序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇交通運(yùn)輸工程技術(shù)范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、創(chuàng)新型人才的特征以及成長(zhǎng)機(jī)制

創(chuàng)新型人才的特征主要表現(xiàn)為潛在的特征和外在的特征兩個(gè)方面。其中潛在的特征是指難以用外部具體指標(biāo)量化衡量與評(píng)判的特征，是一個(gè)創(chuàng)新型人才最應(yīng)該具備的核心素養(yǎng)，具體來(lái)講，是指一個(gè)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新熱情、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新思維等多方面內(nèi)在品質(zhì)。創(chuàng)新型人才只有具備潛在的特征，才可能轉(zhuǎn)化和表現(xiàn)出外在特征。創(chuàng)新型人才的外在特征主要是指一個(gè)人所學(xué)習(xí)到的創(chuàng)新知識(shí)、所掌握的創(chuàng)新方法以及通過(guò)這些知識(shí)和方法所取得的創(chuàng)新性的成果。創(chuàng)新型人才具有的這兩個(gè)方面的特征不是相互獨(dú)立的，而是相互聯(lián)系密不可分的，一個(gè)創(chuàng)新型人才只有具備了潛在的創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新熱情和創(chuàng)新思維，才能學(xué)習(xí)到創(chuàng)新的知識(shí)、掌握創(chuàng)新方法，做出創(chuàng)新業(yè)績(jī)，反過(guò)來(lái)講，凡是表現(xiàn)出外在創(chuàng)新特征的人，必然具備潛在的創(chuàng)新素質(zhì)，同時(shí)外在的創(chuàng)新業(yè)績(jī)也會(huì)反過(guò)來(lái)激發(fā)和加強(qiáng)其潛在的創(chuàng)新素養(yǎng)。

創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)不能按照既定的人才培養(yǎng)模式，要拓展思路，勇于創(chuàng)新。對(duì)于創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，既要傳授扎實(shí)的理論知識(shí)，更要培養(yǎng)卓越的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，特別是創(chuàng)新實(shí)踐能力，因此應(yīng)該堅(jiān)持將實(shí)踐課程貫穿于知識(shí)傳授的始終[1]。比如，可以充分發(fā)揮高校與企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)同創(chuàng)新，將創(chuàng)新型人才實(shí)踐能力的培養(yǎng)貫穿于協(xié)同創(chuàng)新實(shí)踐的全過(guò)程。與此同時(shí)，還要建立長(zhǎng)效的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制，在社會(huì)各大型企事業(yè)單位設(shè)立相關(guān)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)和實(shí)踐基地，制定有利于創(chuàng)新型人才脫穎而出的政策措施，為創(chuàng)新型人才干事創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境條件，關(guān)注創(chuàng)新型人才的持續(xù)健康發(fā)展。

二、國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)的交通運(yùn)輸工程學(xué)科為一級(jí)學(xué)科，下設(shè)四個(gè)二級(jí)學(xué)科：交通信息工程與控制、道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具與運(yùn)用工程。國(guó)內(nèi)各高等院校一般都設(shè)有相應(yīng)的交通系或者交通學(xué)院來(lái)進(jìn)行交通運(yùn)輸工程學(xué)科的招生與培養(yǎng)。由于各個(gè)院校的歷史背景不同，優(yōu)勢(shì)與特色也會(huì)有很大的差距，所以各個(gè)院校在二級(jí)學(xué)科和課程的設(shè)置方面也會(huì)不同。國(guó)外高校的學(xué)科劃分一般沒(méi)有交通運(yùn)輸工程學(xué)科，也很少設(shè)有交通運(yùn)輸系，交通運(yùn)輸工程人才通常在土木工程或者環(huán)境工程院系中培養(yǎng)[2]。

改革開(kāi)放以前，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，改革開(kāi)放以后，國(guó)家在戰(zhàn)略上向交通運(yùn)輸傾斜，逐漸加大在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入，因此，當(dāng)時(shí)需要大量與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)人才，為適應(yīng)社會(huì)需求，國(guó)內(nèi)多所高等院校設(shè)立了交通運(yùn)輸工程學(xué)科，并培養(yǎng)了大批優(yōu)秀工程技術(shù)人才。但是，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)形勢(shì)發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)意義上的工程技術(shù)人才已經(jīng)不能滿通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展要求，這就對(duì)當(dāng)前的交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)提出了更高的期望，高校要順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)以創(chuàng)新能力為核心素質(zhì)的交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才[3]。

三、交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

交通運(yùn)輸工程學(xué)科涉及理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多門(mén)學(xué)科，交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才應(yīng)具備復(fù)雜的、交叉的知識(shí)體系。交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行革新：

1.培養(yǎng)理念的創(chuàng)新。培養(yǎng)具有社會(huì)實(shí)踐能力、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力的人才是工科人才培養(yǎng)的目的和任務(wù)，但在我國(guó)傳統(tǒng)的教育模式中往往只注重專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，忽略了對(duì)歷史、社會(huì)和環(huán)境的認(rèn)知與責(zé)任方面的教育，同時(shí)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)重視不夠，因此應(yīng)該革新培養(yǎng)理念。

在當(dāng)前高等工程教育中，越來(lái)越多的人意識(shí)到學(xué)生除了要具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)外，還必須擁有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、系統(tǒng)分析及實(shí)際動(dòng)手能力以適應(yīng)現(xiàn)代化工程團(tuán)隊(duì)合作、新產(chǎn)品及新系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需求?！癈OID”教育理念是世界上最新的工科教育研究成果，它的研究載體是產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，即從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行，強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)綜合能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到了教與學(xué)、教育目標(biāo)與企業(yè)需求的和諧統(tǒng)一。在交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)世界上先進(jìn)的教育理念與模式，嘗試性地將“COID”教育理念引進(jìn)到交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)之中[4]。

2.教學(xué)模式和課程體系的創(chuàng)新?，F(xiàn)有的課程體系比較注重理論知識(shí)，教學(xué)方法比較單一，主要以教師傳授知識(shí)為主，缺乏師生互動(dòng)，與此同時(shí)培養(yǎng)計(jì)劃缺乏對(duì)學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)，因此教學(xué)模式和課程體系需要進(jìn)行改革。特別是應(yīng)該將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)貫徹于現(xiàn)有的課程體系之中，目的是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力、訓(xùn)練學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題的思維習(xí)慣、鍛煉學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的技能。實(shí)踐教學(xué)包括多個(gè)方面，具體的可以從課程實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)開(kāi)始訓(xùn)練，然后在畢業(yè)設(shè)計(jì)和社會(huì)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)重點(diǎn)加強(qiáng)。

應(yīng)該嘗試創(chuàng)新型的考核方式，考核的目的是度量學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的學(xué)習(xí)成果，同時(shí)也是為了檢驗(yàn)和考核教學(xué)改革和教師的教學(xué)效果。此外，考試還是質(zhì)量控制系統(tǒng)中的重要反饋環(huán)節(jié)。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過(guò)程中，個(gè)人人際交往能力和產(chǎn)品系統(tǒng)的構(gòu)建能力是重要方面，所以應(yīng)該考慮將這兩方面設(shè)置到課程內(nèi)容和學(xué)習(xí)過(guò)程中?？紤]到各門(mén)課程的性質(zhì)不同，在學(xué)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從技能、知識(shí)、協(xié)作等方面，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位的考核。根據(jù)學(xué)生的實(shí)結(jié)、課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)效果、遵守學(xué)校制度的情況等，以專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)的考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核，由教師、用人單位和學(xué)生多方評(píng)價(jià)。

專(zhuān)業(yè)設(shè)置要隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要進(jìn)行創(chuàng)新，要與社會(huì)對(duì)人才的需求相適應(yīng)，要根據(jù)現(xiàn)代學(xué)科發(fā)展規(guī)律和現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)不斷淘汰或改造傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)，設(shè)置更多的新型專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)滿足現(xiàn)代交通需求的創(chuàng)新型人才。

因此，交通運(yùn)輸工程人才的培養(yǎng)，要注意觀察學(xué)科發(fā)展動(dòng)向，跟隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)應(yīng)在課程體系和教學(xué)方式方面借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外的交通運(yùn)輸工程人才培養(yǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)。國(guó)外交通運(yùn)輸工程課程體系設(shè)置有如下特點(diǎn)：（1）課程內(nèi)容不僅注重基礎(chǔ)理論知識(shí)，更加注重加強(qiáng)方法論的學(xué)習(xí)和數(shù)學(xué)建模的培訓(xùn)以及數(shù)據(jù)分析能力等方面的學(xué)習(xí)。（2）課程設(shè)計(jì)注重增強(qiáng)學(xué)科間的交叉，學(xué)生課程學(xué)習(xí)中應(yīng)根據(jù)學(xué)科交叉的需要，鼓勵(lì)學(xué)生選修相關(guān)學(xué)科的課程。交通運(yùn)輸工程屬于工科類(lèi)學(xué)科，我國(guó)高校普遍將交通運(yùn)輸工程人才的培養(yǎng)按照普遍的工科人才培養(yǎng)模式設(shè)定的課程體系和培養(yǎng)方案，忽略了與交通運(yùn)輸工程學(xué)科交叉的經(jīng)濟(jì)類(lèi)和社會(huì)科學(xué)類(lèi)等課程的設(shè)置[5]。（3）加強(qiáng)對(duì)學(xué)術(shù)類(lèi)講座和專(zhuān)業(yè)知識(shí)研討會(huì)的重視程度。國(guó)外的高校將這些作為課程體系的重要組成部分，會(huì)定期安排相關(guān)的學(xué)術(shù)報(bào)告，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)學(xué)科或技術(shù)帶頭人到學(xué)校授課，使學(xué)生了解到交通運(yùn)輸行業(yè)學(xué)科的最新動(dòng)態(tài)。進(jìn)行交通運(yùn)輸工程學(xué)科課程體系改革，國(guó)內(nèi)的院校要根據(jù)交通類(lèi)學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)與方向，實(shí)時(shí)更新前沿知識(shí)和創(chuàng)新方法，定期安排學(xué)術(shù)論壇或者學(xué)術(shù)講座以便讓學(xué)生緊跟世界交通行業(yè)的發(fā)展方向，培養(yǎng)創(chuàng)新興趣，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新潛力。

3.綜合實(shí)踐能力的創(chuàng)新。高校應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)學(xué)生綜合能力和人格培養(yǎng)，這有助于創(chuàng)新能力的形成。應(yīng)將綜合實(shí)踐能力列入學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，有計(jì)劃、有目的地舉辦課外活動(dòng)，例如建立學(xué)科興趣小組、成立交通類(lèi)社團(tuán)、舉辦趣味學(xué)科知識(shí)競(jìng)賽和專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力創(chuàng)新大賽，這些活動(dòng)可以培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，提升學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性以及養(yǎng)成獨(dú)立思考和終生學(xué)習(xí)的習(xí)慣。此外，還可以安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，與企業(yè)建立對(duì)口的創(chuàng)新實(shí)習(xí)基地，激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)，提升學(xué)生的實(shí)踐能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

4.人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系的創(chuàng)新。常規(guī)的人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)的重心以學(xué)生為主體，在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式中，要形成多元化的評(píng)價(jià)體系，從高校、教師、學(xué)生等各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)于學(xué)生創(chuàng)新型能力的評(píng)價(jià)，也要采用多種評(píng)價(jià)方式并行，避免常規(guī)的用分?jǐn)?shù)高低作為評(píng)價(jià)學(xué)生能力的唯一標(biāo)尺。打破傳統(tǒng)的單一化考核方式，注重過(guò)程考察和能力評(píng)價(jià)，建立以培養(yǎng)過(guò)程為載體的過(guò)程考核評(píng)價(jià)方式，結(jié)合理論授課、課程設(shè)計(jì)、實(shí)踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新成果等進(jìn)行綜合考核，全方位考核學(xué)生的知識(shí)、技能、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新能力。建立包括實(shí)踐教學(xué)單位評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)三部分的“以學(xué)生為中心”的全方位、全過(guò)程、系統(tǒng)的、綜合性的監(jiān)控和評(píng)價(jià)體系，保證課程授課和人才培養(yǎng)過(guò)程的科學(xué)性和合理性。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸工程學(xué)科的人才培養(yǎng)面對(duì)著新的挑戰(zhàn)，國(guó)家與行業(yè)不僅需要能夠解決本行業(yè)基本問(wèn)題的技術(shù)人才，更需要能夠解決和其他行業(yè)交叉相關(guān)問(wèn)題的創(chuàng)新型人才，交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，要不拘泥于現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系、評(píng)價(jià)模式，要打開(kāi)思路，放遠(yuǎn)目光，積極探索新的培養(yǎng)模式，從高校、教師、學(xué)生三方面進(jìn)行創(chuàng)新改革，同時(shí)在課程設(shè)置、教學(xué)模式、培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系等多方面進(jìn)行創(chuàng)新，引入國(guó)際最新的工程教育培養(yǎng)理念，建立一套適合我國(guó)國(guó)情的交通運(yùn)輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃蜀云.四川交通系統(tǒng)創(chuàng)新型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2011.

[2]魯光泉，宋陽(yáng).國(guó)外交通運(yùn)輸類(lèi)研究生課程體系分析[J].大學(xué)：學(xué)術(shù)版，2014，（4）.

[3]周海濤.依托行業(yè)，加強(qiáng)合作，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸高等教育[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2013，（11）：22-23.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】軌道交通 專(zhuān)業(yè)建設(shè) 實(shí)踐教學(xué) 校企合作

一、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)行業(yè)，關(guān)系到人民生活、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步和各行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。伴隨著全球化的進(jìn)程，國(guó)家間的區(qū)域交流、貿(mào)易往來(lái)與日俱增，更加凸顯出交通運(yùn)輸業(yè)的重要地位。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的地位和作用。我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)展迅速，人口集中度提高，車(chē)輛猛增，道路設(shè)計(jì)不合理等因素導(dǎo)致城市擁堵日趨嚴(yán)重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運(yùn)輸（軌道交通）專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)和發(fā)展就顯得尤為重要。

（一）軌道交通在西安市發(fā)展規(guī)劃

城市化進(jìn)程增速和日益擁堵的交通現(xiàn)狀必然給軌道交通創(chuàng)造黃金發(fā)展期。陜西省政府日前出臺(tái)加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)，明確提出以西安國(guó)際化大都市為核心，10個(gè)中心城市、楊凌示范區(qū)、西咸新區(qū)和83個(gè)縣城（市）及重點(diǎn)示范鎮(zhèn)、文化旅游名鎮(zhèn)為重點(diǎn)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)、綠色、宜居城市。意見(jiàn)提出，要推進(jìn)西安城市軌道交通建設(shè)，加快西安地鐵1號(hào)線延伸段，3、4、5、6號(hào)線以及臨潼市軌道交通建設(shè)。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運(yùn)營(yíng)線路。到2017年，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到126公里，日均客流量超過(guò)150萬(wàn)人次。推進(jìn)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路建設(shè)，加快西安北客站-咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、西安-富平-銅川等關(guān)中城際鐵路建設(shè)，形成覆蓋西安、咸陽(yáng)、銅川以及西咸新區(qū)的城市軌道交通主骨架。

（二）西北地區(qū)高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)情況

目前全國(guó)多家本科院校均開(kāi)設(shè)有交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)，其中西北地區(qū)共有5所本科開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，分別為陜西?。洪L(zhǎng)安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)；甘肅?。禾m州交通大學(xué)；新疆自治區(qū)：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。以上院校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)：公路交通相關(guān)部門(mén)高層次的運(yùn)輸管理人才、總圖設(shè)計(jì)與工業(yè)運(yùn)輸方面的科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào)及機(jī)場(chǎng)管理等高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。

綜上所述，目前西北地區(qū)雖然有部分本科院校開(kāi)設(shè)了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，但都集中在道路交通運(yùn)輸、設(shè)計(jì)和航空交通方向，并沒(méi)有本科院校開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通方向，結(jié)合目前西北地區(qū)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通專(zhuān)業(yè)很有必要。

二、軌道交通在陜西電子科技職業(yè)學(xué)院建設(shè)情況分析

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院也緊跟時(shí)代步伐，在專(zhuān)業(yè)建設(shè)上與時(shí)俱進(jìn)，適時(shí)新增符合社會(huì)發(fā)展需求的新型專(zhuān)業(yè)。

目前，已經(jīng)形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和城市軌道交通工程技術(shù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)鼎立的特色。

（一）專(zhuān)業(yè)建設(shè)概況

城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)是本院的特色專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用，培養(yǎng)了一大批具有地鐵系統(tǒng)控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)調(diào)度指揮，設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行實(shí)際操作的應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)在城市軌道交通車(chē)站站務(wù)、行車(chē)、客運(yùn)組織、行車(chē)調(diào)度、票務(wù)管理等一線工作中具備列車(chē)接發(fā)、車(chē)站調(diào)度、旅客運(yùn)輸?shù)雀咚刭|(zhì)、高技能的專(zhuān)門(mén)型人才。

城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)為社會(huì)培養(yǎng)了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)帶頭人建設(shè)的大背景下，學(xué)院教師隊(duì)伍不斷壯大。學(xué)院對(duì)青年教師定期進(jìn)行培訓(xùn)，組織講課大賽，并鼓勵(lì)青年教師學(xué)習(xí)深造，提升教師學(xué)歷層次和職稱(chēng)結(jié)構(gòu)，教師隊(duì)伍質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，學(xué)院教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占50%。在年齡、學(xué)歷、職稱(chēng)結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。

（三）實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)的保障。為了貫徹職業(yè)教育理念，全面培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院利用中央財(cái)政提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，加大了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善了各專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，滿足了實(shí)訓(xùn)要求，建成了城市軌道交通控制沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通車(chē)輛塞拉門(mén)實(shí)訓(xùn)室、地鐵售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車(chē)模擬駕駛實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)模擬訓(xùn)練基地、地鐵交通信號(hào)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車(chē)輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地8個(gè)城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，強(qiáng)化了教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。現(xiàn)有的軌道交通實(shí)訓(xùn)基地，為軌道交通教學(xué)、實(shí)訓(xùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。

（四）校企合作建設(shè)

學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業(yè)體系，切實(shí)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作。目前，學(xué)院的校企合作方式：一是實(shí)行“訂單式”教育，定向招生、定向培養(yǎng)、定向就業(yè)；二是與有關(guān)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的用人關(guān)系，保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。主要合作企業(yè)有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。

具體到專(zhuān)業(yè)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)、城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)全部實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗操作，在較短的時(shí)間內(nèi)就成為企業(yè)的骨干，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專(zhuān)業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評(píng)，滿意度達(dá)到90%以上。學(xué)院

三、交通運(yùn)輸（軌道交通）專(zhuān)業(yè)在學(xué)院的建設(shè)展望

我校交通運(yùn)輸（軌道交通）專(zhuān)業(yè)的總體建設(shè)目標(biāo)是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)與企業(yè)的深度融合，以構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手，建立與軌道交通行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系”。

（一）全方位，深層次推進(jìn)校企合作

（1）優(yōu)化現(xiàn)有的校企合作項(xiàng)目。繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)工作，互換雙通，建設(shè)強(qiáng)大雙師隊(duì)伍。讓校內(nèi)教師（包括實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師）和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換工作環(huán)境，通過(guò)企業(yè)和學(xué)校對(duì)他們的培訓(xùn)及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力的雙師型教師隊(duì)伍。

（2）根據(jù)企業(yè)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)方法。學(xué)校在課堂教學(xué)中注重知識(shí)的“有用性”。在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的課堂教學(xué)中，以教授學(xué)生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)技能為根本，同時(shí)根據(jù)企業(yè)需求的不斷變化調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以傳授新知識(shí)、新技術(shù)、新技能為目標(biāo)，使學(xué)生與企業(yè)之間針對(duì)性更強(qiáng)、適用性更好，從而縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)期，以期畢業(yè)后能立即上崗。

（3）拓展校企合作領(lǐng)域。在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)、利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面進(jìn)行校企合作。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)

按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對(duì)應(yīng)崗位要求為出發(fā)點(diǎn)，研究崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本校教院理念和教學(xué)現(xiàn)狀，明確專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，完善交通運(yùn)輸（軌道交通）專(zhuān)業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，建立以思想道德、職業(yè)道德為前提，外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等為工具，學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)為根本、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)為導(dǎo)向的多層次的教學(xué)體系，組織建設(shè)符合專(zhuān)業(yè)技能發(fā)展客觀規(guī)律的課程體系。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析，軌道交通行業(yè)在西北地區(qū)乃至全國(guó)迅速發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)設(shè)城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業(yè)學(xué)院有一支教學(xué)水平高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍；有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)備；有優(yōu)越的區(qū)域環(huán)境；有現(xiàn)成的基本建設(shè)用地和用房；經(jīng)過(guò)整合，能形成特色鮮明的人才培養(yǎng)方案及配套的教學(xué)管理制度和產(chǎn)學(xué)研配套的運(yùn)行機(jī)制。綜上所述，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院達(dá)到了開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸（軌道交通）專(zhuān)業(yè)的基本教學(xué)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉慧勇，高利鵬，滕超.未來(lái)30年我國(guó)需建4萬(wàn)公里城市軌道交通[J].中國(guó)投資，2010，（3）.

[2]西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2018）.西安地鐵官方網(wǎng)站.

篇(3)

一、前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)與城市軌道交通的快速發(fā)展，以及軌道交通運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施的現(xiàn)代化，對(duì)軌道交通運(yùn)輸人才的需求不斷增加，對(duì)教育學(xué)歷的要求也越來(lái)越高。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和運(yùn)行管理，我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教育重點(diǎn)在軌道交通運(yùn)輸方式生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程的技術(shù)管理理論、知識(shí)、技術(shù)和能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，定位于兼有工程應(yīng)用背景和管理色彩的工科專(zhuān)業(yè)。目前交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的繼續(xù)教育雖有基礎(chǔ)、資源和載體，但總體上還不能適應(yīng)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和廣大繼續(xù)教育學(xué)員多樣化的學(xué)習(xí)需求，同時(shí)伴隨著高校繼續(xù)教育綜合改革的深化以及高等學(xué)歷繼續(xù)教育逐步融合的推進(jìn)，需要強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)教育對(duì)校內(nèi)學(xué)習(xí)的支持服務(wù)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)繼續(xù)教育教學(xué)資源的整合與共享。因此，需要基于繼續(xù)教育綜合改革，將“以學(xué)生為本”的教育理念融入培養(yǎng)方案的制訂，優(yōu)化交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方案、課程體系與教學(xué)方法，充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段開(kāi)設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行教學(xué)，提高成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，以便更好地滿足軌道交通運(yùn)輸發(fā)展的人才需求。

本文將結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)發(fā)展需求與成人繼續(xù)教育的特點(diǎn)，明確交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)繼續(xù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化本專(zhuān)業(yè)的課程體系，改進(jìn)教學(xué)方法，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高和終身學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，更好地探索面向行業(yè)發(fā)展和學(xué)習(xí)者需求的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)一步提高成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。

二、面向繼續(xù)教育綜合改革的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

為適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，面對(duì)高校繼續(xù)教育綜合改革的深化，需要積極發(fā)展繼續(xù)教育，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾多樣化需求，著力培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型高素質(zhì)人才。

繼續(xù)教育要為深化教育綜合改革服務(wù)，需要面向社會(huì)需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，建立與行業(yè)企業(yè)合作辦學(xué)的新體制、新機(jī)制，切實(shí)深化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，高度重視技術(shù)技能人才培養(yǎng)，優(yōu)化專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，探索面向?qū)W習(xí)者需求的人才培養(yǎng)模式。

面對(duì)高校繼續(xù)教育綜合改革的深化以及高等學(xué)歷繼續(xù)教育逐步融合的推進(jìn)，針對(duì)參與繼續(xù)教育的學(xué)生通常都是在職工作人員的特點(diǎn)，需要以應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合成人繼續(xù)教育的實(shí)際情況以及軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和參與繼續(xù)教育學(xué)生個(gè)人自身發(fā)展的需求，確定本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，梳理專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置。

我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)正是面向社會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)輸人才的需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，與上海鐵路局合作辦學(xué)，培養(yǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)升本）培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)軌道交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才，掌握從事軌道交通運(yùn)輸與管理工作所需的相關(guān)科學(xué)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)、基本理論和技術(shù)手段，具有本專(zhuān)業(yè)綜合職業(yè)能力。畢業(yè)后能在鐵路和城市軌道交通等相關(guān)領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織、生產(chǎn)管理、咨詢服務(wù)等工作。

三、面向繼續(xù)教育綜合改革的交通運(yùn)輸?shù)恼n程體系優(yōu)化

根據(jù)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，以應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，優(yōu)化優(yōu)化交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系。

1.課程體系對(duì)比分析。通過(guò)與相關(guān)同類(lèi)院校如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)的交通運(yùn)輸（專(zhuān)升本）專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置對(duì)比，我們可以看出各學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)大致相同，都是軌道交通運(yùn)輸方面的管理人才和工程技術(shù)人才，課程類(lèi)型也大致相同，包含公共基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課和實(shí)踐教學(xué)。就實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)而言，其他學(xué)校只包含畢業(yè)設(shè)計(jì)，針對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)增設(shè)了課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

2.課程體系優(yōu)化。交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)升本）課程體系設(shè)計(jì)分為公共基礎(chǔ)課程、工程專(zhuān)業(yè)課程和工程實(shí)踐環(huán)節(jié)三部分（如圖1所示），形成知識(shí)―應(yīng)用兩位一體的教學(xué)模式，以學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)為核心，著重工程實(shí)踐與專(zhuān)業(yè)技能的訓(xùn)練，促進(jìn)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，增加學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

（1）公共基礎(chǔ)課程包括人文知識(shí)、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)知識(shí)、基本技能三個(gè)模塊：①人文知識(shí)模塊主要設(shè)置由“政治思想理論課”等系列課程構(gòu)成的課程。②數(shù)學(xué)與自然科學(xué)知識(shí)模塊主要設(shè)置數(shù)學(xué)、物理類(lèi)、應(yīng)用數(shù)學(xué)類(lèi)等基礎(chǔ)性課程，使學(xué)生擁有基本的分析與解決的問(wèn)題的理論基礎(chǔ)和技術(shù)手段。③基本技能模塊主要設(shè)置計(jì)算機(jī)類(lèi)（數(shù)據(jù)庫(kù)及原理和計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)C語(yǔ)言）、英語(yǔ)類(lèi)等理論和實(shí)踐課程。培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、良好的中英文溝通、表達(dá)能力。

（2）工程專(zhuān)業(yè)課程由專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)核心課兩個(gè)模塊組成。①專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程模塊包含交通運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)仿真基礎(chǔ)等課程，使學(xué)生掌握扎實(shí)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，建立科學(xué)思維方式。②專(zhuān)業(yè)核心課程模塊設(shè)置了列車(chē)運(yùn)行組織、車(chē)站與樞紐運(yùn)輸組織、線路工程、站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、貨物運(yùn)輸組織、運(yùn)輸安全系統(tǒng)工程等專(zhuān)業(yè)課程，使學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)的工程理論和應(yīng)用知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐和應(yīng)用能力。

（3）工程實(shí)踐環(huán)節(jié)以專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系為主線，以專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)型和綜合型為內(nèi)涵，構(gòu)建了多層次、系統(tǒng)化的實(shí)踐教學(xué)框架體系，包含課程設(shè)計(jì)模塊和畢業(yè)設(shè)計(jì)模塊。①課程設(shè)計(jì)模塊，在對(duì)比了各校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，針對(duì)本專(zhuān)業(yè)的核心課程“列車(chē)運(yùn)行組織”、“車(chē)站與樞紐運(yùn)輸組織”以及“站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)”分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)配套的課程設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)學(xué)生綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)解決管理與工程實(shí)際問(wèn)題的能力。②畢業(yè)設(shè)計(jì)模塊，對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)理論進(jìn)行綜合運(yùn)用，是實(shí)踐教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的設(shè)置目的在于提高學(xué)生綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)解決工作實(shí)踐中的實(shí)際問(wèn)題的能力。

四、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的應(yīng)用

教育信息化已經(jīng)成為世界各國(guó)繼續(xù)教育發(fā)展的方向，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)日益成為繼續(xù)教育的重要教學(xué)傳遞模式。在本專(zhuān)業(yè)課程體系優(yōu)化的基礎(chǔ)上，需要將“以學(xué)生為本”的教育理念融入到教學(xué)方法的改革中，考慮到參加繼續(xù)教育學(xué)生通常都是在職工作人員，日常工作繁忙，應(yīng)充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段和方法進(jìn)行教學(xué)方法的創(chuàng)新，通過(guò)制作網(wǎng)絡(luò)課件等形式滿足成人學(xué)生多樣化的學(xué)習(xí)需求，緩解工學(xué)矛盾引起的學(xué)習(xí)困難等問(wèn)題，保證和提高成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)應(yīng)用的理論框架。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)應(yīng)由網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)課程、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)學(xué)和支持、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理以及質(zhì)量保證5個(gè)部分組成。其中網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)工具，網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)課程是核心。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)需要開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)課程為學(xué)生提供學(xué)習(xí)資源，在網(wǎng)絡(luò)課程開(kāi)發(fā)中，需要制定網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)的規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)需要根據(jù)成人學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)特征和學(xué)習(xí)時(shí)間安排，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程的教學(xué)設(shè)計(jì)，撰寫(xiě)學(xué)習(xí)資源，拍攝和制作教學(xué)視頻，制作互動(dòng)學(xué)習(xí)課件，制作互動(dòng)練習(xí)課件，使網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源靈活多樣，豐富多彩，以維持學(xué)習(xí)者在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)環(huán)境中的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。同時(shí)為了確保網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)的質(zhì)量，還需要網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)學(xué)和支持、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理以及質(zhì)量評(píng)價(jià)等系統(tǒng)的配合。

2.交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)課程的篩選與設(shè)計(jì)。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)體系中，核心的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)是網(wǎng)絡(luò)課程的篩選、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。針對(duì)參加繼續(xù)教育學(xué)習(xí)的大多是企事業(yè)單位一線的人員，存在工學(xué)矛盾，可利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等形式滿足成人學(xué)生多樣化的學(xué)習(xí)需求。

（1）網(wǎng)絡(luò)課程的篩選網(wǎng)絡(luò)課程的選擇可以首先考慮公共基礎(chǔ)課程。公共基礎(chǔ)課程包括：原理、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)C語(yǔ)言、大學(xué)英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、數(shù)據(jù)庫(kù)原理及其應(yīng)用、線性代數(shù)及普通物理。這些課作為繼續(xù)教育的必修基礎(chǔ)課，受眾廣基礎(chǔ)性強(qiáng)，學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)課程的需求也大。

對(duì)于專(zhuān)業(yè)課程模板，包括專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課，授課的形式可以采用網(wǎng)絡(luò)授課與課堂授課相結(jié)合，一部分學(xué)時(shí)分配給網(wǎng)絡(luò)自學(xué)，一部分學(xué)時(shí)進(jìn)行面授，這樣可以更好地發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，同學(xué)先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行學(xué)習(xí)后，再由教師針對(duì)學(xué)習(xí)中的難點(diǎn)，結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況，對(duì)這些知識(shí)點(diǎn)及其運(yùn)用進(jìn)行深入淺出的分析，并通過(guò)課堂交流為同學(xué)進(jìn)行答疑解惑，使學(xué)生能更好地掌握本學(xué)科的基礎(chǔ)理論與專(zhuān)門(mén)知識(shí)。

工程實(shí)踐環(huán)節(jié)包括課程設(shè)計(jì)與畢業(yè)設(shè)計(jì)，專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)（運(yùn)行圖課程設(shè)計(jì)、站場(chǎng)課程設(shè)計(jì)、車(chē)站運(yùn)輸組織課程設(shè)計(jì)）涉及較多實(shí)際操作方法與技巧，需要通過(guò)學(xué)生與教師的互動(dòng)共同完成。畢業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)題目通常結(jié)合交通運(yùn)輸工程的實(shí)際情況，每人布置一題，獨(dú)立完成，培養(yǎng)學(xué)生利用理論知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，需要教師與學(xué)生之間一對(duì)一的交流與互動(dòng)采用完成。因此，工程實(shí)踐環(huán)節(jié)不適合開(kāi)設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程。

（2）課程開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)。對(duì)于已選定需開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的課程，該課程的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)共同完成，包括責(zé)任教師、學(xué)科專(zhuān)家、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員、多媒體制作人員、美工、編輯等。同時(shí)，需要制定網(wǎng)絡(luò)課程規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)課程開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)包括以下12項(xiàng)內(nèi)容：團(tuán)隊(duì)的人員組成和任務(wù)、課程背景、課程介紹、課程目標(biāo)、課程單元和主題、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)資源、作業(yè)和考試、交流及合作學(xué)習(xí)、課程開(kāi)發(fā)進(jìn)度、學(xué)習(xí)進(jìn)度安排和課程版權(quán)等。通過(guò)細(xì)致的網(wǎng)絡(luò)課程規(guī)劃，團(tuán)隊(duì)人員都能清楚地了解課程目標(biāo)和要求，才能通力合作，共同為達(dá)到課程目標(biāo)而進(jìn)行有效合作。

篇(4)

關(guān)鍵詞： 城市軌道工程技術(shù) 專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域 現(xiàn)狀調(diào)研 人才需求

目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程技術(shù)應(yīng)用型人才缺口很大，預(yù)計(jì)今后需求量將會(huì)進(jìn)一步增大。各施工生產(chǎn)單位急需掌握新技術(shù)的應(yīng)用型人才，并且對(duì)人才培養(yǎng)的要求不斷提高，要求培養(yǎng)的畢業(yè)生，不但能夠從事業(yè)務(wù)生產(chǎn)，而且懂得生產(chǎn)管理的復(fù)合型人才，這為城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1.專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為城市公共交通發(fā)展的主流。紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等城市的軌道交通，已基本形成規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)成這些現(xiàn)代化大都市的重要交通干線。擁有735萬(wàn)人口的紐約――即使沒(méi)有私人汽車(chē)也能生活的城市，28條地鐵線路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，線路總長(zhǎng)1140多公里，490個(gè)車(chē)站遍及整個(gè)城市。發(fā)展中國(guó)家也掀起城市軌道交通建設(shè)的，城市軌道交通將成為這些國(guó)家的城市重要交通干線。

我國(guó)一直注重城市軌道交通的發(fā)展，截至2014年底，全國(guó)已有北京、天津、上海、廣州、南京、成都、沈陽(yáng)等22個(gè)城市建成地鐵95條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2900公里?！笆濉逼陂g，我國(guó)把城市軌道交通的發(fā)展放在突出的地位：“加快軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，在大城市逐步構(gòu)建以軌道交通為骨干的城市交通體系?！北本?、上海、廣州的軌道交通線每年以30公里～50公里的速度延伸，杭州、蘇州、福州等35個(gè)城市正在建設(shè)、籌建或規(guī)劃修建地鐵和輕軌線路。目前，我國(guó)城市軌道交通開(kāi)工建設(shè)線路超過(guò)了1000公里?！吨袊?guó)投資》數(shù)據(jù)表明：到2015年底，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3800多公里；預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)11042公里。在國(guó)內(nèi)，城市軌道交通每公里線路的平均人員配置一般為50～80人；效率較高的城市軌道交通每公里線路人員配置約為60人。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)推算，到2015年底我國(guó)城市軌道交通新增從業(yè)人員超過(guò)7萬(wàn)人，未來(lái)從業(yè)規(guī)模將達(dá)60萬(wàn)人。

交通要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，一帶一路、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)人才產(chǎn)生很大的需求，城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

福建省地處中國(guó)東南沿海，是全國(guó)人口密度較大的省份，國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)16年保持高速增長(zhǎng)。福建經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅速發(fā)展密切相關(guān)。福建省“十二五規(guī)劃”提出推進(jìn)福建交通跨越發(fā)展，交通投資五年累計(jì)突破2200億元，在“十二五”期間，交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)適度超前，網(wǎng)絡(luò)更趨完善，結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。在軌道交通方面，近年來(lái)，先后建設(shè)了幾條新的鐵路線路，比2000年增長(zhǎng)了一倍，新建和擴(kuò)建了一批高標(biāo)準(zhǔn)的火車(chē)站，改善了群眾的出行條件，主要鐵路干線進(jìn)行了電氣化改造，增開(kāi)了多趟高等級(jí)列車(chē)，路網(wǎng)設(shè)施條件大幅提升，運(yùn)輸能力顯著提高。省會(huì)城市福州，2009年6月國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)了《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（2009―2016），規(guī)劃建設(shè)1號(hào)線、2號(hào)線，總長(zhǎng)55.7km，在中心城區(qū)形成1、2號(hào)線“十”字形主骨架。1號(hào)線象峰站至東部新城站，約29.2km；2號(hào)線沙堤站至下院站，約26.5km。1號(hào)線工程分為兩期建設(shè)，一期工程起點(diǎn)站為象峰站，終點(diǎn)站為福州火車(chē)南站站，正線線路長(zhǎng)24.89km，共設(shè)21座車(chē)站，平均站間距1.202km。二期工程福州火車(chē)南站站至東部新城站3站3區(qū)間約4.31km線路，擬結(jié)合東部新城開(kāi)發(fā)實(shí)施。福州軌道交通1號(hào)線工程（一期）土建工程于2010年10月31日后陸續(xù)開(kāi)工，計(jì)劃在2016年建成運(yùn)營(yíng)。2號(hào)線工程可行性研究報(bào)告已通過(guò)福建省發(fā)改委組織的預(yù)審，現(xiàn)已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。福州市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)（至2050年）由9條線路組成，總體為“有環(huán)放射狀”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。根據(jù)修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設(shè)置車(chē)站215座，換乘站26座。按照運(yùn)營(yíng)每公里60人計(jì)算，未來(lái)需要2萬(wàn)人左右的專(zhuān)業(yè)人才。

廈門(mén)市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011～2020年）通過(guò)批準(zhǔn)，依據(jù)廈門(mén)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門(mén)市規(guī)劃遠(yuǎn)景年城市軌道交通線網(wǎng)由10條線路組成（含2條遠(yuǎn)景控制線），總長(zhǎng)約387.75公里，設(shè)車(chē)站190座，其中換乘車(chē)站40座，線網(wǎng)密度廈門(mén)本島0.65公里/平方公里，島外0.29公里/平方公里。線網(wǎng)中，1、2、3號(hào)線分別為本島沿北、東、西方向的放射狀骨干線路（含1號(hào)線支線），主要承擔(dān)本島與環(huán)灣組團(tuán)間跨海交通聯(lián)系功能，兼顧島內(nèi)及島外組團(tuán)內(nèi)部公共交通骨干功能；4、5、6號(hào)線作為輔助線，支持本島與周邊組團(tuán)、環(huán)灣組團(tuán)發(fā)展。預(yù)計(jì)2020年，廈門(mén)市公共交通分擔(dān)率為40%，軌道交通占公共交通的比例達(dá)30%～35%，力爭(zhēng)承擔(dān)60%的跨海出行量。2013年11月開(kāi)工建設(shè)地鐵1號(hào)線，按照運(yùn)營(yíng)每公里60人計(jì)算，未來(lái)需要2.2萬(wàn)人左右的專(zhuān)業(yè)人才。

海峽西岸公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)和一帶一路建設(shè)明確提出：必須進(jìn)一步完善海峽西岸公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，把“突出港口、強(qiáng)化通道、協(xié)調(diào)推進(jìn)”作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)交通建設(shè)的基本思路，由此促進(jìn)海峽西岸的港口、道路、鐵路、市政設(shè)施建設(shè)。交通要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)人才有很大的需求。

城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施中各類(lèi)工程結(jié)構(gòu)物的建設(shè)都屬于交通土建工程類(lèi)。隨著交通土建建設(shè)市場(chǎng)的規(guī)范化及加入WTO后的建設(shè)市場(chǎng)國(guó)際化，根據(jù)國(guó)際慣例對(duì)施工技術(shù)、施工管理、施工監(jiān)理、勘測(cè)設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)督、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、基本建設(shè)管理等細(xì)化后，對(duì)城市軌道交通土建技術(shù)人才的素質(zhì)要求提高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在我國(guó)土木工程中廣泛使用，對(duì)城市軌道交通土建類(lèi)建設(shè)從業(yè)人員的理論和技能素質(zhì)要求越來(lái)越高，只有受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的人員才能勝任，由此將對(duì)城市軌道交通土建類(lèi)技術(shù)人才產(chǎn)生大量的需求，城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

2.專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域從業(yè)人員情況與人才需求分析

城市軌道交通運(yùn)輸方式已逐步成為綜合交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分。城市軌道交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資力度進(jìn)一步加大，城市軌道交通營(yíng)運(yùn)能力逐年提升。各方面的專(zhuān)業(yè)人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的需求。

調(diào)查資料表明，根據(jù)預(yù)測(cè)，2015年交通行業(yè)（含城市軌道交通）從業(yè)人員300萬(wàn)，專(zhuān)門(mén)人才達(dá)到90萬(wàn)，專(zhuān)門(mén)人才密度達(dá)到30%；2020年從業(yè)人員300萬(wàn)，專(zhuān)門(mén)人才達(dá)到120萬(wàn)，專(zhuān)門(mén)人才密度達(dá)到40%。為此，2015年到2020年年均需新增9萬(wàn)。若交通土建工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)門(mén)人才所占比例維持不變，2015年到2020年需新增3.86萬(wàn)。照此預(yù)測(cè)，到2020年，交通教育辦學(xué)規(guī)模應(yīng)由1997年的12.9萬(wàn)人擴(kuò)大到28萬(wàn)到30萬(wàn)人。

城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才存在有較大量的需求。近年來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教育建設(shè)及專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，截至2012年初，我國(guó)已有廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等七所高職院校開(kāi)設(shè)了城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，是就業(yè)前景良好的專(zhuān)業(yè)之一。

交通基礎(chǔ)建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，為了確保工程質(zhì)量，管好、用好建設(shè)資金，保證施工進(jìn)度和安全，就需要對(duì)工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督和管理，在工程建設(shè)第一線要求有一大批從事工程施工、監(jiān)理、安全、管理等相關(guān)業(yè)務(wù)的人才。城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向軌道工程施工與安裝、軌道工程監(jiān)理、軌道工程檢測(cè)、軌道工程養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督、安全管理等單位，主要從事軌道工程施工、監(jiān)理、項(xiàng)目管理、造價(jià)編制、測(cè)量計(jì)量、工程檢測(cè)、安全管理等工作，其職業(yè)崗位有現(xiàn)場(chǎng)施工員，試驗(yàn)員，測(cè)量員、預(yù)算員、安全員等。城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的設(shè)置應(yīng)以行業(yè)需求為依托，以就業(yè)質(zhì)量為導(dǎo)向。適應(yīng)市場(chǎng)需求和用人單位性質(zhì)改變現(xiàn)狀，結(jié)合學(xué)校的自身?xiàng)l件充分發(fā)揮學(xué)院已有的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，合理設(shè)置城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)方向，以確保教學(xué)質(zhì)量的提高。

福建船政交通職業(yè)學(xué)院作為一所高職院校，是全國(guó)首批28所示范性高職學(xué)院，在幾年的辦學(xué)實(shí)踐中，所培養(yǎng)的學(xué)生都成為企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干，積累了較豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。隨著一路一帶和海西建設(shè)的深入，福建省城市軌道交通將加大發(fā)展，城市軌道交通工程教育將迎來(lái)大好時(shí)機(jī)。面對(duì)新的形勢(shì)、新的任務(wù)和新的要求，福建船政交通職業(yè)學(xué)院將認(rèn)真制訂完善城市軌道工程技術(shù)人才培養(yǎng)方案，進(jìn)一步改革調(diào)整人才培養(yǎng)模式，以適應(yīng)社會(huì)需求。

3.省內(nèi)外院校專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析

3.1專(zhuān)業(yè)點(diǎn)分布情況

城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)分布情況，本科院校有：北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、華東交通大學(xué)、中南大學(xué)、蘭州交通大學(xué)和大連交通大學(xué)。

每省一兩所高職類(lèi)學(xué)院，全國(guó)招收城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有：哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、陜西鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

3.2專(zhuān)業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

福建省內(nèi)高職院校城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)點(diǎn)分布情況、招生與就業(yè)情況見(jiàn)表1所示。

目前只有福建船政交通職業(yè)學(xué)院開(kāi)辦城市軌道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系自2011年以來(lái)開(kāi)辦有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)和城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)。

3.3專(zhuān)業(yè)教學(xué)情況及存在問(wèn)題

3.3.1學(xué)生實(shí)踐能力較差。由于過(guò)于追求學(xué)科體系完整性，不是從生產(chǎn)實(shí)踐中引出課題進(jìn)行分析和研究，針對(duì)性較差，造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)；各門(mén)課程各自獨(dú)立縱向成線，缺乏彼此應(yīng)有的溝通；基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊，沒(méi)有達(dá)到教學(xué)理論為生產(chǎn)實(shí)踐服務(wù)的目的。

3.3.2教學(xué)計(jì)劃、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法與培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才不相適應(yīng)。由于基礎(chǔ)理論課安排的課時(shí)較多，專(zhuān)業(yè)課排的課時(shí)較少，使學(xué)生在校期間難以基本完成就業(yè)上崗前的實(shí)踐訓(xùn)練。在教學(xué)方法上，多數(shù)教師仍采用傳統(tǒng)的滿堂灌的教學(xué)方式，調(diào)動(dòng)不了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

3.3.3教學(xué)的教師動(dòng)手能力不強(qiáng)。學(xué)校現(xiàn)有的從事理論教學(xué)的教師來(lái)源主要有：一種來(lái)源是由高校分配來(lái)的本科生及研究生；另一來(lái)源是具有高等教育文化程度的在企業(yè)從事施工技術(shù)管理或其他管理工作的人員。學(xué)校教師中絕大部分屬于第一種情況，這就使得絕大部分教師有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，而動(dòng)手能力不強(qiáng)；有的教師從非師范院校分配而來(lái)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)教師崗前培訓(xùn)和實(shí)習(xí)就上崗教學(xué)，因而教學(xué)效果較差。

3.3.4學(xué)生的考核評(píng)價(jià)方法單一。目前學(xué)校對(duì)學(xué)生的考核評(píng)價(jià)主要以期中、期末的試卷分?jǐn)?shù)定高低。

3.3.5教學(xué)手段落后，先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)器材和設(shè)備不足。教學(xué)班大多采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，相當(dāng)多的時(shí)間用于板書(shū)和繪圖，課時(shí)容量小，加之缺乏與實(shí)際緊密結(jié)合的實(shí)物結(jié)構(gòu)、掛圖、先進(jìn)的電化教學(xué)手段、模擬設(shè)備、檢測(cè)儀器缺乏，嚴(yán)重影響理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)的效果，市場(chǎng)調(diào)查對(duì)添置電化教學(xué)設(shè)備的要求十分強(qiáng)烈。此外，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位與能力結(jié)構(gòu)與行業(yè)企業(yè)的期待尚有一定的差距等。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊，曲喜貞.高職藥學(xué)專(zhuān)業(yè)人才需求現(xiàn)狀及畢業(yè)生就業(yè)前景調(diào)查與分析.清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（12）.

[2]曹成濤，林曉輝.珠三角地區(qū)高職智能交通專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研分析.職業(yè)技術(shù)教育，2013（8）.

[3]王祖俊，蔡建國(guó)，江潔.湖北省數(shù)控技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才需求與教育現(xiàn)狀分析.武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（12）.

[4]楊黎，安小可云.南省高職院校旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研分析.海外英語(yǔ)，2015（3）.

[5]劉廣新，高凌嫣.杭州市會(huì)展策劃與管理專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研分析.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2012（9）.

[6]武俊昊.民族傳統(tǒng)體育專(zhuān)業(yè)人才社會(huì)需求現(xiàn)狀的調(diào)查分析與人才培養(yǎng)模式的探討.體育科學(xué)研究，2005（3）.

[7]魏紅征.行政管理人才社會(huì)需求及職業(yè)能力調(diào)研分析.牡丹江大學(xué)學(xué)報(bào)，2013（2）.

篇(5)

JIANG Li

（TONGJI ZHEJIANG College Department of Transportation Engineering Zhejiang Jiaxing 314051）

【Abstract】To comply with National and Zhejiang province Education Reform and Development， Transportation professional of TONGJI ZHEJIANG College Faces with the need of practice teaching reform. On the basis of investigation， designing practice teaching system， and reacting with the integration of theoretical teaching， providing the basis for optimizing transportation professional training programs. In addition， discussing the problem of “practice teaching， practice platform and base construction”， to provide education reform ideas and basis of training students to become talent being expert in “planning ， management， operating”.

【Key words】Transportation； Application； Practical teaching

1 實(shí)踐教學(xué)改革的要求

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》明確提出，要引導(dǎo)高校辦出特色，優(yōu)化學(xué)科專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，緊密結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，大力培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型、創(chuàng)新型人才。

同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院積極響應(yīng)國(guó)家和浙江省教育廳關(guān)于建設(shè)應(yīng)用型本科高校的號(hào)召，在培養(yǎng)目標(biāo)和定位上，以“應(yīng)用”為主導(dǎo)，以滿足社會(huì)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性、應(yīng)用性和創(chuàng)新性，應(yīng)以培養(yǎng)掌握現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)人才為目標(biāo)，開(kāi)拓一種新型的應(yīng)用本科人才培養(yǎng)模式。

根據(jù)當(dāng)前交通運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)人才的需求調(diào)查，交通運(yùn)輸一線技能型人才需求量大。因此，我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)（軌道方向）在特色專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)路線上應(yīng)以社會(huì)需求為準(zhǔn)則，努力增加、創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)理論水平的同時(shí)，注重 現(xiàn)?鍪擋俸蛻杓頗芰Φ難盜罰?增加畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 實(shí)踐教學(xué)改革的思路

通過(guò)對(duì)中南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等不同層次高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的調(diào)研，明確我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的改革方向和著眼點(diǎn)，確立專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的重點(diǎn)與難點(diǎn)，研究改革過(guò)程遇到的問(wèn)題，提出解決思路、方法。在此基礎(chǔ)上，嘗試部分專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐教學(xué)改革，總結(jié)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。具體思路見(jiàn)圖1。

3 實(shí)踐教學(xué)改革方案設(shè)計(jì)

3.1 實(shí)踐教學(xué)體系方案構(gòu)想

專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在多種形式。本次研究的目標(biāo)：立足學(xué)校的教學(xué)資源條件和特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)可能爭(zhēng)取的條件，廣泛聯(lián)絡(luò)校外實(shí)踐教學(xué)可用資源（如實(shí)習(xí)基地），以專(zhuān)業(yè)課程改革為突破口，強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)/實(shí)習(xí)相結(jié)合的方式，提高專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比重、創(chuàng)新實(shí)踐內(nèi)容，從而建立具有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)特色的新的實(shí)踐教學(xué)體系（見(jiàn)圖2）。

與理論課程體系相匹配的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)類(lèi)型分為：

（1）認(rèn)知型。利用多媒體技術(shù)，將鐵路和城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物、作業(yè)環(huán)境、控制系統(tǒng)等圖片、圖像、影像等資料，系統(tǒng)地集成若干個(gè)系列實(shí)驗(yàn)單元，在參觀或演繹的基礎(chǔ)上，加深學(xué)生交通運(yùn)輸設(shè)備功能、組成結(jié)構(gòu)等的了解。

（2）驗(yàn)證型。根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程的內(nèi)容，設(shè)計(jì)若干實(shí)驗(yàn)小項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目提出實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，利用仿真軟件或計(jì)算機(jī)工具，完成實(shí)驗(yàn)任務(wù)，達(dá)到對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容專(zhuān)業(yè)知識(shí)的深度認(rèn)識(shí)與掌握。

（3）綜合型。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、綜合運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能為出發(fā)點(diǎn)，要求學(xué)生針對(duì)實(shí)驗(yàn)（設(shè)計(jì)類(lèi)）題目，充分發(fā)揮個(gè)人的能力，完成該實(shí)驗(yàn)任務(wù)，每個(gè)同學(xué)允許有不同的實(shí)驗(yàn)（設(shè)計(jì)）結(jié)果。

（4）創(chuàng)新型。學(xué)生在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，自主選題設(shè)計(jì)、獨(dú)立組織實(shí)施并進(jìn)行信息分析處理和撰寫(xiě)總結(jié)報(bào)等工作，培養(yǎng)學(xué)生提出問(wèn)題、分析和解決問(wèn)題的興趣和能力。

3.2 專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整

在2015級(jí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的修訂中，我們就遵照學(xué)校關(guān)于專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的要求――“壓縮基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課前移、增加實(shí)踐環(huán)節(jié)、適用教育為主”，按教務(wù)處下發(fā)的“關(guān)于制訂同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院2015級(jí)培養(yǎng)計(jì)劃的原則意見(jiàn)”，對(duì)基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程等的學(xué)分、內(nèi)容都做了相應(yīng)的調(diào)整。

調(diào)整后的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的特點(diǎn)有：

壓縮基礎(chǔ)課程，專(zhuān)業(yè)選修課程方向更廣，課程設(shè)置實(shí)用性更強(qiáng)；

實(shí)踐環(huán)節(jié)比重增加、方式多樣化；

大四年級(jí)理論教學(xué)集中。第七學(xué)期課程安排到14周前全部?Y束，給學(xué)生預(yù)留3周以上的時(shí)間進(jìn)行綜合交通社會(huì)調(diào)研，為學(xué)生找工作、考公務(wù)員、考研，或提前進(jìn)入單位實(shí)習(xí)等創(chuàng)造條件。

3.3 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)組織與模式

（1）豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、增加“課外研學(xué)”板塊

在實(shí)踐環(huán)節(jié)中增加了“課外研學(xué)”板塊，學(xué)生可以通過(guò)“參加講座、自主實(shí)驗(yàn)、雜志報(bào)刊發(fā)文、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、駕照、優(yōu)秀社會(huì)活動(dòng)、證書(shū)認(rèn)證、專(zhuān)業(yè)興趣小組、預(yù)就業(yè)實(shí)習(xí)、掛職鍛煉”來(lái)取得學(xué)分（見(jiàn)下表1）。

表1 課外研學(xué)內(nèi)容

（2）建立基于校內(nèi)+校外資源整合的實(shí)踐教學(xué)模式

校內(nèi)實(shí)驗(yàn)+校外實(shí)踐實(shí)習(xí)。校內(nèi)實(shí)驗(yàn)分為“獨(dú)立實(shí)驗(yàn)”和“非獨(dú)立實(shí)驗(yàn)”。所謂獨(dú)立實(shí)驗(yàn)，是與專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)相關(guān)，但需要單獨(dú)完成的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；非獨(dú)立實(shí)驗(yàn)則指包含在專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目是穿插在課堂理論教學(xué)之中進(jìn)行的。校外實(shí)踐包括“實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)”和“自主實(shí)習(xí)”，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)等借助于校外實(shí)習(xí)基地，自主實(shí)習(xí)可以結(jié)合專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)生自主選擇實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)地點(diǎn)，進(jìn)行調(diào)查研究或?qū)嵙?xí)鍛煉。

（3）重視實(shí)踐教學(xué)文件的編制

基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求，堅(jiān)持工程科學(xué)教育與工程實(shí)踐訓(xùn)練并重，完成“專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)課”等部分實(shí)踐課程教學(xué)大綱的編制，包括：

《軌道交通設(shè)備參觀演示實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)手冊(cè)》、《列車(chē)運(yùn)行計(jì)算實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)手冊(cè)》等課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)手冊(cè)：

《站場(chǎng)與樞紐設(shè)計(jì)》、《軌道行車(chē)組織》、《運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估》、《運(yùn)輸規(guī)劃》、《貨運(yùn)組織與技術(shù)》、《專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)》等課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)、任務(wù)書(shū)等。

（4）進(jìn)行“滾動(dòng)式”實(shí)踐教學(xué)改革的嘗試

為了盡快達(dá)到實(shí)踐教學(xué)改革目的，在研究的過(guò)程中，、啟動(dòng)了“滾動(dòng)式”實(shí)踐教學(xué)改進(jìn)模式，在兩屆學(xué)生的教學(xué)中，有序的嘗試完成三門(mén)課程――《線路工程》、《運(yùn)輸規(guī)劃》和《運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估》的課程設(shè)計(jì)實(shí)踐內(nèi)容，然后通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷搜集學(xué)生的反饋意見(jiàn)和建議，進(jìn)而準(zhǔn)確找出不足之處，不斷更新完善。

4 實(shí)踐教學(xué)改革初步探索結(jié)果

（1）已經(jīng)完成了與前不同的、符合學(xué)校辦學(xué)理念“2015級(jí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃”，并切實(shí)落實(shí)于2015級(jí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)中；

（2）已利用“交通運(yùn)輸模型陳列室”、“交通仿真實(shí)驗(yàn)室”完成了《軌道交通設(shè)備》、《線路工程》、《站場(chǎng)與樞紐設(shè)計(jì)》等課程的非獨(dú)立實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)；

（3）在2013級(jí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的《運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估》、《運(yùn)輸規(guī)劃》等課程的授課過(guò)程中，已嘗試配套課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐教學(xué)。這些設(shè)計(jì)都是與相關(guān)課程知識(shí)點(diǎn)緊密聯(lián)系，鍛煉學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力，學(xué)生反饋表明，大多數(shù)學(xué)生贊同這種理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)模式。

篇(6)

關(guān)鍵詞：技術(shù)型；管理型；培養(yǎng)

1．交通運(yùn)輸技術(shù)型人才向技術(shù)管理人才轉(zhuǎn)型理論分析

1.1交通運(yùn)輸技術(shù)型人才向技術(shù)管理人才轉(zhuǎn)型必要性

隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的工作已漸漸從純業(yè)務(wù)純技能的解決方案逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾矸桨?，空管部門(mén)把ATC上升到ATM，公司簽派部門(mén)的培訓(xùn)也開(kāi)始注重從技能型向管理型傾斜。在實(shí)際工作中，單純的業(yè)務(wù)能力已經(jīng)不能完全滿足工作需求，在與畢業(yè)生的信息反饋交流過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)業(yè)技能的掌握程度已經(jīng)不能準(zhǔn)確反映工作能力高低，現(xiàn)今工作環(huán)境的變化使得每個(gè)崗位的工作壓力急劇加大，傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式解決了處理一項(xiàng)事務(wù)的問(wèn)題，但是現(xiàn)今事實(shí)是大量繁雜的信息涌向工作人員，他們需要具有條理的思維，能夠分清信息中孰輕孰重，進(jìn)而確定先后次序，一一分析，在分析中還要和周?chē)鷪F(tuán)隊(duì)溝通，綜合周?chē)鷪F(tuán)隊(duì)的方案意見(jiàn)，最終做出最佳決策。在信息接受、分析、傳遞、處理直至決斷的過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能導(dǎo)致事故征候或者事故，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的處理能力偏弱都會(huì)降低工作效率。因此，民航專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，應(yīng)該順應(yīng)這一形式轉(zhuǎn)變，使工程技術(shù)型培養(yǎng)向工程技術(shù)管理型過(guò)渡，為學(xué)生適應(yīng)新形勢(shì)下的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2轉(zhuǎn)型應(yīng)堅(jiān)持的原則

首先，轉(zhuǎn)型要圍繞交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行。由于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)具有職業(yè)教育培養(yǎng)模式的特點(diǎn)，必須在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撝С窒逻M(jìn)行實(shí)踐，理論和實(shí)踐應(yīng)用都要圍繞交通運(yùn)輸業(yè)的靈活性和動(dòng)態(tài)性為基礎(chǔ)。

其次，轉(zhuǎn)型要以應(yīng)用為導(dǎo)向，能力為根本。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)化的特性要求培養(yǎng)人員要具有足夠的適應(yīng)性，將交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)的內(nèi)涵相結(jié)合，形成為人員專(zhuān)業(yè)技能，轉(zhuǎn)化為有效生產(chǎn)力。

2．交通運(yùn)輸技術(shù)型人才向技術(shù)管理人才運(yùn)行機(jī)理

2.1基于交通運(yùn)輸人才目標(biāo)導(dǎo)向的教學(xué)體系的建立

首先，制訂完善培養(yǎng)方案。在制定培養(yǎng)方案時(shí)，要從增強(qiáng)學(xué)生的理論基礎(chǔ)為核心，拓寬學(xué)生視野為手段，增強(qiáng)學(xué)生管理能力為目標(biāo)的教學(xué)理念出發(fā)，注重發(fā)揮綜合性大學(xué)多學(xué)科的優(yōu)勢(shì)，將“基礎(chǔ)教學(xué)、技能教學(xué)”教學(xué)內(nèi)容有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。遵循傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)、協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合提高的原則，打破技能型人才培養(yǎng)的單一模式，發(fā)揮學(xué)生個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能過(guò)硬，管理才能突出的通才型、復(fù)合型的高素質(zhì)人才。

其次，優(yōu)化整和課程體系，鞏固學(xué)生知識(shí)技能。以教學(xué)目標(biāo)為主線，優(yōu)化課程體系，將理論課程與實(shí)踐課程相結(jié)合，加強(qiáng)與管理學(xué)科的滲透、交叉、組合，在注重工程實(shí)踐能力同時(shí)強(qiáng)化管理概念。加強(qiáng)學(xué)科間的內(nèi)部聯(lián)系，以工程管理案例為中心，將一些重要經(jīng)典的基本概念、知識(shí)點(diǎn)連同相應(yīng)的技能培訓(xùn)串聯(lián)起來(lái)安排教學(xué)課程和內(nèi)容，增加理論知識(shí)與實(shí)踐關(guān)系；增加角色扮演，提高學(xué)生管理意識(shí)和能力。

2.2業(yè)務(wù)技能與管理技能的交叉滲透機(jī)理

為了適應(yīng)未來(lái)行業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)就要注重專(zhuān)業(yè)教育與通識(shí)教育相結(jié)合。所謂在形成專(zhuān)業(yè)技能過(guò)程中滲透管理技能就是在目前的通識(shí)教育觀的指導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)科的交叉滲透和綜合，促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和管理素質(zhì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展，業(yè)務(wù)技能與管理技能的交叉滲透機(jī)理。

2.3實(shí)踐驗(yàn)證反饋機(jī)理

業(yè)務(wù)技能與管理技能的有效結(jié)合，實(shí)質(zhì)上需要學(xué)校教育與企業(yè)教育相結(jié)合。通過(guò)學(xué)校、企業(yè)、教育部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)四個(gè)組織機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的合作，在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中建立“場(chǎng)境實(shí)操”的培養(yǎng)模式。學(xué)校的人才培養(yǎng)是根據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)的需求進(jìn)行的，交通運(yùn)輸企業(yè)隨著行業(yè)需求不斷調(diào)整用人需求，為了有效適應(yīng)變化啟用校企聯(lián)合的實(shí)踐方式，提升學(xué)生能力以滿足行業(yè)發(fā)展需要。通過(guò)企業(yè)與學(xué)校之間的合作，一方面增強(qiáng)一線教師的實(shí)踐能力、掌握一線實(shí)踐知識(shí)；另一方面讓學(xué)生理解所要掌握的技能，依據(jù)實(shí)踐檢驗(yàn)效果對(duì)理論階段內(nèi)容進(jìn)行修訂，不斷增強(qiáng)校企聯(lián)合的自檢能力，使得合作成為閉環(huán)系統(tǒng)，更好促進(jìn)學(xué)生技術(shù)技能和管理技能的雙重提高。

3．以用人機(jī)制為動(dòng)力的轉(zhuǎn)型機(jī)理的運(yùn)行措施

3.1發(fā)揮用人機(jī)制的推動(dòng)轉(zhuǎn)型核心動(dòng)力作用

人才培養(yǎng)的最終目的是轉(zhuǎn)化為企業(yè)的生產(chǎn)力，企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的成果擁有最終評(píng)價(jià)權(quán)。通過(guò)企業(yè)選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)可以轉(zhuǎn)化為學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和熱情。為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才的由專(zhuān)業(yè)技能型向技能管理型的培養(yǎng)提供改革的動(dòng)力。為了有效的將企業(yè)用人評(píng)價(jià)機(jī)制轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，需要不斷完善人才選拔機(jī)制、人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估機(jī)制，注重知識(shí)內(nèi)涵和反應(yīng)能力的“刺激”效果。

在評(píng)價(jià)人才質(zhì)量過(guò)程中，要通過(guò)理論與實(shí)踐環(huán)節(jié)以及工作后的經(jīng)驗(yàn)反饋進(jìn)行立體評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的目的不僅是為了選拔人才奠定基礎(chǔ)，同時(shí)，還要對(duì)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐學(xué)習(xí)的相互配合提供更好的信息與建議。為了有效提升學(xué)生學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)型的積極性，通過(guò)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力提升學(xué)生管理思想的考核力度。因此，在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置過(guò)程中從企業(yè)選拔人才角度進(jìn)行考核，作為企業(yè)選拔人才的主要參考依據(jù)。

3.2落實(shí)分級(jí)化人才培養(yǎng)的制度

分級(jí)培養(yǎng)主要從開(kāi)課層次，課程設(shè)置，實(shí)踐時(shí)間等三個(gè)層次進(jìn)行。根據(jù)學(xué)生在進(jìn)入學(xué)校后第一個(gè)學(xué)期掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行初步評(píng)價(jià)，并有針對(duì)性的進(jìn)行第二個(gè)階段的課程設(shè)置，增強(qiáng)這些同學(xué)的理論深度。為了激發(fā)這些同學(xué)的熱情并促進(jìn)其他同學(xué)的學(xué)習(xí)動(dòng)力，可以利用暑假時(shí)間安排這些同學(xué)提前進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐并在考核中突出該部分同學(xué)的成績(jī)。依據(jù)課程設(shè)置在第三個(gè)學(xué)期讓部分同學(xué)參與企業(yè)實(shí)踐，的針對(duì)性地提高理論知識(shí)；并通過(guò)這一階段的學(xué)習(xí)重新評(píng)價(jià)學(xué)生成績(jī)，為下一個(gè)階段企業(yè)實(shí)踐選拔人才提供依據(jù)。通過(guò)打破實(shí)踐環(huán)節(jié)的時(shí)間限制，將企業(yè)時(shí)間的環(huán)節(jié)分布到不同學(xué)期，從而有效提高實(shí)踐的針對(duì)性和同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，并將參與實(shí)踐環(huán)節(jié)的時(shí)間作為企業(yè)選拔人員的主要依據(jù)。

3.3教學(xué)手段的靈活使用

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，目前計(jì)算機(jī)、多媒體等信息技術(shù)被更多的教學(xué)活動(dòng)所采納，為很多教學(xué)想法的嘗試提供了可能。利用電視、幻燈、錄音、錄像、計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息傳輸媒體可以將企業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)真實(shí)的在線到課堂上，縮短學(xué)生對(duì)知識(shí)應(yīng)用的時(shí)間，并且有效這種信息共享方式不受時(shí)空限制，有利于啟發(fā)式、交互性教學(xué)、個(gè)性化教學(xué)、遠(yuǎn)程教學(xué)、資源共享、學(xué)生自主學(xué)習(xí)。在教學(xué)方法執(zhí)行中要?jiǎng)?chuàng)造師生間以及校企間的和諧關(guān)系。師生間建立平等、民主的關(guān)系，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的發(fā)展，給予學(xué)生質(zhì)問(wèn)的權(quán)利，協(xié)調(diào)師生關(guān)系，以順利地進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中要增強(qiáng)企業(yè)指導(dǎo)老師和學(xué)生之間的默契，充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和指導(dǎo)老師的經(jīng)驗(yàn)性，真正發(fā)揮企業(yè)實(shí)踐的作用。

總之，為了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生更好的適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值，就必須對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)理念和方式進(jìn)行改進(jìn)，把交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)為具有管理思維的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

參考文獻(xiàn)：

［1］李寅甲.高等學(xué)校優(yōu)秀人才可持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)和支持體系研究.華中農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2008－06.

篇(7)

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)；《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程

Think and Design for Constructing the Course of Literature Reading and Scientific Research in Traffic Transportation Major

LI Xin LI Xue-hua WANG Li-hua JIN Xiao-hong MO Xiang-lun ZHAO Lu-cheng

（School of Mines， China University of Mining and Technology， Xuzhou 221000）

【Abstract】Traffic transportation major is a kind of cross-discipline major with developing rapidly and knowledge updating rapidly， The development of social economy and the country "The Belt and Road industry" and "going out" strategy of cultivating ， ？have？put forward new demands for students. Based on the analysis the requirements of the course of literature reading and scientific research， analysis of the course construction， it is thought that the design of the course of literature reading and scientific research can make the graduates of traffic and transportation major construct a complete knowledge acquisition.

【Key words】Traffic transportation major；The course of literature Rreading and scientific research

1 交通\輸專(zhuān)業(yè)與《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)研究交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理[1-4]。如圖1所示，現(xiàn)代交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)除了傳統(tǒng)的交通工程建設(shè)、規(guī)劃和行車(chē)組織等知識(shí)體系外，往往還引入不同的研究視角，包括人流、車(chē)流、物流的角度，交通參與者行為的角度，人、機(jī)、環(huán)、管的角度，機(jī)電信號(hào)設(shè)備的角度等[5-6]，從而形成工學(xué)、社會(huì)學(xué)、管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)兼具的學(xué)科體系。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)力度的進(jìn)一步加大，交通運(yùn)輸已成為文理兼修、發(fā)展迅猛的交叉學(xué)科領(lǐng)域。

科學(xué)研究方法是國(guó)內(nèi)外高校普遍認(rèn)可的科研實(shí)踐入門(mén)訓(xùn)練課程[7-10]，在海外大多數(shù)高水平高校當(dāng)中，即便是所謂的“文科專(zhuān)業(yè)”――社會(huì)科學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，科學(xué)研究方法也已成為重要的支撐課程，甚至已形成由多門(mén)課程組成的課程體系。如哈佛大學(xué)，吳建南，鄭燁，顧華偉三位學(xué)者對(duì)其社會(huì)科學(xué)專(zhuān)業(yè)的研究方法課程進(jìn)行的分析表明[11]：該校形成了一套目標(biāo)鮮明、獨(dú)具特色的個(gè)性化研究方法課程體系，課程內(nèi)容豐富，課程目標(biāo)設(shè)置明確，修課要求獨(dú)具特色，選課方式開(kāi)放自由，與此同時(shí)，研究方法課程的設(shè)置還充分體現(xiàn)出多樣性與靈活性并重、學(xué)科輻射性與交叉性并存、注重研究方法應(yīng)用能力的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，以及將研究方法融入到教學(xué)與科研訓(xùn)練之中等特點(diǎn)。而文獻(xiàn)閱讀又是科學(xué)研究方法的重要前提，我國(guó)當(dāng)前的大學(xué)生教育體系中，文獻(xiàn)閱讀課程多見(jiàn)于研究生教育和語(yǔ)言類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育[12-13]，這與當(dāng)前建設(shè)“雙一流”高等學(xué)校的目標(biāo)并不一致，也造成很多大學(xué)生畢業(yè)后仍缺乏獲取行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)知識(shí)、跟蹤學(xué)術(shù)前沿動(dòng)態(tài)的能力。

我國(guó)高校開(kāi)辦的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)面向交通運(yùn)輸與物流行業(yè)，伴隨我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略和優(yōu)勢(shì)軌道交通技術(shù)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出越來(lái)越明顯的國(guó)際化、外向型和技術(shù)交融特點(diǎn)，這對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)提出了更高的要求。如前所述，我國(guó)大多數(shù)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)體系當(dāng)中缺乏文獻(xiàn)收集和閱讀能力的訓(xùn)練，以及科學(xué)研究方法的教育，形成了學(xué)生知識(shí)體系的“短板”，與當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)知識(shí)人才的要求不符，在交通運(yùn)輸行業(yè)教育中體現(xiàn)的同樣明顯。因此，需要開(kāi)設(shè)《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程。

2 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建設(shè)《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程的思路

針對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程的基本內(nèi)容應(yīng)包括交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域文獻(xiàn)檢索、收集、閱讀和應(yīng)用方法，以及交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究的基本方法；具體內(nèi)容可以包括：基本概念的介紹，交通運(yùn)輸文獻(xiàn)檢索與閱讀技巧，交通運(yùn)輸科學(xué)研究方法，交通運(yùn)輸學(xué)術(shù)寫(xiě)作等。

通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠全面掌握交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)檢索的技巧，清楚文獻(xiàn)收集和閱讀的手段，熟練運(yùn)用專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)的應(yīng)用方法，了解交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)科學(xué)研究的一般方法，知道交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)寫(xiě)作和調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容和撰寫(xiě)方式。此外，課程的學(xué)習(xí)能夠使本科生系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基本知識(shí)，掌握典型的科研方法和思維方式，啟發(fā)并引導(dǎo)他們提出問(wèn)題的意識(shí)，對(duì)本科生進(jìn)行科研基礎(chǔ)訓(xùn)練，培養(yǎng)他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。課程教學(xué)結(jié)合科研實(shí)際，以問(wèn)題為先導(dǎo)，研學(xué)結(jié)合，學(xué)以致用，幫助本科生在交通運(yùn)輸科研領(lǐng)域盡快入門(mén)，為今后從事相關(guān)科研工作奠定良好的基礎(chǔ)。

為了實(shí)現(xiàn)以上教學(xué)目標(biāo)，課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)包含一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐環(huán)節(jié)和研討環(huán)節(jié)，形成如圖2所示教學(xué)體系。實(shí)踐環(huán)節(jié)要求學(xué)生個(gè)體能夠嘗試檢索相關(guān)文獻(xiàn)，獨(dú)立閱讀并摘取有效信息，同時(shí)也能夠根據(jù)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題設(shè)計(jì)科學(xué)合理的研究方法，制定研究方案。研討環(huán)節(jié)要求學(xué)生個(gè)體或小組能夠充分合理的表述特定行業(yè)問(wèn)題的研究狀況，展示研究方案并獲得其他同學(xué)與教師的認(rèn)可。

正如前文所說(shuō)，《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生非常重要，課程內(nèi)容廣泛，教學(xué)要求高，因此課程任課教師或教學(xué)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，較為深厚的科研積累，以及對(duì)行業(yè)學(xué)術(shù)熱點(diǎn)和前沿清晰的認(rèn)識(shí)。這對(duì)教師提出了更高的要求。

3 《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的作用

大學(xué)生應(yīng)德智體美全面發(fā)展，具備寬基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)的基本素養(yǎng)，具有社會(huì)責(zé)任心和國(guó)際視野，富有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。現(xiàn)代大學(xué)教育的培養(yǎng)應(yīng)使得大學(xué)生建立如圖3所示的“認(rèn)識(shí)-分析-了解-掌握”知識(shí)獲取閉環(huán)?？梢栽O(shè)想，《文獻(xiàn)閱讀與科學(xué)研究方法》課程的設(shè)計(jì)和加入能夠使得交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生構(gòu)建完整的知識(shí)獲取閉環(huán)，對(duì)于建立完整有效的大學(xué)教育體系，以及培養(yǎng)具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力的行業(yè)人才均能夠起到重要的作用。

【⒖嘉南住

[1]劉玉梅，李輝，李孟順，等.交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)寬口徑人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].設(shè)計(jì)藝術(shù)研究，2004，23（3）：42-44.

[2]肖國(guó)平，嚴(yán)新平，劉清，等.交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].高教發(fā)展與評(píng)估，2003（3）：52-54.

[3]馬永財(cái)，毛欣，萬(wàn)霖.交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革研究[J].黑龍江教育：高教研究與評(píng)估版，2011（4）：86-87.

[4]劉翠蓮，劉南南，紀(jì)明珍，等.交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].航海教育研究，2009，26（4）：44-46.

[5]夏新海，羅振林.交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)綜合交叉與人才培養(yǎng)[J].航海教育研究，2007，24（1）：18-20.

[6]惠英.交叉融合突出特色―面向交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的《城鄉(xiāng)規(guī)劃與交通》課程轉(zhuǎn)型探索[J].教育教學(xué)論壇，2014（41）：133-135.

[7]楊曉琴.教育科學(xué)研究方法課程教學(xué)方法探析[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究：電子版，2015（12）.

[8]孫靜.社會(huì)科學(xué)研究方法課程教學(xué)改革的必要性[J].柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，13（5）：70-74.

[9]徐夏云.基于YY和Moodle的在線學(xué)習(xí)環(huán)境實(shí)踐研究――以教育科學(xué)研究方法課程教學(xué)為例[J].軟件導(dǎo)刊：教育技術(shù)，2012（4）：40-42.

[10]倪獻(xiàn)智，牟宗剛，于明，等.工程技術(shù)類(lèi)課程教學(xué)中注重科學(xué)研究方法論的教育[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2010（12）：47-48.

[11]吳建南，鄭燁，顧華偉.“工欲善其事，必先利其器”――哈佛大學(xué)社會(huì)科學(xué)研究方法課程分析與啟示[J].研究生教育研究，2014（5）：83-89.