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篇(1)

關(guān)鍵詞：橋梁工程；項目管理；

橋梁工程項目管理作為管理學(xué)中一項很重要的學(xué)科，其工作內(nèi)容主要包括對橋梁建設(shè)的可行性分析、招標(biāo)、造價咨詢、工程監(jiān)理和勘察設(shè)計以及施工管理等。它能夠直接反映出項目運作以及項目管理的客觀規(guī)律，同時也可以作為衡量一個建筑企業(yè)成功與否的重要標(biāo)尺。但是目前由于我國橋梁工程項目管理仍然處于發(fā)展階段，管理思想的滯后以及管理體系的不健全都嚴(yán)重制約了我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，以下就對我國橋梁工程項目管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

一、橋梁工程項目管理的主要特點

1、施工項目的管理者是建筑施工企業(yè)。建設(shè)單位（業(yè)主）和設(shè)計單位、監(jiān)理單位都不進(jìn)行施工項目管理。

2、施工項目管理的對象是施工項目。施工項目管理的周期也就是施工項目的生命周期，包括工程投標(biāo)、簽訂工程項目承包合同、施工準(zhǔn)備、施工及交工驗收等。施工項目管理的主要特殊性是生產(chǎn)活動與市場交易活動同時進(jìn)行；先有交易活動，后有產(chǎn)成品，買賣雙方都投入生產(chǎn)管理，生產(chǎn)活動和交易活動很難分開。

3、施工項目管理的內(nèi)容是在一個長時間進(jìn)行的有序過程之中，按階段變化的。

4、施工項目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。主要強(qiáng)化方法是優(yōu)選項目經(jīng)理、建立調(diào)度機(jī)構(gòu)、配備稱職的人員、建立動態(tài)的控制體系。

二、加強(qiáng)橋梁工程項目管理的幾點建議

1、建立有效的項目管理制度。項目管理制度就是項目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好項目的最重要前提之一。同時，施工項目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個好的施工項目管理制度首先應(yīng)是合法的，它的各項規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項制度；二是必須是行之有效的。一個施工項目沒有一個有效的管理制度，就等于沒有管理。三是必須符合施工項目的實際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，制度的制定要結(jié)合實際量力而行。

2、強(qiáng)化橋梁施工質(zhì)量管理。質(zhì)量是項目的生命，在施工中，要注重提高全員質(zhì)量意識，以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人的質(zhì)量責(zé)任。同時根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關(guān)鍵工序控制點的質(zhì)量。具體而言：（1）材料質(zhì)量的控制。要求施工單位一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。（2）施工質(zhì)量的控制。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題、施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。（3）對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制。質(zhì)量檢驗要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

3、強(qiáng)化橋梁施工成本管理?？梢詫嵭心繕?biāo)成本控制，依靠推行科學(xué)的管理方法來實現(xiàn)成本目標(biāo)。具體而言：（1）以預(yù)防為基礎(chǔ)，對各分項工程項目費用進(jìn)行預(yù)測分解，測出每項工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)值并據(jù)此編制成本計劃，落實到每一個項目，實現(xiàn)超前控制；（2）采取責(zé)任成本管理辦法，建立成本保證體系及控制圖；（3）控制材料消耗，根據(jù)工程進(jìn)度的現(xiàn)場要求，重點控制鋼材、水泥等，實現(xiàn)定額與限額管理相結(jié)合，精打細(xì)算，使材料費明顯下降；（4）合理組織生產(chǎn)，提高工效，根據(jù)不同的施工階段，做好不同工種人員的余缺調(diào)劑，節(jié)約人工費。

4、橋梁工程施工項目的人員管理。在工程的施工中，施工人員作為組成工程施工的主體單位，在工程中占據(jù)著重要的作用，同時也影響控制著工程的整體質(zhì)量。在工程中做好施工人員方面的管理，能夠為工程的良性開展創(chuàng)造出堅實的基礎(chǔ)，故此在工程的現(xiàn)場施工中，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)對施工隊伍做到施工資質(zhì)的嚴(yán)格審查，通過對比的方式進(jìn)行選取施工能力強(qiáng)、施工技術(shù)佳的隊伍，投入到工程的建設(shè)施工中，從根本上做到對工程質(zhì)量的保證。另外在工程的建設(shè)中，還應(yīng)制定出詳細(xì)的施工現(xiàn)場工作人員管理體制，通過合理的管理方法措施及技能素質(zhì)培訓(xùn)，來刺激施工人員，使其意識到自身的工作責(zé)任，全力投入到施工建設(shè)之中。其次還應(yīng)做到獎懲明確，通過良好的精神鼓勵和物質(zhì)鼓勵來促進(jìn)對施工人員的管理，將施工隊伍的整體技術(shù)業(yè)務(wù)水平推向更高的層次。

5、橋梁施工項目管理中的設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。設(shè)備養(yǎng)護(hù)、使用的科學(xué)規(guī)劃對保障橋梁施工項目施工進(jìn)度、降低施工綜合成本有著重要的意義?，F(xiàn)代橋梁施工技術(shù)中對機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用原來越多，機(jī)械化程度越來越高，設(shè)備的完好情況對橋梁施工進(jìn)度有著很大的影響。針對這樣的情況，在進(jìn)行橋梁項目管理中，項目管理部應(yīng)加強(qiáng)對橋梁工程施工設(shè)備的規(guī)劃管理。以設(shè)備租賃、設(shè)備養(yǎng)護(hù)、設(shè)備進(jìn)場時間、設(shè)備存放地點等多方面的規(guī)劃管理工作，有效保障施工用設(shè)備能夠準(zhǔn)時到位，并以良好的運行狀態(tài)投入到橋梁工程的施工中。在進(jìn)行設(shè)備租賃規(guī)劃時，施工企業(yè)應(yīng)以橋梁各環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度掌握為基礎(chǔ)、根據(jù)各環(huán)節(jié)所用設(shè)備的不同科學(xué)的規(guī)劃設(shè)備進(jìn)場時間，提高設(shè)備的使用效率。另外，施工單位項目管理部門還要根據(jù)設(shè)備對存放的要求科學(xué)的規(guī)劃場地存放地點，并按照其要求進(jìn)行存放條件的準(zhǔn)備，有效減少和降低存放不當(dāng)對設(shè)備的影響，減少設(shè)備問題對施工的影響，有效避免設(shè)備因素對施工進(jìn)度的影響。同時，設(shè)備的科學(xué)養(yǎng)護(hù)是有效保障工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量的關(guān)鍵，現(xiàn)代橋梁施工企業(yè)項目管理部門應(yīng)在工程開工前及根據(jù)施工進(jìn)度規(guī)劃制定科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)計劃與規(guī)劃，在不影響施工的前提下，提高養(yǎng)護(hù)效果與養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，有效減少養(yǎng)護(hù)不及時對施工的影響，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

6、注重橋梁施工項目進(jìn)度管理。（1）建立現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度?？赏ㄟ^業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位和施工單位一起到現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)調(diào)；這樣一來解決施工現(xiàn)場的問題就會變得很容易和快捷，一方面他們之間可以相互聯(lián)系和溝通，并且對工作效率也會有大幅度提高，從而也能夠使進(jìn)度規(guī)劃合理的并得到有效的實施。（2）實行月例會制。把業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位和施工單位安排到本次的月例會中，在一起商討解決問題的措施使月計劃與工程實際進(jìn)度得到強(qiáng)有力的比較，找出進(jìn)度的差距和分析差距產(chǎn)生的原因并進(jìn)行分析，確保工期目標(biāo)的能夠按期實施。（3）及時解決施工中的關(guān)鍵問題。施工中出現(xiàn)的的重點、難點項目，施工單位應(yīng)積極加大力度去采取相關(guān)的制定措施。（4）推行目標(biāo)管理。在工程的實際進(jìn)展過程中，總目標(biāo)可分為幾個階段性目標(biāo)，針對階段目標(biāo)去制定相關(guān)的實施計劃，責(zé)任目標(biāo)可進(jìn)一步的分解到日期和到隊、班、組和作業(yè)面。由此一來，工程建設(shè)形成了以日保周、以周保月、以月保季的目標(biāo)管理體系。

總之，加強(qiáng)橋梁施工工程項目管理工作，既不是一個環(huán)節(jié)的問題，也不是一個部門的問題。我們要動員全體參與者提高質(zhì)量意識，采取經(jīng)濟(jì)合理的措施，加強(qiáng)每一個環(huán)節(jié)的管理，只有這樣，橋梁工程項目管理質(zhì)量才能有效的保征。

參考文獻(xiàn)

篇(2)

關(guān)鍵詞：項目管理；成本控制；管理機(jī)制

公路與橋梁工程項目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。項目管理是以高效率地實現(xiàn)項目目標(biāo)為目的，以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，能夠?qū)こ添椖堪凑掌鋬?nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效地計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理系統(tǒng)。它是對某項復(fù)雜的一次性生產(chǎn)和工程項目形成的全過程管理。

1 工程投資控制

路橋工程投資控制是一種“事前”行為，業(yè)主為了實現(xiàn)一項工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，事前需要聘請專業(yè)咨詢?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會，測算項目的投資額，分析項目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項目建成后的新增固定資產(chǎn)價值的核定、投產(chǎn)項目投資效果的分析考核和項目使用費的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項目的投資機(jī)會研究、可行性研究、設(shè)計、施工和運營，直到工程項目壽命終結(jié)貫穿于工程項目的各個階段。

2 工程成本控制

相對投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項目設(shè)計以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言，業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來編制業(yè)主在該項目上的資金支出計劃，分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。

3 路橋項目工程控制

路橋項目工程控制的若干建議提高路橋工程的質(zhì)量和效率可以從兩個方面來分析，一個是提高工程的投資效益，即促使建設(shè)工程收益最大化，一個是降低工程投資的建設(shè)成本，即促使路橋工程成本最小化。

3.1 工程投資控制階段

任何工程投資控制都關(guān)系到項目投資效益，在建設(shè)項目前期決策中，有關(guān)部門應(yīng)該深入調(diào)查研究，反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行全面決策，最后在審批可行性報告的同時，審批建筑項目的投資估算。①優(yōu)化工程設(shè)計，是減低工程投資的主要途徑。優(yōu)化建筑工程設(shè)計，減少工程量，無疑可以降低工程投資，還減少了許多其他相應(yīng)的費用。②健全預(yù)算管理。施工圖預(yù)算是安排施工計劃、統(tǒng)計工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計算的依據(jù)。對于工程已開工，應(yīng)在一個月內(nèi)編制出施工圖預(yù)算并據(jù)以編制責(zé)任成本范圍內(nèi)的工程或部分項工程的工料、機(jī)械及有關(guān)費用的預(yù)算，1～5日內(nèi)編制出工程項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本計劃，報分公司審核，批準(zhǔn)后作為財務(wù)部門控制成本、核算成本的重要依據(jù)。

3.2 工程的成本控制階段

就投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋項目設(shè)計以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在工程施工階段，控制路橋工程成本可以從以下方面入手。

（1）認(rèn)真核定工程投資，實施項目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制，堅持依據(jù)工作量，制定工期要同生產(chǎn)需要結(jié)合起來，依據(jù)設(shè)備周期、工程難易程度而確定，整個工程質(zhì)量必須合格，標(biāo)準(zhǔn)一律按國家質(zhì)量驗收規(guī)范執(zhí)行。承包內(nèi)容中，控制投資既是難點，也是重點，只有把建設(shè)單位積極性調(diào)動起來，共同把關(guān)，才能收到實效，基于此，將總投資分解切塊、細(xì)化管理，將總投資分解到土建、安裝等各個單位工程中，使總承包人作到心中有數(shù)，總承包人可將分項指標(biāo)落實到各專業(yè)工程負(fù)責(zé)人，實現(xiàn)靠分項控制達(dá)到總目標(biāo)控制的目的。

（2）建立項目調(diào)度會制度，對建設(shè)過程實行有效控制。在地形復(fù)雜，施工難度大的路橋項目要實地考察，有些問題涉及設(shè)計、機(jī)動、安全、運輸?shù)炔块T，需要共同解決，建立現(xiàn)場調(diào)度會制度，及時解決施工中的問題，每次調(diào)研會都要認(rèn)真檢查上次調(diào)研會所安排的各項工作的完成情況，下一步需要解決的問題。通過項目調(diào)研會，實施對工程進(jìn)度、工程材料等的控制。

（3）加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。資金問題是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，資金能否及時到位，在很大程度上影響了項目承包人能否全面完成承包任務(wù)。所以，我們必須從強(qiáng)化資金管理人手，對所有的項目根據(jù)輕重緩急分類排隊，合理安排資金，每月下達(dá)正式的資金使用計劃，計劃下達(dá)后，任何單位和個人均不得改動或挪用資金使用指標(biāo)，確保建設(shè)工程資金的安全，以確保把有限的資金用于重點項目的建設(shè)中。通過加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個項目進(jìn)度用款和確保項目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的工程成本。

（4）建立健全會計核算制度。確定成本會計科目，對一項工程進(jìn)行分解，分解出最小的工作單元，即為成本會計科目，在此基礎(chǔ)上，對成本會計科目建立相應(yīng)的分類賬：而后建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對每一分類賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項成本的控制依據(jù)，最后在業(yè)績考核時，將實際發(fā)生成本與標(biāo)準(zhǔn)成本做比較，節(jié)約和超標(biāo)的視程度不同予以不同的獎懲。完整的路橋項目管理還包括一系列專題管理，如：變化管理、風(fēng)險管理、財務(wù)管理等。在進(jìn)行路橋工程成本控制時還應(yīng)該建立獎懲激勵制度，嚴(yán)格考核各項目業(yè)績，本著責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，制定相應(yīng)的獎懲措施。

4 強(qiáng)化管理機(jī)制運行

4.1 堅持生產(chǎn)例會制度

項目經(jīng)理部每半月召開一次生產(chǎn)例會，解決存在的問題和安排下半月的施工。經(jīng)理部加強(qiáng)施工動態(tài)管理，對勞動力使用、機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)、材料供應(yīng)和形象進(jìn)度等及時進(jìn)行分析，找出與網(wǎng)絡(luò)計劃的差異，及時進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。

4.2 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

質(zhì)量是項目的生命。在施工中，注重深化全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人的質(zhì)量責(zé)任。同時根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關(guān)鍵工序控制點的質(zhì)量。

4.3 強(qiáng)化成本管理

經(jīng)理部實行目標(biāo)成本控制。依靠推行科學(xué)的管理方法來實現(xiàn)成本目標(biāo)，采取“責(zé)任成本”和“目標(biāo)成本”的管理辦法。教育全體職工樹立成本意識，關(guān)心、控制成本，變單一控制為多方控制，全過程控制代替階段控制，提高了經(jīng)濟(jì)效益。①以預(yù)防為基礎(chǔ)對各隊擔(dān)負(fù)的工程項目費用進(jìn)行預(yù)測分解測出每項工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)值編制成本計劃，落實到每一個項目，實現(xiàn)超前控制；②采取責(zé)任成本管理辦法，建立成本保證體系及控制圖；③控制材料消耗，根據(jù)工程進(jìn)度的現(xiàn)場要求，重點控制鋼材、水泥等，實現(xiàn)定額與限額管理相結(jié)合，精打細(xì)算，使材料費明顯下降；④合理組織生產(chǎn)，提高工效，根據(jù)不同的施工階段，做好不同工種人員的余缺調(diào)劑，節(jié)約人工費；⑤鼓勵全員獻(xiàn)計獻(xiàn)策，大力開展雙增雙節(jié)活動。

4.4 強(qiáng)化安全管理

項目安全控制必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。項目經(jīng)理部應(yīng)建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制。項目經(jīng)理部根據(jù)項目特點，制定安全施工組織設(shè)計或安全技術(shù)措施，根據(jù)施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷進(jìn)行相應(yīng)的安全控制。項目安全控制遵循下列程序：確定施工安全目標(biāo)，編制項目安全保證計劃，項目安全計劃實施，項目安全保證計劃驗證，做到安全生產(chǎn)無事故。

參考文獻(xiàn)

[1]楊偉棟.關(guān)于橋梁施工項目管理辦法的探討[J].中國房地產(chǎn)業(yè)?下半月2013年12期.

篇(3)

1．1工程項目管理方法落后

雖然道路橋梁工程建設(shè)復(fù)雜，科技含量高，資金投入大，但是因存在工程分包現(xiàn)象使得諸多缺乏實力的小型施工單位進(jìn)入其中，而大多數(shù)小型企業(yè)的負(fù)責(zé)人綜合素質(zhì)相比較低，企業(yè)管理不夠科學(xué)，財務(wù)管理還處于原始的記賬、算賬、對賬上。另外，由于傳統(tǒng)思想的影響不少中小型施工企業(yè)屬于家族式的管理，公司管理層大都應(yīng)用自己人，導(dǎo)致企業(yè)缺乏專業(yè)的高級人才進(jìn)而使得項目管理與時代脫軌，眾多的現(xiàn)代管理理念、方法、軟件得不到有效的運用，阻礙了企業(yè)工程管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化。

1．2工程質(zhì)量與安全管理意識不足

綜合現(xiàn)有道理橋梁工程質(zhì)量事故與安全事故分析可知，導(dǎo)致事故背后的原因大都在于承建企業(yè)質(zhì)量管理與安全管理的松懈或不重視。從承建企業(yè)角度而言，為追趕工期、壓縮成本、管理知識的不足等因素的影響而輕視了質(zhì)量管理的重要性，將工程項目管理的重點放在了工程進(jìn)度上導(dǎo)致質(zhì)量管理與安全管理處于“墻上制度”，裝點著企業(yè)管理文化，同時企業(yè)安全管理人員因得不到企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的大力支持而使項目管理逐漸薄弱化。另外，有些事故甚至是企業(yè)管理者人為導(dǎo)致，沒有做到保障工程安全與員工生命安全的義務(wù);從員工自身角度出發(fā)，不少施工一線人員綜合素質(zhì)偏低，自我防護(hù)意識差，安全操作意識地，違章作業(yè)嚴(yán)重，這也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的一個重要因素之一。

1．3項目核算存在薄弱環(huán)節(jié)

市場競爭的日益激烈決定了企業(yè)必須在保障工程質(zhì)量的同時不斷控制成本的投入，以提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，而在現(xiàn)代企業(yè)管理中各類企業(yè)成本管理意識日益增強(qiáng)，這也就決定工程成本核算具有重要的意義。但在具體成本核算過程中，不少企業(yè)受限于各種因素的綜合影響，在內(nèi)部軟環(huán)境的管控方面較為薄弱，尤其是在項目成本核算上存在諸多問題。薄弱的成本管理能力容易對企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)造成不利的影響，也間接影響了施工的順利進(jìn)行，如果在成本核算上出現(xiàn)偏差，還會直接影響企業(yè)的利潤和正常的生產(chǎn)活動以及企業(yè)核心競爭力的提升。

2提升道路橋梁工程項目管理的措施

2．1建立于完善項目管理制度

在道路橋梁工程項目建設(shè)當(dāng)中，工程質(zhì)量是第一要素，也是社會當(dāng)中關(guān)注的焦點，為確保工程質(zhì)量的嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，應(yīng)綜合施工單位以及工程實際建立完善的項目管理制度。首先，對于政府管理部門而言，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化監(jiān)管，針對工程以及承建單位規(guī)定硬性質(zhì)量指標(biāo)，并成立專門部門或人員對工程施工前、中、后進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理;其次，對于工程施工單位而言，應(yīng)當(dāng)明確工程質(zhì)量的重要性，建立事前準(zhǔn)備，事中控制，事后審核的項目管理制度，堅決執(zhí)行工程施工計劃，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的貫徹到位。同時，也應(yīng)做到處罰和扶持相結(jié)合，避免造成建筑市場的不良反應(yīng)。在完善的制度監(jiān)督下，使建筑企業(yè)嚴(yán)格按規(guī)定施工，降低安全事故以及質(zhì)量事故的發(fā)生。再次，加強(qiáng)工程項目的財務(wù)管理，在保障工程質(zhì)量的前提下，降低成本，為后期工程項目的完善預(yù)留充足的資金。

2．2強(qiáng)化人才建設(shè)與管理，儲備各類人才

在當(dāng)今知識信息時代市場經(jīng)濟(jì)日益激烈，尤其是對于道路橋梁項目工程的建設(shè)中科技實力決定企業(yè)是否能夠獲取承建資格，而這背后競價的實質(zhì)在于人才的競爭，誰擁有高科技與高素質(zhì)人才也就占據(jù)了一定的市場優(yōu)勢。因此，對于施工單位來說要從以下幾點入手強(qiáng)化自身的實力:其一，全面考察企業(yè)實際情況，明確自身的劣勢并制定人才引進(jìn)計劃，尤其是道路橋梁工程的核心技術(shù)人才與管理人才;其次，建立人力資源管理制度，制定人才培養(yǎng)計劃，定期舉辦相關(guān)培訓(xùn)并積極調(diào)動員工的自我學(xué)習(xí)以提升員工的綜合素質(zhì)，為企業(yè)儲備人才進(jìn)而提升企業(yè)的綜合實力。

2．3嚴(yán)守工序，保質(zhì)保量

凡事預(yù)則立不預(yù)則廢，羅馬也不是一天就能建成的，道路橋梁工程涉及到的環(huán)節(jié)眾多，工期長，工作量大，所有事物與環(huán)節(jié)都應(yīng)在科學(xué)合理的制度和計劃下開展。首先，綜合工程實際，制定項目管理計劃，先做什么與后執(zhí)行什么，嚴(yán)格按照既定的計劃執(zhí)行，確保每一個環(huán)節(jié)均處于有序開展中;其次，制定細(xì)節(jié)管理制度與措施，在工程建設(shè)中細(xì)節(jié)在一定程度上決定了工程的成敗，眾多工程事故證實了這一點。因此，必須要立足現(xiàn)實，分析每個環(huán)節(jié)可能存在的細(xì)節(jié)問題并制定管理措施。

2．4定時質(zhì)檢，加強(qiáng)監(jiān)管

監(jiān)督管理是確保工程質(zhì)量的重要措施和最后的防線，在工程監(jiān)管中要做到以下幾點:首先，監(jiān)管部門要制定監(jiān)管計劃，有步驟、有重點、有針對性的開展，強(qiáng)化監(jiān)管力度與提升監(jiān)管效果;其次，質(zhì)檢需要定時進(jìn)行，而不能等工程完成過后才整體進(jìn)行，這樣為時已晚，并且可能造成巨大的資源浪費和工時的無限期延后只有一步穩(wěn)，才能步步穩(wěn)

2．5強(qiáng)工程項目協(xié)調(diào)管理

道路橋梁工程項目管理不是單一的某個方面的管理，而是一個涉及到諸多部門與環(huán)節(jié)的體系化管理，例如工程設(shè)計部門、審批部門、監(jiān)督部門、施工單位等。因此，在進(jìn)行道路橋梁工程項目管理中必須要考慮如何使各個部門相互協(xié)調(diào)與配合，使之同心協(xié)力與各顯其能，為工程項目建設(shè)的順利竣工貢獻(xiàn)力量。例如，在設(shè)計階段，可以召開各個部門負(fù)責(zé)人提供意見，開誠布公以促進(jìn)設(shè)計方案的合理化，同時又能增進(jìn)各部門之間的了解。另外，在施工環(huán)節(jié)中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對于施工發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙不合理的地方在經(jīng)過相關(guān)人員的研究之后在進(jìn)行施工，避免盲目施工;監(jiān)督管理、財務(wù)管理等部門應(yīng)嚴(yán)格履行部門職責(zé)，為工程質(zhì)量做好監(jiān)督管理工作，降低安全隱患。

3結(jié)束語

篇(4)

在當(dāng)代，建設(shè)綜合性的“交通網(wǎng)絡(luò)”是推進(jìn)我國現(xiàn)代化進(jìn)程的有效手段之一；是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要求之一；是提高人民生活水平的重要保證之一。我國的路橋建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷進(jìn)步，主要表現(xiàn)在路橋施工項目的數(shù)量逐漸遞增、路橋建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大、路橋建設(shè)的水平不斷提高三方面。但是，我國現(xiàn)階段的路橋施工項目管理仍然存在不足之處。鑒于此，就我國路橋工程中存在的問題進(jìn)行剖析，闡述了路橋施工項目管理的重要地位，針對我國路橋施工項目管理中存在的問題，提出了相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：

路橋施工；項目管理；不足之處；解決對策

路橋工程建設(shè)是交通運輸業(yè)得以發(fā)展的核心要素，其一是滿足我國居民的出行要求；其二是加強(qiáng)各地之間的聯(lián)系；其三是推動各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，加強(qiáng)我國路橋施工項目的管理就顯得極為重要。在路橋施工管理中，要著重考慮施工中存在的問題，經(jīng)過系統(tǒng)化的經(jīng)驗總結(jié)，提出具體的有效措施，將有效措施應(yīng)用到施工項目管理上，以期提高路橋工程的整體施工質(zhì)量。

1路橋施工項目管理的基本解釋

道路橋梁工程項目管理的重點是對施工過程中存在的問題進(jìn)行管理、對施工過程中的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)前的道路橋梁工程因其有公益性投資建設(shè)的特點，所以，施工方案要貼合實際，施工設(shè)計要契合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，以工程施工設(shè)計為依據(jù)，在提高工程進(jìn)度的同時提高工程質(zhì)量，加強(qiáng)施工項目的把控力度。道路橋梁施工過程中各級政府部門需加大宏觀調(diào)控能力，對施工單位中存在的擅自修改施工方案、監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)察不全面、施工過程不規(guī)范等問題需嚴(yán)肅處理，從多方面保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。另外，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對路橋施工項目的管理，通過制定相應(yīng)的工程施工管理策略，監(jiān)督施工進(jìn)程和施工質(zhì)量。在努力提高企業(yè)管理能力的前提下，提升路橋施工工程的管理力度。

2當(dāng)前我國道路橋梁工程項目管理的處境

我國的路橋工程項目管理大約經(jīng)歷十年的時間才開始實施?？傮w來說，路橋項目工程管理實行時間較晚、發(fā)展較慢、管理水平有待提高。在最近幾年的路橋工程項目中，工期貽誤問題、施工技術(shù)水平較低的問題，更有嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題出現(xiàn)，例如：黑龍江省哈爾濱市的陽明灘大橋；陜西省商洛市的南秦河2號橋等都出現(xiàn)坍塌事故，人民的生命財產(chǎn)安全受到威脅，也使施工企業(yè)信譽(yù)受損。與此同時，加強(qiáng)路橋施工項目管理的監(jiān)控成為了路橋施工中的重中之重。而坍塌事故的出現(xiàn)，絕大程度上是因為路橋施工項目管理不到位造成的。現(xiàn)在的道路橋梁工程中存在施工流程不明確、施工現(xiàn)場錯亂無序、施工項目材料管理等問題。如何有效的加強(qiáng)路橋工程項目管理是保證施工質(zhì)量的重要步驟。

3我國路橋工程管理中存在的不足之處

3．1施工流程不明確，執(zhí)行效率低施工流程是指連續(xù)相接的施工過程，并在施工過程中創(chuàng)造實際的“流程”價值，即在施工具體環(huán)節(jié)中減少資源虛耗，以確保道路橋梁施工流程的有序進(jìn)行。一方面減少路橋工程管理中存在的資源無價值浪費，以防路橋項目管理方案的實際執(zhí)行效率降低；另一方面為適應(yīng)當(dāng)前建筑業(yè)的市場要求，有效的分配監(jiān)督管理機(jī)制及獎勵政策是減少施工流程浪費的有效措施。

3．2無秩序的施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場是整個道路橋梁工程管理的重要陣地，也是工程產(chǎn)品的形成地點。所以，對施工現(xiàn)場進(jìn)行有序的管理是保證工程順利竣工的前提。如今的路橋建筑工程，雖然整體上的管理水平有所提高，但施工現(xiàn)場的混亂局面仍是數(shù)不勝數(shù)，距離施工現(xiàn)場的文明施工要求還存在距離。例如：施工現(xiàn)場的材料堆放地點不固定、隨意占用施工現(xiàn)場的專用區(qū)域、施工工作人員積極性不高，易出現(xiàn)消極怠工的情況等等，導(dǎo)致施工效率降低，延誤工期。

3．3工程項目管理中的監(jiān)督體制不完善建立施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)是提高路橋工程施工質(zhì)量的有效措施之一。但在實際的監(jiān)督過程中很難做到實時監(jiān)督，一方面是因為監(jiān)督工作人員對本職工作的責(zé)任心不強(qiáng)；另一方面是施工中的監(jiān)督系統(tǒng)不完善，存在許多弊端，導(dǎo)致監(jiān)督人員管理的能力不足，使得路橋工程的工程質(zhì)量得不到保障，影響路橋建筑業(yè)的建筑聲譽(yù)。

3．4劣質(zhì)的施工材料和施工設(shè)備路橋工程施工的最基本條件就是施工材料和施工設(shè)備。如果施工方使用劣質(zhì)的施工材料進(jìn)行工程施工，那么整個工程的施工質(zhì)量都會降低；施工設(shè)備如果不能高效的運行，勢必會影響施工進(jìn)度。而在我國的路橋施工管理中，此類情況幾乎在施工的過程中都存在，例如：使用不合格的建筑材料會使橋面出現(xiàn)凹陷、橋體斷裂等情況。此外，在進(jìn)行材料和設(shè)備的采購時，若沒有計劃性的進(jìn)行原料采購，就會增加采購成本；如果沒有固定的材料供應(yīng)商，工程所需材料的質(zhì)量便得不到保障。

4我國路橋工程管理存在的問題的解決對策

4．1設(shè)計施工流程，提高員工的工作執(zhí)行力對于路橋工程的施工流程管理，應(yīng)設(shè)計符合實際情況的施工流程，以期最大限度的減少施工中的無價值浪費，把工作分配盡力的均衡化，加快施工的整體進(jìn)程；推行規(guī)范化施工，降低重復(fù)施工的概率。并通過不斷地完善施工設(shè)計流程，及時改進(jìn)施工過程中的錯誤方式，以減少工程成本，加快道路橋梁的工程的施工進(jìn)程，達(dá)到符合國家標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量。

4．2施工現(xiàn)場管理與“精益思想”相結(jié)合“精益思想”是豐田汽車獨特的生產(chǎn)方式。具體來說就是最大限度的消除工作環(huán)節(jié)中價值流的損失，以彌補(bǔ)預(yù)期收益與實際收益之間存在的差異。在道路橋梁工程的施工管理中運用“精益思想”能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行管控，使施工場所整潔明凈，增加員工的品質(zhì)意識，降低施工現(xiàn)場混亂的局面，使路橋工程施工能夠正常、有序的進(jìn)行，從而提升工作效率、降低施工成本、提高工程質(zhì)量、縮短工程工期。

4．3完善工程施工質(zhì)量的監(jiān)察體制對于路橋工程施工來說，工程質(zhì)量是最根本目的。我國道路工程施工中的監(jiān)管部門對其本職工作不盡責(zé)、監(jiān)督力度不足等，使工程施工中的質(zhì)量問題頻發(fā)。在進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)管時，監(jiān)督部門應(yīng)獨立進(jìn)行施工質(zhì)量的監(jiān)察，形成獨立管理、獨立監(jiān)督、不受其他部門干擾和影響的機(jī)構(gòu)。與此同時，監(jiān)察部門的工作人員需要專業(yè)技能高、綜合素質(zhì)強(qiáng)，打造出一支職業(yè)素質(zhì)合格的監(jiān)察隊伍，這樣才能有利于監(jiān)督工作的開展，對施工工程進(jìn)行全方位的監(jiān)督，降低“腐敗”工程的出現(xiàn)，保證路橋工程的施工質(zhì)量。

4．4加強(qiáng)施工材料及施工設(shè)備的計劃性管理在路橋工程施工中存在施工流程不合理的情況，間接地影響了施工材料的損失及浪費。因此，對于施工材料及施工設(shè)備的管理應(yīng)實行“計劃性管理”。首先，在采購施工材料時應(yīng)預(yù)先做出原材料采購計劃單，對工程施工過程中所需的材料有大致了解，以便減少在采購施工材料時出現(xiàn)慌亂無措的情形，而不知應(yīng)該采購多少的施工材料；其次，施工材料的選購應(yīng)有固定的供銷商，避免出現(xiàn)多家供銷商提供施工材料，導(dǎo)致施工材料質(zhì)量不一，防止劣質(zhì)施工材料的出現(xiàn)，影響路橋工程進(jìn)度。最后，對路橋工程施工設(shè)備的管理上也應(yīng)遵循這種方法，并標(biāo)明各項施工產(chǎn)品采購的負(fù)責(zé)人。這種方法既保證了工程施工所需產(chǎn)品的質(zhì)量，減低了工程成本，也保證了道路橋梁工程的工程質(zhì)量。

5結(jié)束語

我國的現(xiàn)階段的道路橋梁工程施工項目的管理任然處于初級探索階段，在很多的管理內(nèi)容和管理方式上都沒有取得行之有效的辦法。所以，在道路橋梁工程進(jìn)行施工是還存在一些問題，為保證路橋工程的順利展開施工，就要注重工程施工中實際經(jīng)驗的積累，不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。才能在以后的施工過程中避免相類似的問題出現(xiàn)，做好前期預(yù)防準(zhǔn)備，以實際經(jīng)驗為依據(jù)，具體情況具體分析，最大程度上保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，確保我國人民的財產(chǎn)生命安全。

參考文獻(xiàn)

［1］孫廣軍．路橋施工管理存在的問題及對策［J］．城市建設(shè)，2012（29）．

［2］方媛．關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工管理問題研究［J］．城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（28）．

［3］王龍書．淺談道路橋梁施工管理對策鉆研［J］．大觀周刊，2012（9）：123－123，116．

篇(5)

【關(guān)鍵詞】橋梁；項目；管理；辦法；分析

一、前言

隨著我國橋梁施工項目的增多，橋梁施工企業(yè)之間的競爭也更加的激烈，所以，要提高橋梁施工項目的施工質(zhì)量，必須在施工管理辦法上下功夫，為橋梁工程施工的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

二、橋梁工程項目管理的主要特點

1、施工項目的主要管理者是建筑施工企業(yè)。建設(shè)單位（業(yè)主）和設(shè)計單位、監(jiān)理單位都不直接進(jìn)行施工項目管理。

2、施工項目管理的對象是施工項目。施工項目管理的周期也就是施工項目的生命周期，包括工程投標(biāo)、簽訂工程項目承包合同、施工準(zhǔn)備、施工及交工驗收等。施工項目管理的主要特殊性是生產(chǎn)活動與市場交易活動同時進(jìn)行；先有交易活動，后有產(chǎn)成品，買賣雙方都投入生產(chǎn)管理，生產(chǎn)活動和交易活動很難分開。

3、施工項目管理的內(nèi)容是在一個長時間進(jìn)行的有序過程之中，按階段變化的。

4、施工項目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)工作。主要強(qiáng)化方法是優(yōu)選項目經(jīng)理、建立調(diào)度機(jī)構(gòu)、配備稱職的人員、建立動態(tài)的控制體系。

三、橋梁工程項目施工質(zhì)量管理

1、建立質(zhì)量保證體系

為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

2、控制施工環(huán)境與施工工序

在項目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此，根據(jù)工程項目的特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質(zhì)施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到以預(yù)防為主要的目的，必須加強(qiáng)對施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法，通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析，來判斷整個工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實測、分析、判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴(yán)格遵守工藝流程，工藝流程是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；二是控制工序活動條件的質(zhì)量，主要活動條件有施工操作者、材料、施工機(jī)械、施工方法和施工環(huán)境。三是及時檢查工序活動效果。

3、人、材、機(jī)的控制

（一）人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念；

（二）材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。顯然在施工項目中，對材料的質(zhì)量控制是舉足輕重的；

（三）施工機(jī)械是實現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素，它對施工項目的進(jìn)度、質(zhì)量有著直接的影響。因此選好、用好機(jī)械設(shè)備至關(guān)重要。

四、建立完善的施工質(zhì)量管理體系

1、完善工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度

在進(jìn)行橋梁施工項目時，項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)“總公司工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理細(xì)則”制訂適合所在工程的質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，遇到不按圖紙施工、外形尺寸不符合規(guī)范、設(shè)計圖紙要求的、不符合工程項目使用原材料、外購構(gòu)件的、未進(jìn)行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程時可行使質(zhì)量否決權(quán)。同時，工程內(nèi)部監(jiān)理工程師在檢查時發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程、弄虛作假、隱瞞質(zhì)量事故的人員，有權(quán)向項目經(jīng)理提出處罰建議。

2、企業(yè)工法保障合同規(guī)范

在進(jìn)行橋梁施工前，必須簽定合同規(guī)范，合同規(guī)范對原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，施工單位在學(xué)習(xí)和理解合同規(guī)范后，按工序編制工法。工法里規(guī)定了所有參與者的崗位職責(zé)、施工進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法等.企業(yè)工業(yè)在一定程度上保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。

3、加強(qiáng)對工程隊的管理

工程隊在承包橋梁工程項目時，同時接受了責(zé)任項目的經(jīng)營權(quán)、用人權(quán)、財權(quán)等，雙方關(guān)系轉(zhuǎn)化為甲乙方的經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。然后工程隊又將責(zé)任目標(biāo)下放到各個承包作業(yè)隊、班組或者個人。這就要求各個承包的作業(yè)隊能按照“四能建制、分層管理、動態(tài)組合、微型承包”的原則分擔(dān)施工項目，自行組織管理.配合網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)程表組織生產(chǎn)要素進(jìn)場施工。全力配合進(jìn)行高速施工。

4、建立工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

在工程籌備之初和施工進(jìn)程中，項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中，編排生產(chǎn)計劃確保工期正建立工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是可以通過網(wǎng)絡(luò)分析，將項目一步步細(xì)化，繪制相應(yīng)項目的分析圖，然后通過科學(xué)計算和周密預(yù)測，找出關(guān)鍵工序，集中力量突擊，從而保證總工期按計劃向前推進(jìn)。

五、橋梁工程施工質(zhì)量控制要點分析

1、橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工管理

在橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)得到了極其廣泛的應(yīng)用，但仍存在一些問題，因此就必須對其預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行有效的全過程質(zhì)量管理。

（一）在預(yù)埋階段，主要是預(yù)應(yīng)力筋曲線形狀的控制，即保證各控制點的標(biāo)高定位準(zhǔn)確、牢固，其他工序不會影響和破壞波紋管，保證標(biāo)高控制點陣和曲線形狀的正確，當(dāng)其他工序與預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋發(fā)生矛盾時及時處理；

（二）在鋼筋安裝階段，普通鋼筋在綁扎時嚴(yán)禁猛放、猛插，以防將預(yù)應(yīng)力筋的外皮刺破；進(jìn)行焊接施工時，嚴(yán)禁把預(yù)應(yīng)力筋當(dāng)作搭接線，且在預(yù)應(yīng)力筋附近必須采取保護(hù)措施才能進(jìn)行焊接；在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)先綁扎梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋，后綁扎板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋，而梁內(nèi)的拉筋應(yīng)等預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完之后再進(jìn)行綁扎，以便預(yù)應(yīng)力筋的穿筋定位；板的面筋應(yīng)等預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完成之后才能夠進(jìn)行綁扎。

2、支架現(xiàn)澆施工管理

（一）混凝土澆注順序

底板澆注：首先澆注底板隔板位置，然后左右分別對稱澆注，左右澆注混凝土差量為2m?，如此反復(fù)直至底板澆注完成。腹板澆注：縱向，由兩側(cè)向中間對稱、分層澆注。左右對稱澆注混凝土差量為2m左右，分層厚度30cm。如此反復(fù)澆注至最后的N塊；橫向，左右不對稱高度不大于35cm。頂板澆注：由兩側(cè)向中間對稱、分層澆注。左右對稱澆注混凝土差量為2-3 m，分層厚度30cm。如此反復(fù)澆注在中心合攏。

（二）混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)

①混凝土拆模

當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa以上，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時方可拆除側(cè)模和端模。氣溫急劇變化時不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。拆除前先檢查吊裝機(jī)械等設(shè)備的性能，并清理好擬進(jìn)入的作業(yè)面。拆模順序先內(nèi)、后底、側(cè)端在中間。

②混凝土養(yǎng)護(hù)

采用自然養(yǎng)護(hù)，梁體頂板砼終凝后及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。覆蓋材料采用透水土工布等保水效果較好的材料，其他部位灑水濕潤后覆蓋塑料薄膜。梁體灑水次數(shù)應(yīng)保持砼表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)不少于14d，當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護(hù)不少于28d。拆除芯模后，箱梁內(nèi)澆水完畢后，梁端端口用塑料布封閉，確保相對濕度在90%以上，并定期補(bǔ)水。養(yǎng)護(hù)期間要做好砼測溫及養(yǎng)護(hù)記錄，填寫好測溫養(yǎng)護(hù)記錄表。

3、橋梁工程防水層施工管理

在橋梁工程防水層的施工過程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何對其進(jìn)行科學(xué)有效的施工質(zhì)量管理，是影響橋梁工程使用壽命的一項重要因素。在涂膜防水層的施工過程中，首先應(yīng)保證防水層表面平整、均勻、無脫皮、起鼓、起泡，平均厚度符合設(shè)計厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保證無滲漏；其次，陰陽角交接處加胎體鋪貼平整密實，附加涂層均勻，無明顯搭接縫，保證加鋪加涂達(dá)到規(guī)定厚度，全部工序符合建筑防水工程技術(shù)規(guī)程要求。再次，應(yīng)仔細(xì)檢查保護(hù)層是否破裂、脫落，如有，應(yīng)拆除破壞部分，重新粘貼，以防止失去防水功效。

六、結(jié)束語

橋梁施工中的管理辦法是確保橋梁施工順利進(jìn)行的前提，具體來說，應(yīng)該從進(jìn)度、成本、質(zhì)量各個方面展開嚴(yán)格的管控，從而使得橋梁工程項目質(zhì)量能夠在優(yōu)質(zhì)的管理中達(dá)到更高水準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]周洪亮.橋梁施工中的項目管理工作分析[J].路橋資訊，2009.10.

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關(guān)鍵詞：項目管理；道路橋梁；施工

引 言：

道路橋梁工程項目管理，需要在項目工程管理理論的指導(dǎo)下，根據(jù)具體的道路橋梁項目做具體的分析，在道路橋梁工程項目的設(shè)計、施工和事后評價上全面落實項目的風(fēng)險管理，把好工程質(zhì)量及健康安全與環(huán)保關(guān)，做到工程投資的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

一、什么是項目管理

所謂項目管理；就是對整個工程的計劃執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理。項目管理可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施完善各種計劃并最終完成項目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項目進(jìn)行總結(jié)評價及各種善后工作。

管理是沒有界限的大概念，任何事物都需要管理。正所謂：沒有規(guī)矩，不成方圓。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級走向高級，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過程。

二、項目管理的發(fā)展趨勢

2.1全球化發(fā)展的趨勢

知識經(jīng)濟(jì)時代的一個重要特點是知識與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，因為競爭的需要和信息技術(shù)的支撐，促使了項目管理的全球化發(fā)展。主要表現(xiàn)在：國際間的項目合作日益增多、國際化的專業(yè)活動日益頻繁、項目管理專業(yè)信息的國際共享等等。項目管理的全球化發(fā)展既為我們創(chuàng)造了學(xué)習(xí)的機(jī)遇，也給我們提出了高水平國際化發(fā)展的要求。

2.2多元化發(fā)展的趨勢

由于人類社會的大部分活動都可以按項目來運作，因此當(dāng)代的項目管理已深入到各行各業(yè)，并以不同的類型，不同的規(guī)模而出現(xiàn)。這種行業(yè)領(lǐng)域及項目類型的多樣性，導(dǎo)致了各種各樣項目管理理論和方法的出現(xiàn)，從而促進(jìn)了項目管理的多元化發(fā)展。

2.3專業(yè)化發(fā)展的趨勢

項目管理的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了項目管理向?qū)I(yè)化方向的發(fā)展，突出表現(xiàn)在：項目管理知識體系（PMBOK）的不斷發(fā)展和完善、學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育競相發(fā)展、各種項目管理軟件開發(fā)及研究咨詢機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)等等。隨之出現(xiàn)的行業(yè)項目管理專業(yè)化也是趨勢；應(yīng)該說這些專業(yè)化的探索與發(fā)展，也正是項目管理學(xué)科逐漸走向成熟的標(biāo)志。而今的項目管理發(fā)展基本上有兩個發(fā)展趨勢，即如何將本學(xué)科領(lǐng)域的專業(yè)理論、方法應(yīng)用于項目管理和如何把項目管理的理論方法應(yīng)用到本行業(yè)中去。

2.4項目管理綜合化發(fā)展的趨勢

隨著社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，項目管理日趨成熟化，所介入的因素也越來越多。諸如項目過程中的思維、行為、情感、適應(yīng)性，項目管理中的交叉文化問題，國際化問題，專業(yè)化問題，項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)等等?？梢哉f，現(xiàn)今的項目管理是將思想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，將抽象轉(zhuǎn)化為具體的科學(xué)和藝術(shù)。

三、路橋項目管理

路橋工程項目管理就是某項路橋工程從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計施工到最后項目竣工評價的管理過程。

路橋工程建設(shè)是一種社會公益性投資工程建設(shè)。首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會效益的可行性分析，然后在作出投資的決策；上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點分析其投資的社會效益。對于路橋公司而言，路橋工程建設(shè)是一種企業(yè)行為；要在保證工程質(zhì)量的前提下，決策應(yīng)該做到投資經(jīng)濟(jì)效益的最大化和投資成本的最小化，重點分析其投資的經(jīng)濟(jì)效益。路橋項目的財務(wù)投資規(guī)模巨大，資金需求量大，工期長，所以其資金的回收期長。對于一般的路橋公司不可能有足夠的資金以投資這種規(guī)模巨大的工程，所以這就需要借助各方面的力量來進(jìn)行路橋籌資，在足額籌資的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行設(shè)計投資施工而后進(jìn)行事后評價。

在路橋項目管理方法上，一般一個項目的執(zhí)行過程中有兩種方法：項目管理方法和項目實施方法。路橋項目管理方法是關(guān)于如何進(jìn)行路橋項目管理的方法，是可在大部分路橋項目中應(yīng)用的方法，它是對路橋工程項目的整體規(guī)劃。而項目實施方法指的是在項目實施中為完成確定的目標(biāo)如某項路橋工程的設(shè)計施工而采用的技術(shù)方法。項目實施方法所能適用的項目范圍會更窄些，通常只能適用于具體路橋項目的設(shè)計和實施。

在路橋項目管理上，項目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對具體路橋項目進(jìn)行設(shè)計、施工，在必要的時候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項目的順利實施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來”的局面。因此，在一個合理的項目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計師的有效配合。

四、路橋項目管理中的若干建議

4.1結(jié)合實情逐步落實

完整的項目管理還包括一系列專題管理，如：質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、健康安全與環(huán)境管理、合同管理、信息管理、變化管理、風(fēng)險管理、財務(wù)(或成本)管理等。路橋工程項目中的財務(wù)管理包括路橋項目的籌資管理投資管理等。這些專題管理并不完全停留在項目范疇內(nèi)，它們的實施要依賴路橋公司、政府部門等諸多相關(guān)部門的配合；如果一開始就準(zhǔn)備在一項目實施中進(jìn)行全面的項目管理(包括諸多專題管理 )，會存在相當(dāng)大的難度，因為就路橋公司本身的內(nèi)部運作還不足以支撐這樣的全面項目管理，而且大部分人員也不可能在一開始就能全部領(lǐng)會這么多的內(nèi)容。

要讓項目管理真正進(jìn)入實際業(yè)務(wù)運作中，應(yīng)該結(jié)合實情逐步落實項目管理理論中的各項內(nèi)容。比較合適的步驟是：第一階段，先進(jìn)行一般意義上的項目管理。對路橋項目進(jìn)行技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的分析，評價其可行性問題，并對合同進(jìn)行深入的研究，做到可以清楚的定義項目管理的目標(biāo)、范圍及工作成果等，在這個階段應(yīng)該確保對項目管理方法和項目實施方法及體系結(jié)構(gòu)有清楚的認(rèn)識和理解，并掌握適當(dāng)?shù)捻椖抗芾砉ぞ?；第二階段，全面實施質(zhì)量管理。對工程施工進(jìn)行監(jiān)督，重點把握工程質(zhì)量關(guān)，同時對工程項目進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制、健康安全與環(huán)境管理；第三階段，全面實施變化管理，完善信息資料的整理，做好項目的竣工與評價工作。

4.2全面落實風(fēng)險管理與財務(wù)管理

風(fēng)險是事物本身的不確定性，風(fēng)險管理要求在路橋項目工程管理中把好質(zhì)量關(guān)，同時做好路橋工程的財務(wù)籌資與投資決策。

風(fēng)險管理：從預(yù)防和分散風(fēng)險兩個角度來考慮。（1）從預(yù)防角度來考慮，路橋公司應(yīng)當(dāng)在投資項目開始之前，通過加強(qiáng)可從行性研究從宏觀和微觀兩個方面對投資項目進(jìn)行認(rèn)真分析。從宏觀方面來講，主要分析國家經(jīng)濟(jì)政策、社會政治經(jīng)濟(jì)形勢、資源供求情況等內(nèi)容，從而正確選擇投資的時機(jī)；從微觀方面來看，主要利用各種經(jīng)濟(jì)與技術(shù)分析指標(biāo)，選擇正確的分析方法，測算各種投資的預(yù)期收益率、現(xiàn)金流量等指標(biāo)，來選擇正確的投資方案。(2)從分散風(fēng)險的角度來考慮，由于風(fēng)險是未來經(jīng)濟(jì)生活中的不確定性引起的，可以通過多元化的投資組合來控制風(fēng)險的發(fā)生。一般來說，多個項目的投資風(fēng)險小于單個項目的投資風(fēng)險，甚至一個單項投資風(fēng)險較大的項目，若能配以適當(dāng)?shù)耐顿Y組合，還有可能完全消除風(fēng)險。此外，還可以通過其他措施來轉(zhuǎn)移風(fēng)險，如改購買固定資產(chǎn)為融資租賃等。

籌資與投資管理：籌資原則的確定是籌資決策的總的指導(dǎo)思想。路橋工程建設(shè)籌資與其他用途籌資一樣，必須進(jìn)行成本、風(fēng)險與效益的權(quán)衡，做到及時性、效益性與科學(xué)性相結(jié)合。同時要做到籌資與投資管理的統(tǒng)一，即做到籌資的成本、風(fēng)險與投資效益的權(quán)衡，在適度的風(fēng)險下，做到籌資成本最低，投資效益最大。投資效益是一種事前的決策行為，它是在投資之前經(jīng)過可行性分析的結(jié)果；因此，在籌資決策中，效益性原則就是做到籌資成本最低，在籌資財務(wù)上，籌資成本最低等價于籌資的結(jié)果將得到最優(yōu)的財務(wù)資本結(jié)構(gòu)。

4.3加強(qiáng)健康安全與環(huán)保管理

健康安全與環(huán)保管理是項目管理以人為本，更加人性化，更加進(jìn)步的體現(xiàn)，是代表項目管理更加完善的一個里程碑，也是未來項目管理發(fā)展的方向標(biāo)。

在最近關(guān)于項目管理這方面的新聞報道中，我們發(fā)現(xiàn)健康安全與環(huán)保管理，在現(xiàn)實中其實只是形同虛設(shè)，沒有實際的意義，因此才會出現(xiàn)很多安全事故：比如杭州的地鐵事故，山西的煤礦事件等。

健康安全與環(huán)保管理主要分兩個方面： 強(qiáng)調(diào)在過程中和項目完成后對人的健康與安全的影響；項目在過程中和項目完成后對周邊環(huán)境造成的影響。在這兩方面中項目完成的影響主要由業(yè)主和設(shè)計在初期的綜合分析的時候進(jìn)行考慮。對于現(xiàn)場項目管理來說，只需要對過程中進(jìn)行負(fù)責(zé)；在現(xiàn)在我國項目管理還不完善的情況下，健康安全與環(huán)保管理對很多項目管理來說還是一片空白，即使存在也是不具備實際意義。因此要做好健康安全與環(huán)保管理應(yīng)做到如下工作：在一個項目開始的時候，應(yīng)對整個項目進(jìn)行劃分，將涉及到人健康安全與環(huán)保的工作進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)輕重等級制定切合實際的相應(yīng)的預(yù)防及應(yīng)急措施，上報相關(guān)單位進(jìn)行審核，通過后方可繼續(xù)該項目。應(yīng)制定相關(guān)的培訓(xùn)及教育機(jī)制，做到對每一個參加該項目建設(shè)的工人及管理員進(jìn)行培訓(xùn)及教育，專職人員做好相關(guān)的記錄并定期進(jìn)行檢查，各種防護(hù)工具及設(shè)備也定期進(jìn)行檢修，確保工具設(shè)備工作正常。對重點進(jìn)行的觀測數(shù)據(jù)應(yīng)及時的進(jìn)行整理分析，對出現(xiàn)的異常情況應(yīng)仔細(xì)分析清楚后方可繼續(xù)進(jìn)行該項目

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1.1工程項目計劃管理與綜合協(xié)調(diào)

無論是一個大型工程建設(shè)還是一個小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時都會發(fā)生變化，工作的過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，一個建設(shè)工程中必須要有一個好的計劃編制，堅持在工程進(jìn)行期間實行實事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進(jìn)度計劃，對施工圖的交界以及勞動力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。

1.2工程項目各階段任務(wù)劃分及目標(biāo)確定

就施工的程序而言，一般包括開始施工，施工進(jìn)行，竣工以及責(zé)任期。為了保證整個施工計劃的實現(xiàn)，首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責(zé)上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)，以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨立彼此制約，對各項任務(wù)的完成進(jìn)度及時的進(jìn)行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標(biāo)的按期實現(xiàn)。

1.3工程項目進(jìn)度管理及過程控制

工程項目從建議書批準(zhǔn)的那一天起就應(yīng)該把管理進(jìn)度作為重點抓緊管理，確定各類項目的完成時間預(yù)測，分析每個工程項目之間的存屬關(guān)系，確認(rèn)這期間的過程所需要的時間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進(jìn)度，針對大型工程建設(shè)，不能僅對工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制管理，更要注意項目的全部條件的行進(jìn)程度。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會，對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關(guān)措施時有所依據(jù)，以使工程按原總進(jìn)度計劃進(jìn)行。

2道路橋梁工程項目管理的主要內(nèi)容

道路橋梁建設(shè)工程項目管理主要包括以下幾個方面：施工安全管理，合同管理，質(zhì)量控制管理，進(jìn)度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項目管路雖然和監(jiān)控的管理項目有一些內(nèi)容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴(yán)格的區(qū)分。只有真正的認(rèn)識這些管理內(nèi)容，區(qū)別它們的差異，才能做好管理工作。

2.1安全的管理

任何一項工程建設(shè)中，安全管理是重中之重，是項目管理中的重要任務(wù)之一。工程質(zhì)量和工程安全是建筑工程兩大永恒的主題，工程管理部門應(yīng)該設(shè)置安全管理小組，全面對工程的安全管理從制度上開始落實，定期組織工作人員進(jìn)行相關(guān)制度的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將"安全第一、預(yù)防為主"和堅持"管生產(chǎn)必須管安全"的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計劃同時制定、同步實施，有計劃的布置相關(guān)的工作任務(wù)，定期檢查安全措施的實施情況，對于有缺漏的地方及時匯報及時修正，把"安全法規(guī)、安全技術(shù)、衛(wèi)生安全"的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設(shè)計時考慮安全因素，在審批時關(guān)注安全工作，在施工時做到安全施工，驗收及使用期間做到安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

2.2合同的管理

在道路橋梁建設(shè)中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無從談起，一份科學(xué)合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項目管理進(jìn)行中的準(zhǔn)則。項目管理人員要對合同理解熟悉，對其進(jìn)行深入以便上級部門能夠盡快的作出調(diào)整。第一，要做到項目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán)，以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹(jǐn)遵合同行事，不能在合同實施的過程中埋設(shè)陷阱，使項目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問題時要首先想到合同上的相關(guān)條例，遵守合同，對承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟(jì)問題要有充分的估計。

2.3質(zhì)量控制的管理

業(yè)主的質(zhì)量控制目標(biāo)取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項目到達(dá)投資者所預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對項目管理展開一系列相關(guān)的管理工作，多方面的對工程項目管理進(jìn)行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動控制工作，把控制的重心放在施工的準(zhǔn)備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問題早防治，以防患于未然。

2.4進(jìn)度控制的管理

工程進(jìn)度控制管理是工程施工階段的重點內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時間進(jìn)行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計劃付諸實施，然后再按照實施計劃進(jìn)行檢查施工進(jìn)度或者工程進(jìn)度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應(yīng)該著手進(jìn)行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對原計劃不合理的地方進(jìn)行修改，如此周而復(fù)始，直到工程竣工交付使用。

2.5其他目標(biāo)的管理