)。

發(fā)射和太空推進(jìn)技術(shù)

報(bào)告認(rèn)為，迄今為止，不管是傳統(tǒng)的液體或固體推進(jìn)系統(tǒng)，還是高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)，均難以在持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)下保持高性能和高可靠性。此外，航天規(guī)劃也面臨著成本越來越高昂的挑戰(zhàn)。

過去20年，盡管電力推進(jìn)技術(shù)或其他非化學(xué)推進(jìn)手段已經(jīng)得到了越來越多的應(yīng)用，但太空推進(jìn)仍主要依賴化學(xué)能。當(dāng)前化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)需要使用大量化學(xué)推進(jìn)劑，但得到的效能卻相對(duì)較低，這限制了航天器進(jìn)入軌道后的軌道機(jī)動(dòng)能力和在軌時(shí)間，進(jìn)而限制航天員或機(jī)器人執(zhí)行航天任務(wù)的能力。

為應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，未來4年，NASA在投資開發(fā)先進(jìn)的固體和液體火箭推進(jìn)系統(tǒng)、輔助推進(jìn)系統(tǒng)的同時(shí)，也將投資開發(fā)非傳統(tǒng)推進(jìn)技術(shù)，以改善當(dāng)前推進(jìn)系統(tǒng)的成本及運(yùn)行狀況，加強(qiáng)未來機(jī)器人和人類執(zhí)行航天任務(wù)的能力。一方面，NASA正在對(duì)現(xiàn)有化學(xué)推進(jìn)劑的替代品（如“綠色”或無毒推進(jìn)劑）進(jìn)行評(píng)估，以降低地面風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，NASA將發(fā)展低溫推進(jìn)劑存儲(chǔ)與運(yùn)輸技術(shù)。低溫推進(jìn)劑能夠提供高能推進(jìn)解決方案，對(duì)未來低地球軌道的人類探索任務(wù)至關(guān)重要。對(duì)低溫推進(jìn)劑而言，運(yùn)輸與存儲(chǔ)技術(shù)最為關(guān)鍵。NASA將投資開發(fā)低溫推進(jìn)劑存儲(chǔ)與運(yùn)輸技術(shù)，保障低溫推進(jìn)劑在太空中的長時(shí)間存儲(chǔ)與運(yùn)輸。非化學(xué)推進(jìn)技術(shù)主要用以保障航天活動(dòng)的高效性和經(jīng)濟(jì)可承受性，為探索太空提供更多的機(jī)會(huì)。NASA針對(duì)非化學(xué)推進(jìn)技術(shù)的開發(fā)投資將主要集中在太陽能發(fā)電技術(shù)、熱核技術(shù)、太陽帆板和系繩推進(jìn)等領(lǐng)域。

高數(shù)據(jù)率通信技術(shù)

要想從更遠(yuǎn)的地方，以更高的速率傳輸更多的數(shù)據(jù)，亟需進(jìn)一步發(fā)展前沿通信技術(shù)。報(bào)告提出，未來4年，NASA在發(fā)展射頻通信等傳統(tǒng)通信技術(shù)的同時(shí)，還將致力于推進(jìn)光通信等創(chuàng)新通信技術(shù)的發(fā)展。在通信技術(shù)領(lǐng)域，未來4年NASA的潛在投資規(guī)劃有兩項(xiàng)：一是射頻通信太空孔徑陣列，二是近地和深空光終端。

輕型航天結(jié)構(gòu)與材料

對(duì)航天任務(wù)而言，航天器、推進(jìn)系統(tǒng)、居住系統(tǒng)和科學(xué)儀器等所使用的材料十分重要。報(bào)告提出，未來4年，NASA將投資發(fā)展輕型航天結(jié)構(gòu)和材料，使人類或機(jī)器人執(zhí)行航天任務(wù)的成本更低，且更可靠、更高效。其投資將重點(diǎn)關(guān)注材料的輕型、柔性和多功能性等有利特性，包括輕型方案的發(fā)展，如混合層壓板和復(fù)合非高壓釜等。其他可能的投資包括特殊材料（如光學(xué)材料和自我修復(fù)材料）和柔性材料（如可擴(kuò)展的材料）。

機(jī)器人和自主系統(tǒng)

某些航天任務(wù)系統(tǒng)必須在沒有人員或地面控制系統(tǒng)的直接控制下，安全可靠地運(yùn)行。對(duì)此類航天任務(wù)系統(tǒng)而言，自主系統(tǒng)十分關(guān)鍵。隨著載人或非載人航天任務(wù)距離地球越來越遠(yuǎn)，在太空中的滯留時(shí)間越來越長，所利用的技術(shù)或系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，航天任務(wù)將需要更多的獨(dú)立性或自主性，以便更加高效、安全和可靠地運(yùn)行。未來4年，NASA在自主系統(tǒng)領(lǐng)域的投資將主要集中在宇航員自主操作技術(shù)、系統(tǒng)自主管理、自主交會(huì)與對(duì)接、自主機(jī)器人。

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)通常都需要補(bǔ)充消耗品，而不能完全利用廢棄物生產(chǎn)氧氣、水分和食品等關(guān)鍵要素。隨著人類航天任務(wù)逐漸超越低地球軌道，補(bǔ)給生命保障系統(tǒng)的機(jī)會(huì)將大大減少。人類航天活動(dòng)越來越需要閉環(huán)型環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)。報(bào)告提出，未來4年，NASA在此領(lǐng)域的投資將主要用于：空氣再生、水回收、廢棄物管理和居住系統(tǒng)。力求實(shí)現(xiàn)生命保障系統(tǒng)中75%的氧氣來源于氧氣再生，環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)可在不同的機(jī)艙壓力下運(yùn)行，50%的水是從多種廢水流中再生的。

太空防輻射技術(shù)

人類在邁出低地球軌道執(zhí)行航天任務(wù)時(shí)，需要采取新的措施和防護(hù)技術(shù)應(yīng)對(duì)太空輻射。報(bào)告提出，未來4年，NASA將致力于改進(jìn)太空輻射風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，以更好地了解和預(yù)測太空輻射的影響；還將投資開發(fā)輻射降低與監(jiān)控技術(shù)。NASA將利用生物化學(xué)手段、多功能材料和有效的屏蔽結(jié)構(gòu)降低太空輻射，還將投資太空輻射報(bào)警系統(tǒng)。

科學(xué)儀器與傳感器

科學(xué)儀器與傳感器包括天文臺(tái)、遙感儀器和原位傳感器。天文臺(tái)技術(shù)對(duì)太空望遠(yuǎn)鏡及天線的設(shè)計(jì)、制造、測試和運(yùn)行十分關(guān)鍵。報(bào)告提出，在此領(lǐng)域，未來4年的投資將主要集中于大型反射鏡系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)與天線。擬投資項(xiàng)目包括X射線反射鏡、輕型反射鏡、紫外線涂層、分段式反射鏡、被動(dòng)式超高穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)、主動(dòng)式超高穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)、望遠(yuǎn)鏡及其吊桿的安裝結(jié)構(gòu)等。

遙感儀器與傳感器是對(duì)電磁輻射、電磁場、聲能、地震能及其他物理現(xiàn)象極為敏感的元器件、傳感器和儀器。未來4年，NASA將投資開發(fā)高功率、高分辨率、高耐久性、低成本和低重量的遙感儀器和傳感器。還將致力于開發(fā)探測器和焦平面、微波/無線電收發(fā)組件、激光器。其中，探測器和焦平面領(lǐng)域的投資重點(diǎn)是大幅面陣列；微波/無線電收發(fā)組件領(lǐng)域的投資重點(diǎn)是雷達(dá)收發(fā)組件、毫米波低溫低噪聲放大器；激光器領(lǐng)域投資重點(diǎn)是多頻脈沖激光器。

進(jìn)入、下降與著陸技術(shù)（EDL）

報(bào)告提出，未來4年， EDL技術(shù)領(lǐng)域的投資主要有：可重復(fù)使用的航天器熱防護(hù)系統(tǒng)、燒蝕熱防護(hù)系統(tǒng)，充氣式柔性熱防護(hù)系統(tǒng)。

重要技術(shù)

未來4年，NASA還將在發(fā)電技術(shù)、熱控技術(shù)、保障宇航員健康的相關(guān)技術(shù)等重要技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行技資。

發(fā)電技術(shù)

隨著航天任務(wù)的復(fù)雜程度越來越高，執(zhí)行時(shí)間越來越長，離地球和太陽的距離越來越遠(yuǎn)，發(fā)電技術(shù)的發(fā)展非常關(guān)鍵。發(fā)電系統(tǒng)將向著功率更大、重量更輕、更加耐用的方向改進(jìn)。這些改進(jìn)將有助于提高航天任務(wù)執(zhí)行能力，也使遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出近地軌道的新科學(xué)與探索任務(wù)成為可能。目前，NASA投資了25個(gè)太空發(fā)電技術(shù)研究，包括化學(xué)發(fā)電技術(shù)、太陽能發(fā)電技術(shù)、利用放射性同位素和裂變產(chǎn)生的能量進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)等。未來4年，NASA可能的投資領(lǐng)域包括高性能光伏陣列和2千瓦端-端裂變。

熱控技術(shù)

所有的航天任務(wù)都需要熱控系統(tǒng)。有效的熱控系統(tǒng)能夠提供三項(xiàng)基本功能：熱量采集、熱量傳輸和散熱。熱控系統(tǒng)的改進(jìn)能夠提高系統(tǒng)本身的可靠性、有效性，降低系統(tǒng)重量。目前，NASA投資了19個(gè)熱控系統(tǒng)項(xiàng)目，包括熱量采集技術(shù)、熱量傳輸技術(shù)、散熱技術(shù)，以及主動(dòng)和被動(dòng)熱控技術(shù)等。在熱控系統(tǒng)領(lǐng)域，未來4年，NASA還可能投資地面-飛行隔熱系統(tǒng)、帶有精確溫度控制的高密度流散熱技術(shù)、蒸發(fā)散熱技術(shù)和可變散熱器等。

保障宇航員健康的相關(guān)技術(shù)

維持宇航員健康和狀態(tài)，不僅是載人航天任務(wù)所需保證的必要的安全因素，也是航天任務(wù)本身成功的關(guān)鍵。目前，NASA投資了23個(gè)與宇航員健康問題相關(guān)的項(xiàng)目，包括醫(yī)療檢查技術(shù)、太空醫(yī)療保健和行為健康、在太空中診斷和醫(yī)療的能力等。未來4年，NASA潛在的投資規(guī)劃包括穿戴式計(jì)算和生物醫(yī)學(xué)傳感器、人造重力醫(yī)療器械和虛擬治療師等。

補(bǔ)充技術(shù)

補(bǔ)充技術(shù)投資既力保那些可在短時(shí)間內(nèi)取得成果的技術(shù)，也涵蓋了可能在未來20年內(nèi)投入實(shí)用的技術(shù)。

先進(jìn)太空推進(jìn)技術(shù)包括束能、高能量密度材料、反物質(zhì)和先進(jìn)核裂變推進(jìn)等技術(shù)。雖然NRC認(rèn)為這些技術(shù)是顛覆性的新技術(shù)，但它們在未來20年內(nèi)不可能出現(xiàn)。NRC建議給上述及其他技術(shù)成熟度低、風(fēng)險(xiǎn)極大的技術(shù)以低水平投資，將其列為補(bǔ)充技術(shù)。

一些信息技術(shù)，如語意技術(shù)、智能數(shù)據(jù)理解以及協(xié)同科學(xué)與工程等，都被納入補(bǔ)充投資，雖然這些技術(shù)能夠促使當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步和受益，但NRC卻指出這些技術(shù)的大部分研發(fā)工作正在由工業(yè)界進(jìn)行。這些技術(shù)被納入補(bǔ)充清單中并非由于技術(shù)成熟度不足，而是由于需要NASA投資的水平很低。

發(fā)射和地面處理技術(shù)也在補(bǔ)充清單中。這類技術(shù)取得進(jìn)步不僅可以直接增強(qiáng)技術(shù)能力，更重要的是可以降低成本。這一領(lǐng)域中，技術(shù)對(duì)任務(wù)壽命周期成本起到主要作用，主要技術(shù)包括：

*發(fā)射臺(tái)上，運(yùn)載火箭、航天器和有效載荷硬件的運(yùn)輸、組裝、集成和處理，包括發(fā)射臺(tái)作業(yè)。

*發(fā)射處理基礎(chǔ)設(shè)施及其支持未來作業(yè)的能力。

*靶場、人員和設(shè)施安全能力。

*發(fā)射控制與著陸作業(yè)，包括天氣、飛行人員的恢復(fù)、飛行硬件，以及返回樣本。

*任務(wù)集成與控制中心的作業(yè)，及基礎(chǔ)設(shè)施。

*降低地面和發(fā)射作業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。

地面與發(fā)射系統(tǒng)的處理存在一些挑戰(zhàn)，如降低維持和運(yùn)行地面控制與發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施的成本，提高安全性，提高向地面控制與發(fā)射人員提供的信息的時(shí)線、相關(guān)度和精確性。NRC指出，先進(jìn)技術(shù)可為解決這些挑戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)，但認(rèn)為管理實(shí)踐、工程和設(shè)計(jì)是取得進(jìn)步的更有效手段。

《NASA戰(zhàn)略航天技術(shù)投資規(guī)劃》（NASASSTIP）的幾大支柱中，補(bǔ)充技術(shù)是一些前沿技術(shù)和共性技術(shù)，這些技術(shù)既不在NRC 16項(xiàng)最高優(yōu)先級(jí)技術(shù)中，也不在NRC 83項(xiàng)高優(yōu)先級(jí)技術(shù)中。NRC一直認(rèn)定這些技術(shù)有可能使任務(wù)性能、壽命周期成本或可靠性取得較小進(jìn)步，但能夠廣泛使用，對(duì)NASA未來項(xiàng)目和任務(wù)非常重要。

結(jié)束語

核心技術(shù)、重要技術(shù)和補(bǔ)充技術(shù)支撐NASA內(nèi)外利益相關(guān)者的目標(biāo)，報(bào)告將這些目標(biāo)歸納成為具有4個(gè)支柱的框架：

支柱之一：擴(kuò)展并支撐人類在太空的存在和活動(dòng)；

支柱之二：探索太陽系的結(jié)構(gòu)、起源和演進(jìn)，搜尋過去和現(xiàn)在生命存在的跡象；

支柱之三：擴(kuò)展對(duì)地球和宇宙的認(rèn)知；

篇(5)

夢想有多遠(yuǎn)，人類的足跡就有多遠(yuǎn)！

今天，我觀看了《航空科技嘉年華》這次展覽后，內(nèi)心有一種說不出的感受。既為中國在科技上有這么大的成就而感到驕傲，又為航天員不惜一切為國爭光的行為所感動(dòng)。從而激起我內(nèi)心強(qiáng)烈的愛國之情。

今次展覽主要有航天和航空兩方面的知識(shí)。航天方面有：神舟五號(hào)飛船、神舟六號(hào)飛船……航空方面有：轟炸機(jī)、直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)……

1961年4月12日蘇聯(lián)航天員加加林乘坐東方1號(hào)載人飛船上太空，標(biāo)志著載人航天的第一。1967年，美國土星號(hào)火箭將載人飛船阿波羅號(hào)送上天，表示著美國載人航天的第二。2003年，神州五號(hào)將我國航天員楊利偉送上太空，寄托著載人航天的第三。雖然我國實(shí)現(xiàn)夢想的時(shí)間比其它國家晚了一點(diǎn)，但是我國只經(jīng)過了4次無人飛船的試驗(yàn)，就執(zhí)行了載人飛船，蘇聯(lián)7次，美國17次。我國從無人到載人，這一跨度之大真是個(gè)了不起的成就！

我國不但比外國發(fā)射無人飛船要少，而且載人航天也像飛躍似地發(fā)展，神舟六號(hào)在神舟五號(hào)的基礎(chǔ)上跨了一大步。比如：神舟五號(hào)只限一人在太空飛行，但神舟六號(hào)能乘坐兩人在太空中飛行，而且可以連續(xù)飛行119小時(shí)，神舟五號(hào)卻只能連續(xù)飛行21小時(shí)。

作為一名中華民族的兒女，新時(shí)代的少先隊(duì)員，為我國取得這樣的科學(xué)成就，而感到驕傲、自豪！

發(fā)射人造衛(wèi)星，突破載人航天技術(shù)之后，中國航天活動(dòng)的第三個(gè)里程將是實(shí)施月球探測。中國月球探測計(jì)劃將分三步走。

第一步：向月球發(fā)射月球探測衛(wèi)星，獲取月球面三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質(zhì)類型的的特點(diǎn)，探測月壤厚度，探測地月空間環(huán)境。

第二步：發(fā)射月球軟著陸器，試驗(yàn)月球軟著陸技術(shù)、研制和發(fā)射月面巡視車、自動(dòng)機(jī)器人，進(jìn)行一系列探測與分析。

第三步：發(fā)展新型巡視車、對(duì)著陸區(qū)進(jìn)行月面勘察，為載人登月并返回作準(zhǔn)備。

篇(6)

【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī)；人工智能技術(shù)；應(yīng)用

1引言

人工智能技術(shù)已經(jīng)成為目前最受社會(huì)關(guān)注的新興科技之一，隨著該技術(shù)在各行業(yè)和領(lǐng)域中的應(yīng)用不斷深入，人們的工作和生活方式不斷向智能化方向發(fā)展，工作和學(xué)習(xí)效率都得到了質(zhì)的飛躍，未來，人工智能技術(shù)也必然會(huì)獲得更加廣闊的發(fā)展前景。

2人工智能技術(shù)概述

人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，這門學(xué)科的主要目標(biāo)是了解人類智能的本質(zhì)，并通過將人類智能轉(zhuǎn)移到智能機(jī)器中，使智能機(jī)器能在不同應(yīng)用場景下做出類人思維的反應(yīng)。人工智能是一項(xiàng)綜合了多項(xiàng)高新科技的綜合性學(xué)科，包含5項(xiàng)核心技術(shù)，分別是計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、機(jī)器人技術(shù)和生物識(shí)別技術(shù)。其中，機(jī)器學(xué)習(xí)是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)人工智能技術(shù)的核心技術(shù)，該技術(shù)使智能機(jī)器在算法復(fù)雜度理論、凸分析、統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科的支持下，能自主模擬人類行為。目前已經(jīng)發(fā)表的機(jī)器學(xué)習(xí)策略主要包括模擬人腦的機(jī)器學(xué)習(xí)和采用數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)方法2種策略。其中模擬人腦的機(jī)器學(xué)習(xí)策略又可細(xì)分為符號(hào)學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，符號(hào)學(xué)習(xí)是以認(rèn)知心理原理為基礎(chǔ)，在機(jī)器中輸入符號(hào)數(shù)據(jù)，用推理過程在圖或狀態(tài)空間中搜索并進(jìn)行符號(hào)的運(yùn)算，對(duì)概念性和規(guī)則性知識(shí)的學(xué)習(xí)能力較為突出，如示例學(xué)習(xí)、記憶學(xué)習(xí)、演繹學(xué)習(xí)等；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)是從微觀生理角度對(duì)人腦活動(dòng)進(jìn)行模擬，利用函數(shù)結(jié)構(gòu)模型代替人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以函數(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算，并在數(shù)據(jù)迭代過程中在系數(shù)向量空間中搜索，對(duì)函數(shù)型問題具有較好的學(xué)習(xí)能力，如拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)、修正學(xué)習(xí)等。采用數(shù)學(xué)方法的機(jī)器學(xué)習(xí)主要是利用統(tǒng)計(jì)機(jī)器，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，擬定超參數(shù)，輸入樣本數(shù)據(jù)后根據(jù)不同的運(yùn)算策略對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練，最后根據(jù)訓(xùn)練結(jié)果進(jìn)行結(jié)果預(yù)測。

3人工智能技術(shù)的發(fā)展歷程

3.1人工智能技術(shù)的興起

雖然新興技術(shù)的興起獲得了廣泛的關(guān)注，但由于人工智能技術(shù)涵蓋的學(xué)科和技術(shù)范圍過大，興起階段的該技術(shù)的理論知識(shí)、產(chǎn)品應(yīng)用、發(fā)展應(yīng)用等均存在明顯缺陷。除此之外，計(jì)算機(jī)技術(shù)在當(dāng)時(shí)也并不成熟，當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)編程和計(jì)算水平較為落后，很多超前的想法以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平來說實(shí)現(xiàn)較為困難。在多種因素的影響下，人工智能技術(shù)在興起階段并未得到快速發(fā)展。

3.2人工智能技術(shù)的高速發(fā)展

人工智能技術(shù)這一概念在提出后近20年的時(shí)期中其發(fā)展始終處于停滯狀態(tài)，直至20世紀(jì)70年代，該領(lǐng)域的專家研發(fā)出全新的人工智能專家系統(tǒng)DENDRAL，該系統(tǒng)的誕生帶動(dòng)人工智能技術(shù)邁向新的發(fā)展階段，并且在這之后進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。日本始終重視本國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，并且在20世紀(jì)80年代提出“科技立國”的政策，此后很長一段時(shí)間，日本依托此國策使經(jīng)濟(jì)得到迅速恢復(fù)和發(fā)展。在1982年，日本國內(nèi)對(duì)第五代計(jì)算機(jī)的研究以失敗告終，但此次研究中提出了新的計(jì)算機(jī)算法和邏輯程序語言Prolog，Prolog在處理自然語言過程中具有比LISP語言更好的應(yīng)用效果，這一創(chuàng)新進(jìn)一步促進(jìn)了人工智能技術(shù)的發(fā)展。人工智能技術(shù)的發(fā)展建立在多項(xiàng)先進(jìn)學(xué)科共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，與其他技術(shù)相比，人工智能技術(shù)在處理數(shù)據(jù)、整合資源方面具有更大優(yōu)勢。

3.3人工智能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.1專家系統(tǒng)

專家系統(tǒng)指的是一種智能計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)，是人工智能技術(shù)應(yīng)用最為廣泛也最為重要的領(lǐng)域之一，系統(tǒng)中涵蓋大量某領(lǐng)域?qū)＜宜降闹R(shí)與經(jīng)驗(yàn)，通過應(yīng)用人類在該領(lǐng)域中的專家級(jí)別知識(shí)來為用戶解決在該領(lǐng)域中遇到的問題。專家系統(tǒng)有效地將人類智能延伸到專業(yè)領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)了理論研究向?qū)嶋H應(yīng)用方向過渡的目標(biāo)，大幅提高了人類對(duì)專業(yè)問題的處理效率，并且專家系統(tǒng)依托復(fù)雜的算法能對(duì)專業(yè)問題未來發(fā)展的可能性進(jìn)行更全面的計(jì)算，工作效率甚至?xí)热祟悓＜腋咝?、更?zhǔn)確。隨著對(duì)專家系統(tǒng)研究的不斷深入，目前很多專家系統(tǒng)都能依據(jù)對(duì)人類行為的模擬在不同的應(yīng)用場景中作出智能化的反應(yīng)和判斷，并且能夠利用知識(shí)庫，深入挖掘復(fù)雜問題的內(nèi)在聯(lián)系。專家系統(tǒng)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用，幫助企業(yè)更客觀地摸索市場規(guī)律，從而作出正確的生產(chǎn)決策、調(diào)度規(guī)劃、資源配置計(jì)劃等，大幅提高了企業(yè)經(jīng)營的科學(xué)性，使企業(yè)能在節(jié)省生產(chǎn)成本的同時(shí)，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3.2模式識(shí)別

模式識(shí)別是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將識(shí)別對(duì)象按一定特征歸類為不同類別，目前人工智能技術(shù)在模式識(shí)別中的主要研究方向包括語音語言信息處理、計(jì)算機(jī)視覺、腦網(wǎng)絡(luò)組等，希望通過人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜信息的識(shí)別和處理，這一應(yīng)用能促進(jìn)多個(gè)行業(yè)向智能化方向發(fā)展，如軍事領(lǐng)域、醫(yī)療領(lǐng)域等。

3.3.3機(jī)器人學(xué)

機(jī)器人學(xué)的主要研究方向是機(jī)器人的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用，隨著人工智能技術(shù)的成熟與應(yīng)用，機(jī)器人的智能水平不斷提高，并且在不同行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍，日常生活中常見的機(jī)器人包括掃地機(jī)器人、迎賓機(jī)器人、快遞機(jī)器人、早教機(jī)器人、無人機(jī)等，人們可以利用可移動(dòng)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行操作，極大程度地提高了人們生活的智能性和便捷性。

3.3.4機(jī)器學(xué)習(xí)

機(jī)器設(shè)備并不具備自主思考能力，在不同應(yīng)用場景下的反應(yīng)主要是依托計(jì)算網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和算法對(duì)人類思維模式進(jìn)行模擬，并將人類行為進(jìn)行充分消化以使自身性能得到優(yōu)化，能對(duì)不同問題進(jìn)行處理。機(jī)器學(xué)習(xí)是一項(xiàng)涵蓋多個(gè)學(xué)科且復(fù)雜程度很高的科學(xué)，包含統(tǒng)計(jì)學(xué)、概率學(xué)、算法復(fù)雜度理論等，是人工智能的核心技術(shù)，也是推動(dòng)計(jì)算機(jī)向智能化方向發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

3.3.5人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工智能技術(shù)自進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期后廣泛研究的重點(diǎn)內(nèi)容。利用計(jì)算機(jī)算法將人腦神經(jīng)元進(jìn)行簡單化、抽象化、模式化，并構(gòu)建成與人腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)相似的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟與發(fā)展為專家系統(tǒng)、模式識(shí)別、機(jī)器人學(xué)、生物、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)學(xué)科的發(fā)展提供了技術(shù)支持，解決了很多人工智能技術(shù)發(fā)展中的實(shí)際難題。

4人工智能技術(shù)的應(yīng)用

4.1人工智能技術(shù)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中的應(yīng)用

4.1.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全管理

人工智能技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)互相依存、互相促進(jìn)、共同發(fā)展，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的多個(gè)方面都有深入的應(yīng)用。其中，在網(wǎng)絡(luò)安全管理方面主要有如下應(yīng)用：①智能防火墻技術(shù)。防火墻技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)的普迅速發(fā)展，應(yīng)用人工智能技術(shù)的防火墻技術(shù)比傳統(tǒng)防火墻技術(shù)的性能更加優(yōu)異。智能防火墻技術(shù)具有智能記憶功能，能自動(dòng)記錄并儲(chǔ)存歷史處理病毒的記錄，在后續(xù)應(yīng)用過程中依據(jù)記錄直接優(yōu)化計(jì)算機(jī)匹配環(huán)節(jié)，減少計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)量，提高防火墻的隔離病毒能力。另外，智能防火墻還能結(jié)合用戶的需求，對(duì)用戶不需要的彈窗功能、訪問權(quán)限、有害信息等進(jìn)行智能化攔截。②計(jì)算機(jī)入侵檢測。防火墻的主要功能就是為計(jì)算機(jī)設(shè)備創(chuàng)造安全的運(yùn)行環(huán)境，保證系統(tǒng)和內(nèi)部數(shù)據(jù)不被侵害。計(jì)算機(jī)入侵檢測功能是保障防火墻正常工作的基礎(chǔ)功能模塊，對(duì)提高計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的安全性和可靠性具有直接的影響。應(yīng)用人工智能技術(shù)的入侵檢測功能，能對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行智能化分析和處理，根據(jù)預(yù)定算法將處理數(shù)據(jù)整理成為入侵檢測報(bào)告，讓用戶能全面地掌握計(jì)算機(jī)設(shè)備的安全狀態(tài)。③垃圾郵件智能化處理。該技術(shù)依托人工智能技術(shù)中的模式識(shí)別功能，對(duì)接收郵件進(jìn)行掃描和歸類，發(fā)現(xiàn)垃圾郵件后直接將其標(biāo)注為垃圾郵件，為用戶發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警告，避免用戶因誤操對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)造成損害。

4.1.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理

人工智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向智能化方向發(fā)展。在實(shí)際應(yīng)用中，除計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全管理模塊外，還能解決多種網(wǎng)絡(luò)管理問題。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)呈爆炸式增長，網(wǎng)絡(luò)管理工作量和工作難度都達(dá)到了空前高度，通過應(yīng)用人工智能技術(shù)，能大幅提高計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理效率，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理效能。

4.2人工智能技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用

企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要參與主體，是維持市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵要素，在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中科學(xué)地應(yīng)用人工智能技術(shù)，能有效提高企業(yè)的生產(chǎn)能力，促進(jìn)企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。具體應(yīng)用渠道如機(jī)械自動(dòng)化、智能監(jiān)控、推薦系統(tǒng)、用戶購物行為分析、零售分析、數(shù)據(jù)提取、文本歸類、文章摘要等，從員工工作的細(xì)微之處實(shí)現(xiàn)工作效率上的提升，進(jìn)而提升企業(yè)整體的運(yùn)行效率。對(duì)工業(yè)行業(yè)來說，應(yīng)用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)還能有效降低傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)人工的依賴性，大幅提高工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)能力，在行業(yè)發(fā)展的過程中起到了非常積極的促進(jìn)作用。

4.3人工智能技術(shù)在航空航天技術(shù)中的應(yīng)用

航空航天技術(shù)是目前人類最高科技的集合體，涵蓋眾多學(xué)科，如信息技術(shù)、衛(wèi)星技術(shù)、生物技術(shù)、天文學(xué)、生命科學(xué)等，對(duì)提高國家的國防力量、提高國家的國際地位、促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長都具有非常重要的意義。航天器設(shè)計(jì)是航空航天領(lǐng)域中的關(guān)鍵工作之一，而遠(yuǎn)程控制又是航空航天技術(shù)長久發(fā)展以來研究的重點(diǎn)，因我國對(duì)該技術(shù)的研發(fā)起步較晚，我國對(duì)航空航天技術(shù)的研發(fā)存在重重困難，但經(jīng)過國家和科技工作者的不懈努力，目前我國航空航天技術(shù)已處于世界先進(jìn)水平。將人工智能技術(shù)應(yīng)用于航天遠(yuǎn)程控制中，利用智能系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集、處理和儲(chǔ)存，如通過采集航天器的軌道信息，并以此分析航天器的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)分析結(jié)果制定運(yùn)行決策，對(duì)提高航天器的運(yùn)行安全性和運(yùn)行質(zhì)量都是非常重要的舉措，推動(dòng)國家航空航天事業(yè)獲得進(jìn)一步發(fā)展。

4.4人工智能技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域中的應(yīng)用

目前，人工智能技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，使醫(yī)護(hù)人員的工作內(nèi)容不斷得到優(yōu)化，提高工作效率，還有效提高了國家醫(yī)療水平。具體應(yīng)用包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：①在電子病歷中的應(yīng)用。傳統(tǒng)就醫(yī)診斷環(huán)節(jié)，醫(yī)生都需要以手寫方式記錄病患病例，并根據(jù)病例詳細(xì)列出治療方案，工作量大，且效率較低，病例保存便捷性較差。通過應(yīng)用電子病例，不僅能大幅減少病例記錄的工作量，還能在醫(yī)療系統(tǒng)中直接勾選治療所需藥品，完成病例及用藥的勾選后打印即可，既能大幅提高工作效率，還能將病例在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行儲(chǔ)存，且現(xiàn)階段病例文件的儲(chǔ)存格式不再局限于文字，語音和圖像也可被添加到病例中，提高醫(yī)療診斷的準(zhǔn)確性。②在健康管理中的應(yīng)用。在現(xiàn)代醫(yī)療中應(yīng)用人工智能技術(shù)，對(duì)病患的病情進(jìn)行智能化分析，能使醫(yī)生對(duì)疑難病癥的分析更加全面準(zhǔn)確，制定針對(duì)性更強(qiáng)的醫(yī)療方案，提高醫(yī)療水平，為改善患者的健康狀況提供輔助。

5結(jié)語

綜上所述，計(jì)算機(jī)人工智能技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)社會(huì)各行業(yè)都產(chǎn)生了不同程度的影響，人們的工作和生活方式得到優(yōu)化和改變，國家科技水平也不斷提升。加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)人工智能技術(shù)的研究，推動(dòng)人工智能技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用，讓人們能切身感受到科技為生活帶來的改變，對(duì)促進(jìn)人類社會(huì)的發(fā)展具有非常重要的意義。

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篇(7)

關(guān)鍵詞:空氣動(dòng)力學(xué) 流體控制 航空航天 發(fā)展方向

中圖分類號(hào):V211 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(a)-0000-00

空氣動(dòng)力學(xué)是研究物體同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性、氣體流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化,在流體力學(xué)基礎(chǔ)上,隨著航空工業(yè)和噴氣推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而成長起來的一個(gè)學(xué)科?？諝鈩?dòng)力學(xué)的發(fā)展對(duì)于航空航天飛行器的研制有著極為重要的意義,是航空航天最重要的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)之一,對(duì)國家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)和諧都有著重要和用。在過去一段時(shí)間里,由于航空工業(yè)的相對(duì)成熟,關(guān)于航空領(lǐng)的研究更多的集中于如何通過改進(jìn)制造過程降低成本,而不再將主要力量投入新技術(shù)的研究,但隨著國際形勢的日益嚴(yán)峻、信息化程度的提高以及航空運(yùn)輸對(duì)安全性經(jīng)濟(jì)性的要求,航空技術(shù)研究面臨著更多更新的挑戰(zhàn),使得全球重新提高了對(duì)航空技術(shù)研究的關(guān)注程度。作為航空航天技術(shù)的重要基礎(chǔ)學(xué)科之一的空氣動(dòng)力學(xué),也面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1 空氣動(dòng)力學(xué)研究意義和研究現(xiàn)狀

1.1 空氣動(dòng)力學(xué)研究意義

人們最早對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的研究可以追溯到人類對(duì)鳥或彈丸在飛行時(shí)的受力和力的作用方式的種種猜測,但真正形成獨(dú)立學(xué)科是在20世紀(jì)航空事業(yè)的迅速發(fā)展之后,是在經(jīng)典流體力學(xué)中發(fā)展并形成的新的分支,并且迅速成為發(fā)展航空航天各類飛行器的重要基礎(chǔ)科學(xué)和關(guān)鍵技術(shù),推動(dòng)整個(gè)人類航空航天事業(yè)的發(fā)展,成為航空航天事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。如今,空氣動(dòng)力學(xué)已經(jīng)不再僅只是應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域,還被應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、公路交通、鐵路交通、冶金、建筑、體育等眾多領(lǐng)域,對(duì)整個(gè)人類社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步都有著極為深遠(yuǎn)的影響。

1.2 空氣動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀

在20世紀(jì)90年代,隨著航空工業(yè)的迅速發(fā)展,使得航空工業(yè)整體技術(shù)程度相對(duì)于其它行業(yè)都成熟許多,基于此種原因,在較長一段時(shí)間里學(xué)界多認(rèn)為航空工業(yè)已經(jīng)走向成熟,尤其是空氣動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)方面,因此航空工業(yè)的研究將更多的集中于成本費(fèi)用的降低,而減少了對(duì)應(yīng)用技術(shù)的研究重視程度,使得空氣動(dòng)力學(xué)的研究相對(duì)緩慢。進(jìn)入21世紀(jì)以后,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)等的發(fā)展,人們重新重視起了空氣力學(xué)的研究,使得空氣動(dòng)力學(xué)得到了較好的發(fā)展。如以Euler及Navier.Stokes方程為主要數(shù)學(xué)模型的整機(jī)及部件繞流流場和氣動(dòng)特性計(jì)算研究領(lǐng)域,在我國即得到了極大的發(fā)展,并被應(yīng)用于很多重點(diǎn)型號(hào)的研制中;再如飛機(jī)多外掛氣動(dòng)干擾特性研究、現(xiàn)代殲擊機(jī)大攻角過失速氣動(dòng)持性研究等,都取得了極大的進(jìn)展,在計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域也取得了突出的成績,很多研究成果處于國際先進(jìn)水平。

2 空氣動(dòng)力學(xué)研究所面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的認(rèn)為空氣動(dòng)力學(xué)研究已經(jīng)足以滿足航空航天需求的認(rèn)識(shí)很明顯是錯(cuò)誤的,隨著飛機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)、微型飛行器、行星探測飛行器的發(fā)展,必然向空氣動(dòng)力學(xué)的研究提出新的挑戰(zhàn)。

3 先進(jìn)飛機(jī)器研制需求所帶來的挑戰(zhàn)

隨著航空交通事業(yè)的不斷發(fā)展,以及出于國家安全等方面的需要,對(duì)先進(jìn)飛行器的研制需求不斷提高。如高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)飛機(jī)、可重復(fù)使用高超音速飛行器、大型民航機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、地效飛行器、微型飛行器、智能飛行器、無人偵察機(jī)、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、應(yīng)用衛(wèi)星、概念武器等,都對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的研究提出了更多的挑戰(zhàn)性課題,需要空氣動(dòng)力學(xué)從復(fù)雜流場預(yù)測、噴流干擾、氣動(dòng)隱身、微流體力學(xué)、氣動(dòng)防熱、高超音速邊界湍流、低雷諾數(shù)流動(dòng)力學(xué)、地面效應(yīng)等多個(gè)方面進(jìn)行更深入的研究,而所有這些研究,都涉及高度非定常、線性,包括復(fù)雜的物理化學(xué)變化效應(yīng)的影響,難度極大。

例如,大容量運(yùn)輸機(jī)的研發(fā),首先需要解決大容量運(yùn)輸機(jī)高燃油效率、低噪聲、常規(guī)跑道起飛著陸能力的需要。在這里,雖然高燃油效率可以通過混合層流控制技術(shù)(HLFC)、發(fā)展新型發(fā)動(dòng)機(jī)、采用高效的氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面來進(jìn)行滿足,但這些技術(shù)要應(yīng)用到大型飛機(jī)、高Re數(shù)情況卻還存在很多缺陷和不足。再如低噪聲的研究也是大型飛機(jī)所必須關(guān)注的問題,必須充分將聲學(xué)研究向氣動(dòng)研究結(jié)合在一起進(jìn)行。同時(shí),還必須考慮增升阻力、尾渦效應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴流和外流干擾效應(yīng)等。

3.1 自適應(yīng)流動(dòng)控制需要所帶來的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)繞復(fù)雜物體的流動(dòng),多集采用渦發(fā)生器、吸氣、吹氣、肋條等技術(shù)進(jìn)行模擬研究,但這種研究主要集中于流動(dòng)的被動(dòng)控制,隨著近年來電子技術(shù)、軟感技術(shù)、材料技術(shù)等的發(fā)展,傳統(tǒng)的集中于被動(dòng)控制的研究存在許多不足,必須對(duì)宏觀流動(dòng)和微觀流動(dòng)的主運(yùn)控制進(jìn)行更深入的研究,這對(duì)飛行器的未來發(fā)展有著極為重要的意義。只有提高自適應(yīng)流動(dòng)控制研究水平,才能提高自適應(yīng)流動(dòng)控制技術(shù),為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供更為全面的飛行控制函數(shù),以有效減輕飛機(jī)重量和飛行能力。

自適應(yīng)流動(dòng)控制的研究主要包括減阻流動(dòng)控制、邊界層分離流動(dòng)控制、高升力流動(dòng)控制三個(gè)方面。具有感知能力的自適應(yīng)流控制技術(shù)對(duì)于去不穩(wěn)定性擾動(dòng)源的影響極為重要,是未來飛行器發(fā)展所需要解決的一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù),對(duì)于簡化吸氣裝置和相關(guān)系統(tǒng)都有著極為重要的意義。邊界層流分離流動(dòng)控制技術(shù)則駐地改善飛機(jī)氣動(dòng)性能有著重要意義,需要進(jìn)一步研究射流、湍流、目標(biāo)流場、近壁面壓力分布等方面的關(guān)系。高升力流動(dòng)控制技術(shù)對(duì)行器增升裝置的研發(fā)有著重要意義,需要進(jìn)一步研究如何在不降低飛機(jī)性能的情況下減少飛機(jī)重量提高飛機(jī)增升能力。